注册验船师考试试题及答案山东题.docx

注册验船师考试试题及答案山东题.docx

《注册验船师考试试题及答案山东题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《注册验船师考试试题及答案山东题.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

注册验船师考试试题及答案山东题

山东

船体

1、吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是：

A.静水力曲线

B.邦氏曲线

C.横交曲线

D.舱容曲线

答案C

2、船舶干舷按下列方法最终确定：

A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷

B.按结构吃水确定的干舷

C.按稳性吃水确定的干舷

D.按上述三种方法计算结果取最大值

答案D

3、耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过,这是作为何种耐火分隔的条件之一

A.A级分隔

B.B级分隔

C.C级分隔

D.A级、B级、C级三种分隔

答案A

4、船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接

（1）、MF/HF

（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、罗径

A.

（1）、

（2）

B.

（2）、（3）

C.

（2）、（4）

D.（3）、（4）

答案C

5、中内龙骨在舱壁处中断时,可用哪几种方式与舱壁连接?

答案

b）将中内龙骨的腹板在一个肋距内逐步升高至舱壁处，该处高度为原高度的1.5倍。

中内龙骨的面板应延伸至舱壁并与之焊接；

c）用有面板或折边的肘板与舱壁连接，肘板的高度和长度等于中内龙骨的高度，肘板厚度应与中内龙骨腹板厚度相同。

此时中内龙骨面板可不与舱壁连接；

d）将中内龙骨的面板宽度在一个肋距内逐步放宽，至舱壁处其宽度为原来的2倍，并与舱壁焊接。

6、不同强度的母材被焊接连接、强度相同韧性不同的母材被焊接连接时，焊接材料应如何选取？

.

答案

不同强度的母材被焊接连接时，除在结构不连续处或应力集中区域内选用较高强度等级的焊接材料外，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。

当母材连接强度相同，韧性级别不同时，除结构受力情况复杂或施工条件恶劣外，一般可选用与较低韧性级别相适应的焊接材料。

7、在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？

如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？

答案

空气压缩机上的安全阀的主要作用是保证压缩空气系统能够处于正常的工作压力下，而空气瓶上的安全阀除具有相同作用以外，还有在高温等恶劣情况下释放空气以防超压的作用。

因此对其定期进行校验是必须的。

如果对这类安全阀不进行定期校验，安全阀一旦失效，则在机舱失火时，就有可能导致空气瓶因高温超压而引发爆炸从而危及全船。

轮机

8、一艘载货量为700吨，船龄已有21年的货船，满载在某港内锚地停泊，夜间机舱进入大量海水，由于没有夜间值守，待凌晨发现时已快要沉没。

经有关部门紧急施救，终将船舶拖靠码头，随后被海事部门滞留。

舱内积水排净后进行了现场检查，该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏，找不到泄漏的源头。

该船舱底泵兼作消防泵，管路和阀件已严重锈蚀。

经向船员了解，出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水，事后忘记关闭舱底水吸入阀了，当天夜间就发生了事故。

（1）请根据上述情况，分析事故发生的原因。

（2）对此类船舶，应如何对管路系统进行检验以避免事故发生？

答案

（1）舱底泵兼作消防泵，舱底水吸入管和海水管并至泵浦吸入口，而舱底水吸入管上应装有截止止回阀（舱底水吸入阀）用以隔离海水和防止倒流。

由于年久失修和检修不利，导致该阀止回功能失效，在水泵停止运转，而各海水阀和舱底水吸入阀又同时开启的情况下，舷外海水通过舱底水吸入管路倒灌入机舱，从而导致了事故的发生。

（2）在检验时，应对兼作其他用途的舱底水泵的吸入管路给予特别的关注，特别是用于与海水管进行隔离和切换的阀件，以及安装在舷旁的阀件，要通过细致的检验和试验以确定其止回功能的有效。

