沟槽开挖支护专项方案.docx

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沟槽开挖支护专项方案

广东金融技术服务区C区市政工程（宝石西路跨佛山一环桥梁和宝石东路）-宝石路跨一环桥梁和宝石东路、宝石西路Ⅱ标

沟槽开挖、支护专项施工方案

编制人：

审批人：

审核人：

江西省丰和营造集团有限公司

二0一五年七月

一、工程概况

宝石西路跨佛山一环桥梁、宝石东路位于南海区桂城金融C区内，道路路线起于宝石西路与规划平三路交叉口东侧（起点桩号K0+160），由西至东跨越佛山一环、相交于规划支路、终于规划平四路（终点桩号K1+002.827），全长约0.843km。

道路标准段规划红线宽为40m，本次工程范围红线宽为55m。

宝石西路（桂澜路~佛山一环）、宝石东路为现状道路，规划红线宽40米。

现状道路为水泥混凝土路面，宽15米，双向四车道。

佛山一环为现状道路。

按规划要求，道路标准段规划红线宽为40m，本次工程范围红线宽为55m，双向六车道，设计车速40km/h。

需要对现状道路进行新建桥梁及道路拓宽的改造，采用沥青混凝土面层。

工程范围起点为宝石西路与规划平三路交叉口东侧（起点桩号K0+160），终点为规划平四路（终点桩号K1+002.827），全长约0.843km。

工程的主要内容包括：

道路工程、桥梁工程、市政管线工程（雨水、污水设计）、交通工程、照明工程、绿化景观设计（绿化、绿化给水）等。

二、沟槽开挖、支护与降水

1、沟槽开挖

1、地形起伏时，根据后续工程先进行场地平整。

2、在施工前需对场地地质及水文情况有充分了解，并严格按管道施工规范施工。

3、施工过程中应严格控制地下水，并保持基坑干燥，根据基坑深度采取有效降水措施。

浅基槽采用明沟排水，深基槽采用集水井降低基坑水位，确保地下水降至槽底以下≥0.5m。

并且在编制施工组织设计中对降水方案有切实措施，并避免对已建的建、构筑物造成不利影响。

开挖超过一定深度或周围环境比较复杂时要严格采用横列板围护。

4、开挖基坑（槽）如发现地裂、局部上层滞水或土层有较大变化时，应及时处理后方能继续施工。

5、管道施工采取开挖一段，埋设一段的施工方法，施工过程中不得使基坑（槽）曝晒或泡水，雨季施工要采取积极的排水措施。

6、基坑底土层在开挖及施工过程中，不能扰动。

挖出的土要及时外运，不得已要堆放时高度不应对基坑边坡的稳定产生危害。

土堆放至开挖线的距离应根据开挖深度确定，不应小于沟深。

并且应通过验算，确保沟槽安全。

当基坑开挖设计标高时，应保留一铲土，待浇筑垫层前挖掉，基底高程的允许偏差应为±20mm。

基坑开挖结束，应立即浇筑混凝土垫层，绑扎底板钢筋、浇筑底板混凝土，以防基坑回弹影响天然地基承载力。

7、管沟开挖前，必须弄清与施工相关的地下情况，根据图纸及有关资料的提供，采用探测仪探测结合现场开挖基坑的方法，查明其情况。

所施工工程与已建管道构筑物衔接，则必须在挖管沟前对其平面位置和高程进行校对，必要时开挖核实；若施工地段的地下情况与施工图及有关资料提供的情况不符合时应及时通知监理工程师予以处理。

8、管沟开挖采用机械开挖，人工辅助修整基底。

基坑开挖宽度、深度根据下表确定；超过不支撑开直槽的最大深度时容许放坡开挖断面图及不支撑开直槽的断面图如下，采用钢板桩支护的管沟开挖如上图所示。

（1）、管沟开挖深度及宽度如下表：

直径DN（mm）

工作坑宽B（m）

埋深H（m）（车行道）

埋深H（m）（人行道）

基础h1+h2（m）

300

0.9

1.2

1.0

0.234

400

1.0

1.6

1.4

0.271

600

1.4

2.3

2.1

0.372

800

1.8

2.3

2.1

0.47

1200

2.2

3.0

2.8

0.635

1350

2.4

3.2

3.0

0.67

（2）、本项目基坑开挖支护方式根据地质条件结合施工工期的需要，如管的埋深较大，地质条件较差，基坑采用钢板桩时进行止水和支护。

（3）、管沟开挖前，现场施工员和现场质安员必须向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时量测槽底标高和宽度，防止超挖。

