度Wards全球十佳发动机 辛苦整理原创.docx
《度Wards全球十佳发动机 辛苦整理原创.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《度Wards全球十佳发动机 辛苦整理原创.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
度Wards全球十佳发动机辛苦整理原创
2009年度Ward's全球十佳发动机
尽管全球车厂面临罕见的营运挑战，但是汽车媒体对各车厂在发动机研发领域的成果，依旧持续予以评比与鼓励。
延续历年评比年度十大发动机的传统，国际知名汽车媒体Ward's日前宣布2009年度十大发动机名单，让这项有汽车发动机奥斯卡奖美名的年度十大最佳发动机评选，顺利迈入第15届，同时，十台获奖发动机的车厂将于明年1月的底特律北美车展，接受Ward's的颁奖表扬。
2009年Ward's10佳发动机评选结果
品牌
车款
发动机
奥迪
A4旅行车
2.0LTFSIturbochargedDOHCI-4
宝马
135iCoupe
3.0LturbochargedDOHCI-6
宝马
335d
3.0LDOHCI-6Turbodiesel
克莱斯勒
道奇Ram/ChallengerR/T
5.7LHemiOHVV-8
福特
翼虎混合动力
2.5LDOHCI-4HEV
通用
凯迪拉克CTS
3.6LDOHCV-6
本田
雅阁Coupe
3.5LSOHCV-6
现代
劳恩斯
4.6LDOHCV-8
丰田
雷克萨斯IS350
3.5LDOHCV-6
大众
捷达TDI
2.0LSOHCI-4
油价飙涨余悸犹存，高效节能发动机成评判重点虽然当前国际油价跌跌不休，但是包括美国在内的全球车主，应该对今年第三季一路上扬的油价心有余悸，因此，兼具省油环保特性的高效能传动系统，仍旧是Ward's编辑团队重要的评选标准。
由品牌名单来看，欧系品牌拿下最多的四座奖项，分别是宝马两座、大众集团旗下的奥迪与大众各一座，接下来是美系的通用、福特与克莱斯勒各一座，日系厂牌的丰田与本田各一座，韩系的现代也拿下一座，整体的分布其实颇为平均。
CTS的3.6LDOHCV-6的得奖无疑对正在困境中挣扎的通用来说是个安慰
新A4的2.0LTFSI发动机在节能方面的表现值得肯定
另一个由英国汽车媒体发起的InternationalEngineoftheYearAwards国际发动机大奖，也被全球车厂与消费者高度重视，由32个国家的汽车媒体组成评选团投票决定。
当然，能够在两项发动机评选大奖中脱颖而出，不仅代表汽车媒体对于该发动机在传动系统与车辆性能的整体表现给与高度肯定，也对于产品销售有加分的直接效果。
1.奥迪2.0升TFSI涡轮增压发动机
搭载车型：
奥迪A4Avant
点评：
奥迪A4这款4缸发动机，最大输出达到211马力，350牛·米的扭矩，对动力的压榨效果几乎到达极限，而出色的经济燃油性也表明这款2.0T的A4，注定成为私家车的典范。
奥迪A4L
与前一代车型相比，A4Avant在外型设计上展现十足的动感风格。
虽然车身长度加长120mm至4,700mm，不过藉由缩短的前悬、拉长的车头线条、Coupe般的车顶线条和宽幅的车尾设计，A4Avant仍呈现鲜明的运动化特色；此外出现于房车车型的盾型水箱护罩、氙气头灯和由14颗LED组成的日间行车照明灯，也同样为A4Avant增色不少。
大方典雅的驾驶舱
车室内部A4Avant展现一贯的科技化氛围，有条不紊的中控台规划，融入了A8和A6的设计笔调，诸如MMI线传多媒体系统、AMI外接音源介面、蓝牙通讯系统、电子式手刹车、3幅式多功能方向盘等皆能感受到强烈的家族风格。
此外原厂也为A4Avant设计全新的空调系统，除了提升10％的车室冷房效果，此外优异的运转效能，也为A4Avant每百公里节省0.2公升的燃油耗损。
