河南快速路主线桥及匝道桥清水混凝土施工方案含图表.docx
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河南快速路主线桥及匝道桥清水混凝土施工方案含图表
第七章钢筋工程………………………………………………………19
第八章混凝土工程……………………………………………………21
第九章安全保证措施…………………………………………………33
第十章文明施工及环境保护措施…………………………………35
编制依据
1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4、《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009）
5、《清水混凝土饰面工程施工要点》（郑州市市政工程建设中心印制）
6、郑州市***快速通道工程桥梁第三标段施工图纸
第一章工程概况
郑州市***快速通道工程是郑州市政府2010年市政重点工程，它的建设将会提升城市品位，改善市民出行环境，，加快郑州现代化发展进程，备受郑州市各界关注。
它的建成将极大缓解郑州市南北方向的交通压力，为减轻郑州市交通拥堵将起到积极作用。
本合同段为郑州市***快速通道工程（二环支路～北三环）第三施工标段桥梁，具体施工范围如下：
主线高架桥桥梁起讫里程，K9+199～K10+292，共十一联，全长1093m。
四个匝道桥,其中农业路立交A匝道桥共七联，全长526.52m；农业路立交B匝道桥共二联，全长202.99m；农业路立交C匝道桥共七联，全长544.25m；农业路立交D匝道桥共三联，全长218.114m。
全线共有大小桥墩120个。
高架连续梁桥墩型式主要采用4.0x2.0、2.5x4.5、2.5x5.2、1.5x2.0、1.4x1.8等花瓶型桥墩，该类桥墩外观华丽大方、线条优美顺畅。
箱梁为预应力现浇砼结构，主线高架桥桥梁宽度、主梁高度变化均较大，异型结构较多，桥梁分叉前后的衔接处理较多，现浇箱梁形式能适应各种桥梁宽度变化及桥梁间的衔接处理。
预应力混凝土连续圆曲线斜腹式箱梁，其外型简洁流畅、轮廓分明。
主线高架桥箱梁部分采用单箱多室，桥宽从19.25m～38.4m不等，梁高分为2.2m、2.4m、2.0m等三种；匝道桥多采用单箱单室，梁宽从8m～9m不等，梁高2.0m。
第二章清水混凝土简介
2.1清水混凝土（As-castFinishConcrete/BareConcrete）又称装饰混凝土，因其极具装饰效果而得名。
它属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑，色泽均匀，棱角分明，无碰损和污染，只是在表面涂一层或两层透明的保护剂，显得十分天然、庄重。
2.2、清水混凝土的特点
清水混凝土是混凝土材料中最高级的表达形式，它显示的是一种最本质的美感，体现的是“素面朝天”的品位。
清水混凝土具有朴实无华、自然沉稳的外观韵味，与生俱来的厚重与清雅是一些现代建筑材料无法效仿和媲美的。
材料本身所拥有的柔软感、刚硬感、温暖感、冷漠感不仅对人的感官及精神产生影响，而且可以表达出建筑情感。
因此建筑师们认为，这是一种高贵的朴素，看似简单，其实比金碧辉煌更具艺术效果。
2.3、发展清水混凝土的意义
清水混凝土是名副其实的绿色混凝土：
混凝土结构不需要装饰，舍去了涂料、饰面等化工产品；有利于环保：
清水混凝土结构一次成***、不抹灰，减少了大量建筑垃圾，有利于保护环境；
消除了诸多质量通病：
清水装饰混凝土避免了抹灰开裂、空鼓甚至脱落的质量隐患，减轻了结构施工的漏浆、楼板裂缝等质量通病；
促使工程建设的质量管理进一步提升：
清水混凝土的施工，不可能有剔凿修补的空间，每一道工序都至关重要，迫使施工单位加强施工过程的控制，使结构施工的质量管理工作得到全面提升；降低工程总造价：
清水混凝土的施工需要投入大量的人力、物力，势必会延长工期，但因其最终不用抹灰、吊顶、装饰面层，从而减少了维保费用，最终降低了工程总造价。
