路基土方开挖.docx

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路基土方开挖

路基土方开挖施工技术方案

一、工程简介

张承高速---合同位于隆化县---满族乡境内，主线起点K56+623.459～K63+500，全长6.877Km。

主要工程项目：

挖方170万方，填方168万方。

我标段首件土方开挖段落为k58+643.5-k58+960。

二、施工部署

1、施工部署

开工段落桩号：

K56+623.459-K57+993需要挖方91万方。

2、施工工期

本合同路基土方开挖施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月9日至2014年10月31日完成，为14个月。

我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。

施工准备：

2013年7月1日～2013年7月31日

路基土方开挖施工：

2013年9月9日～2014年10月31日

路基土方施工安排3个专业施工队进行，每个施工队配备1个爆破队及1个路基施工队及相应施工设备。

三、路基土方工程的施工程序及验收标准

3.1、技术准备

3.1.1.施工方案

路基挖方前除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、和同工期、气候等要求，编制施工方案。

路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。

体现出经济性、安全性、先进性。

3.1.2.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。

3.1.3.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。

桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。

采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。

地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。

截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。

3.2.机械设备

3.2.1.挖土机械：

挖掘机、推土机、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。

3.2.2.一般工具:

铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。

3.3.作业条件

3.3.1.排水系统优先修建。

正式开挖前，应在路堑堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久性的排水、截水系统结和起来效果更好。

开挖有地下水的路堑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。

3.3.2.所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。

四、操作工艺

4.1.工艺流程

4.2.操作歩骤及方法

4.2.1.土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式：

（1）单层横向全宽掘进法：

对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。

逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。

（2）多层次、横向全宽掘进法：

当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。

这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。

（3）纵向通道挖掘法:

如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后将通道两侧进行拓宽。

上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计标高。

开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。

（4）混合挖掘法：

对特别长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。

这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。

4.2.2.土质路堑开挖应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。

施工机械选择应遵循以下原则：

（1）适用性原则：

机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。

（2）经济性原则:

高速公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，确保工期，人工成本低，充分体现机械化施工先进性和可靠性。

（3）可靠的安全性能。

要选择噪音小、不污染环境和生态平衡的便于自动化施工的组合配套机械。

4.2.3推土机是土方路堑施工常用的机械，作业方法主要有五种：

（1）下坡推土法：

一般可提高生产效率30％~40％,但坡度不宜过陡，适应坡度为10％~18％，否则回空时爬坡困难。

（2）槽形推土法：

适宜于运距较远、土层较厚时，形成一条线槽推土线，减少土的漏失，提高工效。

注意的是防止槽壁坍方埋掩机械事故。

（3）并列推土法：

当路堑较宽时，可采用2~3台推土机同速并列推土，减少土的损失。

这要求驾驶员的技术，得心应手并驾齐驱，相邻两铲刀间距为30cm左右。

平均运距50m~70m为宜。

（4）接力推土法:

土质较硬，一次推土不深，可由近及远分段将土推运成堆，然后由远及近将土一次推送到卸土点。

（5）波浪式推土法：

在推土机初切土时，应将铲刀最大可能地切入土中，当发动机稍超负荷时，铲刀会缓缓提起，直到发动机恢复正常运转，再将铲刀降下切土。

起刀时不应离开地面，这样多次起伏，直至铲刀前推满土为止。

其优点是发动机的功率得到充分发挥，缩短铲土时间和距离。

存在的问题是空回时铲土道不平整。

路堑挖土作业是以单斗挖掘机最为普见，且以正铲挖掘机使用最多，正铲挖掘机作业灵活，回转速度快、挖装配合一气呵成。

适用于开挖I-IV类土。

4.2.4.装载机是在路堑开挖作业中，特别在路堑横向全挖法时使用最好的机械，它集铲土、装载、运输于一体，完成铲掘、推运、装运、整平、牵引等功能。

装载机与运输车辆配合的作业方法：

（1）I字形作业：

运输车辆平行于开挖作业面，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，直线后退一定距离，并提升铲斗，此时运输车辆进到装载机铲斗卸土位置，装满后汽车驶离，这种联合方式特点是装载机不调头，但运输车辆需多次倒驶。

（2）V字形作业：

运输车辆与开挖面约60°交角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，在倒车驶离开挖面过程中调头60°与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。

