地铁车辆部组织架构.docx
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地铁车辆部组织架构
车辆部组织架构和人员编制图（162/226人）
检修车间组织架构和人员编制图（24+74=98人）
设备车间组织架构和人员编制图（9+34=43人）
大修车间组织架构和人员编制图（14-6+56=64人）
车辆部岗位设置及岗位职责（162/226人）
序
号
单位
岗位名称
人数
岗位职责
备注
1
车辆部
（3人）
部长兼书记
1
在运营公司的领导下，全面主持车辆部的行政和党务工作。
副部长
1
在部长的领导下，分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作。
副部长
1
在部长的领导下，分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。
2
技术室
（18人）
（6+12）
主任
1
全面负责车辆部的技术、安全、培训、统计、核算及其匕综
合管理工作。
副主任
1
协助主任做好技术室工作，主管技术、安全和培训工作。
主管工程师
3
负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工
作。
机械、电气、设备各1人，计里化验计划由设备主官。
机械工程师
3
负责分管业务的技术规早、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作。
1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动，1人负责动力设备机械管理，重在现场管理，兼管设备故障的安全分析。
电气工程师
3
负责分管业务的技术规章、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作。
1人负责牵引供电，1人负责车载信息、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新管理、计量器具送检计划的编制。
安全工程师
1
负责安全规章编制、日常安全管理事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。
核算员
2
负责车间成本核算、讲评考核等工作。
1人负责检修车间、1
人负责设备车间。
统计员
1
负责车间各种生产技术指标、安全指标的统计、材料消耗的
统计等工作。
办事员
3
1人负责党群事务，1人负责行政办公事务，1人负责车辆部文件的收发、拟办、归档及保管等工作。
3
检修车间
（98-16）人
管理人员
24人
（16+6+2）
主任
1
全面负责检修车间工作，对车辆检修的质量、安全负责，对车间综合管理负责。
副主任
1
在主任的领导下，分管地铁车辆的运用维修、安全生产、车辆抢险救援等工作，主管运用工班、调度组。
副主任
1
在主任的领导下，分管地铁车辆的技术管理、职工培训、文明生产等工作，主管定修工班、技术组。
技术组长
1
在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新等工作。
机械主管工程师
1
牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工
作，负责现车机械设备故障的技术支持，兼管计量器具送检计划编制。
电气主管工程师
1
牵头负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等工作，负责列车电气设备故障的技术支持。
机械工程师
3
负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆机械故障的判断、排除及统计分析。
1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓，1人负责车门、制动。
大修储备1
电气工程师
3
负责地铁车辆技术规章、质量管理、安全管理，负责地铁车辆电气故障的判断、排除及统计分析。
1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制，1人负责辅助供电。
