道岔施工方案最新.docx

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道岔施工方案最新

道岔施工方案最新

道岔施工方案

1.工程概况

直股经过速度250km/h，侧股经过速度80km/h。

2.道岔参数

2.1.18号单开道岔主要技术参数：

全长：

69m，前长：

31.729m，后长：

37.271m，辙叉角：

3度10分47.39秒，导曲线半径：

1100m。

2.2.18号单开道岔主要组件参数：

转辙器轨排：

长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。

导轨组件：

长24.614m，钢轨7.2t。

辙岔轨排：

长20.992m，钢轨7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。

3.道岔组件及技术要求

3.1转辙器

3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。

时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表

3.1.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：

3.1.3.曲基本轨与直线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。

时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表

3.1.4.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：

3.1.5.安装工具：

弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。

3.2.可动心轨辙叉及组件

3.2.1.辙叉重量8.3t，长度约21m。

3.2.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：

3.1.5.安装工具：

轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺（50、3）、卡钳、扭矩扳手、撬棍。

3.3.导轨（胶接绝缘轨）组件

3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。

3.4.电务转换设备

3.4.1.主要组成及参数：

转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。

时速250公里18号道岔转换设备主要参数

时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。

尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。

客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。

客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。

对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。

在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。

3.4.2.转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。

电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。

3.5.岔枕

3.5.1.平面尺寸：

采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。

除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。

序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。

3.5.2.安装工具：

钢卷尺、撬棍、水准仪。

3.6.扣件系统

3.6.1.通用扣件

采用弹条Ⅱ型分开式扣件。

通用铁垫板：

在垫板表面有区分垫板种类的标记：

根据垫板与岔枕的对应位置，将垫板摆放到岔枕上，摆放时注意1：

40较低一侧朝向轨道中心。

缓冲调距块及安装图

3.6.2.特殊零部件

滑床板

辊轮与辊轮滑床板

3.6.3.安装工具：

扭矩扳手、钢卷尺、塞尺。

4.道岔组件装卸、运输与存放

美兰车站段道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成，由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。

4.1.装卸与运输

4.1.1.道岔组件由厂家运输到美兰梁场后暂时存放，采用梁场龙门吊利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。

根据钢轨组件长度小于30m的特点，利用梁场运梁炮车和美兰车站两组5t龙门吊把道岔组件分批运往美兰车站道岔区。

组件运往岔区前在组件上标志好组件的前后位置和装货顺序，以免造成进入车站无法调头。

卸货前铺好木垫楞，吊具与钢轨连接后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查；先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊设备、吊具的可靠性，保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。

起吊时慢速启动，保持平稳，起升和转向分开。

4.1.2.根据枕垛重量合理选择起吊设备，在装卸过程中轻吊慢放，避免发生碰撞、磕角或折断。

在吊运过程中损坏的岔枕严禁使用。

严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊，不允许出现两层以上的岔枕垛叠放。

4.1.3.单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，角度不得小于60度，单根岔枕可由人工利用麻绳、抬杠等工具搬运。

4.1.4.电务转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。

4.1.5.弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免在装卸过程中的磕碰、摔打、撞击；禁止将产品一边放在地面上拖动，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触；开箱后取出的产品应水平放置在转运托盘上，每个托盘上只允许堆码一层产品，搬运时由两名专业人员将产品水平抬到存放区。

4.2.存放

4.2.1.道岔及部件存放场地要平整坚实，排水通畅，支垫顶面高差不大于10mm。

4.2.2.道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。

4.2.3.转辙器，可动心轨辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码两层。

钢轨件的码垛层数不得多于4层。

轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫，每层用衬垫垫实、垫平。

4.2.4.转换设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。

4.2.5.包装箱应单层存放。

4.2.6.岔枕码放：

按组摆放并设置标签避免错误；岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行；在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态；岔枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）；岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊。

4.2.7.弹性铁垫板不安装使用时存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放，产品要放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学剂污染存储。

4.3.交接

4.3.1.道岔所有组件到达现场后履行交验手续，交验工作在建设单位组织下由无碴道岔施工单位、道岔生产单位具体实施。

4.3.2.交验依据为道岔铺设图、制造及铺设技术条件、供货合同、装载运输方案。

4.3.3.按照发货单清点货物种类、数量。

4.3.4.重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。

检查货物包装、加固情况是否良好，道岔轨排有无窜动，钢轨有无划伤、刻痕等，轨枕砼有无破损、裂纹，轨枕桁架有无脱焊、弯曲、钉孔距偏差是否符合技术条件要求，岔枕螺栓孔防护盖是否齐全等。

