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铺架施工工艺Word文档
中铁十九局集团有限公司西成客专项目部铺架工区
架梁施工工艺
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中铁十九局集团有限公司西成客专项目部铺架工区
2013年10月1日
目录
一、工艺概述3
二、作业内容3
三、质量检验标准及检验方法3
四施工机械及工艺装备7
4.架桥机概述7
4.1架桥机用途及概况7
4.2架桥机主要技术性能参数8
五施工准备9
5.架桥机架梁作业程序9
5.1架梁作业准备9
5.2架梁作业程序及注意事项10
5.3架桥机架梁、纵移过孔作业图16
5.4变跨方式及架设首末孔梁17
六.架桥机转场方式19
6.1自行转场19
6.2无障碍运梁车驮运转场19
6.3运梁车驮运过隧道转场20
七.架桥机操作说明21
7.1电源21
7.2PLC21
7.3起升控制21
7.3.1卷扬单动控制21
7.3.2卷扬联动控制22
7.4走行电机控制22
7.4.1前桁车走行控制22
7.4.2运梁车走行控制22
7.4.3后桁车走行控制22
7.4.4整机过孔走行控制23
7.4.5前支腿泵站控制23
7.4.6中车泵站控制23
7.4.7前支腿变跨控制24
八工艺及质量控制流程24
九注意事项25
十一环境保护27
一、工艺概述
双线简支箱梁制运架主要采用后张法厂内预制，提梁机起吊提梁，运梁车运梁喂梁，大吨位架桥机架设的施工方案。
据此箱梁架设共投入提、运、架梁设备1套：
包含900t轮胎式运梁车１台，900t架桥机１台，轮轨式提梁机（门式起重机）1台，箱梁安装时提梁机把箱梁吊装到运梁车上，运梁车把梁运到架桥机处，架桥桥机逐孔往前安装。
梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
二、作业内容
支座安装、箱梁提装、箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、重力灌浆。
三、质量检验标准及检验方法
3.1工程材料质量标准及检验方法
3.1.1支座的检查
①支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TQGZ-JX）及客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。
②检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。
③检查支座锚拴的规格、质量、外露长度是否符合施工图要求的相关标准规定。
④检查待安装的支座类型是否符合线路纵向坡度的要求。
3.1.2箱梁的检查
①箱梁架设前对成品箱梁进行检查和交接
②成品箱梁检查内容
a、混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；
b、梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；
c、预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度；
d、吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面；
e、混凝土灌浆、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载实验报告。
3.2主要工序质量控制标准及检验方法
3.2.1、箱梁在起吊过程中要保证4个吊点在同一平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊、吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。
3.2.2、运输过程中，支座在同一平面上，同一端支点相对高差不大于2mm，箱梁在运梁车上的支垫位置要符合箱梁的施工图要求。
3.2.3、制作安装前要检查线路中线、桥梁跨距、墩台垫石高度、平整度、支座十字线、预埋件和预埋件螺栓孔位置等，应满足施工图要求。
3.2.4、支座上下座板必须水平定位安装，固定支座上下座板相互对正，活动支座上下座板横向要对正，纵向预留错位量要根据支座安装时温度与施工图标示安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在施工阶段进行调整。
3.2.5、落梁时应水平下落，落梁采用测力千斤顶落梁。
调整千斤顶使每个支点的反力与4个支点反力的平均值差在5%以内。
3.2.6、按要求配置好砂浆，为保证灌注水泥浆能密贴支座下底板，采取压力注浆填实，注浆压力不小于1.0MPa，压浆厚度不小于10mm，也不得大于30mm，弹性模量不小于30GPa。
