小区后配套.docx

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小区后配套

小区后配套工程的监理

小区后配套工程一般由管网工程、道路工程和绿化工程组成。

小区后配套工程的特点可归纳为“三多两紧”：

三多：

一是管线种类多。

现代住宅小区普遍都有排水管道（雨水排水管、污水排水管）、供水管道、煤气管道、通讯及智能管网（电话、有线电视、宽带网等）、电力管线等；二是施工单位多，尤其是专业管线分属各专业部门施工，像自来水、煤气、电力等专业管线的施工，目前仍有一定的垄断性，管理相对较困难；三是交叉多，小区管线纵横交叉，造成专业施工交叉。

“两紧”就是工期紧和场地紧。

一般小区的配套工程，预留的施工工期很紧，加之往往主体工程拖期挤占配套工程工期，致使大多小区配套工程工期紧上加紧。

而场地紧则表现为现在小区配套工程几乎都是埋在道路和绿化这一有限空间的地下，要求在一个短时间内完成诸多管线施工，场地必然紧张。

正因为上述特点，小区配套工程施工和管理确实有一定的难度。

那么，在后配套监理时，作为现场的监理首先应看懂图纸，领会设计意图，熟悉施工图纸所采用的规范标准，找出施工的重点和难点，加强监督管理，做到有的放矢，并善于施工经验的总结。

一排水管道的施工及监理

 1 、施工顺序，坚持“四让”原则。

即有压管道让无压管道，埋管浅的管道让埋管深的管道，排水管道（ 污水管、雨水管）——煤气管道——供水管道（自来水管）——通讯及智能管线（电话、有线电视、宽带网） — — 电力管线。

2、 相邻管线的开挖，在埋设的高程相同或相近时，最好考虑大开槽的施工方案，这是方便施工、缩短工期的有效措施。

 3 、在小区道路结构层内偏上的管线，最好待道路结构层碾压成形后，返挖槽施工。

这既能确保道路结构层的碾压施工及质量，又避免了道路碾压施工对管道施工成果的损坏。

4、排水管道施工前应会同建设、施工单位对已建城市雨、污水管道的高程进行核查，确保小区的排水系统能顺利排入城市排水管网。

5、管材的质量检查（目前常用的管材有塑料管、砼管、玻璃钢夹砂管等）：

重视管材外观的检查：

管材进场后，应对管材外观进行检查，管材不得有破损、脱皮、裂缝等现象，对外观检查不合格的管材不得使用；

在管材外观质量合格的前提下，检查管材的出厂合格证，按照规范要求进行抽样检测，合格后方可使用。

6、管道施工的监理：

对放线要进行复测，施工单位定出管道中线及检查井位置后，现场监理要进行复测，其误差符合规范GB50268—2008《给水排水管道工程施工及验收规范》第3.1.8条表格的要求。

（2）沟槽开挖：

沟槽开挖时原状土不得扰动，机械开挖时槽底应预留200～300mm土层由人工开挖到设计高程，整平；

槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；

槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行处理。

沟槽开挖后应对槽底高程、槽底中线每侧宽度、沟槽边坡进行检查。

结果应满足GB50268—2008《给水排水管道工程施工及验收规范》表4.6.1的要求。

（3）管基施工：

目前管基用得较多的是砂和砼（砂的检测，砼原材料的检测）按设计要求对管基的厚度及高程进行检查。

柔性管道管座施工：

用得较普遍的是砂，常用的有135o、1800、360o包裹，按管的外径进行检查，其中360度包裹不应小于管顶以上100mm（具体按设计要求或设计要求参照的图集）。

