山地车入门骑行技术OLD.docx

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山地车入门骑行技术OLD

山地车入门骑行技术old

（一）RIDINGFORM乘骑姿势

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。

山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。

不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势：

坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。

着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。

眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。

站在鞍座上的姿势：

下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。

从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。

该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应与地面平行。

（二）WAITINGFORM等待姿势

（三）STARTING起步姿势

1、平步上起跑：

自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。

起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。

起跑前确保后方的安全。

把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。

眼睛要直视前方。

2、在斜坡上起步：

下坡时：

在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。

上坡时：

首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。

（四）STOPPING停止姿势

1、停车的基本：

起动前后刹车，车就停止前进。

要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。

脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。

在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。

※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。

※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然后从后面拉出。

※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。

（看来是早期的文章，所以还会提到脚蹬绑带……）

2、在斜面上停车：

（1）上坡时停车：

假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。

为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。

倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。

前后后都要刹车。

（2）下坡时停车：

为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。

3、在斜面（上坡）途中停车时更换齿轮：

来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。

在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。

1.临时下车，然后踏蹬来更换速度。

2.不下车而向相反的方向骑行（下坡），更换齿轮后，U形转弯后起步。

3.刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。

※要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。

（五）BRAKING刹车

1、握住把手的方法：

山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。

刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。

虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。

根据不同状况，掌握其要领。

握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

（1）只用一只手指：

制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合于trial。

（2）用两只手指：

稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。

（3）用三只手指：

斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。

（4）用四只手指：

拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。

2、体验刹车

（1）只用后刹车时：

刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。

（2）只用前刹车时：

直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。

此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。

只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒（如相片体验刹车的要领）。

3、刹车的要领：

有效地起动前/后刹车的姿势应该是：

腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。

起动刹车器时身体的动作也要一致。

从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。

这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。

前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。

通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。

一般来说，前轮6；后轮4比较有效果。

（右相片：

腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。

）

4、很危险的动作：

[IMG]

（1）放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向后沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。

（2）腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。

只有前刹车起作用，非常容易摔倒。

5、锁车胎及刹车：

山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。

车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难于操作而容易摔倒。

要掌握好锁.刹车的要领，其要领是：

不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。

要亲身体会锁之前的感觉。

锁了车胎之后稍放松刹车杆，但绝不可放手。

另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然后改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势