8、一艘货船在航行中因机舱内电缆老化引起火灾，经施救未能控制住火势，人员撤离机舱后火势继续增大，在等待救援过程中机舱部位突然发生爆炸，船体破损漏水，在船员弃船后不久该船即沉没。

船舶打捞出水后对船舶火灾现场进行了勘验，发现发生爆炸的并非是燃油舱柜，而是主空气瓶。

该压缩空气系统中空压机、减压阀组和主、辅空气瓶均按要求装设有安全阀。

而该船在事故发生之前半个月刚进行了一次年度检验，经对执行检验的验船师的检验现场原始记录进行核查，在压缩空气系统的检验记录中有空压机安全阀的校验记录，记录数据也符合要求。

根据上述事故经过和调查结果，回答下列问题：

（1）空气瓶爆炸的原因。

（2）空气瓶安全阀的主要作用是什么？

（3）执行现场检验的验船师对压缩空气系统的检验是否有过失？

过失在哪里？

答案

a）由于空气瓶上的安全阀失效，发生火灾后遇高温导致瓶内压力增高不能及时释放减压，瓶体材料强度下降而致使空气瓶爆炸。

b）空气瓶安全阀的主要作用：

正常情况下保证空气瓶气压在许可的工作压力范围内；遇高温情况时及时释放气体减压以保护空气瓶及其管路。

c）有过失，未按要求对空气瓶安全阀进行校验以确定其有效性和可靠性

9、2004《法规》中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。

在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。

该要求是否合理？

这项试验可以不做吗？

答案：

2004《法规》规定，主操舵装置和舵杆应保证在最大后退速度时不致损坏，但这一设计要求不需要用最大后退速度和最大舵角的试验来验证。

验船师的要求不妥，厂方可以拒绝做此项试验。

11某船主机机旁操控台设有紧急停车装置，而驾驶室操纵台未设主机紧急停车装置。

该船机舱自动化程度：

无。

这样设置是否符合要求？

答案：

驾驶室设主机紧急停车装置仅对周期性无人值班机器处所有此项要求，该船这样设置符合2004《法规》的要求。

12一艘小于500总吨的客船，航行于遮蔽水域，航行时间不大于1小时。

在进行营运检验时发现，船上以柴油机作为原动机的移动式应急消防泵已经损坏。

该船机舱内已设有符合要求的消防泵，对此移动消防泵应作何处理？

答案：

2004《法规》规定，对于小于500总吨的，航行时间不超过4小时的客船，可免设移动式的应急消防泵。

因此在检验中对该船的移动式应急消防泵可不作要求。

13、某5000GT货船出厂后首航至某港口，海事部门在检查中发现，设在船艏部的应急消防泵舱内应急消防泵只能在船舶满载时正常工作，空载时无消防水排出，遂将该轮滞留。

请问：

1、此消防泵的设置是否满足《法规》要求？

2、建造验船师是否有过失？

答案：

此应急消防泵设置不满足《法规》第四篇第2－2章1.3.3（3）②（a）要求，即应急消防泵及其位置应保证其排量应不少于法规要求的消防泵总排量的40％，且在任何情况下不得少于25㎡/h。

a）建造验船师对应急消防泵效用试验把关不严，导致不满足要求产品出厂。

14、验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。

请问：

此设计是否满足《法规》要求？

为什么？

答案：

此设计不满足《法规》要求。

因为《法规》第4篇第2－2章4.12.3要求油船货泵舱通风应为抽吸式，使用无火花型风机。

15、某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。

该船的通信设施配置是否符合要求？

答案：

2004《法规》规定，驾驶室至机器处所至少应设置2套独立的通信设施，其中一套应为在驾驶时和机器处所均能直接显示指令和回令的车钟。

此船未配备车钟，因此上述通信设施不能满足要求。

16、某轮蓄电池组安放在电瓶间内，因年久失修，该舱室通风筒锈蚀严重，致使雨水顺此通风口进入电瓶间，为保证安全，船员遂将此通风口焊死。

请问此作法是否正确？

为什么？

答案：

不正确。

按《法规》第4篇第2－1章3.9.22规定，蓄电池组应适当地安放，主要用作存放蓄电池组的舱室应有适当的构造和有效的通风。

17、从防污染考虑，载重量为600吨及以上、小于5000载重吨的油船，对双层底和边舱的布置有何要求

答案：

该范围内的船舶，对边舱的设置没有强制性要求，双层底的高度为B/15（B为船宽）米，但不能小于0.76米。

18、一艘近海航区的15000吨级散货船，其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组，但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。