依照不同的车式等级，A4Avant在配备上也展现舒适而豪华的气度。
包括Bang&Olufsen提供的505瓦14声道音响系统、空调座椅系统、三区独立恒温空调、Keyless免持钥匙及按键启动、全景式天窗等，为A4Avant堆叠出精致丰富的配备选单。
此外在驾驶辅助系统方面，主动式转向头灯、停车辅助系统、车道偏离警示系统、车侧盲点警示系统、主动式定速巡航系统等也为驾驶带来更安全的驾驭行程。
此外A4所见的AudiDriveSelect系统，也没有在A4Avant身上缺席。
2.0TFSI发动机
2.宝马3.0升涡轮增压发动机
搭载车型：
宝马135i
点评：
宝马1系135iCoupe的百公里加速仅为5.3秒，这是什么概念？
要达到这个速度,保时捷Cayman要6.1s，日产350Z要5.7s。
这就是说，虽然相比体格大得多的335i，135i只是轻了40kg，但是它的加速能令很多异性能著称的跑车汗颜。
宝马135iCoupe的外观
作为紧凑车型新的135i车中并不轻。
它的仍是一个功能齐全的钢铁战士，整车重量达到了1.5吨以上，直比335i轻78公斤，但这仍比20世纪90年代宝马M3重90公斤。
宝马135iCoupe的外观
135i的拥有18英寸普利司通的标准装备和特色低压安全轮胎：
前轮为215/R4018，后轮为245/35R18。
它在转向时能维持极优异的状态，当转向半径不断减小时会最终走向转向不足的趋势，但在适当状态下也有足够的扭矩引发转向过度。
加上六活塞固定卡钳制动器使得135i的刹车性能异常出色。
正宗压铝纹中心控制台与黑色的内饰搭配显得即时尚又够高档，尽管内饰方面并不是宝马的特长，但是这种搭配还是让人看到了宝马的功底。
给人足够的高品质印象。
双涡轮增压的直6发动机，不仅能产生300马力，通过5000rpm可以达到300磅英尺冲击力的扭矩从。
对道路，涡轮六发动机是无情的，因为它使1系列非常快。
135i双门轿跑车承袭了和1系掀背车同样的性能卓越的后轮驱动底盘，53:
47的质法分配使得宝马135iCoupe挑战柏油路，并不会产生太多的意外。
无论如何，很少有车型能像这款新宝马一样呈现如此令人悦偷的操控性能
3.宝马3.0升柴油涡轮增压发动机
搭载车型：
宝马335d
点评：
同样是3.0排量、同样是双涡轮增压、同样是直喷技术、同样是直列6缸，唯一不同是无人可及的576牛顿·米的扭矩,真的让人太喜欢了，相信宝马3系（评论图片配置）八335d真的可以把轮胎碾碎。
335d
335d惊人动力让人难忘，一款3.0的柴油发动机可以压出如此疯狂的动力，尤其是惊人的扭矩表现，让335d在山脉中的小路上游刃有余，力道十足。
即使是雪后的湿滑道路，DSC动态稳定系统也会帮助驾驶员控制这台后驱车，在崎岖的山路上保持车身的稳定。
335d
在高速公路上，335d可以劲情的驰骋。
只要稍稍发力，时速标便直逼200km/h。
在200km/h的时速下，深踩油门335d还有有限的加速性能，在路况良好时，时速可以轻松越过220km/h的大关。
宝马335d车内
在赛道上，335d方向盘上的手拨加减挡发挥了很大作用，在入弯时可以快速减挡，出弯时手动加挡响应也很快，335d的油耗一直保持在每百公里8升到9升之间，要知道这可是一台功率直逼300匹的产品，如此出色油耗表现，也证明了宝马在高效利用能源上的显著成就。
搭载3.0L双涡轮增压发动机
在道路试车中，这两款柴油轿车的强大扭矩让人满意，起步与提速敏捷有力，非常适合在城市中使用
4.克莱斯勒5.7LHemiV8发动机
搭载车型：
（道奇公羊/道奇挑战者）
点评：
改款5.7升HemiV8引擎，最大马力可达380hp。
道奇公司表示，道奇公羊0-60mph的加速时间在7.0秒之内，对于一款全尺寸皮卡车来说，这样的性能简直就是奇迹。
道奇公羊
2009年款公羊
今年8月，道奇公布了改款2009年款公羊的价格——起售价为22170美元，这一价格比老款车甚至其主要的日本竞争车款都要低。