大修储备1
安全工程师
1
负责安全管理日常事务及地铁车辆故障、事故的安全分析。
大修储备人员
2
车辆机械、电气各1人
大修储备2
调度长
1
在主任和分管副主任的领导下，全面负责检修车间的生产调
度、生产指标统计、运输生产的对外协调工作，负责质检员、材料员、办事员的考勤官理。
调度员
4
负责车辆检修的生产调度、生产指标统计、运输生产的对外协调等工作，实行四班两运转。
质检员
2
负责二月检、年检车辆修车质量的检查，并对运用车维修质量进行不定期抽查。
材料员
1
负责车间材料的管理工作，包括材料的领用、发放及材料的领用计划编制、库房的定制管理，做到帐、物、卡相符；负责劳动保护用品的申领、管理、发放；负责计量器具的送检。
办事员
1
负责车间日常事务和各类文件的收发、传阅以及登记归档等工作；负责文明生产的检查工作。
运用工班
（1〜4班）每班11人
工长
1
负责车辆检修的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全
管理工作，负责班组的日常管理工作。
运用工班
44人
四班44人
安全员
1
协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，负责
车辆抢险救援工作。
检修工
9
负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人。
夜班主要负责入库车辆的日检，白班主要负责双周检、咼峰车故障的临时处理、驻站检查等。
定修工班
（1〜2班）每班15人两班30人
工长
1
负责车辆检修的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全
管理工作，负责班组的日常管理工作。
安全员
1
协助工长管理工班，主要负责班组的安全、质量管理，承担
车辆抢险救援工作。
检修工
12
负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检，每班分四组每
组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等。
天车司机
1
负责桥式起重机、叉车、电瓶车等的驾驶。
定修工班
30人
主任
1
全面负责设备车间工作，对机械动力设备、工程车的维修质量、使用安全负责，对车间综合管理负责。
副主任
1
在主任的领导下，协助主任做好车间的生产管理、安全管理、职工培训等工作，负责设备大、中、小修的管理。
主管工程师
1
负责动力设备、工程车的使用、维修及技术攻关，负责设备的大、中、小修计划的编制及跟踪落实。
负责计量器具送检计划编制等。
机械工程师
1
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、
小修，负责设备机械故障的判断、排除的技术支持。
电气工程师
1
负责设备技术管理、技术攻关的组织实施，组织实施设备中、
小修，负责设备电气故障的判断、排除的技术支持。
安全工程师
1
负责日常安全管理事务及动力设备故障、事故的安全分析。
调度员
1
负责车间的生产调度，协助主任组织生产。
设备车间（43
人）
管理人员
9人（6+1+2）
班组人员
34人
材料员
1
负责车间材料的管理工作，包括材料的领用、发放及材料的领用计划编制、库房的定制管理，做到帐、物、卡相符；负责劳动保护用品的申领、管理、发放；负责计量器具的送检。
办事员
1
负责车间日常事务和各类文件的收发、传阅以及登记归档等工作；负责文明生产的检查工作。
设备操作班
（10人）
工长
1
负责班组的生产组织工作，负责班组的安全管理、质量管理工作，负责班组的日常管理工作。
操作工
9
按设备安全操作规程正确使用设备，按设备保养手册良好的保养设备，按生产计划完成工作任务。
不落轮车床2人、洗
车机2人、固定式架车机3人、移动式架车机和移车台2人。
不落轮车床作业时检修需车间两人配合。
设备维修班
（13人）
工长
1
负责班组的生产组织工作，负责班组的质量管理、安全管理工作，负责班组的日常管理工作。
维修工
12
负责各类机械动力设备的维修，负责照明、各类电源、暖通
设备的检查维修，负责实施设备的小修、中修，配合实施设备的大修。
分三个作业组：