刚性管道管座施工：

严格控制模板的几何尺寸和高程，如果模板高于设计标高，则要检查弹线高程，检查管座模板的强度、刚度和稳定性，确保模板能承受砼浇筑时振捣的重力和侧向推力。

对砼质量的控制。

安管：

严格控制管道的直顺度（安管时在管道半径处挂边线或用经纬仪进行控制）、坡度及高程，在调节每节管子的中心线和高程时，要用石块支垫牢固，相邻两管口不得错口。

管道安装完毕，按规范验收合格，对压力管道及设计要求闭水的管道都必须做闭才试验。

检查井：

严格控制检查井基础的质量，不能带水浇筑垫层和基础，要保证基础的几何尺寸和高程，待砼达到一定的强度才能砌井。

井壁必须竖直，不得有通缝，灰缝要饱满，抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

流槽的做法要规范，雨水流槽高度应与主管的半径相平，流槽的形状应为与主管半径相同的半圆弧；污水流槽的高度应与内顶相平，下半部分是与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙相平行，宽度与主管管径相同，如果是落底式的则应控制好高程。

二、路基（路基分为挖方路基、填方路基和半填半挖路基）

不管是挖方路基和填方路基，施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。

结果应满足CJJ1—2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》表5.4.9的要求。

路基施工施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。

人机配合土方作业，必须设专人指挥。

机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。

配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。

挖方施工时应符合下列规定：

挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。

作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。

机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。

需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表的规定。

挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小安全距离

电压（kv）

＜1

10

35

110

220

330

500

安全距离（m）

沿垂直方向

1.5

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.5

沿水平方向

1.5

2.0

3.5

4.0

6.0

7.0

8.5

填方前应将地面积水、积雪和冻土层、生活垃圾等清除干净。

不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做填料。

对于液限大于50%、塑性指数天于26、可溶盐含量大于5%、700度有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。

路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。

路基填挖接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活（压实应先轻后重、先慢后快，均匀一致。

压路机最快速度不宜超过4KM/h）。

压实应在土壤含水量接近最佳含水量时进行。

压实度应符合设计要求，如设计无要求时应符合下表要求。

路基压实度标准

填挖类型

路床顶面以下深度（cm）

道路类别

压实度

（%）

（重型击实）

检验频率

检验方法

范围

点数

挖方

0~30

城市快速路、主干路

≥95

1000㎡

每层

3点

环刀法、灌水法或灌砂法

次干路

≥93

支路及其他小路

≥90

填方

0~80

城市快速路、主干路

≥95

次干路

≥93

支路及其他小路

≥90

＞80~150

城市快速路、主干路

≥93

次干路

≥90

支路及其他小路

≥90

＞150

城市快速路、主干路

≥90

次干路

≥90

支路及其他小路

≥87

碾压应自路基边缘向中央进行，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合GB50268—2008《给水排水管道工程施工及验收规范》的有关规定，且管顶以上50cm范围内不得用压路机压实。

当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道进行加固。

当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

　 三、石灰土基层的施工及监理

　1、确定准确的标准密度（标准击实）标准击实是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，是测定压实度的一个重要前提，也是用来衡量现场压实度的尺度，所以在施工前首先要做标准击实试验。

2、做灰土时应尽可能优先选用塑性指数在12~20之间的粉质粘土或粘质粉土，如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：

一般如加大石灰剂量，必要时还需要加上一定剂量的水泥。

3、进场石灰须满足设计要求（一般不低于三级灰），施工前必须进行试验，符合设计要求后方可使用。

石灰应在使用之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

4、石灰土试验段施工

　　在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。

通过试验段的施工，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数（人工1.3-1.5、机械1.05-1.1），碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。

这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手十分有价值的参考数据，为今后优质高效施工打下坚实基础。

　5、碾压前含水量的控制

　　含水量对石灰土的碾压是一个特别敏感的指标，对压实效果影响比较显著，所以含水量控制得好与坏，将直接关系到压实的成与败。

同时对施工单位，从经济角度来说，在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法。

规范要求含水量在最佳含水量的±2%变化范围内碾压时效果最佳，但这个范围也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、气温、季节等环境的具体情况来定。

