施工图设计说明.docx

施工图设计说明.docx

《施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工图设计说明.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施工图设计说明

施工图设计说明

一、项目背景

江津位于长江上游，是重庆市主城区的西南门户，是主城区辐射川南、黔北的桥头堡。

江津区于2006年底由市改区，是重庆六大区域性中心城市之一、“1小时经济圈”增长核心的重要组成部分，是重庆城区一体化拓展区域、重庆都市区空间拓展的重要方向、西南各省市进入重庆的门户，又是重庆市人口和产业转移、功能疏解的重要载体，随着社会、经济的不断进步与发展，江津区在重庆市的地位日渐重要。

龙华镇位于江津城西的长江南岸，龙华镇既是重庆（江津）现代农业园区的产业核心区，又是江津城乡统筹发展重点镇之一。

东连几江街道办事处和先锋镇，南接慈云镇，西邻白沙镇，北靠长江，与德感街道、油溪镇隔江相望。

距江津主城区18公里，紧靠长江水域，江岸线长30公里，幅员面积84.81平方公里。

龙华万户巴渝新居示范点位于龙华镇双溪村，集合了环境优美、交通便利等各方面优势。

总规划用地7.95平方公里，总目标建设1万套巴渝新居，按时序分三步科学稳妥推进，第一步启动3000套，第二步建设3000套，第三步建设4000套。

计划一年见雏形，两年初具规模，三年基本完成。

为了龙华镇的长远发展考虑，带动龙华镇的经济发展以及百姓就业，以旅游文化为基础打造双溪巴渝新居，深层次挖掘龙华镇文化内涵；打造体验式的“农耕”文化，充分体现城乡统筹发展概念；打造商业街，引进“酒吧”文化，修建商铺、酒吧、餐饮一条街，以解决群众就业，增加居住居民的经济收入。

二、工程概况

本次设计项目位于龙华镇双溪村，为龙华双溪村万户巴渝新居一期建设项目，设计道路共8条，总长7475.903米。

其中次干路3条，总长3487.624米；支路5条，总长3988.279米。

土石方工程：

填方59.7万方，挖方76.5万方，结合周边场地共同进行土石方调运。

桥梁一座，长度102米。

本次施工图设计共包括如下内容：

第一册道路部分第二册桥梁部分

第三册排水部分第四册照明部分

第五册综合管网（电力、燃气、给水、通信）部分

本册为第一册，即道路部分。

三、设计依据及主要技术标准

1、设计依据

（1）与业主签订的设计合同

（2）江津龙华万户巴渝新居控制性详细规划

（3）龙华万户巴渝新居一期房屋建筑方案设计文件

（4）江津龙华万户巴渝新居（一期）市政道路工程方案设计文件

（5）沿江大道工程施工图设计文件

（6）该片区1：

500地形图

（7）其它相关资料

2、设计遵循的规范

《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJS0-2001）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）