2009年款公羊
新款全尺寸皮卡车公羊-在动力上得到了增强，在今年年底正式上市。
最高配置的改款道奇公羊LaramieRamCrew15004x4售价为44140美元，配置了5.7升Hemi引擎、电动太阳顶棚、电动调节的踏板、具有6CD自动换碟功能和AM/FM广播的立体声音响系统、导航系统、车载电话、皮革装饰的铲斗型车座、6方位电动调节驾驶座，以及20英寸合金车轮。
道奇挑战者
2009道奇Challenger
对于一些消费者来说，真正值得惊喜的是PistolGrip变速杆的重新使用，这一配置将被2009道奇Challenger车型中的R/T车型所采用。
这一变速杆与金属踏板等配件都为可供选择的套件。
2009道奇Challenger
道奇为R/T车型配置了一系列的标准配置，诸如防抱死制动系统、牵引力控制系统、稳定控制，此外还有前、侧气帘气囊。
与竞争车型不一样的是，Challenger各种车型将采用五连杆后悬。
预期，R/T车型将成为2009道奇Challenger系列车型中量产最多的一款车型。
5.福特2.3L混合动力发动机
搭载车型：
福特Escape爱虎
点评：
相较于同级别采用3.0LV6发动机的车型，福特爱虎混合动力版在市区走走停停的状况下可节省将近79％的耗油量，新车光靠电能就具备48公里的续航力，满油的状态下续航力至少超过800公里，无论是加速性能还是环保表现都十分抢眼。
小改款2008FordEscape外观
福特Escape混合动力车采用了混合动力的驱动形式，具有高效的2.3升四缸发动机、65千瓦电动机、28千瓦发电机和驱动轮，把电力驱动与燃料驱动很好的混合在一齐，令此款混合动力车型具备了全电力小车的环保优势，同时也拥有了燃油驱动的强劲动力输出，这就使福特Escape混合动力车同时还具备了低油耗、低污染的特点。
小改款2008FordEscape内饰
当艳女希尔顿遇上福特Escape混合动力车…
希尔顿出席福特活动
Escape混合动力车的配置为：
浅象牙色真皮蒙面、真皮覆面的方向盘，中控台仪表，导航系统，前座双安全气囊,ABS,EBD,遥控中控锁,后座儿童锁,前座高度可调安全带预缩功能，防盗报警保护，（P.A.T.S）芯片密码防盗，6/4可分离折叠后座椅，后座中央座椅头忱，六碟嵌入式高保真CD音响系统，4扬声器，定速巡航控制（置于方向盘上），行李仓可伸缩软质盖板，仪表板液晶档位显示，仪表板警告信号。
6.通用3.6LV6直喷发动机
搭载车型：
凯迪拉克CTS
点评：
这已经是这款发动机连续两年入围了。
尽管08款的凯迪拉克CTS被誉为50年来通用设计最漂亮的汽车，但我们不得不说，如果少了这款300马力的V6发动机，光环会褪色一半。
凯迪拉克08款CTS车头特写
新款CTS更具动感，反映出豪华和运动感。
骨感的挡泥板强调了CTS的宽轴距和底盘动感。
前挡泥板凸现有一个侧面空气辅助器，让人们不仅想到凯迪拉克STS和凯雷德。
这个CTS有一个非常接近双门炮车的车身轮廓。
双重天窗取自凯迪拉克SRX交叉车型，让前后乘客均能欣赏天空美景。
凯迪拉克08款CTS侧面
新款CTS轮距相比上一代大于宽了5厘米，除容纳全轮驱动配置外，也让新款CTS看上去更加稳重。
新款CTS外观表现更具活力和车顶线较低，但在头部空间和内饰空间方面毫不妥协。
CTS车轮为9轮辐，18英寸，配以较大高性能刹车卡钳和转子，合金轮毂配备235/50R18轮胎。
搭载304马力、直喷3.6升V6发动机
直喷技术使燃油直接喷入燃烧室，使得空气燃料混合气燃烧比较完全。
采用直喷技术对3.6LVVT发动机大约贡献了15％动力增长和8％扭矩增加，以及节省3％刹车能量消耗。
此外，应用直喷技术在冷启动时，大约降低了25％碳氢化合物排放量。
独具特色的美国运动型轿车
CTS代表不同的、全新设计凯迪拉克内饰主题。