（六）HILLCLIMB上倾斜度小的斜坡的姿势

倾斜度少的斜坡：

攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。

鞍座.姿势：

攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。

鞍座要放高至脚能达到脚蹬。

握把.姿势：

握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。

变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。

（1）脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。

（2）踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。

（3）为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。

齿轮转换：

踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。

按图示顺序：

（1）以该姿势进入；

（2）开始蹬踏；（3）边拉把手：

（4）把上半身向前俯盖并踏蹬；（5）踏蹬结束后，起上半身；（6）开始下一步的踏蹬。

攀爬时不可取的姿势：

如上图，上半身过于向前，怎么努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。

（七）HILLCLIMB上倾斜度大的斜坡的姿势

1、短斜坡

第一步：

利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。

斜坡要以直角进入。

第二步：

开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。

第三步：

进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。

第四步：

稍微移动腰，调好后轮的握力。

第五步：

最后一口气攀爬。

第六步：

为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。

2、长斜坡：

上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如上图站立姿势来踩蹬。

跳舞！

以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。

此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。

（八）CARRYING推和背自行车的技巧

1、在狭窄的地方推车子的方法：

只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。

2、把自行车立起来推车的方法：

这种方法在狭窄的地方非常方便。

握住把手刹后轮，让自行车自动立起。

用手及刹车来维持均衡及重心。

若掌握得好，车本身就会站立起来。

试一试吧！

※注意不要把车太靠近身体。

在狭窄的地方推车子的方法：

只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。

2、把自行车立起来推车的方法：

这种方法在狭窄的地方非常方便。

握住把手刹后轮，让自行车自动立起。

用手及刹车来维持均衡及重心。

若掌握得好，车本身就会站立起来。

试一试吧！

※注意不要把车太靠近身体。

3、背车技巧：

（1）背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。

要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。

（2）用右手抓住把手或者前叉。

（3）把脚蹬贴在腹部时车会稳定。

（4）左手要始终空着，如上图需要时才用。

※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。

（九）DOWNHILL下斜坡之一

1、技巧：

（1）.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上（如等待姿势）。

脚蹬的位置不是与斜面平行（如上图）。

（2）腰向后沉，重心放在后面。

腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。

因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。

（3）要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。

自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。

（4）用1～2只手指来调节刹车杆，时时控制速度。

（5）手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。

假若弯曲太多无法吸收冲击。

（6）眼睛直视前方，判断前面状况，并即时采取措施。

（7）齿轮的调整是：

开前齿轮，以防止链条松而脱落。

后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。

（8）疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过于稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。

下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。

最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身。

2、倾斜度小的山坡：

眼睛不要看地下，要直视前方。

把手向前推，以防止身体过于向前。

体重均等分散在两脚上。

3、快速下坡：

速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。

4、危险的动作（在斜坡的途中脚着地）：

如图中臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。

实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。

千万不要和车子同命运。

（十）DOWNHILL下斜坡之二

1、技巧：

（1）采取站立姿势。

（2）要看清楚将要前进的路线。

（3）起步时尽量放低速度，好像把车推向前的要领。

（4）腰要尽量往后，但是腰不要过于低，若过于低时，前部变轻，失去直线前进的稳定性很危险。

（5）眼睛始终要望前方。

（6）结束后以站立姿势进入平地，此时再次把手向前推，腰向后。

※在陡斜坡上的刹车要慎重。

为了预防锁死车胎，应该以拖曳般刹车。

感觉到危险时，把后刹车少许处于锁的状态，并拖曳后轮，倒下车体扒在斜坡上。

如图顺序：

（1）降低速度察看斜坡状况；

（2）把上身向前移动；（3）放松刹车，腰往后；（4）防止腰落下，脚用力蹬。

2、进入陡斜坡的方法：

进入斜坡的基本姿势是直角进入。

但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时（中等程度），链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安，此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。