3.2.7、支座锚拴埋置深度和螺栓外露长度必须符合施工图要求。
3.3、工程施工质量验收标准及检验方法
3.3.1、预制梁架设后与相邻预制梁端的桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面的相对高差不应大于10mm，预制箱梁桥面高程误差应在-10～+20mm之间，
3.3.2、梁端伸缩缝误差符合要求。
当梁跨与桥垮有误差时，其纵向误差以桥梁中心为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为1%。
3.3.3、支座落位后，支座安装要允许误差应符合下表规定
支座安装允许误差
序号
项目
允许误差（mm）
检验方法
1
纵向错动量
一般高度桥墩
20
测量、检查
高度30m以上桥墩
15
2
横向错动量
一般高度桥墩
15
高度30m以上桥墩
10
3
同端支座中心线横向距离
误差与桥墩中心线对称
+30，-10
误差与桥墩中心线不对称
+15，-10
3.3.4、梁体架设后应梁体稳固、梁缝均匀，梁体无损伤。
3.4、施工调查
3.4.1.调查制梁场的位置、地形、引入线或起吊点的交通运输情况，并提出可行性方案。
3.4.2.对运梁车、架桥机通过的路基、高压线、电力线、通信线、广播线、立交桥、渡槽、隧道等影响设备通行的净空及其他障碍物进行调查和测量，并提出解决措施。
3.4.3.根据检算资料对路基、桥梁、涵洞等工程进行实际调查，并制定相应的处理措施。
3.4.4.对加梁相关工程施工进度及工后沉降观测、评估情况提出架梁建议计划。
3.4.5.调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应情况，提出施工供水、供电方案意见。
3.4.6.调查在特殊线路、特殊桥梁条件下架梁应采取的施工方案。
3.5、施工组织设计及施工技术准备
3.5.1.架梁前应根据施工图和施工调查情况编制实施性施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，编制作业指导书和机械设备操作规程，组织技术交底和技术培训。
3.5.2.施工组织设计包括：
a、编制依据、施工范围、工程概况、工程特点、施工计划、施工进度、架设顺序。
b、机构设备、职责分工、人员及施工机械配备计划、物资计划、检测设备计划表。
c、成品箱梁类型、规格、数量；
d、特殊条件下架梁施工对辅助工程（墩台预埋件螺栓构件、临时承托结构等）设备位置、结构方案；
e、架桥机、运梁机通行的道路、需要整修、加固和障碍物的位置、数量和方案；
f、保证架梁施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和相关的应急方案。
3.6、线下工程交接
3.6.1.箱梁运架前准备对线下工程进行检查和交接。
3.6.2.线下工程检查交接内容
a、桥梁工程检查桥梁中线、墩台垫石高度、平整度、两墩中心距、支座十字线、预埋件栓孔位置、深度、尺寸误差等；
b、路基工程检查路基压实密度、路肩高度、横坡、平整度、纵坡、竖曲线、桥台与台后高差、平顺度、坡度等；
c、涵洞检查填土高度；
d、路基、桥墩上的障碍物。
3.7、运梁引入线的修建
3.7.1.运梁引入线道路质量应符合正线路基标准，其纵向坡度不大于30‰，横向坡度不大于40‰，并经过结构的检算，应满足运梁车运梁荷载要求。
3.7.2.运梁车线路的宽度、净空、纵向坡度、横向坡度、最小曲线半径等应满足运梁车技术要求。
3.7.3.应根据运玲时总重量、轮轴布置、轴线载荷、轮胎接地面积等资料检算路面承载能力，其接地比压不超过路基的允许承载能力。
3.8、组装架桥机
3.8.1.安装场地要求
a、组装场地开阔，长度不小于100m，宽度不小于40m；
b、场地压实、填平应按运梁线路同样标准；
c、场地不平度在60m范围内应不大于150mm；
d、场地不积水，并有排水措施；
e、吊车作业区域高压线及其他电力线通过。
如在桥上安装，则需要跨墩龙门吊配合。
3.9.组装机械配备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
1
吊车
50t
台
1
卸车与组装
2
叉车
5t
台
1
组装配件
3
液压扳手
2000N.m
套
1
紧螺栓
4
风动扳手
M46
个
1
紧螺栓
5
电动扳手
M46
个
1
紧螺栓
6
空压机
0.8MPa
台
1
7
手拉葫芦
5t
个
3
8
电焊机
300A
台
1
9
氧炔设备
套
1
10
组合工具
M50
套
5
11
砂轮机
125mm
个
1
12
手提电钻
12mm
个
1
吊车
100t
台
1
组装
3.9.1.架桥机、运梁车组装完毕后，要对设备进行一次全面彻底的检查，了解各总成、部件的工作状态和可靠程度，对整体的液压、电气系统进行总体调试，确定无误后在进行试运转。
四施工机械及工艺装备