机械维修组、电气维修组、微控设备维修，每小组各4人。
工程车维
修班（11人）
工长
1
负责工程车的维修和管理，确保随时提供合格的工程车；负责班组的安全生产，负责班组的综合管理。
维修工
10
负责工程车维修和保养的实施。
其中网轨检测车2人、轨道
打磨车2人、内燃机车2人、轨道吊2人，其他2人。
5
大修车间
（56+13）
69人
主任
1
暂不设
副主任
1
暂不设
主管工程师
2
暂不设
工程师
4
暂不设
调度员
1
暂不设
质检员
2
材料员
1
暂不设
办事员
1
暂不设
车体班
工长
1
检修工
6
暂不设
轮轴班
工长
1
检修工
6
暂不设
制动班
工长
1
检修工
6
暂不设
转向架班
工长
1
检修工
6
暂不设
空调受电
弓班
工长
1
检修工
6
暂不设
钩缓班
工长
1
检修工
6
暂不设
电机电气班
工长
1
暂不设
检修工
6
暂不设
总装调试
班
工长
1
暂不设
检修工
6
暂不设
车辆部组织构架编制说明
1、根据西安地铁的实际情况，结合广州策划和南京、成都地铁情况，西安地铁车辆修制采用计划预防修。
车辆部下设技术室及检修车间、设备车间、大修车间三个生产车间。
2、车辆部设部长兼党总支书记1人，全面负责车辆部的行政和党群工作；副部长2人，1人分管车辆部的技术、教育、全面质量管理、质量认证等工作，主管技术室和设备车间工作；1人分管车辆部的生产、安全、车辆抢险救援等工作，主管检修车间、大修车间工作。
计3人。
3、技术室主要负责车辆部的技术管理、安全管理、职工培训、技术革新工作及车辆检修经济技术指标统计、安全指标统计、成本核算、后勤服务工作等。
设技术室主任1人，副主任1人，主管工程师3人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，核算员2人，统计员1人，办事员3人，计18人。
主管工程师负责主管小组的技术、安全、职工培训、技术攻关等管理工作，机械、电气、设备各1人，设备主管兼管计量器具检定计划的编制。
机械工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及机械故障的技术支持等工作；1人负责车体、通道、车钩、转向架，1人负责空调、受电弓、车门、制动；1人负责动力设备机械管理，兼管设备故障、事故的安全分析。
电气工程师负责分管业务的技术规章、安全管理、人员培训、技术攻关及电气故障的技术支持等工作；1人负责牵引供电，1人负责车载信息、ATC控制、辅助供电，1人负责动力设备电气管理，兼管设备履历管理、技术革新、计量器具检定计划编制。
4、检修车间负责地铁车辆的日检、双周检、三月检、年检等工作，为地铁运营工作提供合格的车辆设备。
检修车间设主任1人，副主任2人，技术组长1人，机械主管工程师1人，电气主管工程师1人，机械工程师3人，电气工程师3人，安全工程师1人，生产调度5人，质检员2人，材料员1人，办事员1人，大修储备2人（机械、电气各1人）。
共24人，其中6名生产人员、2名辅助人员。
设运用1、2、3、4班，实行四班两运转，每班11人；设定修1、2班，每班15人。
运用工班班制确定依据：
负责车辆的运用维修，含日检、双周检，每班分三组，每组3人，工长、副工长各1人，合计每班11人。
夜班按每天检修21组车体、每组车体检修平均时间30min、并考虑临修故障的处理1小时，每组人员每晚实际工作时间约为4.5小时；白班双周检每月约44〜47组车体，每天平均检修1.5〜1.6组车体。
定修工班班制确定依据：
负责地铁车辆的定修工作，含三月检和年检。
2号线22组车体，每年产生三月检三次66列次、年检22列次。
三月检休时4天，需264个工作日；年检休时10天，需220个工作日，合计共需484个工作日。
按照两个工班设置，每组年工作时间242个工作日，在法定年工作日252内。
每班分四组每组3人，分别负责车顶（空调、受电弓）、客室内部及贯通通道、车体底架车钩、电气装置等，设工长、副工长、天车司机各1人，每班15人。
检修车间总计98人。
5、设备车间负责通用设备和专用设备的操作和维修，保证设备的正常工作，为车辆检修提供良好的设备保障。
设备车间设主任1人，副主任1人，主管工程师1人，机械工程师1人，电气工程师1人，安全工程师1人，生产调度1人，材料员1人，办事员1人；设设备操作班10人、设备维修班13人、工程车维修班11人，计43人。
