解码器使用的有关技巧和注意事项.docx

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解码器使用的有关技巧和注意事项

解码器使用的有关技巧和注意事项

解码器大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。

一般来说，大体上有以下几步：

在车上找到诊断座；选用相应的诊断接头；弄清车型，进入相应车型的诊断系统；进入要诊断的模块（ABS，ENG，A/T，C/C，SRS等）；读码，诊断，清码。

但是维修人员在使用中还有一些需注意的地方，下面作一些说明：

a）自诊断系统只能监视电控系统电路。

这包含两点：

如果故障不属于电路，检测仪不能检测。

因此对发动机，要分清是机械故障还是电路故障，尤其对于自动变速箱，要分清是机械、油路还是电路的故障。

其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如起动系、充电系、点火系的高压电路，一般不属于电控系统，因而不能检测。

b）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。

因而如果只是信号的特性发生了变化，并不能产生故障码。

例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马上会产生故障码；但是假如该传感器的特性（指温度和阻值的对应关系）发生变化，但阻值依然在此范围内，发动机会工作不良，故障指示灯却并不会亮，仪器当然读不出故障。

维修人员不应因为无故障码，就认为肯定无故障，以免走弯路。

一般地，自诊断系统所诊断的为电路短路、开路、接触不良、串线等故障。

c）自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，如某传感器相应线路故障、某电磁阀相应线路故障。

所以如果检测仪显示的是“进气温度传感器故障”，实际上指该传感器相应电路故障，包括进气温度传感器、进气温度传感器与微电脑ECU间的连线（含插头和插座）、进气温度传感器的接地以及微电脑ECU和其供电、接地情况。

一些维修人员对故障码所揭示的故障范围不甚清楚，以致只按所提示的故障码含义的字面含义来检修，必然会走弯路。

d）有故障码并不一定有相应电路故障。

这可以有下面几种情况：

历史性故障。

指故障已经消失，但尚未清除掉的故障码。

例如，维修人员虽然排除了故障，但并未进行消码，这样故障码就依然在汽车ECU的随机存储器（RAM）中；或者，在发动机运行或点火开关打开的情况下，维修人员拨插相关电路的器件和插头，自诊断系统记下了这时的故障码。

有时碰到故障码显示几个缸的喷油器都有故障，可能就是这种情况。

所以，一般不急于按故障码来检修，而是消码、运行、再测试，第二次读出的码才真正说明有无故障。

当然，第一次消码前别忘了记下故障码，因为存些故障码的产生情况难以再现，因此第二次读出的故障码或许会漏掉一些故障迹象。

故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路的故障。

例如，故障码显示“氧传感器故障”，可能并非氧传感器的电路有故障，而可能是油气供给系统有故障，使混合气太浓（稀），导致氧传感器信号超出了正常的电压范围，使自诊断系统记下了故障码；又如“进气压力传感器”可能反映的是进气气路的故障，而非其电路的故障。

所以，从这点上看，根据故障码检查，也不可局限于电路，必要时还要考虑机械、气路等部分。

e）要善于运用仪器的动态测试（KOER）功能。

有些情况故障码不一定能反映出来，但有经验的维修人员可以通过动态数据流来发现。

例如，动态测试中有的可以用曲线反映节气门的开度情况，缓缓匀速地踩下节气门时，应该有近似直线的图形显示，否则与节气门相关的方面可能有问题；动态测试中往往有点火提前角的显示，点火提前角应该随着节气门的开度或发动机转速的变化而增大或减少等等。

f）如果故障灯亮，却读不出故障码，则可检查故障灯电路有无搭铁。

一般地，自诊断系统发现故障时，通常是ECU内部搭铁有问题。

当然诊断座与ECU之间的通信或许有问题；也不排除仪器存在问题。

总之，使用电脑检测仪，维修人员可以快速、方便、准确地定位故障，从而顺利地排除故障。

但是仪器的功能再强大，利用的如何还是要靠维修人员的能动性。

有些维修人员在碰到读出很多故障码、故障灯亮却无故障码、有故障却没有产生相应故障码、有故障码却查不出相应故障时，往往会感到困惑和无从下手，进而开始抱怨仪器质量或性能有问题。

实际上，维修人员只有在对电控的原理、自诊断系统的原理、解码器的原理有透彻的理解后，才能有效地使用仪器。

汽车故障诊断设备使用汽车解码器

一、自诊断系统工作原理

二、解码器的工作原理

三、解码器主要功能

四、解码器的优缺点

五、解码器产品

六、解码器操作使用

七、解码器分析应用

自诊断系统工作原理

ＥＣＵ内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个元件工作，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的ＲＡＭ中。