4.架桥机概述
4.1架桥机用途及概况
SXJ900箱梁架桥机由石家庄铁道学院设计研制，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的架设。
为步履式、腹内喂梁，起重小车吊梁、移梁，两跨连续导梁架桥机。
可以架设32m、24m、20m等跨及变跨高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁（含曲线梁），适应架设最小曲线半径2000m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
本架桥机具有以下特点：
4.1.1.此型架桥机采用两跨式主体结构，不需任何其它辅助结构，操作简便，变跨方便，对作业环境适应性强。
4.1.2.架桥机整机悬臂过孔，运梁车一次到位，连续完成吊梁、前移、落梁和横移就位等动作，作业程序简便易行，无烦琐的作业程序，稳定性好，安全可靠。
4.1.3.可方便的架设第一孔和最后一孔，不需任何辅助设备和复杂的操作。
4.1.4.通过调整中车的支撑高度，可调整中车反力，必要时可大大减轻架梁时对墩顶的作用力。
4.1.5.当架桥机需要转场作业时，可采用运梁车驮运和架桥机自行转移两种作业方式实现，驮运转场时，只需利用架桥机自身功能（不用辅助吊车）即可实现运梁车驮运架桥机。
4.1.6.可整机驮运通过隧道，并无需大的拆解动作，也不需吊机配合。
4.1.7.满足在架桥机导梁下面的腹腔内安装900t运梁车的使用工况。
4.1.8.运输方便，装拆容易，部件结构拆装后适于长途运输。
4.2架桥机主要技术性能参数
SXJ900箱梁架桥机主要技术性能参数表
项目
设计性能指标
备注
额定起重量
900吨
适应跨度
32米、24米、20米
架桥机总重
505吨
外轮廓尺寸
69.4×18.5×13.1m
长×宽×高
内部净宽
13.9m
架梁最小曲线半径
2000m
允许最大作业纵坡
20‰
吊梁升降速度
0.5m/min
最大升降高度
7m
主机最大走行速度
过孔时3m/min
转场时10m/min
无级变速
桁车重载最大走行速度
3m/min
无级变速
桁车空载最大走行速度
10m/min
无级变速
起重小车横移速度
0.4m/min
工作最大电容量
148kW
综合作业速度
每孔3小时30分钟
运距10km以内计
允许作业最大风力
6级
非作业风力
11级
环境温度
-20℃~50℃
五施工准备
5.架桥机架梁作业程序
5.1架梁作业准备
架桥机架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查，检查项目如下：
5.1.1检查架桥机主机、起重小车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间隙、变频调速情况等；
5.1.2检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。
5.1.3检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。
如有不良状况，需及时进行处理。
5.1.4检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。
检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。
5.1.5检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。
5.1.6架桥机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直（倾斜度≤1/400）、前支腿支垫是否可靠。
5.1.7检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。
空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。
5.1.8检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
5.1.9照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。
5.1.10整机进行一次全面润滑检查。
确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊。
5.2架梁作业程序及注意事项
5.2.1一般作业原则
①架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业；
②原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理；
③架桥机严禁超载使用；