装饰面在开发，技术，材料和建筑方面均为一流，结合到一起，强调了技术的精密，优雅的手工制作，精确的剪裁及名贵的品质。
举例说，上部仪表板和车门装饰件为专家工匠手工制作、缝包裹。
新款凯迪拉克CTS在国内已经正式上市，喜欢豪华运动轿车的朋友可以多留意一下。
7.本田3.5LV6发动机
搭载车型：
本田雅阁Coupe版
点评：
本田是目前公认日子最好过的企业之一，因为雅阁几乎出现在了今年每个版本的10佳车评选里。
有太多人知道雅阁的名字，看到凯美瑞整天被挤兑的猛降价，就知道这款车有多厉害了。
双门版COUPE车型
这部北美最畅销的车起售价为20360美元，入门级比上一代贵了1500美元。
本田解释价格有所提高是因为新车配备了许多新装备诸如稳定辅助系统（VSA），标配后轮碟刹，整个车型系列动力都有所增加，其它还有特色功能诸如IPOD接口。
搭载这款发动机的顶级版EX-LV6Coupe版价格为30510美元，豪华装备有导航及皮革座椅。
双门版雅阁-COUPE
全新一代的雅阁采用了两种完全不同的外观设计，的腰线向后上扬，给人一种蓄势待发的感觉。
流线型的车身在降低风阻的同时，更体现着运动性；四门版车型线条硬朗，显得更稳重。
这辆红色雅阁-COUPE的车身在不同的天气下，还会呈现出完全不同的颜色。
前大灯造型凌厉，透射出运动气息。
另外，V6车型在外观上的独特之处就在于使用了镀铬的车门拉手（4缸车型的车门拉手与车身同色）。
双门版雅阁-COUPE
新一代雅阁的内饰做工极其精细，双门版雅阁-COUPE的内饰以大量的铝合金装饰条取代了四门版车型上的桃木，与整体的运动风格保持协调。
浅色的真皮座椅和门内饰板为车内营造出了豪华的氛围。
这款EX-L规格（顶级配置规格）雅阁-COUPE的内饰可说是豪华与运动的高调结合。
中控台向外延伸，各种按钮的布置也十分合理，功能繁多而又毫不凌乱。
双门版雅阁-COUPE
新一代雅阁提供了多种不同的性能组合。
对于整个车系而言，5速自动变速箱属于标准配置。
而在顶级版的V6-COUPE车型上还可选装传动比紧凑的6速手动变速箱。
全新的3.5升V6发动机运转平顺，动力强劲，最大功率268马力，并可在每分钟5000转时输出336牛米的出色扭矩。
这台V6发动机还采用了两种截然不同的调校方式匹配不同的变速箱。
在搭载5速自动变速箱的车型上，V6发动机配备了包括i-VTEC连续可变气门正时及升程控制系统、VCM可变气缸管理系统，以及ANC主动噪声控制系统在内的诸多先进配置。
经过改进的VCM系统可使发动机根据不同的动力需求改变气缸的工作个数（3缸—4缸—6缸），与i-VTEC系统的配合工作下，在发挥出色性能的同时，更有效地降低了燃油消耗。
说到配置，北美版雅阁的配置并没有国产车型那么“过剩”，而更多地体现着实用性——该有的都有了，没有的也用处不大。
国内车型上的倒车可视系统、智能钥匙等锦上添花的配置在我个人看来都没有太大的实用意义，只会单纯地增加成本。
这辆顶级版雅阁-COUPE的配置其实也算相当丰富了，包括带电动腰部支撑和加热功能的8向电动真皮座椅、270瓦的6碟CD音响、双区域独立恒温自动空调、真皮包裹的多功能方向盘、自动开闭大灯、巡航控制、天窗、带亮度调节的多功能仪表、后视镜加热等诸多舒适性配置，甚至还包括了在北美地区很实用的“车库遥控系统”。
在细节上考虑得也十分周到，车内的储物格很多，空间也大。
8.现代4.6LV8发动机
搭载车型：
现代劳恩斯
点评：
这是韩国发动机第一次入围，客观的讲，这款375马力V8发动机输出平顺稳定，性价比突出，确实树立了韩国发动机的一面旗帜，所以现代劳恩斯能成为今年的一匹黑马不是没有原因的。
只是说到这里，我们希望下次10佳发动机评选的时候，能够出现我们中国自主研发的发动机。
现代劳恩斯已经进口中国
现代劳恩斯全部设计工作都是在位于美国密西根州的技术研究所内完成。
笔者个人认为劳恩斯这款车的设计非常完美。
设计师将动感的曲线和时尚的元素完美的融合在一起，使其既符合这款车型的身份定位又突出了个性。