同时通过仪表故障指示灯发出故障警告信号

解码器工作原理

2、自诊断座与解码器诊断接口

1、工作原理

Ø解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。

Ø解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数

自诊断座与解码器诊断接口

Ø自诊断座：

是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。

Ø诊断接口：

解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据。

Ø各车型自诊断座接口的形状、安装位置各不相同，使得解码器的诊断接口也各不相同

尼桑风度与解码器诊断座

解码器主要功能

1、方便而可靠读取故障码

2、清除故障码

3、读取数据流

4、元件动作测试

5、其他辅助功能

方便而可靠读取故障码

Ø仪器读取：

连接好就可以按照提示自动读取

传统读取：

利用仪表板故障指示灯

传统读取：

利用仪表板故障指示灯

清除故障码

Ø传统清除：

断蓄电池电源

读取动态数据流

Ø解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称为数据流。

Ø数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。

Ø测试：

发动机静态（KOEＯ）、发动机运行（KOER）

元件动作测试

Ø解码器通过汽车电脑直接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。

Ø响应动作:

声音、运行快慢等

Ø如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。

解码器的优缺点

优点：

Ø使用方便，数据可靠准确。

Ø可以直接与汽车电脑互相交流信息。

Ø利用解码器可以得到一些强大的诊断功能：

行车数据纪录、配钥匙、基本设定。

缺点：

Ø需要定期升级，维护费用高。

Ø在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。

Ø数据信息并不总是很可靠：

备用信号

Ø利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解：

O2

Ø在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。

Ø当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。

其他辅助功能

Ø防盗

Ø基本设定

Ø辅助系统：

ABS、SRS、AT

解码器产品

１、通用解码器

２、专用解码器

通用解码器

特点:

Ø通用性：

能做不同车型。

Ø价格相对低

Ø功能简单：

主要是故障码、数据流

仪器使用

1）01功能——查询控制单元版本

3309074041.8LR4/2VMOTRHSD02→Coding08001WSC00000

2）02功能——查询故障代码

3faultrecognized→查到了三个故障→Faultnumber:

00513→故障代码：

00513→EnginespeedSensor—G28→

Nosignal/SP

发动机转速传感器—G28→

无信号/SP

3）03功能——执行元件诊断

FinalControldiagnostic→

InjectorCylinder1—N30

最终控制诊断→

喷油器1—N30

4）04功能——基本数据设定

Introductionofbasicsetting

FeedindisplaygroupnumberXXX

基本数据设定

输入显示组别号码XXX

5）05功能——清除故障代码

Rapiddatatransfer→

Faultmemoryiserased

快速数据传递→

故障存储器被清除了

）08功能——读取测量数据块（数据流）

RapiddatatransferQ

08---Readmeasuringvalueblock

快速数据传递确认

08—读测量数据块

ReadmeasuringvalueblockQ

FeedindisplaygroupnumberXXX

读测量数据块确认

输入显示组别号码XXX

汽车故障码的诊断程序及金德K81解码器的操作程序

☐一、注意事项：

1、起动发动机时，蓄电池电压不低于12V；

2、起动发动机时，节气门处于全闭状态；

3、起动发动机时，将变速杆拉置P档或N档位置；

4、起动发动机时，关闭空调及灯光等大功率用电备；

5、检查故障接拔插件时，关闭点火开关；

6、测量传感器及线路电阻值时应关闭点火开关；

7、测量电源电压或信号电压时打开点火开关或起动发动机。

8、起动发动机时，注意起动机的地使用。

起动时间不超过5秒以上，连续起动三次仍不能正常着火，应间隔15秒。

二、诊断及操作程序：

1、连接OBDⅡ诊断插座；

2、打开点火开关；

3、打开解码器电源开关；

4、点击汽车诊断按键；

5、点击大众车标按键；

6、点击选择系统按键；

7、点击发动机1按键；

8、点击任意键；

9、读取故障码，点击ESC按键（返回），点击清除故障码键（清除历史性故障码或偶发性故障码）；

10、点击ESC按键（返回）；

11、点击读取故障码按键，看系统是否正常，若故障码不能清除的记录故障码，（系统正常）；

12、点击ESC按键（返回）至选择系统发动机页面；

13、打开点火开关，起动发动机（能起动，运转发动机看现象；不能起动，起动时间必须达5秒）；

14、熄火，并打开点火开关，重复6、7、10步骤；

15、读取并记录故障码；

16、点击ESC按键（返回）至选择系统发动机页面；

17、查找故障点，排除故障，并复查故障点；

18、再次起动发动机；重复6、7、8、9、10步骤，直到系统正常；

19、点击ESC按键（返回）至首页并关闭解码器电源开关；

20、关闭点火开关；

21、整理工具。

v现代汽车故障诊断设备使用

v学习情景1——汽车解码器的使用与数据流分析

v学习单元1解码器工作原理

v学习单元2解码器主要功能

v学习单元3解码器的优缺点和使用注意事项

v学习单元4解码器产品

v学习单元5车博仕解码器A2600+使用

v学习单元6解码器分析应用

v学习单元1解码器工作原理

v解码器概念

v解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。

•

•解码器工作原理

•解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数。

•自诊断座与解码器诊断接口

•1）自诊断座：

是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直接与汽车电脑相连。

v2）诊断接口：

解码器利用诊断接口与汽车自诊断座匹配相连，进行互相交流数据。

v学习单元2解码器主要功能

v1．读取故障码

v2．清除故