镇十二五农村交通调研报告示例.docx

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镇十二五农村交通调研报告示例

镇十二五农村交通调研报告示例

　　篇一：

农村交通状况调查报告　　经济发展，交通先行。

加快农村交通发展，是全面落实科学发展观的必然要求，是扩大内需、拉动经济增长的重要举措，是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础。

目前，在农村特别是贫困地区农村，对社会经济发展影响最大的因素莫过于农村公路。

在农村经济社会活动和农民生产生活中，公路交通是农村不可或缺的公共基础设施，是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品，是新农村建设中的公共福利设施、公共服务事业发展的支撑，是城乡统筹协调发展的重要纽带，也是解决“三农”问题的前提。

正是由于农村道路基础设施具有广泛的外部效应，“要致富，先修路”已是新时期农村经济社会发展的经验总结，所以，当前农村公路交通情况的改善是新农村建设的重点和突破口。

　　市政府连续四年把建设农村公路作为为百姓办实事的十件实事之一。

各县市区紧扣目标任务，打好农村公路建设攻坚战。

浠水县XX年计划建设完成524公里通村公路。

至当年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蕲春县已计划修建561公里通村公路，届时将新增62个行政村通水泥路。

武穴市梅川镇政府精心编制发展规划、积极谋划产业发展，投入资金500多万元，对道路交通、生态绿化、土地利用、安全饮水、产业发展、农业水利等10个方面内容进行了全面详细规划。

实施了以植树造林为主要内容的“绿色梅川”建设和村庄环境整治工作，探索出了一条以梅川城区为龙头，以柳界线、武梅线、梅马线、梅横线、四条交通主干道为骨架，以公路沿线31个村和部分中心村为主阵地的“点、线、面”相结合的试点工作之路，城乡建设面貌发生了巨大变化。

红安县积极开展农村公路攻坚战，对19个不通公路的边远山区贫困村，实行政府扶持、部门包保责任制，力争实现全县“村村通”。

英山县重新组建交通基本建设工程质量监督站，强化监督措施，落实政府监督职能，加强通村工程质量监管。

近几年来，英山县积极抢抓全省脱贫奔小康试点县机遇，通过试点示范、片带开发，扎实推进新农村建设，农村面貌焕然一新。

全县80%以上的农户新建或改建了楼房，70%以上的农户用上了自来水，99%的村实现了通村公路硬化。

其他县市也都围绕通村路建设任务“结零”目标，加大落实力度，加快推进建设。

农村公路质量监管进一步加强，市交通局出台了进一步加强农村公路质量监督管理的文件，切实加强农村公路建养技术指导、质量监督和对农村公路养护管理的督促、检查和考核工作，质监站加强质量巡检，坚持一月一通报，建设质量逐步提升。

　　2、随着农村经济的发展，农村的交通工具也发生了极大的变化。

曾经活跃在街头巷尾的自行车被大量的摩托车和少数面包车代替。

据了解每村85%以上的家庭都配备了摩托车，出门较方便。

　　虽然农村交通取得了长足的发展，但仍有许多不尽人意之处。

其主要表现在：

　　1、交通事故频发。

XX年5月28日16时50分，麻城市龟山乡九里冲地段发生一起重大交通事故。

一辆载有21名幼儿的面包车被随后一辆满载灰砂砖的农用车追尾撞翻至右侧山崖5米多深的水沟，农用车一同坠下水沟将面包车压住，酿成惨祸。

事故造成l名幼儿当场死亡，6名幼儿在送往医院救治途中死亡，14名幼儿不同程度地受伤。

这是近几年来麻城市发生的最大的一起交通事故。

　　造成这个惨剧的主要原因就是农民的交通安全意识普遍低下，无证驾驶、违法占道打场晒粮及集市占道现象严重。

　　农民的交通安全意识较差。

相对城区居民来说，农民对交通安全法律法规、安全常识知之甚少或认识肤浅。

有的人没有把交通安全当回事，抱着侥幸心理，不相信交通事故会发生在自己的身上，所以不管是摩托车、三轮车、低速汽车还是拖拉机，怎样方便、省钱就怎么出行，根本不考虑安全的问题。