劳恩斯
劳恩斯侧面的造型相对于车头来说就传统了些。
和其他的高端商务用车相似，劳恩斯的A柱和发动机舱盖的夹角稍小，前风挡稍直，这给车内前排乘员的视野最大化提供保障。
C柱到后备箱过渡的就比车头部分顺滑的多。
这款车的腰线设计从前轮上方一直延续到车尾灯部分，外凸式的腰线设计使车身下半部分看起来更加的厚重敦实。
多幅的铝合金轮毂看起来非常有质感。
劳恩斯
在弯路较多的上路上以较快的车速行驶，劳恩斯的弯路指向性做的非常好。
这应该得益于其52：
48的前后重量比例，它为了让前后比例尽可能的协调，甚至连电瓶都放到了后备箱下面的备胎厢里。
后轮驱动弥补了车头稍重可能会出现的转向不足。
稍有遗憾的就是劳恩斯的方向盘还是没有摆脱现代车转向较低的问题，尽管在产品说明上注明了劳恩斯转配了EHPS随速感应的转向助力系统，但笔者的实际驾驶感受还是觉得方向有些飘，尤其是高速过弯时和我在停车时打方向力度差不多。
前后均为五连杆的悬挂系统让劳恩斯的操控以及车内乘坐的舒适性得到很好的均衡，悬挂设定稍稍偏向舒适性能，毕竟这是一款高端豪华轿车，不太可能让乘员像坐在拉力赛车里那般辛苦。
虽然在前排有运动模式的悬挂调教设定开关，但即便是调整到了运动模式，也只能算是在舒适的基础上有一点偏向运动化的改变。
劳恩斯锁定的竞争对手就是德国的奥迪、宝马和奔驰。
和他们这些“大哥”相比，现代在高端领域只能算是刚刚出道，所以现在来讲在口碑方面一定不会是他们的对手。
9.丰田3.5LV6发动机
搭载车型:
雷克萨斯IS350
点评:
在许多层面上，雷克萨斯是成功的。
但是我们中的一些人新款雷克萨斯IS（评论图片配置）在竞争力上似乎还有些欠缺，他更像一款减小了的GS轿车，相对于宝马3系，它的运动性能明显不足。
所以我们希望雷克萨斯能更加注重运动性能，而不仅仅强调豪华装备。
雷克萨斯IS350
新款IS较老款有明显的增大（车身长增加3.5英寸，宽增加3.2英寸，轴距同时增加了2.4英寸）同时自重也达到了3620磅。
新车整体装备大为提高，如雷达辅助巡航控制系统、倒车后视系统、无钥匙点火控制、8个安全气囊、全新直喷技术汽油机均为标准配置。
雷克萨斯IS350的内饰
方向盘3点和9点位置下装配了拨片式换挡（6速自动变速箱）—操纵起来感觉不错，遗憾的是驾驶员得花上一段时间来适应，操纵起来不太方便，尽管拨片离方向盘很近，但当方向盘转动180度的时候，确认播片的具体位置和档位有些困难。
雷克萨斯IS350的V6发动机
这款发动机展示了丰田最新技术，包括最为先进的VVT-i技术，拥有惊人的动力：
6400转时提供306马力动力，4800转时提供277扭矩。
和IS250一样，他运转极其的平顺，浑然不觉中直逼6600红线转速，尽管IS350不提供6速手动变速箱，但3.5升直喷发动机赋予她非凡的活力。
她同时拥有两种汽油喷射技术。
行车电脑就可以根据驾驶情况以及油品决定燃油的喷射情况，更加准确、更为经济，大大降低油耗、减少排放、提高燃油效率。
雷克萨斯IS350
IS350驾驶感受－循迹性能非常出色，即使是大角度过弯车身侧倾很小，这都得益于坚硬的悬挂和相比GS轿车系列明显增大的避振弹簧。
即使在狂野的驾驶条件下，无论是转向过度或是转向不足，车身的动态稳定系统干预得恰到好处。
雷克萨斯强调了IS350上的VDIM车辆动态综合管理系统--监控转向角度、循迹、速度、制动强度、油门大小、牵引力控制以及其他的电子辅助控制系统的工作—保证安全的前提下，最大限度加少对驾驶的干预。
我们的循迹测试证明了这点，即使你达到了驾驶上限，VDIM系统甚至允许汽车发生漂移动作。
如果您仅仅想拥有一辆近乎豪华的轿车，而并不追求超凡的驾驶感受，那么雷克萨斯ES330是不错的选择。
如果您想拥有一款近乎豪华的轿车同时想拥有在山谷中驰骋的性能，那么IS绝对是最佳选择。
10.大众2.0L涡轮增压柴油发动机
搭载车型：
JettaTDI
点评：