⑤架桥机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象；
⑥架桥机过孔和喂梁时桁车位置有具体要求，必须严格执行。
5.2.2架桥机悬臂过孔作业程序及注意事项
第一步：
退回起重桁车
①现场指挥下指令将前、后桁车开至导梁后端，使后桁车尽可能靠近导梁后端死档，前桁车尽可能靠近后桁车（但至少需保持200mm净距）；
②然后安放卡轨器，固定桁车，两个桁车前后左右共安装8个卡轨器；
③检查无误后，请驾驶室给前支腿泵站送电。
注意事项：
必须确保前、后桁车后移到位后，才能收前支腿，而且，收前支腿之前，不得松开中车和后车的卡轨器。
第二步：
收起前支腿
①前支腿领班指挥各项操纵人员到位，并系好安全带；
②起动液压系统，根据钢销与活动支腿的剪压状态上下微调液压缸，以便拔出固定活动支腿的钢销，然后收回液压缸，使柱底离开垫石200mm以上；
③两端各插入1个钢销，并插入销卡；
④检查后，前支腿泵站断电，工作人员撤离墩顶。
注意一：
操作过程必须注意安全，严禁将手臂放到销孔内，发现问题必须立即向现场指挥汇报。
注意二：
将前支腿两侧钢销抽出后，两个液压缸同时工作，平行落顶，严禁单缸工作，使前支腿侧向倾斜（安、拆钢销时可单缸微动）！
第三步：
中车走行台车复位
1由现场指挥下令相关人员就位，起动中车液压系统，将中车顶起；
2撤出支撑垫块；
3落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。
注意事项：
确保台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。
第四步：
悬臂前行
①由领班指定拆除中、后车卡轨器；
②安放走行轨道前端的限位卡轨器，误差不大于2cm；
③指定专人在架桥机走行过程中看护轨道和电缆；
4各项工作就绪后，由现场指挥下令架桥机大车走行前移；
5走行即将到位时及时降速，提前停车，然后点动前行到规定位置；
6到位后迅速拧紧卡轨器，保证其与车架密贴。
注意事项：
时刻注意架桥机走行情况，发现异常情况立即停车检查；
架桥机主机纵走到位后，将主机纵走电路的低压断路器断开，以防误操作带来的危害。
第五步：
中车梁恢复架梁支撑状态
①领班具体指挥，起动中车液压系统，将中车梁顶起；
②放上支撑垫板；
③落下液压顶，并调平所有支点，使各支点均匀受力（注：
此时中车走行台车离开轨道不承受荷载）；
④认真检查支撑是否牢靠。
注意事项：
第一次架梁作业时，需要测量班配合，在前支腿支好的情况下，利用中车液压系统使架桥机的前、中、后三点处于同一直线上。
记录中车液压泵压力表读数，以后作业时根据此读数进行中车支撑即可。
如果前支腿支撑状况发生改变，中车支撑时必须重新测量调整。
确保中车各点受力均匀，横向应处于水平状态。
第六步：
前支腿恢复到架梁状态
①找出支座中心位置，根据垫石顶面标高情况安放好垫板；
②前支腿复位时必须保证其垂直度和位置正确，可用撬杠或手动小千斤顶微调，使支腿有一个向前的倾斜（一般经验值约6cm，施工中应验证），这样顶起后基本可保证垂直度。
③领班下达口令，起动液压缸，同步顶出可伸缩支腿（伸缩支腿伸出长度为架桥机前支腿竖向挠度值），落在支墩上；
④伸缩到位后，先安装上端2个固定销，再安装下端2个固定销，回顶使钢销受力，完成支撑作业。
穿固定销时可单独调整伸缩支腿使销孔对齐。
⑤支撑工作完成后，前支腿泵站断电，避免有人误操作。
注意事项：
起顶时必须保证前支腿两侧伸缩柱同步升降，起顶过程中及前支腿支撑工作完成后，严禁出现前支腿两根立柱一高一低的侧向倾斜现象！
支腿支撑处垫石须平整，前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠。
架设同一跨度梁型时，因架桥机结构形式不变，前支腿竖向挠度不变，但变跨架设时应重新测量其挠度值，以确定前支腿起升高度。
第七步：
检查架桥机支撑状态
在前支腿及中车支撑好后，需重新紧固中、后车卡轨器，确认架桥机支撑工作完成后，卸掉桁车夹轨器（卡轨器拆除后应固定放置在架桥机后端导梁内，以便安装方便，可加工一工具箱挂在导梁上），桁车前移到位，开始喂梁作业。
5.2.3喂梁作业作业程序及注意事项
5.2.3.1喂梁作业作业程序
①运梁平板车喂梁
运梁车开至架桥机腹内喂梁，前端行至离中车300mm左右时停止，前桁车就位，落下吊具。
此时吊具中心距中车中心应不大于4.5米。
②安装后桁车吊具
领班指挥安装吊具吊杆。
下落吊具，一般吊杆距梁面4—5cm时，调整桁车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊孔中心与桁车中心重合，偏差在1cm以内，吊轴传入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面4—5cm（强制性要求），带好橡胶垫、垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，后再调试精确对中。