有的人对交警的管理持抵触情绪，不理解、不支持，想方设法躲避，甚至对抗。

　　违章驾驶的现象严重。

在春节走家串户拜年时，可以看到各种

　　各样的无证、报废摩托车“走出家门”，这种情况很令人揪心。

另外受经济条件等因素的限制，农村的机动车辆是五花八门，以摩托车、低速汽车和拖拉机为主，大部分是杂乱、低质量、安全系数较低、性能差的车辆，有的甚至是一些报废车、拼装车。

由于平时疏于保养维护，车辆的机械性能大打折扣，制动性能差、夜间灯光不全等隐患突出。

大多数参与运输的车主为了在短期内获得最大的经济效益，擅自对车辆进行改装，超过核定载货量的一倍甚至几倍装载运输。

这些都对农民的出行安全构成了威胁，也给整个道路交通安全带来了巨大的隐患。

　　农村公路经常被违法侵占。

在秋收季节时，在乡村公路上经常看到占道打场晒粮的农民。

这很容易成为交通隐患，我市在前几年由此引发的交通事故不在少数。

另外，在人口较密集的集市，占道经营现象十分严重，商贩们都把商品搬农民打场晒粮机动车随便停放到道路两侧进行买卖，加上本就拥挤的人群，使并不宽裕的道路变成了单行道。

这引起了市民的强烈不满。

　　交通管理未得到有关部门的重视。

交通管理部门一般都把眼光和精力集中在国道、省道等主要路段，而对一些农村和偏僻的山区线路不够重视，因而使一些超载、人货混装的现象没能得到及时制止，结果酿成各种交通事故。

　　2、道路“健康”状况差。

“村村通”公路的建设存在漏洞，后期维护工作也大都无人问津。

　　农村的道路，原来大都是“晴天满地灰、雨天烂泥潭”，虽然近几年开展了“村村通”公路建设，大部分乡村道路实现了水泥硬化，但部分乡村道路路面狭窄、交通标志缺乏、安全防护设施安装滞后的问题依然没有得到解决。

而且由于施工期间的资金和技术问题，乡村公路的质量也难以得到保障，不仅给大家的出行带来安全隐患，还无形地增加了日后的公路维护费用。

　　大部分乡村公路在建成以后，都没有安排人员承担后期维护工作，导致公路长期无人清扫，两侧垃圾成堆，汽车经过后，灰尘扬起，影响周边居民生活；一些路边的碎石滚到路中央，被一些车辆碾压过后嵌入路体中，加剧了道路的损坏；加之一些大型货车来来往往，使质量本来就不太好的公路寿命更短，不到几年就坏了，并且坏后很长时间都没有技术人员来维修，使得道路磨损得更快，原本残破的道路更变得坑坑洼洼。

有些村民还笑称：

这种公路修了不如不修，比土路还差。

对此相关单位负责人称他们也很无奈，因为实现“村村通”后，公路是在太多，而保养人员太少，他们正在想办法解决这个问题。

　　3、政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大。

近年来虽然国家对三农问题不断提高重视程度，但实际上各级政府对其还落实不到位，真正分到对农村公路的保养和维修上的资金明显不足，加上农村人民本就贫困，通过“一事一议”凑的资金有限，导致没有多少单位愿意接手承担此公路的维护工作，因为这对他们毫无利益可言，毕竟公益事业不是人人都愿意做。

