滑道施工方案.docx
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滑道施工方案
滑道预制构件
水下安装施工方案
一.工程概况
本工程下水滑道共有12道24股,每道滑道水下部分共有13个排架。
滑道水下基础为φ1000mm组合桩桩基（φ1000mmPHC桩+2mφ1000mm钢管桩），桩头经切割处理后上面安装帽梁，每2股用1个帽梁连接，帽梁上面安装轨道梁。
帽梁底标高最高排架（M轴）为-2。
48吗m，最低排架（A轴）为-11。
74m,具体可参见附图1:
滑道立面图和附图2:
滑道梁布置图。
滑道水下部分共有预制构件468件，其中帽梁156件，单件最重25。
56t；轨道梁312件，单件最重36。
98t。
各构件规格和数量如下:
滑道预制构件规格和数量表
部位
名称
型号
数量
主要尺寸（mm）
砼方量（m3）
重量（t）
滑
道
帽梁
ML1
24
10400×1600×800
8.83
22.08
ML2
120
8400×1600×800
7.87
19。
68
ML3
2
10400×1850×800
10。
22
25。
56
ML4
10
8400×1850×800
9。
26
23。
16
轨道梁
GL1
160
4960×1334×2100
9.71
24。
27
GL1’
32
4960×1334×2100
9。
71
24.27
GL2
80
5960×1334×2100
11.51
28.77
GL2’
16
5960×1334×2100
11。
51
28。
77
GL3
20
7330×2100×1936
14.79
36.98
GL3'
4
7330×2100×1936
14。
79
36.98
二、施工船机设备选择
1、预制构件由预制作业线内80t龙门吊或堆场上80t履带吊吊装运至出运码头，由“粤工起5"船装驳，“粤工起5”船主要性能参数如下表所示:
尺寸＆性能
起重作业性能
船长
45米
起重量
74吨
型宽
20米
起吊高度
42.3米
型深
3.75米
起吊跨度
24吨/31。
9米-30°
平均吃水
1.8米
74吨/8。
5米—70°
总/净吨
1086/422
变幅范围
30°～70°
过桥高度
16。
5米
起重形式
360°旋转变幅
抗风能力
5级
起重机型号
SKK-13010GDT
2、水上运输构件至安装现场采用700t自航驳，其船舱尺度为（长*宽＊高）：
31.2＊8.1*2。
6。
3、水上起重主要设备船机考虑施工双沟吊重能力为80t的“粤航工09”,主要性能参数如下:
主尺度：
总长27.5m、设计水线长26。
35m、型宽11.8m、型深2。
3m，桩架高度（距设计水线）48m；
桩钩吊重：
双钩最重80吨；
满载吃水1。
26m、空载吃水1。
08m；
锚机：
11KW，4台，Φ21钢丝锚绳。
三．施工工艺流程及施工方法
1、施工工艺流程
水下安装施工工艺流程见以下框图：
2、施工方法
（1）构件出运
滑道预制构件的预制施工在本工程南端的我公司预制厂完成，利用预制厂原有沉箱出运码头作为本工程构件的临时出运码头。
预制构件出运根据安装顺序装车，由预制作业线内80t龙门吊或堆场上80t履带吊吊装至平板车上，由平板车运到出运码头。
然后，由“粤工起5”吊至700t自航驳运至现场等待安装。
构件出运前应逐件检查，以防出错。
构件达到规范要求强度后，才可进行出运安装。
出运前，要派专人检查预留孔的混凝土残渣是否清理干净，观察构件底部是否有还有粘连杂物，逐件检查构件编号是否正确。
构件吊环和起重设备吊钩之间采用钢丝绳和卸扣连接,钢丝绳和卸扣要满足起重安全系数的要求，并定期经常检查磨损情况，发现有问题及时更换。
（2）帽梁安装
1）概述
本工程滑道由24股下水轨道组成,需要水下安装帽梁156件，每件重量在19。