避免因对中差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。
注意事项：
吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有4～5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。
吊杆设计时有100mm的余量，故能保证该项强制性要求。
③前桁车起吊
现场指挥下达命令，前桁车吊起箱梁前端至离开支点10cm左右，并且保证支座底高于中车梁顶面5cm以上，准备前行。
④运梁车上驮梁小车和前桁车前行
由现场指挥负责发令，各领班分管驮梁小车和前桁车，随时通报运行一致情况；同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击中车梁；如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近驮梁小车前行极限位置时要提前变频降速、点动前行；以上过程各岗位人员思想要高度集中，口令响亮规范。
⑤安装后桁车吊具（此时吊具中心距中车中心应不大于5米）
安装吊杆，同时调整桁车位置，使预留吊孔中心与桁车中心重合，偏差在1cm以内，销轴端部的螺丝帽要带满（吊具安装要求同前桁车）。
吊具要求水平（目测）。
⑥后桁车起吊
后桁车起吊箱梁达到一定高度，注意在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度（检查限位器，定滑车与动滑车中心距为2.2m）,并调整使梁底面保持水平状态。
运梁车退出。
⑦前、后桁车同步走行
由现场指挥负责发令，各领班分管前、后桁车运行情况，正常运行速度不得超过3m/min；同时密切观察箱梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前变频降速。
5.2.3.2喂梁作业过程注意事项
吊杆端部的螺母要全部旋合。
梁体吊起时，逐步加载，控制梁体底面距下部物体顶面10cm左右，静止3~5分钟，全面详细检查架桥机，保证一切正常。
同时还应控制调整吊具横向、纵向水平（目测），检查梁体是否横向偏移，如有偏移进行微调。
时刻注意箱梁底部高度，避免箱梁与中车梁碰撞。
小车运行接近前行极限位置时降速缓慢前移。
吊梁作业严禁高速档工作。
⑥起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。
⑦吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁体上平面之间的间距保证留有4～5cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳或混乱。
5.2.4箱梁落梁、就位
落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其达到精度要求。
箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。
调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。
注意：
遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳提梁机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位的原则。
保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
5.2.5压浆
压浆材料为无收缩自流平砂浆，2小时满足过孔要求（20Mpa），支座压浆厚度介于20mm－30mm之间，模板采用钢板焊接，灌浆从箱梁顶通过管道靠自重灌入，整个操作工程只需十几分钟，其中灌浆过程2分钟即可完成。
5.2.6辅轨作业
5.2.6.1移除轨道
架桥机前移就位后，安装好卡轨器后，在恢复架桥机架梁状态的同时进行中车轨道的外移工作，以保证运梁车走行到位。
中车轨道应向外平移，拆除的中车走行轨道外拨至后车走行线路上并与后车轨道前端连接好，中车定位轨除外，留作下一孔定位用；若此时后车轨道不够长，待运梁车退出后将后车后面轨道中的3m长普通轨前移补充。
）此时因桁车不能工作（中车和前车未进入待架状态），宜安排人工作业。
5.2.6.2安装轨道
运梁车退出后，将拆除的后车走行轨道用专用移轨小车（现场制作）运至架桥机腹内前孔，用专用移轨小车或桁车电动葫芦准备安装中车走行轨道。
箱梁落到设计标高后，即可安装首节定位轨。
首节定位轨的位置要准确，纵向应与梁端平齐，中心位
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