4.3.5.交验完成后，形成交验记录，签字确认。

5.道岔组件组装

5.1.根据道岔组件散装发运形式，其现场组装流程如下：

施工准备

测量定位

底座纵向钢筋摆放

安装木楞、摆放岔枕

摆放弹性铁垫板、扣件

摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件

安装其它钢轨件

竖向支撑螺杆安装及高程调整

侧向支撑安装及横向调整

绑扎钢筋、立模

检查、调整

转换设备预安装

工电联调

拆除转换设备

检查、精调、固定

砼浇筑、养生、拆除支撑系统、拆模

检查、精调

焊联道岔

安装转换设备

检查、精细调整、养护维修验收

5.2.施工准备

5.2.1.施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。

5.2.2.施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。

5.2.3.对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。

5.2.4.根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好施工便道的临时工程建设。

5.2.5.检测及计量设备配置齐全，检定有效。

5.2.6.应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。

5.3.测量定位：

分别测设岔首、岔尾及轨排接缝的中桩及外移桩。

（如：

岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中桩、辙叉跟端（直向和侧向）中桩、外移桩），画出各道岔枕的中心线。

5.4.岔枕铺设

5.4.1.摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞（木楞顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面10-20mm）。

使用龙门吊和人工抬吊方式逐根吊卸岔枕摆放到已完毕的木楞上，分别在第一根岔枕和最后一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓，并在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐。

5.4.2.将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直，再调整第一根岔枕和第二根岔枕的600mm间距。

以第一根岔枕为基础，分别用两把50m的长卷尺，先每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。

5.4.3.调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔枕以这些为基础，拉线找平。

5.5.摆放弹性铁垫板、扣件

5.5.1.清理螺栓孔内的异物、残渣。

按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。

5.5.2.垫板摆放顺序：

垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）---螺栓预紧。

5.5.3.安放弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。

5.5.4.选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内。

5.5.5将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的一面朝下。

5.5.6.选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入绝缘套筒中。

5.5.7.放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上。

5.6.摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件。

5.6.1.直基本轨与曲尖轨定位：

在距离基本轨前端296mm处的轨肢上表面用粉笔画一条细线，基本轨就位时，该线与垫板中心对正，然后按轨缝8mm从前到后依次调整，调整完后用100m卷尺复查全长69m±10mm（标准轨缝8mm，允许2mm的正负偏差，尖轨允许有3mm的负偏差，其它轨件允许有3mm的正负偏差）。

5.6.2.直股工作边直线度调增：

定出基本轨的正确方向，用10m线绳5m交错的方法从基本轨前端头开始测量直股工作边直线度，直线度要求：

10m弦高不超过2mm。

5.6.3.曲基本轨与直尖轨定位：

用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差（即直曲基本轨前端面在同一平面内）。

然后按8mm轨缝从前到后依次调整。

5.6.4.方正检查及调整方法：

用支距尺以直股工作边为基础，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离。

然后看其差值，方正差不能超过1mm，若超差可窜动基本轨。

按照下图调整两基本轨工作边的距离，基本轨后的钢轨可暂不调整。

5.6.5.尖轨跟端支距控制：

分别在尖轨跟端里侧和外侧安装轨距块，并按照图纸要求调整各处支距。

5.6.6.铺设辙叉组件：

采用专用吊具在标明的吊点处吊卸，采用辙叉直股趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向、横向偏差不超过5mm。

辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过5mm，并使直股直线度符合要求。

5.7.其它钢轨组件安装：

道岔全长范围检查岔枕间距及方正，要求岔枕间距偏差±5mm，摆放钢轨件与铁垫板承轨面上的橡胶垫板上，按照轨距调整要求放置适当的轨距块，依次安装T型螺栓、平垫圈、螺母和Ⅱ型弹条，弹条的紧固以三点接触为准！

此时扭矩为120-150N*m.

5.7.1.摆放直股钢轨：

转辙器及辙叉就位后，吊装并摆放后端的直股连接钢轨。

从基本轨到道岔跟端，经过拔道的方式调整直上股直线度，用1