在对这艘船的图纸审核和建造检验中，应如何处理这个问题？

答案：

2006《国内航行海船建造规范》中规定，近海航区极其之内货船和遮蔽航区客船可不配备瘫船起动设备，因此对这个问题可不作要求。

19、目前，凡在环渤海湾地区作业的机动船，海事部门均对其机舱污油水排出管路进行铅封，致使原船所设滤油设备不能正常工作，对此类船舶机舱污油水处理系统应如何检验？

答案：

按《法规》第5篇第2章3.6.3要求，对于仅在零排放港区作业的机动船舶，其机器处所产生的污油水必须留存船上，并排至岸上接收处理。

此类船舶不适用于《法规》第5篇第2章3.2要求，但应满足下列条件：

（1）船舶仅在零排放港区内作业，且在证书上予以证明；

（2）将所有污油水留存船上，随后排入接收设备；（3）应在油类记录簿上纪录污油水排入接收设备的数量、时间和港口等；（4）应设有储存船上全部污油水的储存柜，其容积应满足下列公式计算结果：

V=15Tqm³,式中：

q=1.8x10¯5GTm³/h;T为含油污水留存船上的时间；q为假定每小时产生的舱底水量。

电气

20、某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。

该船的通信设施配置是否符合要求？

答案

2004《法规》规定，驾驶室至机器处所至少应设置2套独立的通信设施，其中一套应为在驾驶时和机器处所均能直接显示指令和回令的车钟。

此船未配备车钟，因此上述通信设施不能满足要求。

21、某轮蓄电池组安放在电瓶间内，因年久失修，该舱室通风筒锈蚀严重，致使雨水顺此通风口进入电瓶间，为保证安全，船员遂将此通风口焊死。

请问此作法是否正确？

为什么？

答案

不正确。

按《法规》第4篇第2－1章3.9.22规定，蓄电池组应适当地安放，主要用作存放蓄电池组的舱室应有适当的构造和有效的通风。

公共题

22《法规》（2004）06年修改通报中，对于船长大于60米的近海航区货船救生艇（或救助艇）的配备有何变化？

答案

由全船配一艘机动救生艇或救助艇修改为每舷配一艘机动救生艇或救助艇。

23、从防污染考虑，载重量为600吨及以上、小于5000载重吨的油船，对双层底和边舱的布置有何要求

答案

该范围内的船舶，对边舱的设置没有强制性要求，双层底的高度为B/15（B为船宽）米，但不能小于0.76米。

24、一艘近海航区的15000吨级散货船，其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组，但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。

在对这艘船的图纸审核和建造检验中，应如何处理这个问题？

答案

2006《国内航行海船建造规范》中规定，近海航区极其之内货船和遮蔽航区客船可不配备瘫船起动设备，因此对这个问题可不作要求。

25、海事部门在例行检查时发现某船船舶检验证书中载重线证书和防止油污证书签证栏内5年内均是年度检验，遂向发证机构提出异议，请问此证书签注是否正确？

为什么？

答案

载重线证书签注正确，防止油污证书签注不正确。

因为按《法规》第1篇第5章1.1规定，签发船舶载重线证书应进行下列检验：

初次检验，年度检验和换证检验，而按《法规》第1篇第6章1.1规定，签发防止油污证书应进行下列检验：

初次检验，年度检验，中间检验和换证检验，应该作何种检验签相应的检验种类。