在碾压前能够及时准确地测定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量状态，这对控制碾压质量十分重要。

　6、布灰均匀及灰剂量控制

灰土的拌和有厂拌和路拌两种。

采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。

但是现在各施工单位基本上都是采用路拌法，采用这种方法首先应将素土充分破碎（特别是重粘土）至符合规定要求的粒径范围（一般小于等于15mm），经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压1~2遍，使其表面平整，然后打上方格网，根据设计的灰剂量（路拌法灰剂量一般应增加1~2%）准确计算出每个方格网内所需石灰质量来进行均匀布灰。

灰布完成立即拌和，一般拌和2~3遍即可（具体遍数由试验和现场情况确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10 mm深。

在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。

拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。

　　采用路拌法进行石灰土施工时，不少施工单位对布灰的均匀性重视不够，工人在进行布灰时随意性很大，造成灰剂量有很大偏差，一部分布灰较少，另一部分布灰又较多。

而灰剂量对压实度的影响比较明显，这将导致布灰少的地方压实度过高甚至超百，而布灰多的地方又将会出现压实度不够的“假象”。

这个问题很容易被忽视，要引起足够重视。

7、压实度

压实度作为路基施工的一个重要指标（目前都是由检测单位检测），作为一名监理应该有所了解。

含水率=（湿土质量—干土质量）/干土质量×100%

湿密度=湿土质量/环刀体积

干密度=湿密度/（1＋1%含水率）

压实度=干密度/最大干密度（标准击实）

　8、灰土的季节性施工

根据天气及季节性，合理安排施工。

石灰土应尽量避免在不利季节施工，不宜安排在雨季施工，降雨时应停止施工；施工气温应不低于5℃，并最好在第一次冰冻来临之前一个月完成或结束施工。

否则成型的灰土表层会被冻坏，其强度会大打折扣。

　　在不利季节，对于未施工完的灰土，特别是最后一层灰土，不应强行施工，而应把素土给备上，整平稳压，这样可以保护下层已施工好的灰土不被冻坏，同时也为来年施工做一些准备工作。

　9、成品灰土养生要及时到位

　　石灰土成型后应及时进行压实度检测，合格后就开始进行养生，养生方法很多（洒水、覆盖等），根据实际情况可以自行选择，但必须保湿养生，杜绝灰土层表面干湿交替现象发生。

　　养生期一般不少于7d且应封闭交通（洒水车除外）。

养生不好会产生干缩裂缝，破坏板体结构，形成病害，所以必须要高度重视养生工作。

10、灰土基层的验收：

主控项目（土、石灰、压实度、灰剂量、弯沉、7d无侧限抗压强度）；一般项目（中线偏位、高程、平整度、宽度、横坡、厚度）CJJ1—2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》表7.8.1的要求。

　11、 石灰土施工时常见病害与防治

　　石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。

为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：

土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。

控制好原材料及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±2%范围之内，且要拌和均匀。

.碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。

严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。

主要是施工单位对标高控制不严所致。

为此要做到施工时“宁高勿低、宁铲勿补”。

如果用平地机整平，平地机最后整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控。

碾压时，应遵循“先轻后重”，“先稳后振”，“先边后中”，“先慢后快”的原则。

四、二灰碎石的施工

1、原材料检验:

二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。

石灰不低于三级灰；粉煤灰中的SiO2、Al2O3、Fe2O3总量宜大于70% ，在温度为700o时的烧失量不大于10%；细度模数应满足90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔,比表面积大于2500cm2/g。

碎石应为级配碎石，其级配应符合下表的规定，最大粒径不应大于37.5mm。

水的质量要求。

碎石级配

筛孔尺寸（mm）

通过质量百分率（%）

级配碎石

次干路及以下道路

城市快速路、主干路

37.5

100

-

31.5

90-100

100

19.0

72-90

81-98

9.50

48-68

52-70

4.75

30-50

30-50

2.36

18-38

18-38

1.18

10-27

10-27

0.60

6-20

8-20

0.075

0-7

0-7

2、二灰碎石的配合比应符合设计要求（质量比）。

3、混合料的拌和：

应由搅拌厂集中拌和，宜采用强制式搅拌机拌制，搅和时应先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，再加入碎石和水搅拌均匀。