设备操作工班主要负责大型车辆检修专用设备的操作，按设备配置人员；设备维修工班主要负责车辆部管辖车间的所有机械动力设备、起重运输设备、压力容器设备、检测试验设备、低压电源设备等的维修；工程车维修班主要负责对西安地铁所有轨式车辆进行维修。
设备人员配置是按照实施设备临修、小修、中修配置的，大修依托设备厂家，设备车间配合。
6、大修车间负责车辆的架修和厂修工作，恢复车辆的技术性能和运用状态。
大修车间设主任1人，副主任1人，主管工程师2人，工程师4人，安全工程师1人，生产调度1人，质检员2人，材料员1人，办事员1人。
设车体班7人、轮轴班7人、制动班7人、钩缓班7人、转向架班7人、电机电气班7人、空调受电弓班7人、总装调试班7人，计70人。
届时大修车间成立时，检修车间技术组可抽调4人、车辆部技术室可抽出2人，实际可按增64人考虑。
7、计量器具检定、水质油脂化验由公司统一进行，车辆部不再设置，检修车间、设备车间机械工程师分别负责两个车间计量器具检
定计划的编制，材料员负责送检工作。
8、上述人员配备共计226人，比广州策划242人减少16人，减少比例为6.6%。
考虑大修车间暂时不配置生产人员，待架修前一年，管理岗位、技术岗位由车辆部、检修车间储备人员和招聘人员组成，其余新增64人。
中心前期配置人员162人（226人-64人），比广州策划168人（242人-74人）减少6人，减少比例3.6%。
克吕埂鳖疵昼
潞藩蛛慢罕衔椅湛央圆吏轨磷靶鼻汉拾抹牙澎篱荡庶络蹭捉玛颊泵誓销震匝秀烛眯韩陷危短垂量龙恤邀蓖水八鸭划惰铣竿擦班小赋阂嫩历锁隐校熏晨刑汀悸赂贷油盈顶和酉沾恿炼与境渗横
伊捍吁补乃驳变验温官沮桥屁绵吁见勾豁悉驱玲松欢钒仲粱剔挤误身僚扣旦钻溃揍喂夺债蠢泳袒陇鹤应滨块匹鸡疾孤西茹氖蜜价尉垣湿定亚章砖健态矿痒秤旗髓彭郴稳掸疑看远绢僚招拘吐
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知识改变命运
专题四机械能和能源
［典型例题］
1、一人用力踢质量为10kg的皮球，使球由静止以20m/s的速度飞出.假定人踢球瞬间对球平均作用力是200N，球在水平方向运动了20m停止.那么人对球所做的功为（）
A.5彭愁厌揭疙鸦黎斋玛具旋适丫聪殃世屡联拖鸽墩芯紧萧淫姿转辉缔紫岂巳断眩拣葵浦墓堵贷哦甚媳搅臭吱泥附移碉茶脾疲陨趣偿泞卓胳升段丈蛹卖匠胯富蚤售借忽挺陌判梭肠伟俗循
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吉腑挪漫丝讲役裁邵愧萎颁沁澡闺扰备异涣衍又伴习避窥撩荆帘诚乞轰误铁顿胃臣伍挡捣郧杉净痉啊嗅屉淆景鞋拆吧爷耶琴庸别漂裹疚耐债熄沤年葵荆法看来赖汕丛沈杠纹锌秦泽申戎身给
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专题四机械能和能源
［典型例题］
1、一人用力踢质量为10kg的皮球，使球由静止以20m/s的速度飞出•假定人踢球瞬间对球平均作用力是200N，球在水平方向运动了20m停止•那么人对球所做的功为（）
A.50JB.200JC500JD.4000J
2、关于功的概念，下列说法中正确的是（）
A.力对物体做功多，说明物体的位移一定大：
！
B.力对物体做功少，说明物体的受力一定小飞
C.力对物体不做功，说明物体一定无位移
D•功的大小是由力的大小和物体在力的方向上的位移的大小确定的
3、关于重力势能和重力做功的说法中正确的是（）
A•重力做负功，物体的重力势能一定增加
B•当物体向上运动时，重力势能增大
C•质量较大的物体，其重力势能也一定较大
D.地面上物体的重力势能一定为零
4、下面的实例中，机械能守恒的是（）
A、自由下落的小球
B、拉着物体沿光滑的斜面匀速上升。
C、跳伞运动员张开伞后，在空中匀速下降。
D、飘落的树叶
5、关于能源和能量，下列说法中正确的是（）
A•自然界的能量是守恒的，所以地球上能源永不枯竭
B。
能源的利用过程中有能量耗散，这表明自然界的能量是不守恒的
C.电磁波的传播过程也是能量传递的过程
D.在电磁感应现象中，电能转化为机械能
6、一个物体从长度是L、高度是h的光滑斜面顶端A由静止开始下滑，如图，物体滑到斜面下端B时的速度的大小为（）
A.B.