环保节能提高燃油效率是目前全世界对车辆发动机改良的总体方向。
这次大众又率先迈出一步，新款柴油版Jetta在全球无数车中燃油效率最高。
要说得是下图是大众最新一代的Jetta，而并非国内的“速腾”。
新款柴油版Jetta
新的TDi发动机被大众命名为洁净TDi发动机，该款发动机符合TierII/Bin5这一对柴油车可以说得上苛刻的排放标准（相当于汽油车欧Ⅴ的排放标准）。
清洁型TDi发动机比传统TDi发动机降低90％的一氧化氮二氧化氮排放量。
燃油效率可以提升30％。
JettaTDi
JettaTDi
新的TDi发动机也更加“有劲”，2.0升4缸16气门的清洁型TDi发动机可以输出140马力以及235N·m的扭力，以改柴油车加速性能不够强的问题，为驾驶者提供更快、更好的操控性。
十分明显的TDi标致
奥迪：
2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机
NB之处：
把涡轮增压与FSI搞到一起的发动机，这可是第一台哦。
从1800转到5000转，能一直保持207磅－英尺的扭矩，好多六缸发动机产生的扭矩都不行呢。
喜欢吧，可以买辆A4Avant试试啊。
宝马：
3.0升涡轮增压直列六缸发动机
NB之处：
双涡轮增压技术的直列六缸发动机，又是世界第一台。
225千瓦/306马力还不是最耀眼的，重要的是BMW335iCoupé每100公里才用9.5个油，谁说开好车就一定费油啊，有钱人也得省着花不是。
现代：
4.6升TauV8发动机
NB之处：
比庞蒂亚克GT搭载的6.0升V8引擎功率还多了18马力，配合6速手自一体变速器，劳恩斯在6秒内完成破百。
据说现代旗下可与奔驰S级、宝马7系相媲美的，代号VI的超豪华车型同样装配此发动机，其强悍可见一般。
豪车看来真就豪在“心”里了。
宝马：
3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机
NB之处：
和上面那款双涡轮增压直列六缸发动机不同，这可是柴油的，这回动力才是关键。
追求速度的是来着了，宝马335d从零到100km/h仅耗时6.2秒开X5XDrive35d这样的大车也无所谓，7.2秒即可破百，保你爽歪歪。
克莱斯勒：
5.7升HemiOHVV8可变排量发动机
NB之处：
很多购买装备5.7LHemiV8发动机的克莱斯勒300C客户，就是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“Hemi”。
当然油老虎是一定的了，虽然MDS技术可以保证油耗降低20%，最好还是先看下钱包再决定买还是不买。
福特：
2.5升直列四缸HEV发动机
NB之处：
装配了此发动机的福特混合车EscapeHybrid号称是全球最省油的SUV！
在电子油门、可变气门扬程等科技的帮助下，将混合动力的优势发挥到极致，搭配全新六速自动变速系统，拥有0.423km/L燃料节省效果。
通用：
3.6升缸内直喷V6发动机
NB之处：
实现真正分层燃烧的全铝发动机，到底好处在哪呢？
全新CTS的0～100km/h加速时间由老款的6.7s缩短至6.3s，这样凌厉的加速，一辆爆改的三菱EVOIV也就这样了，而改装费用就已经可以买一辆CTS了，所以说改装还真不如没新车划算。
本田：
3.5升V6VCM可变排量发动机
NB之处：
算是比较智能的发动机了，行驶条件不同的时候可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。
通过这种气缸“偷懒”的工作方式，这款3.5L发动机的油耗自然是优势，比上代的3.0L车型还要低了7%，要说还得是买车的人更聪明。
丰田：
3.5升V6发动机
NB之处：
开过IS350的人肯定有感触，那加速可不是吹的。
0-60加速时间仅6.0秒，1/4英里加速时间仅为14.5秒，时速达到
升级会员 