第三章质量保证体系、组织机构
3.1质量保证体系
3.1.1建立质量责任制
建立以项目经理为首的质量岗位责任制，项目经理是工程质量的第一责任人，项目部各部门按企业的质量手册，负有各自的质量责任。
在质量责任制的基础上，签订质量保证书，明确岗位的质量职能、责任及权限，定期开展质量统计分析活动，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。
建立全员质量意识，贯彻“谁管生产、谁管质量、谁施工、谁负责质量、谁操作谁保证质量”的原则。
实行质量“一票否决权”，并采用风险工资制等经济手段来辅助工程质量岗位责任制的实施。
3.1.2按照ISO9001国际质量体系《质量手册》的要求，编制《清水混凝土专项施工方案》，对施工过程中的合同评审、物资采购、检验和试验、要与制定质量承控措施，将影响工程质量的各种隐患消灭在萌芽之中。
3.1.3加强质量的过程控制动态管理，全面实施过程精品战略，设置工序质量控制要点，施工中加强对各控制点的监控。
3.1.4认真贯彻落实各种质量管理制度
1.认真落实岗位责任制，项目经理和项目工程师对工程的质量全面负责，各工区主任对该工区的质量负全部责任，各专业工程师对所管分部分项工程负责，施工人员对操作面和工序质量负责。
2.严格执行“三检制度”，即自检专检和互检。
班组在分项工程完成后，必须进行自检和互检，并评定分项工程质量等级，没有进行自检、互检或自检，互检不合格者，质量检查员不予核定质量等级，下道工序不准施工。
3.严格执行处罚制度。
4.严格执行操作人员持证上岗制度。
3.2施工组织机构
公司全面指导清水混凝土深化设计、具体施工、质量控制等各项工作。
成立以项目经理为总指挥的施工领导小组，全面协调清水混凝土的施工，保证人、财、物的供应，具体人员如下。
小组职务
姓名
职务
职责
组长
王增恩
项目经理
对清水混凝土工作负有领导责任，并进行监督和管理
副组长
苏富金
项目副经理
负责清水混凝土方案的编制，并组织实施
副组长
蔡超、张成安
现场经理
清水混凝土施工总协调
成员
史瑞
技术负责人
编制清水混凝土方案，并组织实施；商品砼搅拌站负责人
成员
李宝成、翟纪明
刘琦
施工员
对清水混凝土方案进行贯彻和执行；对清水砼的浇筑、拆模、养护等具体实施环节进行全程管理
成员
谢建朝、蔡源珠
施工员
清水砼浇筑时，砼供应协调、调度；砼质量检查、验收
成员
薛晓亮、沈海波
质检员
对清水混凝土方案进行贯彻、执行和检查监督
成员
杨绩、张学雷
技术员
清水砼浇筑时驻砼搅拌站对原材料、配合比等进行监督
第四章清水混凝凝土使用部位
我项目部决定在京沙高架工程三标段以下三个部位使用清水砼，分别为：
1、花瓶型墩柱；2、现浇箱梁；3、防撞墙。
第五章验收标准
5.1表面观感质量
1.要求颜色基本一致，无明显色差。
2.表面平整、密实、光洁，裂缝宽度小于0.2mm，且长度不大于1000mm，无油迹、锈斑，无粉化物，无起砂、蜂窝、麻面和孔洞，气泡尺寸≯8mm，分散均匀，数量适当，在5m以外观察无明显的大片气泡。
3.不允许出现缺棱少角、表面夹渣、漏浆、露筋、疏松烂根等质量问题。
4.尺寸准确，标高一致，阴阳角的棱角整齐平直。
5.模板接缝自然，施工缝处无挂浆、漏浆现象。
6.螺栓孔眼排列整齐，孔洞封堵密实平整，颜色同砼面基本一致；
7.结构拆模后原貌，无剔凿、打磨、修补等现象；
8.明缝位置规律、整齐，深度一致，水平交圈；蝉缝横平竖直，水平交圈，竖向成线。
5.2外形尺寸
清水混凝土的外形尺寸质量必须达到《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009）中饰面清水混凝土的标准，具体要求和检验方法见下表：
项次
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
轴线位移（柱、梁）
5
尺量