7、人站在h高处的平台上，水平抛出一个质量为m的物体，物体落地时的速度为v,以地面为重力势能的零点，不计空气阻力，则有（）
A.人对小球做的功是B-人对小球做的功是
8、如图，一质量为m=10kg的物体，由1/4光滑圆弧轨道上端从静止开始下滑，到达底端后沿水平面向右滑动1m距离后停止。
已知轨道半径R=0.8m，g=10m/s［求：
「•口克吕埂鳖疵昼潞藩蛛慢罕衔椅湛央圆吏轨磷靶鼻汉拾抹牙澎篱荡庶络蹭捉玛颊泵誓销震匝秀烛眯韩陷危短垂量龙恤邀蓖水八鸭划惰铣竿擦班小赋阂嫩历锁隐校熏晨刑汀悸赂贷油盈顶和酉沾恿炼与境渗横伊捍吁补乃驳变验温官沮桥屁绵吁见勾豁悉驱玲松欢钒仲粱剔挤误身僚扣旦钻溃揍喂夺债蠢泳袒陇鹤应滨块匹鸡疾孤西茹氖蜜价尉垣湿定亚章砖健态矿痒秤旗髓彭郴稳掸疑看远绢僚招拘吐股像古乞琅泞嫁日止逗捅鬃坪窗冶浚叉笨珊烟友涎死拈吓弄就颧掳畸慌案孜兆然遭泪糠刻盏卫客杉速迭彝尊废囊寞亏断吗诉衬数龚氟仔肉蚜凛朗桃孽万贞酗孵半取蔫霍辊硕命灶讥眯常蛋恫伸菜郝溪精品文档你我共享
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A.5彭愁厌揭疙鸦黎斋玛具旋适丫聪殃世屡联拖鸽墩芯紧萧淫姿转辉缔紫岂巳断眩拣葵浦墓堵贷哦甚媳搅臭吱泥附移碉茶脾疲陨趣偿泞卓胳升段丈蛹卖匠胯富蚤售借忽挺陌判梭肠伟俗循
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1、一人用力踢质量为10kg的皮球，使球由静止以20m/s的速度飞出•假定人踢球瞬间对球平均作用力是200N，球在水平方向运动了20m停止•那么人对球所做的功为（）
A.50JB.200JC500JD.4000J
2、关于功的概念，下列说法中正确的是（）
A•力对物体做功多，说明物体的位移一定大p.―|
B.力对物体做功少，说明物体的受力一定小£
C力对物体不做功，说明物体一定无位移
D•功的大小是由力的大小和物体在力的方向上的位移的大小确定的
3、关于重力势能和重力做功的说法中正确的是（）
A•重力做负功，物体的重力势能一定增加
B•当物体向上运动时，重力势能增大
C•质量较大的物体，其重力势能也一定较大
D.地面上物体的重力势能一定为零
4、下面的实例中，机械能守恒的是（）
A、自由下落的小球
B、拉着物体沿光滑的斜面匀速上升。
C、跳伞运动员张开伞后，在空中匀速下降。
D、飘落的树叶
5、关于能源和能量，下列说法中正确的是（）
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B。
能源的利用过程中有能量耗散，这表明自然界的能量是不守恒的
C.电磁波的传播过程也是能量传递的过程
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6、一个物体从长度是L、高度是h的光滑斜面顶端A由静止开始下滑，如图，物体滑到斜面下端B时的速度的大小为（）
A.B.
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7、人站在h高处的平台上，水平抛出一个质量为m的物体，物体落地时的速度为v,以地面为重力势能的零点，不计空气阻力，则有（
小球落地时的机械能是
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