请看图片：

第1张图片：

尚未下坡前腰不要往后。

假若尚未下坡以前就把腰向后，车速变快时，身体就被拉得很直，这种情况下不能吸收冲击。

第2～4张图片：

如图片般，把身体往车体移动到极限，然后把车推向斜坡。

※手腕及膝盖不要过分弯曲，尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。

※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方，有意识地把车向前推下去。

上图：

这是危险的进入斜坡的姿势。

害怕而过早地把腰往后，这种姿势看不清前方，另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。

3、进入高低不平的斜坡的方法：

（1）降低速度，注意将要进入的路线。

（2）以斜方向进入斜坡。

（3）像跑提岸般下坡，不要过分刹车，这样会引起摔倒。

4、进入复杂地形的斜坡的方法：

5、为什么脚踏要和地面平行？

假若双脚只有一只脚降低，会发生什么情况呢？

（1）体重较容易加在降低的脚上，会破坏均衡。

（2）能够移动体重的范围变小。

（3）降低的脚蹬容易碰到石头等，成为摔倒的原因。

山坡的路面总是不平坦的，有凹凸有窟窿，骑手下坡时不能只把臀部往后，还要根据路面状况，随时要采取应变措施。

遇到复杂的状况以前就有所准备。

若参加比赛应变要快。

下坡的姿势基本上是一样的，多实践掌握好要领。

（十一）CAMBER横方向过斜坡

横过斜面时，要控制左右摇摆的身体，同时也要注意车胎的情况。

技巧：

1.体重稍微倾向斜坡下方，以防止横向滑行。

2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。

3.后轮向斜坡下方滑行时，把手转向斜坡下方保持均衡。

若把车体转向斜坡上方时，后轮较容易滑行，因此要小心控制把手。

4.速度要保持一定。

5.脚蹬原则上保持水平，但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时，降低斜坡的低侧的脚蹬。

※如上图：

假若脚放在斜坡的低侧时，会成为这种姿势。

（十二）GAP骑入凹凸路面

※越过凸状路面的要领是，设法让前轮擦过凸状物顶部，若前轮顺利通过的话，后轮自然会跟上来。

这种做法的关键是凸状物的大小，因此注意观查凸状物的大小。

■技巧

1.助走：

根据前方的凹凸路面的状况调整速度。

2.准备：

靠近凹凸路面时，身体稍向前。

3.冲向凹凸路面时腰向后，前轮浮起，进过凸起路面顶部。

4.吸收冲击并着地。

后轮开始上凸状物时，弯曲手腕吸收冲击。

把手推向前时，前轮就会顺利着地。

※凹凸的路面较大的地方，移动体重来吸收冲击。

根据凸凹情况，把车向后或者向前来调整，脚蹬也跟着情况调整。

按图顺序：

（1）走进凹处时加速度，向前推前轮；

（2）踏蹬并调节速度；（3）上去时握把向身边拉，上身俯盖车体

（十三）CORNERRING拐弯

山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。

1、技巧

（1）拐弯时必须慢速：

进入拐弯处以前，速度要尽量降低。

拐弯的中途刹车时，车体会横方向滑行，要恢复到原来的状态需要相当的技巧。

若遇到非刹车不可的情况时，放松后轮。

前后轮都需要刹车时，车体起身后才能进行。

（2）眼睛要直视拐弯的出口处：

车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。

（3）踏蹬：

拐角的弯度不太大时，可以踏蹬，但在拐弯处，原则上放低外侧的脚蹬来转弯。

如上图：

在非公路上拐弯时，经常发生后轮滑行，此时握把转向逆方向。

（上图）LEAN.WITH：

车体和身体的倾斜方向一致，这是基本的拐弯姿势。

（中图）LEAN.OUT：

车体向内侧，身体向外侧。

适合于尚未弄清楚拐弯处全貌情况，或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。

（下图）LEAN.IN：

身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。