2
截面尺寸（柱、梁）
±3
尺量
3
垂直度
层高
8
经纬仪、线坠、尺量
全高
H/1000，且≤30
4
表面平整度
3
2米靠尺、塞尺
5
角线顺直
3
线坠、尺量
6
标高
层高
±5
水准仪、尺量
全高
±30
7
预留洞口中心线位移
6
尺量
8
阴阳角
方正
4
尺量
顺直
4
9
明缝直线度
3
拉5m线，不足5m拉通线，钢尺检查
10
蝉缝错台
2
尺量
11
蝉缝交圈
5
拉5m线，不足5m拉通线，钢尺检查
第六章模板工程
6.1墩柱
1.墩柱模板加工
本工程的墩柱定型钢模板由北京奥宇模板公司进行设计、加工。
（1）花瓶墩模板选用定型钢模板，材料选用国家规定的标准材，材质为Q235，表面平整度≤1mm，模板长度宽偏差1～2mm，模板对角线偏差≤1mm，背肋直线≤2mm。
（2）模板分节:
由于墩柱体积较大，墩身较高，墩柱上部分为双曲线（单曲线）变颈部分。
考虑到模板组装和脱模等因素，项目部决定墩身直线段分节进行加工制作，其中从上向下标准节尺寸为3.0m，为满足各种高度的墩柱，特加工2.0m、1.0m、0.5m高的调整节，标准节与调整节互相搭配，组装成适合各种高度墩柱使用的模板。
墩帽高度不超过3m的做成一节，墩帽高度大于3m的平均分为二节。
（3）模板分块：
为方便模板的组装和拆模，每节模板分为四块，竖向拼缝设置在墩柱短边四角倒角处，见下图:
为防止模板横活拼缝、竖活拼缝在拼接后不漏浆，特在模板拼装前在拼缝处粘贴上1cm宽0.5cm厚的硬质橡胶止水条，先试拼，拼装后将内侧面因受力挤出来的橡胶条用壁纸刀挂掉，然后拆开，在墩柱浇混凝土前重新拼装。
每一块钢模的内衬钢板尽量采用一整块钢板成型，若确实需要拼接则对拼缝进行满焊后打磨平整。
（4）对拉螺栓
为满足清水砼的要求，墩柱模板尽量不设体内对拉螺栓。
对于墩帽及尺寸较大的墩身采用φ25对拉螺栓进行加固。
墩柱模板加固对拉螺栓的设置详见下图：
为防止墩柱模板上的体内对拉螺栓在砼浇筑时漏浆，特加工如下图所示的钢管楔片，套在对拉螺栓与塑料套管之间，通过挤压将塑料套管胀大，与模板螺栓孔的侧壁贴紧，即可有效的防止漏浆。
（5）外加工模板的验收
外加工墩柱定型钢模板的技术要求必须满足**监理部下发的《模板专题会议纪要》的要求；在模板加工完成，出厂前厂家必须进行试拼，我项目部安排由技术负责人史瑞同志带队的验收小组到模板厂进行验收，严格按照如下表内的验收标准进行逐项验收，不符合要求的立即整改，达不到《清水混凝土应用技术规程》（JGJ169-2009）中对模板制作尺寸允许偏差要求的，严禁出厂。
清水砼模板制作尺寸允许偏差与检验方法
项次
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
模板高度
±2
尺量
2
模板宽度
±1
尺量
3
整块模板对角线
≤3
塞尺、尺量
4
单块模板对角线
≤2
塞尺、尺量
5
模板平整度
2
2m靠尺、塞尺
6
边肋平整度
2
2m靠尺、塞尺
7
相邻面板拼缝高低差
≤0.5
平尺、塞尺
8
相邻面板拼缝间隙
≤0.8
塞尺、尺量
9
连接孔中心距
±1
游标卡尺
10
边框连接板与板面距离
±0.5
游标卡尺
2.墩柱模板安装
（1）柱模就位后，在柱模根部的外侧用水泥砂浆进行封堵，严防柱根漏浆。
（2）吊装采取分块吊装的方法，首先用吊车逐块吊运到位，再整体组装。
吊装前对模板内表面进行处理，先用钢丝球、抛光机进行磨光，然后用棉纱把模板内表面的浮尘擦干净，涂上水泥浆，待凝固干燥后清除，再次涂上水泥浆凝固干燥后清除；清理干净后涂刷食用调和油，或用棉布擦油（选用的棉布不能掉毛），保证油膜均匀、不流坠，以免影响柱子模板表面的光洁度。
（3）钢模板组装时在纵横向拼缝内加设通长5×10mm止水橡胶条，防止因漏浆造成砼表面颜色不一致，影响外观质量。
（4）柱模由汽车吊吊装拼装就位后，每4~6m高固定一道缆绳，每道4根呈三角形与地面固定物（地锚）连接，保证模板稳定，防止倒塌，同时校正柱模垂直度。