　　1、对农业的影响：

农村污染严重，资金周转困难。

随着我国农村公路建设的迅速发展,由此带来的公路交通污染不仅影响农村生态环境,而且影响沿线作物的生长,降低了作物产量和品质。

　　在一些靠近公路的田地里，不时可以看到一些农作物枯萎死亡，并且其叶片上覆盖着一层层灰尘。

这是因为公路上长期无人打扫，灰尘堆积。

每天又有许多汽车、货车经过，经常是灰尘漫天飞，有些就落在农作物的叶片上。

长期如此，灰尘阻挡了叶片进行光合作用，加上汽车尾气的毒害作用，最终因得不到足够营养而枯萎。

　　在一些种植大户，货车难以进村，农民在买肥料、运出自己的产品等方面受到极大阻碍。

在产品紧俏季节，农人如果没有抓住商机，就只有自认倒霉。

　　2、对教育的影响：

首先便是安全问题。

在贫困地区，许孩子们挤着一辆破货车上学多学校都没有能力置办校车，所以许多学生都是走回家的，幸运的孩子还可以搭便车回家。

对那些步行的孩子而言，公路便成为危险地带。

一旦某个司机不小心，孩子们的生命就会受到威胁。

至于搭便车的孩子，更令人担心。

试问农村有多少车不是报废车，有多少司机信得过？

　　其次是教育质量问题。

由于大部分农村隔县城学校较远，交通也不方便，县市开销也较大，因此家长都会选择让孩子就读于乡镇学校。

而乡镇学校缺少资金支持，因此配备的老师也不足，甚至有一个老师带几个年级的，教育质量自然而然下降。

像我原先就读的小学，现在只有5个老师，而仍有5个年级十几个班。

所以解决农村交通问题十分重要。

　　3、对医疗的影响：

经过近几年的发展，农村的医疗条件已得到极大改善。

各村的卫生所已经建立，由镇医院统一派遣医疗人员和派发药品。

但是一个有几百个人的村子，只配备有一到两个医生的卫生所显然不够，因此生病之后大部分村民只能到较远的县医院治疗。

但是由于交通不便，一些小病小痛村民们只好能忍就忍，小病最终拖成了大病，贻误了最佳的治疗时间，而且还可能因为不能及时发现病因造成一些恶性的传染病大面积传播，这显然不符合“疾病早发现早治疗”的规律。

况且一旦有人得了突发疾病，卫生所也没有条件治疗，如果经由那些残破不堪的道路送到市里治疗，不仅会耽误最佳治疗时机，还可能因为路上的颠簸使病人病情加重，不利于农村医疗的进一步发展。

　　4、对消费的影响：

由于农村道路在相当长的一段时间里没有被重视，整个农村也就形成了一种自己自足的封闭经济。

道路修好后，又因为没有公交车或公交车收费太贵等原因，大部分村民也不愿意上街买东西。

这对刺激农村消费产生了极不利的影响。

由于进村不易，也没有多少商人把眼光积聚到农村，导致传统产业无法发展，农村商品也无法走向市场，这对农村城镇化极为不利。

　　1、希望政府做好质量监管、日常养护、经费筹集等方面的工作。

　　在质量监管方面，有关部门应该重视交通管理，应该建立以县为主的农村公路建设和养护管理体制。

县人民政府是本地区农村公路建设和养护管理的责任主体，应该筹集农村公路建设和养护管理资金，组建项目业主实施县道的建设和养护工程。

乡镇人民政府应该筹集乡道的建设和养护管理资金，组建项目业主实施乡道建设和养护工程，成立乡道养护协会负责乡道的日常养护和管理。

村民委员应该协助县人民政府、乡镇人民政府及县级交通主管部门，负责筹集村道的建设和养护管理资金，同时组织成立村民议事会，具体做好村道的建设和日常养护管理工作。

乡镇、村应分别设立公路管理站和农民道班，负责农村公路建设和养护。

只有建立起完善的管理体制，才可能使农村公路

　　“长寿”。

希望各级政府各司其职，真正带给农民幸福。

　　在经费筹集方面，政府应该想方设法地筹集经费以满足公路后期维护工作的需要，尽可能的给农民带方便。

农民自己筹集到资金，也可以委托政府帮助，做好后续工作。

在公路修好后，公路两侧的人们也应该意性能差的机动车“上路”识到道路对自身的重要性。

保持路面整洁是他们的责任。

　　如果道路上满是垃圾、灰尘，这对他们自己的生活也十分不利。

当发现道路出现凹坑时，希望他们能自发地填平公路。

，这是个人素质的一种体现。

　　2、继续加大交通安全宣传力度。

其中培育农民群众交通文明素质十分必要。

对此，我们可以以开展交通安全“五进”宣传为载体，采取各种群众喜闻乐见的形式广泛、深入、持久地宣传交通安全常识，逐步提高农民群众的交通安全意识，达到家喻户晓，人人理解支持、积极参与交通安全管理工作，自觉遵守交通安全法规，使县乡道路交通现状有根本改善。

