围堰施工方案.docx

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围堰施工方案

嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）Ⅲ标段

围堰施工方案

编制：

审核：

审批：

兰州市政集团有限责任公司

嘉峪关项目经理部

2011年9月

围堰施工方案

一、编制依据

1.《嘉峪关南市区至新火车站道路工程（二期）第三标段》施工组织设计

2.《嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）第三标段》施工图纸

3.施工现场具体情况及环境

二、工程概况

嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）Ⅲ标段桥梁设计起点K1+983.460，终点K2+196.540，全桥长213.08m，桥梁横断面宽38m，即：

2.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（设施带）+11m（车行道）+1m（中央分隔带）+11m（车行道）+2m（设施带）+3m（非机动车道）+2.5m（人行道）。

该桥为城市主干道（Ⅱ级），设计车速为50km/h，双向六车道，设计荷载标准为：

汽车荷载公路-I级，人群荷载3.0kN/M2。

桥型采用2×22.5m+32.5m+50m+32.5m+×222.5m预应力混凝土连续箱梁结构，共设置三联。

全桥按分离式两幅桥型截面设计。

下部结构桥墩采用墙式墩。

承台为钢筋混凝土结构，矩形截面。

基础采用钻孔灌注桩基础，每墩设10根桩，桩直径为1.2m，桩长为15m，桥台采用U型桥台，明挖扩大基础。

全桥桥面铺装采用厚5cm中粒式沥青混凝土、4cm厚细粒式沥青混凝土面层，现浇梁顶设8cmc40混凝土调平层，桥面铺装层总厚度为17cm。

三、工程地质情况

桥位处地层较为简单，桥位处均为大厚度卵石层。

卵石为青灰色，一般粒径8~15cm，最大粒径50cm左右，常见为漂石，粒径大于2cm的骨架颗粒含量基本均大于总质量的70%，成分以石英岩、花岗岩、砂岩、等硬质岩石为主。

颗粒间呈交错排列，连续接触，磨圆度较好，呈次圆状-圆状，骨架颗粒间以中粗砂充填，充填饱满。

稍湿-湿、中密-密实。

本层层面埋深为0.0~2.5m，层面标高1618.30~1635.16m，最大揭露厚度20.8m。

根据区域地质资料，工程区卵石层厚度大于200m,为巨厚层。

根据嘉峪关区域水文地质资料，拟建桥梁沿线地下水位埋深大于100m。

沿线主要为戈壁地貌，卵石层的含水率大多小于3%，为干燥土层，不具有腐蚀条件。

二、水文情况

本桥位于讨赖河二号桥下游约3.5km的河段，该段河道河槽宽浅、河滩密布、主流摆动，是洪水泛滥的重灾区。

讨赖河渠首曾设有嘉峪关水文站，控制流域面积7095km2，河道径流长252km，河道平均纵坡13.5‰。

规划河道宽约210m。

历史洪水调查值以整编刊印的《甘肃省洪水调查资料》为依据，调查了解到冰沟站自1903年以来较大洪水发生达8次，其中1937年发生的洪水，是历史上最大的一次，洪峰流量达到1420m3/s,相当于百年一遇。

在正常汛期最大洪水流量为300m3/s。

讨赖河河道设计百年一遇流量为

1119m3/s，对应水位约为H1%=1620.6m。

四、施工部署

根据该工程特点及现场地理环境，先施工第二联主桥（2#桥墩~5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩～7#桥台）计划于2012年6月15日汛期来临之前将第二联主桥（2#桥墩~5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩～7#桥台）施工完成，后施工第一联北引桥（0#桥台～2#桥墩）。

由于现河道内有小量水流，约为30m3/s左右。

为确保桥梁第二联主桥（2#桥墩~5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩～7#桥墩）施工期间的安全。

在2#桥墩~4#桥墩、5#桥墩～7#桥墩设置混凝土围堰，4#桥墩～5#桥墩之间浇筑四道条形基础，在条形基础上放置工字钢，支设脚手架进行主桥箱梁的施工。

河道内水流通过4#桥墩～5#桥墩顺流，如遇较大水流时可通过中隔墙从0#桥台～2#桥墩之间水流，能够确保第二联主桥和第三联南引桥施工期间的安全。

待第二联主桥和第三联南引桥施工完后，开始施工第一联北引桥。

1、施工准备施工前做好施工测量、料场设置、机械设备、劳动力等其他准备工作。

2、围堰及条形基础平面布置

围堰采用C20混凝土挡墙，挡墙采用梯形截面，挡墙上口宽0.5m，下口

宽1.3m。

主桥围堰挡墙墙身高度为1.5m。

南侧引桥围堰墙身高度为2.5m

基础均为矩形断面，宽度为1.5m，高度为1.5m。

条形基础为C20混凝土，墙身采用梯形截面，上口宽0.6m，下口宽1.0m，高度为3.0m。

基础宽为1.5m，高为2.0m。

（后附施工平面图）

3、施工进度计划

计划于2011年9月5日至2012年6月15日完成桥梁工程第二联主桥（2#桥墩～5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩～7#桥台）的施工。