（5）模板组装完成后，在砼浇筑前用防雨布包裹墩柱上口，防止进入灰尘，或下雨时进雨水。
（6）清水混凝土模板安装尺寸允许偏差与检验方法
项次
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
轴线位移（柱、梁）
3
尺量
2
截面尺寸（柱、梁）
±3
尺量
3
模板垂直度
不大于5m
3
经纬仪、线坠、尺量
大于5m
5
4
表面平整度
2
水准仪、尺量
5
标高
±3
线坠、尺量
6
阴阳角
方正
2
尺量
顺直
2
7
相邻板面高低差
2
尺量
3.墩柱施工缝留置
（1）因墩柱较高，体积较大，所以混凝土考虑采用一次浇筑或两次浇筑形式。
对于体积小的墩柱均采用一次浇筑，对于体积大，高度大的墩柱拟采用两次浇筑。
（2）考虑到桥梁施工的整体效果，对于分两次浇筑的墩柱，我公司采用以下控制方法：
施工缝设置在模板水平拼缝处，为防止施工缝过于明显，现场施工时决定第一次浇筑高度比设计标高高出2cm，待混凝土强度达到2.5MPa时，在交接处弹上一道线，然后用切割机沿着线往里切3~5cm，接着人工用錾子将高出的砼表面凿毛，支设上节模板进行砼浇筑；或者采用顶节模板不拆除，上部模板直接从顶节模板往上接的分节施工的方法。
6.2箱梁
1.现浇箱梁模板配置
箱梁底采用15mm厚覆面竹胶合模板，箱梁悬挑翼缘底采用9mm厚覆面竹胶合模板，模板规格尺寸为1220*2440*15（9）；要求模板表面光滑、平整，并能确保拼缝质量。
2.模板安装
现浇箱梁底板采取顺桥横向铺设，两侧翼板为内圆弧造型，同样顺桥横向铺设，保证整个箱梁底模均朝一个方向；主龙骨采用φ48×3.5双钢管，次龙骨50×100方木，间距200mm。
为保证箱梁悬挑翼缘的圆曲线斜腹式的形状准确、顺滑、美观，特加工如下图所示的定型钢支撑架：
在箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成后，即可进行箱梁内模、翼板模的安装，在外露大面积构件处尽可能采用完整的模板拼装，以减少拼缝。
模板拼缝要求严密，拼板前，侧面夹缝处贴双面胶，防止因拼缝不严密造成混凝土浆液外溢，影响砼外观质量。
3.施工缝留设
现浇箱梁分两次浇筑，施工缝留置位置见下图:
6.3防撞墙
1.现浇防撞墙采用光洁度较高的定型组合钢模板，模板要求曲线顺畅优美，定型模板按照1.5m作为一个标准节。
2.防撞墙在箱梁顶层砼浇筑完成后，钢筋绑扎到位，并经监理工程师验收合格后进行施工，防撞墙的位置必须精确，防撞墙模板拼接处填夹海绵防水条，模板必须加固好，以免在浇筑工程中发生位移，影响混凝土成型后的整体曲线美观，另外根部用砂浆堵塞，以防止根部跑浆。
以上准备工作全部验收合格后，才允许浇筑混凝土。
第七章钢筋工程
7.1保护层厚度
1.墩柱的保护层厚度为净60mm,采用砼角垫块，梅花形对称布置。
2.箱梁保护层厚度为50mm，腹板采用塑料圆形垫块，顶板和底板采用白色橡胶垫快，采用梅花形布置。
7.2钢筋绑扎
1.墩柱钢筋绑扎
a.根据以往的施工经验，柱子拆模后表面出现返锈现象，主要是扎丝绑扎方向不对所引起的，把所有扎丝头朝里，绑扎完后由专业工长检查，经质检员报监理工程师验收合格后才能封柱模。
b．采用预制混凝土垫块或塑料垫块，这种垫块可以通过扎丝固定在主筋上，支设模板时不易碰动。
c.钢筋笼成型后，在顶面留设砼浇筑孔，留孔大小以满足下导管要求为宜。
如果设计钢筋间距不能满足下导管要求，可以根据需要将局部钢筋截断（采用气割割断），砼浇筑到顶面前将割断的钢筋进行补强。
d.钢筋笼绑扎成型后，支模之前用防雨布进行包裹，防止雨淋生锈。
2.箱梁钢筋绑扎
入模的钢筋要保持清洁，无油污及其它污染；钢筋翻样应制作准确，保护层宜按正误差控制，绑扎时需将绑扎点的扎丝头按倒朝里，以免翘起在混凝土面上出现锈斑。
（1）翻样时必须考虑箱梁钢筋的叠放位置和穿插顺序，考虑钢筋的占位避让关系以确定加工尺寸。
