学年高一地理第二学期人教版必修第二册第四章交通运输布局与区域发展含答案.docx
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学年高一地理第二学期人教版必修第二册第四章交通运输布局与区域发展含答案
2021-2022学年度高一地理第二学期人教版（2019）必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元测试
一、选择题
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。
读图，完成下列问题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
A．河流B．地形
C．耕地D．聚落
2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A．距城镇过远B．线路过长
C．易受洪水威胁D．工程量过大
根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。
结合“无锡市城市轨道交通线网规划图”，回答下面小题。
3．城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括（ ）
A．有利于缓解市区交通压力B．有利于改善市区大气环境质量
C．有利于提高交通运输效率D．有利于促进长三角一体化进程
4．无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网的好处是（ ）
A．环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系
B．环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系
C．放射线有利于缓解市中心的交通压力
D．放射＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示意图，回答下列题。
5．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是（）
A．工业B．园艺C．物流D．商务
6．高铁站对城市化可能产生的主要影响是（）
A．郊区城市化B．城市空心化
C．逆城市化D．过度城市化
“边缘城市”是由于高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，在高速公路出入口、轨道交通站点附近形成购物、就业和人口的集聚区，随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市。
读某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局图（下图），完成下列各题。
7．图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是
A．居住用地B．办公用地
C．零售业用地D．工业生产用地
8．图示“边缘城市”
A．空间上和中心城市紧密相连B．产业结构以第三产业为主
C．人口的昼夜差别很大D．建筑物的密度比中心区高
下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。
据此完成下面小题。
9．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布B．河谷分布
C．山脊线分布D．山麓分布
10．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木B．农产品
C．工业品D．石材
11．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧B．运速太慢
C．线路过密D．运输需求太小
下图为上海港口迁移过程示意图。
读图,完成下面小题。
12．港口区位迁移形成的拓建模式是（ ）
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
13．
洋山港建设对上海发展最重要的意义是（ ）
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
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近年来，共享单车在中国迅速走红，有效解决了市民出行中“最后一公里”的难题。
下图为某城市一周内共享单车与地铁分时段使用频率统计图。
根据材料完成下列小题。
14．与地铁相比，关于共享单车使用高峰描述正确的是（ ）
A．周末共享单车不存在早高峰B．工作日共享单车的早、晚高峰更明显
C．周末共享单车使用高峰不明显D．共享单车与地铁的使用高峰在时间上完全同步
15．共享单车的特征包括（ ）
A．从城市空间看早高峰外扩性显著，晚高峰内聚性显著
B．骑行以短时间、短距离出行为主
C．共享单车的接驳功能微弱
D．主干道承担的骑行量较小
16．共享单车的出现（ ）
A．使外环附近地铁站服务范围缩小B．延长了市民的出行时间
C．使中心城区地铁站服务范围显著扩大D．使地铁的客流量锐减
青岛、威海、烟台、潍坊四个山东半岛城市之间将出现一种类似于上海、重庆等城市市区内快速穿行的轻轨公交列车，乘坐轻轨列车，市民从青岛出发直达其他三个城市不超过一个半小时。
据图回答下面小题。
17．修建轻轨最主要的作用是（ ）
A．加快青岛矿产资源的开发
B．促进山东半岛区域经济的发展
C．减少青岛的人口压力
D．改善山东半岛能源运输紧张的状况
18．修建轻轨可能对沿途城市产生的影响是（ ）
A．人口向青岛方向迁移
B．工业向青岛方向迁移
C．增加商业网点的数量
D．农业生产没有受到任何影响
二、综合题
19．阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯计划建设总长1161千米、年通行能力达3500万吨的白科乌（A-B）铁路（下图）。
该铁路利用A深水港作为海陆连接点，并与其它铁路线相连，使西伯利亚地区至白海的路程缩短800千米，成为连接俄罗斯、哈萨克斯坦和中国的国际运输走廊的一环，也为远东地区向欧洲的货运提供新通道。
（1）说出图示区域现有铁路网的分布特点。
（2）指出修建白科乌铁路需要克服的不利自然条件。
（3）分析建设白科乌铁路的意义。
20．阅读图文材料,完成下列要求。
马尔代夫是印度洋岛国,由1200多个珊瑚岛组成,长期以来,马尔代夫没有桥,连接各个岛屿的主要途径是摆渡（摆渡:
指乘坐来回的渡船渡过河流或其他水域）。