（4）、管沟开挖时，要求测量的先进行详细的测量定位并用石灰标出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机由临时便道进入管沟开挖范围进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于未开外的基坑位置上或直接移到运输车上运出场外，土方应及时外运及做好回填土方预留量。

（5）、由于挖土机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤结构不被挠动，必须采取人工清底的方法，保证沟槽开挖符合规范要求。

（6）、管沟开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变化情况及管沟内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，必须立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。

（7）、开挖至设计管沟底后，在管沟槽底的一侧做一排水小沟收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；雨季施工时，为防止管沟土壤受水浸泡，预留人工整平的20CM一层的土体应待下一工序进入前方予挖除。

（8）、质量挖制：

沟槽允许偏差应符合下表的要求：

沟槽质量标准

项目

允许偏差（MM）

检查频率

检验方法

范围

点数

槽底高程

0-3

两井之间

3

用水准仪测量

槽底中线每侧宽度

不小于规定

两井之间

6

挂中心线用尺量

沟槽边坡

不陡于规定

两井之间

6

用坡度尺检验每侧计3点

（9）、余泥堆放

①因交通条件，施工环境或施工操作的需要，基坑两侧不能堆土时，应在适当的地点另选堆土位置，并做到随挖随运。

对挖出的烂坭、淤泥应立即用车运走，以免阻占施工场地，影响现场文明施工。

②基坑开挖后续施工项目应连续进行尽快完成，施工中应防止地面水流入沟坑内造成塌方或管基土遭到破坏。

③挖出的土方不得坑边堆放，应远离基坑边线1.5米以外堆放，且堆放高度不宜超过1.5米。

另外挖出的土方不得覆盖、堵塞原地面排水沟或市政设施井及测量挖制井位。

2、开挖支护

本项目沟槽开挖中需要支护的地方采用钢板桩支护

1、钢板桩施工的基本要求：

1）拉森钢板桩Ⅰx≥16800cm4/m，Wx≥1360cm3/m（参考型号：

Ⅲ型拉森钢板桩）。

2）拉森钢板桩的施工要求，具有相关的施工资质和施工经验的施工队负责施工，以保证施工质量和施工进度。

3）钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号和登记，并进行锁口检查，凡有弯曲、破损、锁口不合的均应进行整修。

锁口内外应光洁，并呈一直线，全长不应有破裂、缺损、扭曲或死弯。

4）施工时应合理安排好打桩顺序。

5）每根定位桩的水平定位尺寸和垂直度必须时打时测时纠，以减小误差，从而保证后续拉森钢板桩的施工。

6）在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥沙堵塞锁口。

7）沟槽回填后，拉森钢板桩拔桩时须跟踪注浆填实空隙。

8）横梁与钢板桩之间的空隙应采用木板垫实。

在钢板桩上焊接钢牛腿确保横梁（包括横梁与横撑之间）的竖向稳定并保持在同一水平面上。

9）可根据施工组织设计局部调整沟槽支撑的布置，并经相关单位确认后方可施工。

10）板桩施工采用静压静拔工艺，减少震动对周边管线或复合桩基等的影响。

11）为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安工字钢围檩，高度约离地面50cm，然后才用吊车将钢板桩吊至桩位处振插打入。