《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）

《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）

《城市道路绿化规划与设计规范》（GJJ75－97）

《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部（2004.01）

3、主要技术标准

本次设计采用的技术指标详见下表：

序号

项目

1、2、3号路

4、5、6、7、8号路

1

道路总长度

3487.624m

3988.279m

2

标准路幅

22m、26m

12m、16m

3

道路等级

城市次干路II级

城市支路II级

4

路面设计年限

15年

10年

5

设计车速

40km/h

30km/h

6

最小平曲线半径

300m

40m

7

最小竖曲线半径

600m

700m

8

最大纵坡

4.9%

5.9%

9

停车视距

40m

30m

10

桥涵荷载等级

公路II级，人群荷载：

3.5KN/m2

11

路面结构设计荷载

BZZ-100型标准车

12

净高

4.5m

四、道路设计

1、设计原则

根据项目的特点，本次施工图设计时结合实际情况确定了以下设计原则：

（1）体现以人为本的思路，注重道路的交通功能、景观功能。

（2）遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。

在满足功能要求的前提下，合理设置结构物，保障车辆和人行交通的安全畅通。

（3）结合道路周围用地性质，车辆特点，合理设置道路纵坡，方便道路两侧用地开发，保证车辆行驶顺畅。

（4）合理布置道路平纵线形，尽量减少土石方工程，减少项目工程投资。

2、平面设计

本次设计道路为龙华万户巴渝新居一期工程内部道路，共包括8条道路。

1号路：

即规划龙中路，起于规划渝万路，跨越双溪河,终点处与3号路相接，全长2321.529米，为一期地块内最北侧次干路。

全线设置4处平曲线，半径分别为1000米、300米、300米、200米，对半径为300米和200米的平曲线设置缓和曲线，长度为35米。

2号路：

即规划龙醉路，作为进入一期地块的主要通道，其交通功能和景观功能尤为重要。

起点接1号路，终点接快速干道沿江大道，全长771.372米。

全线设置2处平曲线，半径分别为300米、600米，对半径为300米的平曲线设置缓和曲线，长度为35米。

3号路：

即规划通湖路，位于一期地块最东侧，起点接快速干道沿江大道，终点接1号路，全长394.723米，全线为一直线。

4号路：

位于一期地块最西侧，起点接规划渝万路，终点接沿江大道，全长1850.643米。

全线设置6处平曲线，半径分别为200米、150米、100米、100米、150米、500米。

5号路：

起点接4号路，终点接1号路，全长279.542米，全线设置1处平曲线，半径为300米。

6号路：

起点接4号路，终点接2号路，全长401.658米，全线设置1处平曲线，半径为300米。

7号路：

起点接1号路，终点接3号路，全长936.436米，全线设置6处平曲线，半径分别为60米、1000米、100米、80米、150米、250米。

8号路：

起点接7号路，终点止于沿江大道桥下，为旧路拓宽改造项目，全长520米。

全线设置4处平曲线，半径分别为120米、40米、80米、80米。

3、纵断面设计

本次纵断面根据道路规划控制及已设计道路接口标高进行设计。

1号路：

起点设计标高为211.000米，终点设计标高为211.800米。

全线共设置11个纵坡段，最大纵坡为4.6%，最小纵坡为0.8%，最小竖曲线半径1000米。

2号路：

起点设计标高为212.255米，终点设计标高为244.310米。

全线共设置3个纵坡段，最大纵坡为4.9%，最小纵坡为1.5%，最小竖曲线半径1500米。

3号路：

起点设计标高为228.295米，终点设计标高为211.800米。

全线共设置3个纵坡段，最大纵坡为4.9%，最小纵坡为3.0%，最小竖曲线半径2200米。

4号路：

起点设计标高为225.000米，终点设计标高为257.347米。

全线共设置4个纵坡段，最大纵坡为4.9%，最小纵坡为1.0%，最小竖曲线半径1200米。

5号路：

起点设计标高为224.937米，终点设计标高为209.997米。

全线共设置3个纵坡段，最大纵坡为5.9%，最小纵坡为3%，最小竖曲线半径1500米。

6号路：

起点设计标高为244.205米，终点设计标高为228.190米。

全线共设置3个纵坡段，最大纵坡为4.6%，最小纵坡为0.6%，最小竖曲线半径1200米。

7号路：

起点设计标高为204.000米，终点设计标高为216.788米。

全线共设置6个纵坡段，最大纵坡为4.9%，最小纵坡为1.5%，最小竖曲线半径900米。

8号路：

起点设计标高为212.623米，终点设计标高为213.668米。

全线共设置5个纵坡段，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为0.5%，最小竖曲线半径1000米。

4、横断面设计

本次设计道路标准横断面设计与规划保持一致。

26米=5米（人行道）+16米（车行道）+5米（人行道），用于1号路、2号路。

22米=4米（人行道）+14米（车行道）+4米（人行道），用于3号路。

16米=4米（人行道）+8米（车行道）+4米（人行道），用于4号路、5号路、6号路、7号路K0+000~K0+440段。

12米=2.5米（人行道）+7米（车行道）+2.5米（人行道），用于7号路K0+440~K0+936.436段、8号路。

道路横坡：

车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。

道路加宽：

根据规范要求，对于圆曲线半径小于250m的平曲线进行加宽设计。

5、路基设计

路基压实采用重型击实标准。

道路压实标准：

填方路堤路槽底面以下深度0～80厘米，压实度≥95％；填方路堤路槽底面以下深度大于80厘米，压实度≥94％；挖方路基路槽底面以下深度0～30厘米，压实度≥95％。

人行道路基压实度压实度≥94％。

道路填方路段经过水田及鱼塘时，应对路基进行特殊处理。

淤泥深度小于2米时，采用先清淤后填筑的方式处理。

即先排干道路区水田及鱼塘里地表水，清除掉地形低洼处水田及池塘里表层流塑~软塑状土层和高压缩性土，并晾干路基；铺筑级配较好的粗粒土、砂类土或碎石土等为填料，且进行分层碾压，以保证路基压实度。

淤泥深度大于2米时，进行抛石挤於，填料采用挖方中的石方。

片、块石短边尺寸不得小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度60cm，再进行分层碾压。

6、路面工程及人行道设计

根据交通量情况，结合当地筑路材料，本着安全可靠、经济合理的原则，路面结构做如下设计：

路面等级：

高级路面（沥青混凝土路面）

标准轴载：

BZZ-100

设计年限：

次干路为15年、支路为10年

设计交通等级：

中级

沥青混凝土路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础进行计算。

次干路路面结构层厚度设计如下：

上面层：

沥青马蹄脂碎石（SMA-13）4cm

下面层：

中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-20）6cm

乳化沥青稀浆封层0.6cm

基层：

水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%）20cm

底基层：

水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）30cm

支路路面结构层厚度设计如下：

上面层：

沥青马蹄脂碎石（SMA-13）4cm

下面层：

中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-20）6cm

乳化沥青稀浆封层0.6cm

基层：

水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%）20cm

底基层：

水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）25cm

人行道结构：

面层：

60cm*30cm*3cm花岗石板（次干路）

或20cm*10cm*6cm透水砖（支路）

找平层：

1：

3水泥沙浆2cm

基层：

水泥稳定级配碎石（水泥含量4%）10cm

人行道铺装用花岗石板抗压强度不低于30CMPa、抗弯拉强度不低于8Mpa，花岗石表面采用毛面。

所有道路路缘石及路边石均采用花岗岩。

路缘石高度40cm，宽度15cm。

直线段路缘石长度采用90cm，曲线段长度采用45cm。

7、边坡设计

挖方边坡：

强风化及土质边坡为1:

1.5；

石质中风化边坡为1:

0.75；

填方边坡：

H≤8米时为1：

1.5；

8＜H≤16米时为1：

1.75；

H＞16米时为1：

2。

边坡每8米分台阶，台阶宽度为2米，设外顷2％的坡度，以利于边坡排水。

为了美化环境，提升该片区景观效果，对地块外侧道路边坡设置拱形骨架护坡进行支护。

拱形骨架护坡需根据道路两侧地块开发情况由业主确定实施范围。

8、土石方调配

可由业主结合工程建设时序及周边开发情况就近调运，以