要对群众讲清违章驾驶可能带来的危害，给商贩分析集市占道可能带来的严重后果。

要重点对农村中、小学在校生进行教育，同时应该将交通安全常识纳入教育计划，专门设置课程，使学生自幼养成良好的交通习惯。

　　3、摸清县乡农村道路和车辆及驾驶人底数，强化源头管理。

交通管理部门应该经常深入县乡农村公路，了解县乡农村道路交通安全状况；对低速载货汽车、三轮汽车、小三轮、摩托车等农村车辆注册登记情况和驾驶证申领情况要有大致了解，掌握本地农村各类机动车辆的底数。

同时要充分发挥宣传教育的作用，积极动员农民群众自觉上户办证。

交管部门要真正开辟“流动车管”服务渠道，切实解决农村群众办牌难、办证难等突出问题。

　　4、深化农村道路交通安全排查，及时消除安全隐患。

交警部门需要落实整改责任和措施，对事故多发和危险路段进行排查整治。

增加急弯、陡坡、临水、临崖路段警告标志，以及三级以下山区公路禁止客运车辆夜间通行等禁令标志，增加施划减速标线或增设减速带、设置安全防护栏和山道边沿安全护墩等。

对不能及时设置和完善标志标线的路段，交警部门应及时向当地政府报告，提出预防交通事故、消除安全隐患的建议。

不能等到农民上访后才想办法解决。

　　5、推进农村路站运一体化建设。

通村达户、平围绕服务社会主义新农村，积极推进农村交通发展由“建设型”向“服务型”的转变，确定“车头向下、村口始发、安全到家”的农村客运服务新理念。

将客运路线由城镇延伸到各地乡村公路上，并加大力度建立候车亭，使农民进城不再成为困难。

这是政府今后应该重点考虑的。

　　篇二：

关于XX镇农村经济发展现状的调查报告　　推进乡村经济统筹城乡发展构建农民创收增收长效机制的思考

　　——关于XX镇农村经济发展现状的调查报告

　　X县XX镇人民政府

　　随着市场经济的逐步深入和新农村建设的稳步推进，X县XX镇农业生产在保持较快发展速度的同时，“一村一品”、“百千亿”等产业规划也取得明显成效，但农民创收增收的长效机制仍未真正建立，城乡差距还在进一步加大，因此如何增加农民收入、加快农业发展、繁荣农村面貌、推进城乡一体化建设是当前尤为迫切的任务。

进入“十二五”时期，我国对农业发展提出了更高的要求，“三农”问题成为国家工作的重中之重。

现根据镇党委、镇政府的统筹部署，对镇域农村经济发展情况进行了专门的调研和思考。

　　XX镇地处四川盆地南缘，为X县的北大门，是县城所在地和全县的政治、经济、文化中心，又是川、滇、黔结合部重要的交通枢纽和物资集散地。

全镇幅员面积公里，辖26个村、6个社区居委会，农业社186个，总农户14679户，农业人口47748人，耕地11167亩，林地万亩，是川南最大的建制镇。

　　截止XX年底，全镇第一、二、三产业比重为3:

5:

2，种植粮食主要以玉米、小麦、红苕为主，经济作物有蔬菜、薯类、瓜果、豆类、茶叶等，养殖业以猪、牛、鸡、兔、鱼等为主。

据镇政府提供的统计报表反映，XX年全镇地区生产总值达亿元，农户固定资产总投资完成2558万元，完成粮食总产量10116吨、蔬菜总产量31421吨、肉类总产量5912吨，农民人均纯收入7038元。

完成农村富余劳动力转移万余人，实现劳务收入亿元。

　　生产生活条件差。

多年来投入基础设施建设的资金以几近成倍的速度增长，但受自然条件和地理位臵的限制，加之镇村财力紧张、前期成本过高，全镇农村生产生活条件依然较差，制约了农村经济的发展。