12）打桩方法：

打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹住钢板桩，将桩打到要求的深度。

钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两方向加以控制。

钢板桩之间间隙要小。

13）钢板桩施打压入时，采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。

如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。

14）起拔钢板桩，必须在基坑土方回填夯实以后进行。

施工时用吊车吊起振动锤夹住钢板桩起拔。

对拔桩产生的桩孔，须及时回填中砂，并用水灌实，做好“边振动边拔边回填”，以减少对邻近建筑物的影响。

2、钢板桩支护原则

结合地质情况及基坑场地情况，支护原则如下，施工前要做好具体基坑支护措施报监理和业主审批。

由于道路红线范围内的房屋（包括局部在红线范围内的房屋）等建（构）筑物均全部拆除，现有管道废除，考虑沟槽深度与现有周边环境的距离，本工程基坑深度≤3.5m基坑等级均为三级，基坑深度＞3.5m，基坑等级为二级，开槽埋管管道基坑支护均采用以下支护原则：

开槽埋管管道基坑支护均采用以下支护原则：

1）、管道沟槽深度＜3.0m，属于施工措施，现场采用放坡开挖+强排降水。

2）、3m≤管道沟槽深度＜3.5m，采用6m长拉森钢板桩，围檩采用HW300x300x12x12工字钢，支撑采用φ299x10钢管，平面间距≤4.0m，竖向间距详见管道开槽基坑支护示意图。

3）、3.5m≤管道沟槽深度＜4.0m，采用9m长拉森钢板桩，围檩采用HW300x300x12x12工字钢，支撑采用φ299x10钢管，平面间距≤4.0m，竖向间距详见管道开槽基坑支护示意图。

4）、4.0m≤管道沟槽深度＜4.7m，采用9m长拉森钢板桩，围檩采用HW300x300x12x12工字钢，支撑采用φ299x10钢管，平面间距≤3.5m，竖向间距详见管道开槽基坑支护示意图。

3、基坑降水

1、施工前收集本地区水文地质资料，了解地下水位情况。

详细摸查施工现场附近现有排水管、渠的位置以及流向，并对堵塞的市政排水设施及时疏通，为施工排水找出路。

2、做好地表水和天然降水的疏导和排出，防止地表水流入或渗入基坑内。

特别是在暴雨季节更须注意加强防范。

对于低洼路面，在机械开挖完成后沿基坑顶四周用彩条布包裹砂袋筑成一堵高约30cm的挡水墙，将地表水及雨水拦截在基坑外。

3、基坑开挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况，应立即将水抽出坑外，采用基坑内明沟排水。

沿基坑两边设置20cm*20cm排水沟,安排好基坑开挖顺序，先人工挖排水沟、集水井，抽水见效，自井向上游挖土，明沟和集水井宜随着基坑的挖深而逐步加深。

基坑挖至设计标高后，集水井的井壁宜加支护，其水深为0.4m左右，集水井底部用粗砂、细碎石、粗碎石作反滤层，反滤层施工一定要按规范做好，既要防止集水井井壁坍塌，又要避免泥沙堵塞管道。

4、根据收集的资料，估算出正常情况下基坑排水量，然后对排水设备进行选配。

保证在整个施工期间内有连续稳定的抽水的能力，包括开挖、安管、管基、试压和回填的全部施工过程以及根据实际抽水量变化调整或更换设备时，都要保证有连续抽水的能力，为此要求确保连续供电（双电源）和有备用水泵。

5、当暴雨来临时，应暂停基坑开挖作业，待雨停后抽干水再开挖。

当基坑开挖完成或正在进行管道施工时，除了用砂袋筑挡水墙外还要将彩条布覆盖基坑面上，避免雨水直接落入基坑内，尽量将暴雨对基坑与管道的影响减至最低限度。

同时制定紧急应救措施，确保出现遇管涌或流砂等紧急情况时尽量避免或减少对基坑或已建管道的破坏。

三、施工顺序

管道敷设施工顺序应按以下原则并综合道路专业地基处理等实际情况执行：

1、若道路整平标高至管道顶距离≥1m时：

场地平整至道路整平标高→管道开挖敷设→沟槽回填→道路施工。

2、若道路整平标高至管道顶距离＜1m时：

场地平整至道路整平标高→先回填土至管道顶以上1m处（否则需对管道进行包封处理），再进行反开挖管道敷设→沟槽回填→道路施工。

3、K0+495~K0+515段污水管道，先施工污水管道再施工涵洞，该段污水管道采用包封处理。

4、一环东污1~宝石污北-12位于佛山新建桥梁下方，施工顺序为施工污水