应重点考虑钢筋接头形式、接头位置、搭接长度、锚固长度等对钢筋绑扎影响的控制点。
通长钢筋应考虑弯头方向控制，以保证钢筋总长度及钢筋位置准确。
（2）制作各种钢筋下料及成型的第一件产品必须自检无误后方可成批生产，外形尺寸较复杂的应由配料工长和质检员检查认可后方可继续生产。
钢筋加工允许偏差：
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm，弯起钢筋的弯折允许偏差±20mm，箍筋（拉勾）内净尺寸允许偏差±5mm。
（3）腹梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间垫以同直径的短钢筋（不小于25mm）。
箱梁顶板钢筋绑扎时注意扎丝头朝下，底板钢筋绑扎时注意扎丝头朝上。
（2）严格进行钢筋连接、搭接、绑扎安装和保护层厚度的控制。
（3）关模前检查钢筋、扎丝，以确保无露筋、露丝现象，特别是阴阳角位置，关模后检查钢筋是否碰到模板。
3．钢筋绑扎成型允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢
筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
第八章混凝土工程
8.1商品砼搅拌站选择
混凝土搅拌站的选择：
选择规模大、信誉好的混凝土搅拌站作为混凝土供应商，并与搅拌站配合，优选出满足强度等级要求，施工性能良好的配合比。
选用河南一建集团预拌商品砼搅拌站作为本工程清水砼供应站。
对商品砼搅拌站的管理制度：
1、商品砼搅拌站必须服从京沙指挥部的安排，清水砼质量满足规范及总包单位的要求；
2、商品砼搅拌站在砼供应时必须选择合适的路线，准备充足的砼运输车辆，满足使用单位的施工速度要求；
3、每次浇筑清水砼时，搅拌站必须在施工现场安排至少一名调度，随时解决商品砼的供应及质量等问题；
4、搅拌站存放的水泥和粉煤灰要做到专罐专用，严禁混用；搅拌站的砂石等原材料必须做到专门堆放，严禁混用；
5、每次砼浇筑前，施工单位与监理单位共同到砼搅拌站做开盘鉴定，在监理工程师签认砼浇筑令前，严禁私自开盘搅拌砼；
6、每次浇筑砼时，施工单位安排一名管理人员驻搅拌站，对搅拌站的原材料、砼拌制进行全程跟踪、监督；搅拌站必须服从驻场人员的管理；
7、在砼浇筑过程中，施工单位协同监理单位对砼搅拌站进行不定时检查，每次浇筑过程不少于二次，发现违规操作严惩不贷；
8、商品砼搅拌站若不能满足京沙高架桥工程的要求，立即清退出局，严禁使用。
8.2砼原材料及配合比、拌合质量控制
我公司要求选定的预拌混凝土供应厂家必须按照优化的配合比，选用同一厂家、同一品种标号的水泥；同一品种、规格的外加剂、掺合料；选用同一产源、同一品种、同一规格的粗细骨料，以确保执行同一配合比；并且注意原材料的色泽，使混凝土的色差能保持在可调范围内。
8.2.1原材料的控制
原材料的选择严格按照京沙项目部下发的《清水混凝土实施细则》的技术要求执行，不符合要求的严禁使用，严禁私自更改。
水泥：
选用的水泥要求性能稳定，水化热偏低、活性好、标准稠度用水量小、水泥与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性，本工程选用郑州天瑞水泥厂生产的42.5级普通硅酸盐水泥，要求为同一批号。
搅拌站存放的散装水泥应针对本工程应做到专罐专用，严禁混用。
砂:
中砂，要求河砂，严禁采用机制砂。
砂子的细度模数控制在2.3以上，颜色一致，其含泥量控制在3%以内，大于5mm的纯泥含量小于1%。
本工程选用鲁山产中砂。
石子：
碎石，粒径控制在5～20mm之间，选用贾峪产碎石；
粉煤灰:
选用细度小，颜色浅，含碳量低，质量稳定的优质I级粉煤灰；本工程选择洛阳首阳山热电厂产I级粉煤灰；搅拌站存放的散装粉煤灰应针对本工程应做到专罐专用，严禁混用。
外加剂：
选用的外加剂必须减水效果明显，能够满足混凝土的各项工作性能。
本工程选用新星牌聚羧酸减水剂。