这种姿势适合于较易滑行而车体不能过于倾斜的场合，以身体的倾斜来抑制离心力。

2、拐弯的练习

（1）在平地上放置目标物件，然后沿着它拐弯。

让后轮滑行并调整，通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。

开始练习时只让后轮滑行，习惯之后，以90度、180度的弯度练习。

通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。

（2）练习时把空缶等物件等距离排列，或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。

练习把手的转换动作，拐弯后马上调整好姿势，转入第二个拐弯....。

拐弯时内侧的膝要打开（如图），以便支持全身。

上面第一张图是沿着在路上压出来的车辙拐弯。

非常危险！

上面第二张图片是利用车辙拐弯的极坏的例子。

利用车辙拐弯，但是太靠近车辙时，前轮会上升到路面，或者后轮会移开。

（十四）STANDINGSTILL站在车上停止的姿势

站立在山地车上，停止不动的状态下保持平衡叫做STANDING。

自行车行走时不会倒，但停止不动时难于掌握平衡，因此通过STANDINGSTILL的练习来掌握平衡是非常好的，这种技巧将会在非公路上参选时发挥它的威力。

1、技巧

转把手至45度，放松手臂，刹前后轮，把力量放在较容易使用力气的脚上（右脚或左脚）。

图片说明：

（1）旋转把手至45度，刹前后轮。

（2）平衡的调整是：

向内侧倒时，把手向内侧并踏蹬。

向外侧倒时把手回复原状。

图片说明：

（1）旋转把手至45度，刹前后轮。

（2）平衡的调整是：

向内侧倒时，把手向内侧并踏蹬。

向外侧倒时把手回复原状。

2、练习

第一步：

首先尽可能慢慢走，为防止走的快，刹前后轮。

右脚（或左脚）为基点，相当于时钟的2～4点钟之间的位置小步踏蹬。

第二步：

慢慢走、停止（停止瞬间也可以），此时把手转向正在踩蹬侧45度较容易保持平衡。

将会失去平衡时不是脚着地，而是踏蹬向前并保持平衡。

停止时把右脚（或左脚）的脚蹬稍微向上（时钟的2点钟方向）时，可以立刻踏蹬。

第三步：

以向前向后来保持平衡。

第四步：

经过练习后，要能够做到：

从座着的姿势站立，放手，以站立停止不动的姿势来操作山地车。

有些人很难掌握该技巧，请试一试如上（图片）的练习，把前轮以直角推压墙壁等物来练习。

（十五）RIDGE在独木桥上骑行

这又是掌握平衡要领的练习。

若能掌握好该要领，走山路时将发挥作用。

可以利用街道上的一些路障（如图片），最好是高20～30cm，宽20～25cm的路障，（小心来往的车辆！

）开始时走1～2m，逐渐增加距离。

■技巧

◇视线始终注视前方，只顾看车胎就不能保持平衡。

◇车体保持直线状态，由身体来维持平衡。

◇刹车时会有拖拉的感觉，脚会感到有些阻抗。

◇速度尽可能要慢。

※不能用把手调整平衡，用腰和膝盖来调整平衡。

（十六）WHEELLIFT提高前轮的姿势

提高前轮称为WHEELLIFT；提高后轮称为JACKNIFE。

提高前轮也是掌握平衡的技巧，这并不是简单地提高前轮就可以，该动作应该是移动体重使前轮提升。

掌握好该技巧，可以挑战上落阶梯、超越横向放置的原木等。

■技巧

1.要轻的齿轮比。

2.尽可能减速。

3.弯曲膝盖，重心向前，俯身。

4.右脚或者左脚（比较有力气的脚），从顶部踏蹬下去时，整个身体好像往后升高般感觉。

继续踏蹬的同时伸直身体。

利用踏蹬力及体重的移动来举起前轮。

此时千万不要设法提升把手来举高前轮。

5.举起前轮后，继续踏蹬，保持平衡，由踏蹬和刹后轮来保持前轮的高度。

6.感觉到举得过高好像会向后摔倒时，在后面落车。

或者刹后轮，降落前轮。

（1）储蓄力量。

（2）踏蹬。

（3）继续踏蹬。

（1）减速，上半身下沉；

（2）边起上身边开始踏蹬；（3）踏蹬举前轮；（4）利用踏蹬及后刹车。

如上图，假若前轮过于举高感觉到会向后摔倒时，在后面落车

（十七）HOPPING跳跃技巧

跳跃是山地车技巧不可欠少的技巧。

假若能够掌握好跳跃技巧，阶梯间的上下；在狭窄的小巷转方向；避开障碍物；站立姿势时的平衡的转换等用途很广，能够掌握好跳跃技巧，山地车技巧则向前迈一大步。

跳跃的基本动作

移动体重，利用轮胎的弹性来跳跃。

