桥梁施工组织设计43151.docx

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桥梁施工组织设计43151

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桥梁施工组织设计43151

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哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥

施

工

组

织

设

计

第一章工程概况

一、工程范围

本工程为哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥第9标段。

工程地点在哈尔滨市何家沟沿线。

跨度16米，城南1号桥桥长22.74m，桥宽10m，新建桥梁面积227.4㎡。

二、工程设计

1.桥梁横断设计

净-7.0m（机动车道）+2×1.5m（人行道，含栏杆）；桥面机动车道采用双向横坡，坡度1.5%；人行道采用单向坡，坡向机动车道。

2.设计车速：

20km/h。

3.设计荷载：

城-A级；

4.温度荷载：

混凝土结构最高有效温度标准值：

+34℃；混凝土结构最低有效温度标准值：

-23℃；结构合龙温度：

10℃~20℃;板梁梯度温差：

非线性温差，其中正温差15.2℃/5.7℃，负温差-7.6℃/-2.85℃。

5、结构设计：

桥梁采用钻孔灌注桩基础，桥台盖梁、预应力预制板梁、博尼维纤维沥青混凝土面层结构。

三、开工前准备工作

1、组织准备

建立健全施工现场组织机构，配备好各级人员，建立岗位责任制，使各尽其职。

2、物质准备

本工程所需的材料应预先选购，均应有出厂合格证，经过自检，监理抽检，监理工程师审批同意后使用，同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格材料用于本工程。

3、技术准备

（1）熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，了解施工图纸的目的，掌握其具体内容。

（2）调查分析自然条件及技术经济条件。

（3）编制施工图预算：

作为进行经济核算和加强经营管理工作的依据，编制施工预算，作为控制成本支出、考核用工、用料、制订成本计划，采取降低成本措施和进行成本核算、分析、评审的依据。

（4）施工放样：

首先复核规划部门交付的道路中心位置点、控制点，并对其进行控制、锁定、加固和保护，准备施工时使用。

然后进行中线复测，复核原水准基点和中桩地面标高，并测定临时水准基点和加桩的地面标高、水准点设在便于观测和寻找的位置，或永久性建筑等牢固的地方，也可设在埋入土中至少一米深的木桩或混凝土桩上。

水准点闭合差满足等级要求，需上报监理工程师，经认可方可使用。

（5）仪器及工、器具准备：

准备齐全工程所有的测量、试化验仪器，并到有关部门校验，合格后方可用于工程。

4、施工现场准备

（1）、场地清理

严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物等，迁移管线或拆移设施等。

（2）、搞好“三通一平”

项目经理部设在本工程路段南侧，40米范围内的位置，做好“三通一平”工作，协商解决水、电和施工便道问题。

四、本工程采用的标准与规范

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、《公路桥涵养护规范》（JTJH11-2004）

3、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）

4、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGFF80/1-2004）

5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

6、《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-1994）

7、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）

9、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

10、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

11、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

12、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

13、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）

14、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）

15、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）

16、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

17、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

18、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ-97）

19、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

20、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

21、《给排水施工规范》

第二章总体施工方案及保证施工方案工艺工法

第一节总体施工方案

本桥梁工程的总体施工方案简述：

1）进入施工现场后，进行施工准备工作，完成后分两个施工队进行作业，一队进行板梁预制施工，二队进行桩基施工。

2）板梁预制完成，混凝土强度达到85%后可进行张拉作业；桩基施工完成，满足设计要求后进行桥台盖梁施工。

3）最后进行桥面铺装及附属工程施工。

第二节具体工艺工法

一、钻孔桩施工

1、护筒

为固定桩位，导向钻头，隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位，增加对孔壁的静压力以防坍塌，钻孔前埋设护筒。

（1）护筒长度不小于3m采用进取4～6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒采用厚6～8mm钢板制作，护筒内径大于桩径200～400mm。

（2）埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位与地下水或施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部应埋设在较密实的土层中、旱地护筒底部应低于地下水位0.5m。

（3）护筒埋设方法可采用挖孔埋设方法。

水域中钻孔依靠导向架定位。

2、泥浆池及泥浆排放

施工时，根据桩基的分布位置，可以设置制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接；制浆池的体积为桩体积的1.5倍。

出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米/秒，泥浆流动时人工用网筛将碴捞出。

钻孔弃碴放置到指定泥浆排放处，不得任意堆弃在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。

3、混凝土施工及钢筋制作

桥梁混凝土均为商品混凝土。

钻孔桩灌注混凝土采用吊车、吊灰斗配合灌注。

钢筋笼在现场加工成型，人工分节运输至孔位，安装钢筋笼时，用吊车安装。

4、泥浆拌制

（1）本标段在砂类粘土层中钻孔，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。

制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。

为了提高泥浆的粘度和胶体率，经过优化试验确定在泥浆中加入适量的烧碱。

（2）泥浆的指标要求：

泥浆相对密度：

灌入钻孔中的泥浆，其相对密度一般地层为1.1～1.2，松散易坍塌地层为1.2～1.45。

泥浆粘度：

入孔泥浆粘度，一般地层16～22s，松散宜塌地层16～22s。

含砂率：

新制泥浆不大于4%，循环泥浆不大于8%。

（3）钻孔桩钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表，泥浆在相应的泥浆池内沉淀形成循环。

5、钻孔施工

（1）钻孔桩施工采用旋转钻孔。

（2）安装钻机时，底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。

（3）钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。

（4）钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。

孔内出土，不能堆积在钻孔周围。

（5）护筒内水位缓慢下降，要及时补水和投粘土。

如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。

（6）为控制泥浆比重，及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。

补水时对孔深和泥浆浓度进行测量和取样，确保孔底泥浆浓度满足要求。

6、地质情况

（1）钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：

工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高。

（2）《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时有交接记录。

（3）根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。

（4）钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。

7、清孔

（1）钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经过终孔检查后，即进行清孔。

其目的是保证沉淀层符合设计要求，提高孔底承载力；同时也使孔内泥浆含碴降低，在灌注混凝土过程中不会出现施工故障和质量事故。

（2）灌注水下混凝土前孔底容许沉碴厚度应符合设计要求。

（3）清孔施工方法：

先将钢筋笼、导管安在孔内，送气压力比孔底泥浆压力大0.5～0.7Mpa，边送气边补水清孔至泥浆指标符合规定时暂停片刻，待孔内剩余物沉淀后，再送气清孔一次，然后测量孔底标高。

8、钢筋笼制作及吊装

（1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，直径大于25mm的钢筋采用挤压连接器连接。

（2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。

（3）钢筋笼每间隔2米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。

（4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。

（5）钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。

钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。

（6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。

（7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。

9、水下混凝土灌注

（1）灌注混凝土导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另配2节分别长1.0米导管和长4.0米底管。

导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。

（2）水下混凝土坍落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。

灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。

所用原材料、配合比符合公路技术规范要求。

吊车吊混凝土罐将混凝土直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。

水下混凝土在不受水流影响的环境中浇筑，并不得中途停顿。

（3）灌注时间控制在6小时之内。

（4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于1米。

（5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.5～2g/cm3的测量锤。

测量时以细钢绳（测绳）悬吊。

（6）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。

（7）导管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在2～4米内。

（8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。

（9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计0.5～1.0米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。

（10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。

10、桩基检测

所有桩基必须100%进行检测，可采用动测法检测。

11、技术标准

（1）钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。

其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定：

钻孔桩钻孔允许偏差

检验数量：

每根桩检验。

检验方法：

检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。

（2）钢筋骨