68t～25.56t之间，各型号规格帽梁的数量请见：
滑道预制构件规格和数量表。
根据设计要求，帽梁安装在同一轴向（南北向）的相邻组合桩桩顶上,纵向13排（东西向）,横向12排（南北向）,帽梁安装的平面位置请参见附图3:
滑道帽梁安装平面示意图.组合桩切割或接长达到帽梁安装标高要求后，即可进行帽梁的安装。
安装时帽梁的两端分别搁置在两根组合桩的桩头之上,并保证帽梁的预留孔完全置于桩孔的正上方。
安装完成后，预留孔内与桩芯一同水下浇注混凝土,使帽梁与桩身连接为一整体，具体情况参见附图4：
帽梁安装示意图.各轴帽梁安装底标高如下表所示：
轴号
A
B
C
D
E
F
G
标高
—10.74
-9.86
-9。
11
-8。
36
-7。
61
-6.86
—6.23
轴号
H
I
J
K
L
M
标高
—5。
61
—4。
98
—4。
36
-3。
73
—3.11
-2。
48
2）安装工艺流程
构件出运装船安装桩芯钢筋装运构件驳船指定位置抛锚定位起重船移船吊起帽梁水面之上初定位松钩至水下安装位置水下潜水指挥精定位安装潜水配合陆上测量检查构件安装偏位和标高解扣松钩进行下一件安装
3）安装顺序
总体安装顺序为由北向南逐道轨道安装，每道轨道的安装顺序为由海向岸（即即从下而上），施工时阶梯行流水作业。
4）帽梁安装工艺和方法
①作业船机定位方式
帽梁安装采用700t自航驳配合“粤航工09”船起吊安装的工艺。
安装时，起重桩船船体与滑道零轴线垂直，艏向岸侧。
700t自航驳拟与“粤航工09”船体垂直摆放，考虑到起重船的吊重跨距和船舶作业的安全距离，两船相距可在50～100米之间，根据实际需要调整。
潜水工作船可系在安装船的另一侧。
船组作业平面布置参见附图5:
滑道构件安装船舶布置图.
起重桩船可利用陆上沉桩时所埋设的地牛，共6个，具体位置等情况详见附图6：
地牛预埋布置图.
②测量方法
A、现场主要采用经纬仪（或全站仪）进行构件安装的偏位测量，采用水准仪配合导杆进行安装后的标高测量。
B、帽梁起吊前，在构件的正侧面将纵横方向的中轴线用红油漆标示出来。
在构件吊至底面接触水面时,利用经纬仪（或全站仪）的安装位置进行初定位。
C、帽梁下水后，利用吊绳上的标示点（事先计算好每个位置帽梁相应标示点的坐标值）,进行过程定位，以便帽梁中的桩芯钢筋能够顺利插入桩孔中。
D、帽梁底下的桩芯钢筋吊至离桩顶安装面约30～50cm时，潜水工水下进行探摸，核实桩孔与钢筋是否基本一致,指挥水上移动待安装帽梁至合适位置，然后才下放帽梁至搁置面上。
E、帽梁安装座底完成后，利用导杆接长伸出水面，进行构件的标高测量。
偏位测量点考虑在横向中轴线两端预埋钢板上设置，标高测量点为帽梁的四个角点。
③具体安装施工方法
A、帽梁出运和运输
帽梁由平板驳运至出运码头,利用“粤工起5”起重船吊装至自航驳的船舱中，可双层摆放，每一次可运输12或18件构件，然后运至施工现场抛锚定位。
为了防止帽梁吊至运输船船舱中和运输途中发生碰撞损伤,各构件之间要放置木枋。
B、安装桩芯钢筋
为了方便帽梁的对位安装，组合桩的桩芯钢筋随帽梁安装一起装入桩内。
本工程滑道Φ1000组合桩需要安装桩芯钢筋笼的工程量为312个，长度在3.68米~1。
68米之间，主要取决于钢管桩的长度。
帽梁在起吊后,底面到达水面时停止松钩，进行桩芯钢筋的安装，即将伸入帽梁预留孔内的钢筋与孔内的预留钢筋焊接在一起，使桩芯钢筋固定在帽梁的下方。
C、起吊安装
安装前，要对桩周围的泥面情况以及反吊托架的情况进行潜水探摸，发现有回淤等不正常情况，要及时清淤后才能进行安装施工。
安装时，“粤航工09”船根据安装的位置抛锚定位,然后移船到自航驳的西侧起吊构件。
起吊过程中，两船保持足够的安全距离，可利用桩架的变幅来调整吊钩的跨距。
吊钩使用“粤航工09"的两个吊桩钩，每个吊钩能够承受的最大为40t,完全满足帽梁吊重的要求。