一是生产生活用水难。

“水利是农业的命脉”。

尽管实施了山区微水治旱、人畜饮水工程，广修水利，但仍有相当数量的田地存在靠天吃饭的现象。

二是道路交通困难。

自实施“交通大会战”、“公路村村通”以来，农村交通得到较大改善，但道路交通网络还未真正形成，严重制约了农业生产资料运输和农副产品对外销售。

三是住房条件差。

虽然大部分农户建起了楼房，改善了居住条件。

但仍有相当一部分高山、深山区农户，因经济困难，至今还居住在破败的土墙房里，居住条件较为恶劣，甚至有的还存在一定的安全隐患。

四是就医条件差。

随着镇卫生院的改造升级及村级卫生站的成立，一般的感冒等小微病症可

　　就近医疗外，但稍有些难度的病症还得到县级医院就医。

　　农民创收增收机制缺乏。

经过近几年的农业产业结构调整，加强农业产业化经营管理，大力发展二三产业以及不懈地实施为民办实事项目，群众收入得到稳步提高，但镇域农民创收增收的长效机制还未真正建立。

主要原因有：

一是增收方式单一。

除了农业生产和部分从事经营服务、外出务工收入外，几乎没有其他收入渠道。

二是农业生产效益不高。

由于受生产条件的制约，农民科学文化水平不高，对新品种、新技术接受能力差，农业产出效益低。

三是农技服务体系还有待进一步完善。

科学技术是第一生产力。

尽管上级相关部门也到镇村举办一些如科技赶场、结带帮扶等形式的培训活动，但缺少加强农技推广体系建设的长效机制和配套政策，尤其是山区农业，更加需要加强示范带动。

四是农副产品市场商品性差。

部分群众市场经济意识不强，农副产品产销不对路，同时在一定程度上挫伤了生产积极性。

五是农业资金贫乏。

在镇村干部的引导和帮助下，有的群众逐步树立了市场经济意识和发展意识，也寻找到了一些致富项目，但就是手头缺乏资金，无法实施发展规划，失去了致富先机。

　　环境污染引发的社会问题日益突出。

由于镇域内煤矿山资源的大量开发、城镇化快速发展与城镇综合承载力之间的矛盾、自然条件等原因，固体垃圾、气体污染引发的社会问题日益突出。

一是农民生存环境恶劣。

水质、空气污染使得农民的生存环境变得非常恶劣，不但当地群众身体健

　　康受到威胁，给农民生产生活条件的进一步改善也带来了更高的成本。

二是环境污染严重制约农业发展。

因垃圾污染造成农业生产用水受到严重影响，而且山区水源匮乏、沉陷区面积不断扩大，导致种植业产量存在下降的隐患，家禽和牲畜死亡率明显增高，生产出的农副产品品质低劣，缺乏市场竞争力，严重制约了当地农村经济的发展。

三是基层组织凝聚力受到严峻考验。

部分村社因污染问题得不到解决，村民正常生产生活受到不同程度的干扰，村组干部在群众中的威信和信誉降低，工作难以顺利开展。

　　农民创收增收不能就农业谈农业，必须将其臵于整个国民经济中，在城乡统筹发展中考虑。

建立农民增收长效机制，关键是要以统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入为根本出发点，通过制度创新，解决农民创收增收的制度性障碍。

XX镇结合实际，提出“123456”战略推动解决农民创收增收的后劲问题，力促农民创收增收保持稳定、持续发展。

　　即打造“龙茶花海”旅游品牌，做大做强生态文化旅游产业。

立足独特的自然区位条件、秀丽的茶花风光与古朴的僰乡文化资源优势，以“XX花海”旅游品牌及一年一度的“X

　　花节”为契机和重要载体，打响“休闲XX”、“养生XX”、“神韵XX”等休闲观光产品，凝聚更多的人气和商气，做大做强“龙茶花海”旅游品牌，打造全市首个花卉苗木亿元产值的特色农业产业园区。