2018年8月30日,连接马累岛与国际机场的中马友谊大桥开通仪式在马累隆重举行。
中马友谊大桥是“一带一路”的重要标志性项目,也是马尔代夫重要的民生项目。
大桥全长2千米,是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥。
下图是马尔代夫位置图和中马友谊大桥。
（1）简析马尔代夫连接各岛的主要途径是摆渡的原因。
（2）请从自然因素分析大桥建设施工难度大的原因。
21．下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图，根据图中提供的信息回答问题。
（1）乡村商业点的特点：
规模____，密度____。
（2）图中杂货部的布局符合商业点布局的____原则。
（3）从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是__，理由是____。
22．读某地区公路规划示意图，完成下列要求。
（1）该地区计划修建B镇到A镇的公路。
①与②两个线路方案中，________较合理，理由是________。
（2）修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是________。
（3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取人工修建运河的措施，运河的修建需要科学选址，选址时主要考虑的因素是________、________。
参考答案
1．B2．A
【分析】
1．图示区域为内流区，河流欠发育，铁路修建一般不用考虑河流分布，A错误。
根据图示得知铁路沿着等高线修建，地形较平坦，所以选线考虑的主导因素是地形，B正确。
该区气候干旱，降水少，耕地分布在山麓冲积扇，比较分散，与图示铁路分布不同，C错误。
若铁路选线受聚落影响，那么铁路应经过图示两个聚落，与实际布局不符，D错，故选B。
2．图示区域铁路与等高线平行，大致呈直线分布，线路短，B错误；铁路经过区地形平坦，工程量较小，D错误。
该区深居内陆，降水少，不易发生洪水，C不符。
铁路未经过城镇，且与城镇距离太远，所以我国专家认为选线不合理，A正确。
【点睛】
社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
3．D4．D
【分析】
3．城市轨道交通主要解决的是城市内部交通问题，不会促进长三角一体化进程。
D错误。
4．环行线主要加强郊区联系；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。
环行线有利于缓解市中心的交通压力，放射＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离，D正确。
5．D6．A
【分析】
试题分析：
5．高铁客运站核心区域交通通达度高，人口流通量大，商业活动的市场条件较好，因此最适宜布局的产业活动是商业。
故选D。
6．高铁站一般位于城市建成区外围，高铁站的建设将导致人口向城区外围的郊区迁移，导致城市出现郊区城市化。
故选A。
考点：
城市化
7．C8．B
【分析】
7．根据材料信息，图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是零售业用地，C对。
居住用地、办公用地、工业生产用地出现的较晚，A、B、D错。
8．根据材料，图示“边缘城市”是随着商业发展兴起的，产业结构以第三产业为主，B对。
空间上位于城市边缘高速公路出口处，和中心城市距离较远，A错。
随着居住区的发展，人口的昼夜差别较小，C错。
建筑物的密度比中心区低，D错。
9．B10．A11．D
【分析】
9．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。
故选B。
10．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。
故选A。
11．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。
而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。
近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。
铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。
12．D13．C
【解析】
【分析】
该题考查港口建设的区位条件和变化。
12．读图可知，上海港口经历了6次区位迁移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港。
经历了从支流黄浦江支流港、到长江口干流港、门户港，再到最后洋山港的深水港。
所以选D。
13．洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建成增强了上海的港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。
所以选C。
【点睛】
洋山港区，位于浙江省嵊泗县境内。
由大洋山港口区和小洋山港口区组成。
可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。
14．A15．B16．B
【分析】
14．读图可知，周六、周日共享单车不存在早高峰，但在17:
00——19:
00存在一个高峰期，A对、C错。
看图例可知，工作日的早晚高峰地铁更明显，B错。
看图，共享单车与地铁的高峰在时间上并不完全同步，D错。
15．读材料可知：
共享单车的兴起是为了“解决了市民出行最后一公里难题”，故共享单车的骑行以短时间、短距离出行为主，选B。
16．共享单车的出现，解决了市民出行最后一公里难题，使城市交通更为便捷，扩大了外环附近地铁站服务范围，A错。
读材料可知：
共享单车需要“以每小时0.5到1元的价格解锁一辆自行车”，故共享单车的出现延长了市民的消费时间，B对。
中心市区地铁站密集，覆盖面广，市民基本不需要单车，C错。
共享单车是为了解决市民出地铁后的“最后一公里”路程，不会使地铁客流量锐减，D错。
17．B18．C
【分析】
17．轻轨是市区内快速穿行的轻轨公交列车，故A、D项错误；交通运输线可以联系区域之间，促进经济的快速发展，故B项正确；人口数量没有变化，无法减少青岛的人口压力，故C项错误。
18．轻轨可以方便人们的出行，让出行更加的便利，故A、B项错误；轻轨车站的修建，可以吸引商业活动在站点布局，增加商业网点的数量，故C项正确；修建轻轨，需要占用大量的土地，农业生产的土地数量会减少，故D项错误。