桩船吊钩与构件吊环之间选用满足要求的卸扣和钢丝绳连接。
帽梁吊起后，“粤航工09”船根据陆上测量指挥移船至帽梁待安装位置，逐渐松钩至帽梁底面贴近水面，利用桩钩的松放将构件调至水平后，初定位在帽梁桩基的正上方。
经过水面上调平和初定位后，同步松钩至桩芯钢筋底端接近桩顶。
然后，在潜水的指挥下，调整构件的位置，使桩芯钢筋笼徐徐插入桩中直至构件座底在桩头上。
构件座底后，陆上测量人员观测吊具下钢丝绳，根据测量所得的偏位情况，指挥桩船将构件稍微吊起，逐步移动使构件位置满足要求后再次座底。
座底后，对构件偏位和标高进行测量复核，确认满足安装要求后，才由潜水解扣进行下一件的安装。
（3）轨道梁安装
本工程滑道需要水下安装帽梁312件，每件重量在24。
27t~36。
98t之间,轨道梁为空心结构，各型号规格轨道梁的数量请见《滑道预制构件规格和数量表》。
总体安装顺序为由北向南逐条轨道安装,每条轨道的安装顺序为由海向岸.
在帽梁与桩头节点现浇完成后达到规定的强度，才可进行轨道梁的安装.安装的工艺类似于帽梁，在帽梁安装前设置定位杆（在帽梁正中位置，由膨胀螺栓固定在帽梁侧面上），帽梁安装后,利用中间开槽的定位钢板，先对轨道梁安装边线进行定位,测出正确位置后,将定位钢板固定。
安装完成后经测量达到设计要求，就可进行与帽梁预埋接点的焊接固定，具体情况参见附图2:
滑道梁布置图和附图7：
轨道梁安装立面图。
四．工期安排
滑道预制构件安装（包括安装桩芯砼底模、水下浇注桩芯砼）施工计划从2008年12月1日开始，至2009年2月28日完成，工期约为90天.其中帽梁安装计划从2008年12月1日开始，至2009年1月29日完成,工期为50天；其中轨道梁安装计划从2008年12月31日开始，至2009年2月28日完成，工期为60天。
考虑到构件预制进度的实际情况，水下安装开始后，各工序要逐渐形成流水施工。
五．施工主要船舶机械设备
主要施工船舶机械设备如下表所示：
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
主要用途
1
粤航工09
双钩吊力80t
艘
1
安装构件
2
自航驳
700t
艘
1
运输构件
3
工作船
50—100t
艘
2
潜水、测量用
4
粤工起5
130t
艘
1
出运构件
5
交通船
12座
艘
1
运送施工人员或测量
6
平板车
40t
台
1
预制构件转运
7
龙门吊
80t
台
1
预制构件转运
8
履带吊机
80t
台
1
预制构件出运
六．质量保证措施和控制要点
（1）质量保证措施
1）测量、试验设备的检定校正
用于工程测量、试验的仪器和设备、各种计量器具均按照我国
计量法规规定和四航局贯标程序文件要求，经有资质的检定机构检定，取得合格证书后方能使用，以确保其测量数据准确、精度符合要求。
2）施工工序的质量控制
根据交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221–98）的要求，对本工程进行分部、分项工程的划分，施工时按检验评定程序进行检查控制、验收评定，以确保本工程质量目标的实现.
3）领会设计意图，遵循施工规范和标准
组织本工程的施工人员在施工前学习与承建项目有关的技术文件和图纸，领会设计意图和要求；明确施工中应遵循的施工技术规范、工程质量检验评定标准和操作规程；了解各自在施工中的质量责任，并在施工中认真贯彻执行。
4）确保施工人员的技术素质
本工程的施工人员，其技术水平应达到所在岗位的要求，能胜任本岗位的工作，对特殊岗位的工作人员和操作人员应具有相应的岗位上岗证。
5）加强工程质量的“三检"
每项分项工程施工前，项目技术主
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