混合料的含水量宜略大于最佳含水量。

4、混合料的检测

①应目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团现象。

②应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。

当出现特殊情况时应及时调整。

5、二灰碎石混合料的运输

装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车，防止产生离析。

运输过程中应覆盖，防止水分的蒸发以及遗撒和扬尘。

6、二灰碎石的摊铺

在二灰碎石施工前必须先进行试验段施工，通过试验段的施工，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。

纵向接缝的重叠宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。

先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松。

横缝连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。

混合料在摊铺前其含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内。

混合料每层最大压实厚度应为20cm，且不宜小于10cm。

摊铺过程中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌均匀。

7、二灰碎石混合料的碾压

压路机不得停在未压实的碾压时，应遵循“先轻后重”，“先稳后振”，“先边后中”，“先慢后快”的原则。

严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。

主要是施工单位对标高控制不严所致。

为此要做到施工时“宁高勿低、宁铲勿补”。

8、碾压注意事项

不准压路机在混合料上急刹车、急转弯和调头。

振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。

终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至或用人工修整至规定值，再整平碾压。

9、养生

二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。

养生期间应封闭交通。

每天洒水次数，应视当地天气情况而定。

在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。

洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝（带）。

10、二灰碎石的验收：

表面应平整、坚实，无松散和粗细集料集中现象。

主控项目（石灰、粉煤灰、碎石、压实度、灰剂量、弯沉、7d无侧限抗压强度）；一般项目（中线偏位、高程、平整度、宽度、横坡、厚度）CJJ1—2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》表7.8.3的要求。

五、水泥稳定碎石的施工

、用于水泥稳定碎石基层的材料需满足下列要求：

水泥：

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥；

集料：

集料的最大粒径不应超过31.5mm，并应将4.75mm的细料含量控制在下限。

集料压碎值不大于30%。

凡饮用水（含牲畜饮用水）皆可使用，遇可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

强度及压实度要求：

水泥稳定碎石混合料的七天浸水无侧限抗压强度要求：

基层≥3.0MPa，且不可超过4.0MPa；底基层≥2.0MPa。

水泥稳定碎石混合料的压实度：

基层≥98%，底基层≥97%具体按设计要求。

2、水泥稳定碎石基层施工的现场监理

1）拌和厂检查

（1）原材料碎石在施工前要求检测含水量，按湿质量=干质量×（1＋0.01W）计算投湿料质量；

（2）在运输带上取样检查原材料的投料数量，是否符合规定的施工配合比；

（3）拌和要求均匀，成品料堆应随时用装载机削去堆尖，防止粗细料离析。

2）清扫底基层，必要时洒水润湿、顶面拉平。

测量放样，钉桩，标出边界线及松铺厚度；

3）水泥稳定碎石应用12t以上的压路机碾压，用12t~15t三轮压路机碾压时，每层的厚度不应超过15cm，用18t~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，采用能量大的振动压路机碾压时，每层的厚度可以根据试验适当增加，压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

4）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料补充细混合料，再拌和均匀。

5）测混合料的含水量，在最佳含水量±1％时及时碾压，并取样作强度试件。

拌和好的混合料，一般应在水泥终凝时间前完成摊铺与碾压，不得超过水泥终凝时间。

按规范频率，现场见证取样测定水泥剂量是否符合要求。

6）用重型压路机在全宽内进行碾压，直线段，由两侧路肩向路中间碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮碾压至全宽时，即为1遍。

碾压一直进行到达到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.6-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。