19．
（1）南密北疏；南部铁路呈放射状分布；北部铁路线多呈南北走向。
（2）纬度较高，冬季寒冷，地表积雪深厚，不利于施工；冬季漫长，施工时间短；地下冻土层深厚，工程技术要求高；经过沼泽、河流，施工难度大。
（3）铁路呈西北—东南走向，进一步完善交通网；俄罗斯欧洲部分经济发达，人口、城市密集，可缓解交通运输压力；实现海陆联运，扩大港口经济腹地；是国际运输走廊的一环，可扩展对外贸易；加强俄罗斯远东地区开发，促进经济发展。
（任答四点即可）
【详解】
（1）铁路网的分布特点从线路的疏密、走向、整体分布特征等方面分析。
根据图示可知，图示区域现有铁路网南密北疏；南部铁路呈放射状分布；北部铁路线多呈南北走向。
（2）修建白科乌铁路需要克服的不利自然条件主要与施工地的气候、地形地质有关。
根据图示可知，该线路经过地带的纬度介于55°N-65°N之间，部分路段几乎接近北极圈。
由于纬度高，冬季寒冷漫长，受北冰洋及寒冷气流的影响大，地表气温低，积雪难以融化，积雪深厚不利于施工；由于纬度高，冬季漫长，昼长时间短，导致施工时间短；低温环境导致地下冻土层深厚，工程技术要求高；图中显示线路经过了沼泽、河流，线路需要跨越这些障碍，导致施工难度大。
（3）由图可知，该铁路呈西北—东南走向，与原有铁路交织成网，故建设该路可以进一步完善交通网；线路主要分布在俄罗斯欧洲部分，这里经济发达，人口、城市密集，建设该铁路可缓解交通运输压力；该铁路以海港为起点，可以实现海陆联运，扩大港口经济腹地；是国际运输走廊的一环，可扩展对外贸易；加强俄罗斯远东地区开发，促进经济发展。
【点睛】
铁路交通区位因素分析方法：
包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下：
（1）地形：
地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小
（2）地质：
喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等（3）气候：
暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害（大风、雾等）――水运、航空。
（4）土地：
少占耕地，尤其是良田。
2.从人为因素考虑，归纳如下：
（1）合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
（2）经济：
经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。
（3）资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
（4）人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
（5）污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
（6）政治：
京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
（7）科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
20．
（1）综合国力弱,经济发展水平低,资金短缺;建桥施工难度大;多为无人岛,建桥的作用不大;岛屿距离较近,摆渡便利且成本低。
（2）纬度低,太阳辐射强;降水多,湿度大（施工环境恶劣）;全年高温,施工工人面临热带疾病等威胁;季风洋流经过,海水流向多变且流速大,施工难度大;需建在珊瑚礁上,地基不稳;海水盐度高,具有腐蚀性,对建筑材料性能要求高。
【分析】
本题主要考查交通运输的区位条件。
【详解】
（1）结合图文信息可知，马尔代夫是南亚的岛国，经济发展水平低，综合国力较弱，建设资金短缺；建桥施工难度大；该国岛屿多为珊瑚岛，1200多个岛中只199个岛屿有人居住，多无人岛，建桥的作用意义不大；而且这些岛屿彼此之间的距离较近，利用渡船来摆渡登岛十分便利而且成本较低。
（2）结合图文信息可知马尔代夫地处赤道附近，纬度低，光照强，全年高温，施工工人面临热带疾病等威胁；受赤道低气压控制，属于热带季风气候，降水丰富，湿度大，施工难度大；该地地处北印度洋地区，受季风洋流影响，海水流向多变且流速大，施工难度大；海水盐度较高，具有腐蚀性，对建筑材料性能要求高。
21．小小交通最优AA地客货流量大，B地客货流量较小
【分析】
本题考查交通对商业网点分布的影响。
【详解】
（1）读图可知，该地杂货部才两个，具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。
（2）A、B两个杂货部均位于道路交汇处，交通便利，所以图中杂货部的布局符合商业点布局的交通最优原则。
（3）从图中交通线的大小可以看出，A位于该村庄最大的交通主干道和较大的交通干道交汇处，交通更加便利，客货流量大，而B位于较大的交通干道和较小的交通线交汇处，客货流量较小，所以杂货部A的经营规模比杂货部B可能大一些。
22．②受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡考虑经济因素，尽量多的经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展。
地形平坦距离近
【分析】
本题重点考查学生获取和解读信息、调动和运用知识，较容易。
【详解】
（1）山区公路一般呈“之”字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。
①与②两个线路方案中，②沿等高线修建，避开陡坡，因此较合理。
（2）修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是考虑经济因素，尽量多的经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展。
（3）运河选线直接关系到运河的工程投资和航运综合效益，因而应满足：
①航运路程短、运费省；②工程造价低；③管理维护方便和费用少；④综合经济效益高。
一般应考虑线路顺直，尽可能利用现有河道以减少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以减少建筑物数量；避免通过地质破碎地段以减少水量的渗漏损失；须有充足的供水水源。
结合图形信息可知，运河的选址时主要考虑的因素是地形平坦、距离近。
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