嫩林线架梁施工方案.docx
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嫩林线架梁施工方案
嫩林线道口平改立架梁施工方案
（嫩林线K466+685）
中铁二十三局集团二公司第二工程项目部
二o一四年七月
一、工程概况
嫩林线道口平改立工程-嫩林线K446+685预应力混凝土人行天桥工程，铁路主桥采用1-20m/1-30m后张法预应力砼空心板梁，其中主桥采用吊车架设空心板梁，空心板梁20米共4片，梁高0.95，空心板梁30米共2片，l梁高1.1m,主桥边梁悬挑C值为500mm,左边梁及右边梁吊装重量为502KN，中梁495.5KN,梁部参照《公路桥梁通用图装配式后张法预应力砼简支空心板梁上部结构》。
二、本工程特点
1、本桥为跨铁路桥，跨越5线施工，其中嫩林线、塔韩线为营运线，行车频繁，施工现场狭窄，不便于桥梁架设施工，梁片运输及吊装的安全不能忽视。
空心板梁运输至现场后停放在炮车上待架，吊车起吊高度达15m左右，作业半径达10m。
为确保安全，因此吊车选型其基本臂必须较长。
2、选用大型吊车，自重大，对吊车支撑基础要求较高，因此采用压路机对吊车架设位置进行分层碾压密实，保证吊车架设基础的坚实，以保证机械设备和吊装过程的安全。
3、原则上夜间不进行作业。
如需夜间作业，配有足够的照明，保证吊装作业的安全。
三、主要工程量
空心板梁20米共4片，空心板梁30米共2片，。
四、施工工期及封锁时间
计划施工日期：
2013.6.13
计划竣工日期：
2013.6.15
封锁计划时间7月1日至7月3日
进度计划表
架设
日期
架梁数量
架设顺序
2013、7、1
6片
2#-12#-22#-3
2#-42#-52#-6
2013、7、2
6片
2#-72#-82#-9
2#-102#-112#-12
2013、7、3
4片
2#-132#-14
2#-152#-16
五、吊装应具备的条件
1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。
2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。
3、完成支撑垫石的施工及相应的测量放线工作。
4、完成运梁车行走场地的平整及硬化。
5、按照铁路安全范围内施工规定要求，按照规定的时间提前与铁路各部门提出架梁施工申请。
经铁路部门批准后方可进入施工。
六、投入的机械设备及材料
1、机械设备
根据该工程的具体情况，本工程采用一台200t及一台130t起重机配合吊梁就位，1台运梁车配合运输，最大起重能力/作业半径:
200吨/3米，主臂:
14.5-80米，主臂延伸臂:
10-36米，最大臂杆长度:
72.1+36=108.1米，整车长度:
16.68米，下车长度:
14.98米，外回转半径:
13.9米。
，最大配重:
96.6吨、适用于重量160t及以下的铁路、公路路桥梁。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=87.7×1.2=105.24T，满足200t及130t双机起重有效起重重量要求。
运梁采用卷扬机和运梁台车。
运梁时要把梁片用手拉导链联为一体。
2、起吊钢丝绳的选用
根据所选钢丝绳为Φ66mm2根（单根长度8m），6×37+1验算：
最大起吊重量87.7t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=87.7×35%=30.7t。
以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：
该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：
170.5t。
单机采用2股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：
单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×170.5t=682t。
理论安全倍数K=682÷87.7=7.78（倍）。
考虑钢丝绳夹角90°。
故：
实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）
3、运梁炮车
为了减少吊车移位，配备1台运输空心板梁的炮车。
炮车选用进口三菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。
4、道路准备
根据现场道路条件，对施工现场的原有施工便道进行重新检修，便道必须找平，压实。
各转弯处必须符合大型构件运输要求。
防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
汽车吊行走区域确保地基平整，并压实，承载力达到300KPa。
同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
七、施工人员配置
为了确保安全、优质、高速完成光辉路立交桥主桥梁板安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。
组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
主要人员一览表
序号
工种名称
主要工作内容
人数
1
指挥人员
现场总指挥
1人
2
管理人员
工期安排及物资调配
2人
3
质检人员
现场施工质量监控
1人
4
安全人员
现场安全检查及巡视
3人
5
技术人员
按工艺方案指导现场施工
2人
6
测量人员
测量
3人
7
机械操作手
吊车、运输
6人
8
普工
其它工作
4人
9
防护人员
铁路防护
6人
八、安装施工前准备
1、对安装所需的有关材料进行准备：
准备好支座钢板的采购进场；对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。
2、清理、平整施工便道，检查吊装使用的钢丝绳的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，对吊车在每次吊装前进行安全检查。
3、做好安装现场的准备工作：
首先要规划好运输板梁的车辆的进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路；安装吊车设备的地基的支撑安全。
清理盖梁顶面杂物，进行高程测量，检查全桥支座垫石的中心标高，通过桥面高程反算无误后，按照支座纵横轴线用墨线弹出支座中心线及梁边线，并做好临时支座安装准备。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
4、对所有起重安装人员要求持证上岗和进行岗前培训。
无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。
5、当准备工作准备就绪后，经监理工程师检验合格后方可进行架梁施工。
九、空心板梁安装施工工艺框图
十、吊装顺序、方法及措施
1、吊装顺序
从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。
2、梁板梁场吊装及加固
空心板梁运输及吊装，采用一台200T、130T汽车吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。
运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为20t。
为了运梁平车对梁体受力均匀，空心板梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。
运梁时，两组平车之间用与空心板梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。
空心板梁装车后，必须采取稳固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。
梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。
起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。
运梁车稳固措施如图5-2所示：
图5-2：
运梁车稳固措施示意图
3、空心板梁的运输
空心板梁运输先用130T吊车垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将空心板梁推运至起吊位置，200T、130T吊车两端同时提升，下部平车移出，将空心板梁吊至安装位置。
运梁之前，先检查空心板梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
空心板梁运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂，保证空心板梁运输过程中的绝对安全。
4、空心板梁的吊装就位
①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；两台吊车停放位置见下图所示：
图10-3吊架梁片布置图
②、一台200t汽车吊停在3号墩东侧，另一台130t汽吊停在4铁路西侧，（如图5-3所示）。
做好吊装前的各种准备工作。
③、试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在相同时，一台200T汽车吊车继续缓慢起钩，待板梁端头离开梁车后时，一台吊车停止动作，然后另一台130t吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当板梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
④、板梁架设就位：
两台汽吊车继续起钩，当板梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待板梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。
然后由130t汽车吊车由反时针旋转，250t吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由200t吊车顺时针旋转，130t吊车在原位作配合运动。
当板梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待板梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持板梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
⑤、板梁固定，用事先准备好的等高木块支垫板梁下沿。
梁片架设顺序由右侧边梁至左侧边梁逐片进行架设，架设使板梁不倾斜确保板梁安全。
以同样的方法把第二片板梁边梁安装到位。
⑥、按照此方法把剩余板梁安装完毕，板梁吊装全部结束。
5、落梁与支座安装
①、落梁就位安放支座应符合下列规定：
Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。
Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
②、支座安装应做到平、密、紧。
当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
③、板式橡胶支座安装后应符合下列规定：
Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
Ⅱ、无初始剪切变形。
Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
Ⅳ、表面无裂纹。
Ⅴ、技术参数：
平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。
十一、质量检验标准
梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁板顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁板
十二、空心板安装质量保证措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
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