具体进度安排见施工进度横道图。

4、劳动力计划为确保工程质量、工期，我司在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的道路施工专业队伍，投入到工程施工中。

保证所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。

具体劳动力计划详见劳动力计划及用工平衡图。

劳动力计划表

按工程施工阶段投入劳动力情况

工种

2011年9月10日至2012年6月15日

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

230

260

280

测量员

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

化验员

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

电工

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

架子工

10

20

20

15

5

5

5

10

15

20

20

20

15

木工

15

20

20

10

3

3

3

10

15

15

15

15

5

钢筋工

18

20

20

10

5

5

5

10

12

15

20

20

10

混凝土工

15

25

25

20

2

2

2

5

10

15

15

15

10

起重工

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

普工

50

90

90

80

10

10

10

40

80

80

90

90

80

合计

117

184

184

174

39

39

39

84

141

154

169

169

129

4、围堰体计算：

围堰底地基承载力：

800KPa

堰体对堰底的压力：

P=γ*h

式中γ堰体的重度（KN/m3）本工程取118.17

h堰体的高度（m）本工程取2.5

代入计算得：

P=295.42<800KPa

5、水对堰体的作用：

ES=γh

=10*2.5=25KPa

PS=γhh/2=10*2.5*2.5/2=31.25m

合力点至桩底的距离：

ls=（h/3）+3.35=4.1mMs=Ps*Ls=31.25*4.1=128.25KN/m

Mg=lhy*1.0*γ/2=1.5*2.5*1*118.17/2=221.57KN/m

K=221.57/128.25=1.72,安全

6、挡墙基础的开挖

基础采用1.0m挖掘机施工，机械开挖至基础底标高后采用打夯机打实基础。

7、模板支设

（1）模板为加工的定型钢模板，模板平直、清洁，具有足够的强度和刚度。

（2）安装模板应拼装严密，保证在浇捣混凝土时不发生走模和漏浆现象，并保持构筑物的几何尺寸正确，不得任意放宽和缩小尺寸。

（3）模板安装前与混凝土直接接触的表面应涂隔离剂。

（4）所有模板安装不得与各种脚手架等相连接。

（5）、模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。

8、浇筑混凝土

浇筑混凝土前要对支架、模板进行检查，清除模板内的杂物及积水，模板如有缝隙，要填塞严密。

混凝土为C20商品混凝土，坍落度应在150～180mm，到达现场后检查混凝土的和易性和坍落度。

运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。

使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过作用半径的1.5倍。

与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。

五、组织机构

1、组织机构

2、组织机构人员项目经理：

王峰项目执行经理：

董雄舰技术负责人：

宋宝平技术员：

张正文

施工员：

张照红

质检员：

金银霞

实验员：

何桂珍

安全员：

张正龙

测量员：

李繁新

材料员：

赵金义

六、安全保障措施

1、防汛安全措施

（1）、防汛期间实行24小时不间断值班，工地各施工队负责人及管理人手机24小时开机。

（2）、汛期施工时，施工现场周围做好排水，保证排水畅通。

（3）、发生突发事件时，立即停止现场所有施工，紧急将现场施工人员集合。

进行现场围堰的加固和施工现场材料的转移。

2、模板工程的安全措施

⑴支设模板立模板与支模操作时，应按工序安装和铺设，支撑不得使用腐蚀、干裂的材料，顶撑要垂直，底端要平整，并加垫土垫实，木楔要钉实，并用横拉杆和剪刀撑拉牢。

支模时的支撑，拉杆不准连接在支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇砼过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。

模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。

在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。

支模过程中，如需中途停歇，应将支撑搭头柱头板钉牢。

模板上有预留洞者，应在安装完后盖好，并注意不得在脚手架上堆放大批模板材料

⑵拆模

拆除模板应待施工人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业，不得将顶撑全部拆除。

高处复杂性结构模板的拆除应先制订切实可行的安全措施方可作业。

拆除模板应用长撬棍，并不许站在正在拆除的模板上。

在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下，拆模人员应站在合适位置，外拉支撑，防止模板全部掉下伤人。

高处拆模时，操作人员应带安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛，如有预留洞口应随时盖好或设安全网。

拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞钉角伤人。

3、浇捣工程的安全措施

浇捣前检查插头振、电线、开关等是否有效。

插入振使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。

雨天进行作业时，必须将振捣器加以遮盖，避免雨水浸入电机，导电伤人。

电气设备的安全、拆修必须由电工负责，其它人员一律不准乱动。

振动器不准在初凝砼、道路和干硬的地方试振。

搬移振动器时，应切断电源后进行。

电源必须固定在平板上，电器开关应装在便于操作的地方。

各种振动器在做好保护接零的基础上，还应安设漏电保护器。