这种方式循环时间短。

（3）L字形作业：

运输车辆垂直于开挖面，装载机前进铲土后，倒退并调转90°，然后驶向运输车辆卸土。

这种开挖方式在较宽敞的工地经常使用。

4.2.5.平地机是路堑开挖作业中经常配套的施工机械，它是铲土、运土、修坡、卸土同时进行的连续作业，主要工作装置是一把刮刀，它通过调整四种作业动作，即刮刀平面回转、左右端升降、左右引伸、机外倾斜，来完成刮刀刀角铲土侧移、刮土直移、机外刮土作业等。

在土质路堑开挖中的作业为：

（1）平整路床。

平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处，补平低处，行驶到段落中端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀将松土压实。

通过调整角度在平整时刮出路拱横坡。

（2）修刮边坡。

用平地机修刮边坡的高度以1.5m为宜。

修刮时将刮刀转到机身外侧，与机身纵轴保持较小的锐角，旋转刀片使刮刀斜度与边坡相同，进行试产后再调整到需要角度。

一般从填挖交界处开始向路堑内往返铲刮边坡逐段完成。

（3）开挖边坡。

路堑开挖边沟采用机身外刮土，需人工配合。

先由平地机沿边沟中心线开挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反复以若干行程，逐渐扩大槽深到设计深度，并将槽壁铲切到接近设计坡度，直到平地机挖出最大深度，然后用少量人工按设计断面开挖整修，路肩上的积土应及时运出路堑外堆放。

4.2.6.土方机械的组合

大中型推土机、铲运机、挖掘机、装载机等机械，按一定的比例和数量混合编成一个独立作业单位。

它能发挥各种机械优势，达到高工效的目的。

4.2.7.路堑边坡的形成

路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层严格设计边坡和坡面形状施工。

深路堑边坡宜按一定高度设计平台组合成综合边坡，不宜做成一面坡的坡度。

对土质深路堑边坡应按下列边坡表施工。

土质挖方边坡坡度

土质密度程度

边坡高度（m）

土质密度程度

边坡高度（m）

＜20

20—30

＜20

20—30

胶结

1：

0.3～1：

0.5

1：

0.5～1：

1.5

松散

1：

1.25～1：

1.75

1：

1.5～1：

2.0

密实、中密

1：

0.5～1：

1.25

1：

0.75～1：

1.5

（1）细粒土层边坡:

宜在边坡上每隔6m~10m高度设置平台形成阶梯式边坡，平台宽度对机械施工不宜小于3m，对于人施工不宜小于2m。

平台位置应设在土层分界处，平台表面做成向内倾横破0.5％~1％，纵向坡度宜与路线一致，或做成0.3％的排水纵坡，并将平台上的排水设施相连通。

折线边坡极易被雨水冲刷破坏，除非采用砌石保护，一般不宜采用。

（2）砂类土层边坡：

宜用台阶式边坡，但边坡上的松散隔层要采取保护，在坡脚处必须设置碎落台，以免堵塞边沟。

（3）碎、砾石土和巨粒土层边坡，其边坡形式宜做成阶梯式，平台宜设在土层分界处，边坡上的松散夹层应妥善保护，如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护。

4.2.8.边坡防护

边坡的防护加固是路堑开挖工作十分重要的关键分项项目。

应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施：

（1）坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，可采用植物防护（种草皮）或工程防护（干砌护坡、浆砌片石护坡）。

（2）当边坡失稳严重，如产生中型以上滑坡等，应采用支挡工程结构防护。

（3）边坡上地下渗水的处理。

应探地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。

4.2.9.路堑路床

当路堑开挖至零填时应尽快进行施工。

如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。

路床的厚度按设计规定施工，并按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。

路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延到路床部分。

当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。

土质路床顶面还要做弯沉值试验。

土质路床材料要满足CBR值、最大粒径控制要求。

路床的表层以下为有机土，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80cm~100cm,并必须分层回填压实。

填挖结合不应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接度不宜小于5m。

4.2.10.弃土及利用土方

（1）路堑挖土方作为废方处理的弃土，必须按以下规定执行：

1）弃土应不占或少占耕地。

2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。

3）沿线设置弃土堆应符合要求；

①在地面横坡缓于1：

1.5的地段，弃土可设于路堑两侧。

弃土堆内侧坡角与堑顶间距对于干燥土不宜小于3m；对于软湿土不应小于路堑深度加5m。

弃土堆边坡宜为1：

1.5，顶面向外设不小于2﹪的横坡，弃土堆高度不宜大于3m。

②在地面横坡陡于1：

1.5的路段，弃土堆不应设置在路堑顶面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台，应拍打密实，台顶设2﹪的倾向截水沟的横坡。

③在山坡上侧的弃土应连续而不中断，并在弃土堆外侧设置截水沟；上坡下侧的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。

④弃