8.2.2砼配合比、拌合质量控制
（1）混凝土配合比 ：
混凝土配合比对清水混凝土的内实外美起着特别重要的作用。
在混凝土施工前,由实验室对以上选定的原材料和工程用水以及混凝土外加剂等进行试验分析,并进行混凝土配合比试验,骨料合理级配，确定可供选用的混凝土配合比。
经浇筑实验墩，经指挥部、监理部、施工单位共同协商、研究后，确定唯一的配合比，各家砼搅拌站必须严格按照确定的配合比进行砼的拌制。
（2）对商品混凝土坍落度的要求：
混凝土墩柱浇筑以汽车吊辅以料斗浇筑为主；箱梁混凝土浇筑选用汽车泵的浇筑方式。
为了保证泵送能顺利进行，要求入模时坍落度严格控制在180mm~200mm。
混凝土搅拌站根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等情况,及时适当地对原配合比（水胶比）进行微调，以确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要，混凝土不泌水、不离析，色泽保持一致，确保混凝土供应质量。
（3）对混凝土和易性的要求：
为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。
《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
（4）对混凝土初凝时间的要求：
为了保证混凝土浇筑不出现冷缝，根据当前气候，要求商品混凝土在结构施工期间的初凝时间保证在6~8h。
当气候有变化时，要求混凝土搅拌站提供不同温度下、单位时间内的塌落度损失值，以便现场能够掌握混凝土罐车在现场的停置时间，浇筑混凝土时，搅拌站要派一名调度现场调配车辆，以便根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率。
（5）对混凝土的进场检验：
严格执行混凝土进场交货检验制度。
由商品混凝土搅拌站人员向现场混凝土工长指派的人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽、有无泌水离析，实验员对每车的坍落度进行取样实验，是否符合商品混凝土小票规定的技术要求，并作好记录。
如遇坍落度小于160mm和大于220mm的混凝土必须退回搅拌站，严禁使用。
8.3混凝土的运输
用混凝土运输车将混凝土由拌合站运送到工地,以确保混凝土到现场后能充分均匀拌合和不离析。
商品砼搅拌站在供应混凝土前，应根据工地的位置，结合郑州市的交通情况，实地勘察后选择合理的运输路线，防止在砼浇筑过程中因道路堵车而影响砼的供应。
运输车辆在装运前，必须清洗干净，以确保清水砼的施工质量。
8.4混凝土的浇筑
8.4.1墩柱混凝土的浇筑
1.垂直浇筑高度的控制:
混凝土自由卸落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度，超过2米是采用串管。
穿管一下子下到砼浇筑面，导管根据浇筑面的上升逐步抬高。
防止下落混凝土的时候，砼与浇筑面冲击溅到上部墩柱模板上，造成墩柱砼表面出现色泽的不一致，影响外观质量。
2．混凝土每层浇注厚度50cm为宜，在振捣上一层时应插入下层中10cm～20cm，以消除两层之间的接缝，振动棒与侧模保持10cm～15cm的距离。
每根墩柱安排至少两台70振动棒，安排在两侧，同时、均匀由两侧向中间振捣，振捣点呈梅花状布置，墩柱砼振捣点布置详见下图:
3．每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。
振捣每一部位必须振捣密实，使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
4．混凝土振捣时间不易过短，也不易过长，一般每点振捣时间控制在20～30s为宜。
5.高
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