前轮由把手决定方向；后轮由脚蹬决定方向。

进入跳跃的动作：

1）.应该以站立的姿势开始进入，把手要保持直线状态。

2）.脚蹬与地面呈平行。

3）.刹前后轮。

本文内容：

1、向前跳

2、向后跳

3、前后同时跳

4、以跳跃姿势向前飞

5、以跳跃姿势向后飞

6、以跳跃姿势向横方向飞

7、提升前轮跳跃

下面分别介绍各种跳跃技巧。

1、向前跳跃的技巧

如图：

（1）压着把手的要领来稍微弯膝盖；

（2）把前轮压着地面的要领来伸直手臂，利用其反作用力，使前轮浮起；（3）吸收冲击力跳跃（绝不可以把手拉向身边）。

向前跳跃的技巧：

以向前跳跃来移动前轮

1）.跳跃的动作同于举高前轮；2）.身体移向移动的方向；3）.此时，车体要移向相反一侧；4）.移动了的车体回复原状似地移动山地车。

※继续该动作，则是跳跃.旋转。

2、向后跳跃的技巧

如图：

（1）刹前后轮；

（2）身体向前倾斜；（3）脚蹬向后压，然后做开始提升后轮的姿势；（4）向前扭转握把时，后轮提升得更多。

向后跳跃的技巧

刹前后轮，压后轮，然后像是失去其力量似地把身体俯向把手，就可提起后轮。

脚掌心（不着地部位）放在脚蹬上，同时向后边推。

■后跳跃来移动后轮

1）.同于后跳跃，体重放在前轮上。

2）.移动着的脚蹬放在前面时，较容易移动。

3）.把后方的脚蹬，向移动方向踢的要领来推。

3、前后同时跳跃的技巧

（1）弯曲肘及膝盖，降低重心；

（2）一口气起身，两轮离地；（3）以脚蹬向后推压的要领拉上来。

握把扭向前方（身体下沉，像吸收冲击力般着地）。

4、以跳跃姿势向前飞

（1）身体稍微向前沉下；

（2）以前后同时跳跃的要领，提升车体（飞向斜前方），握把扭向前；（3）即刻尽量向前推车体（起身向前推时，把扭了的手脖子尽量回复原状是关键）；（4）一口气向前推。

5、以跳跃姿势向后飞

（1）弯曲膝盖及肘，降低重心；

（2）向斜后方一口气起身；（3）把车体向后压下；（4）以膝盖及肘来吸收冲击力，着地。

6、以跳跃姿势横方向飞

（1）如图，把身体放在准备移动的一侧。

车子倾向相反的一边；

（2）把上身向移动方向的斜上方伸直；（3）往上拉车体的同时把车体靠近身体。

向横方向跳；（4）车体像与身体交换位置般放到相反的一侧，着地。

7、提升前轮跳跃

（1）从举高前轮开始做起（或者轻举起后轮，利用反作力提起前轮）。

（2）刹车，上半身向后倾斜。

（3）稍微弯曲膝盖及肘，降低重心。

（4）一口气起身，跳。

■练习

如图，把前轮放到高处，然后移动身体跳。

（1）开始时把负荷加在前轮上让它稳定。

（2）逐渐把重心向后移

，前轮离开。

※刹前后轮较为稳定。

重复练习

。

假若升得太高，放开前刹，否则会向前摔倒。

（1）以站立姿势助走；

（2）腰要下沉；（3）慢慢刹前轮伸直身体（前刹不可以立刻用力刹，否则会向前摔倒）；（4）为了防止手臂弯曲，用力支撑身体；

（5）鞍座要迅速滑过股间；（6）再推压把手，后轮会举得更高

（十八）JACKKNIFETURN举高后轮.旋转技巧

该花式动作在比赛中很少用到，但是通过练习能够提高平衡技巧。

该动作只不过是在JACKNIFE的基础上加了旋转技巧，但是两者要领是有些不同的。

■技巧

助走与动作

1）.曲柄与地面平行。

2）.开始练习时速度可以慢些，习惯以后适当加快速度。

3）.旋转方向的脚移到后面。

刹车

1）.把手转向旋转方向，同时刹前轮。

开始旋转

1）.以把手为中心像是扭腰般的要领，用后轮踢地面。

后轮不要举得过高。

2）.此时重心尽量放在把手上。

3）.勾上去般的要领压脚蹬。

扭转腰来完全旋转

1）.维持提升后轮的同时扭转腰，尽可能把后轮向后飞。

2）.不要弯曲手臂，身体向前倾斜。

3）.最后扭转腰，把手转向逆方向。

※练习时从90度开始进行，逐渐增加幅度，但是要注意练习得过度，有时后轮会弯曲

如图（从右至左）：

（1）以站立姿势助走，起动把手，弯曲膝盖压后轮；

（2）刹前后轮，身体向前伸。

后轮不要过高，力量转向旋转上；（3）体重放在把手上，用后脚压后轮；（4）扭腰使把手转向逆方向；（5）把手转向逆方向；（6）180度旋转的关键是腰的动作。

（十九）STAIRCASE上下台阶的技巧

台阶有各种类型，如不同高度、宽度、有助走距离的地方及没有助走距离的地方；有连续的及无连续的；有上