据统计，X县XX花卉园艺公司聘请当地农民做工，每年可解决当地农村劳动力近200人，公司规划在未来2—3年内规模再增长一倍，即时可辐射带动当地农户XX多户致富。

XX年3月,“XX花海”旅游品牌推介会的成功召开，共接待游客万人次，实现旅游收入500余万元，招商引资突破1亿元，推动了以观光旅游为主要的现代服务业新突破，为XX镇乃至X县旅游业发展奠定了坚实基础。

　　一是实施部分农民搬迁转移工程。

对居住在高山区、交通条件不便、生活用水困难的农户，按照“政府主导、和谐搬迁、统规自建”的原则，实施“山上向山下转移”战略，切实做好新农村村庄规划和村组农户集聚区的水、电、气和道路、电视、有线电话等基础配套，提高农民生活质量，缩小城乡差距。

这不仅是“实施退耕还林工程，建设绿色生态屏障”的需要，也是“改善农村生产生活条件，加快城乡一体化建设进程”的必然要求。

　　二是实施劳动力转移工程。

以XX、XX两个园区建设为契机，着力引导农民转变“固守一亩三分地”的传统思想，做好用工政策咨询和就业指导、职业介绍等服务，逐步建立和

　　篇三：

新农村交通工具变迁状况调研报告　　报告人：

xxx

　　时间：

~地点：

xxx

　　对象：

当地民政部门、交通局、及群众等方法：

询问、调查问卷等

　　前言

　　经济发展，交通先行。

加快农村交通发展，是全面落实科学发展观的必然要求，是扩大内需、拉动经济增长的重要举措，是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础。

了解农村交通工具变化，研究交通工具变化给人们生活带来的影响，从交通工具变化中研究农村经济发展道路。

　　随着农村经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，农村的各类交通工具正在经历着日新月异的变化：

　　过年期间，大家走亲访友变可以折射出交通工具的巨大变化。

　　在上世纪六七十年代来说外出也好，买票也好，就连乘火车都很困难，所以想外出就只能步行。

　　改革开放初期，手村最主要的交通工具，他交通工具，至九十年在农村逐渐增多。

　　90年代以来，随着汽车的普及，很多人已经开始做柴油车，不过往往是顺路的坐在一辆车上；年轻人则骑摩托车串门。

　　XX年至今，电瓶车，摩托车在农村逐渐普及，

　　货车，面包车，小汽车开始出现，与从前相比，无论推车，马车，牛车，是农辅以少量的自行车等其代初期，摩托车的数量又是速度还是舒适度都大大提高。

　　下表可直观反应出农民乘坐交通工具的变化：

　　交通工具的变化，折射出农民不断提高的生活水平。

而乘坐交通工具也并非单一的办事、走亲访友，还包括旅游等休闲娱乐的生活方式。

随着生活水平的日益提高，外出的费用也慢慢增加。

近年来尽管油价不断上涨，但与农民聊天中得知，大家并没有多大的负担。

而农民朋友们最大的感受就是国家的政策的变化给大家带来的好处与实惠。

改革开放以来，一系列的惠农政策，大大的促进了农村的经济发展。

近几年的新农村建设，不但改善了农民的生活环境，也极大的丰富了农民们的业余生活。

而农村交通环境的改变也大大的方便了农民朋友们外出办事、旅游等。

　　交通工具的变迁方便了人们的出行，丰富了村民的社会生活，提高了村民走亲访友的频率。

现代的交通工具的便捷、交通网的完善使得村民与外界的沟通联系大大加强，新思想、新概念不断涌入，村镇建设步伐明显加快。

　　同时，交通工具的变迁对村民社会社会也有负面影响。

人们出行依赖机动车，很少有人选择步行或者骑自行车这种绿色环保且可以锻炼身体的出行方式。

　但是，发展经济是大势所趋，在社会主义新农村建设的大背景下，我们必须紧跟党的步伐，大力发展生产力，协调生产关系，努力建设社会主义和谐社会。

为自己、为他人、为子孙后代建设美好、光明的未来！