7）基层两侧应多压2－3遍。

8）严禁用贴补的方法找平，如局部低洼，可采用翻松，添加新鲜混合料，重新碾压。

9）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保护水泥稳定碎石表面不受破坏。

10）压实度检验：

碾压完成后立即通知检测单位，在监理的见证下进行压实度检验；在检测单位承诺完成的工作日内督促承包人及时取回检测报告。

11）压实度检验合格后，即转入养生阶段，此阶段内基层表面要始终保持湿润状态，养生期7天，养生期内，禁止料车在上行驶。

12）纵、横施工缝的处治：

应避免纵向施工缝，减少横向施工缝。

工作接缝，应采用与路面垂直的平接缝，禁止采用斜接法。

3、水泥稳定碎石验收：

表面应平整、坚实，无松散和粗细集料集中现象。

主控项目（水泥、碎石、压实度、水泥剂量、弯沉、7d无侧限抗压强度）；一般项目（中线偏位、高程、平整度、宽度、横坡、厚度）。

六、水泥砼面层

1、材料

根据规范要求，用于混凝土板的水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；当受条件限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作。

所用砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂，其含泥量不应大于3%；所用碎石应质地坚硬、级配良好，最大粒径不大于40mm，其含泥量不大于1%，针片状颗粒含量不大于15%；混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。

混凝土的配比应通过试验确定，应按抗压强度作配比设计，以抗折强度检验，其试验强度宜按设计强度提高10%～15%；其最大水灰比不应大于0.50，单位水泥用量不应小于300kg/m3。

钢筋的要求。

2、搅拌和运输

混凝土拌合物应采用机械搅拌施工。

投入搅拌机每盘的拌合物数量应按施工配比和搅拌机容量计算确定，并应准确过秤。

原材料的允许误差不应超过下列规定：

①水泥±1%；②粗细骨料±3%；③水±1%④外加剂±2%。

搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂、进料后边搅拌边加水。

混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机动车运输，当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。

3、浇筑和养护

砼拌合物摊铺前，应对模板、钢筋等进行全面检查。

模板的安装要求：

支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝（胀缝一般为2cm设置在结构物衔接处、道路交叉和填挖方变化处，具体设计有要求时按设计要求）和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不应错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。

模板安装的中线高程、宽度、顶面高程、横坡、相邻板高差、模板接缝宽度、侧面垂直度、纵向垂直度，顶面平整度应符合CJJ1—2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》表10.4.2的要求。

钢筋安装前应检查原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求。

角隅钢筋、边缘钢筋、传力杆、胀缝传力杆等应安装牢固、位置准确。

钢筋加工允许偏差应符合CJJ1—2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》表10.4.3-1各和-2的要求。

混凝土板的厚度不大于22cm可一次摊铺，大于22cm时可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的五分之三；人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷。

混凝土的振捣，应先用插入式振捣器振捣，然后用振动器（振动梁）振捣拖平。

分层摊铺时，插入式振捣器应插入下层5cm，上层砼的振捣必须在下层初凝前完成。

砼整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。

砼板做面时严禁在面板上洒水、撒干水泥。

做面宜分二次进行先找平抹平，待砼表面无渗水时再作二次找平，找平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，深度为1－2mm，如果采用刻纹则应等砼达到一定强度。

砼抗压强度达8.0MPa及以上方可拆模。

混凝土板面作面完毕，宜用草袋、草帘等，在砼终凝后覆盖其表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，养护一般为14（高温）－21d（低温），养护期间严禁车辆通行。

缩缝的施工：

缩缝应垂直于板面，宽度宜为4-6mm，切缝的深度设传力杆时，不应小于面层厚的1/3，且不小于7cm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。

切缝时，砼强度达到设计强度的25%-30%。

砼在达到设计强度等级的40%后，方可允许行人通行。

砼强度达到设计的弯拉强度，且填缝完成前，不得开放交通。

砼路面的验收。

主控项