外圆车刀几何角度测量实验报告.docx
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外圆车刀几何角度测量实验报告
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外圆车刀几何角度测量实验报告
篇一：
实验一车刀几何角度测量
《机械制造技术基础》
实验指导书
郑广花付宏鸽编
刘新宇审
北华航天工业学院
20XX.12
目录
实验一车刀几何角度测量?
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3实验二切削变形?
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14实验三实验四cA6140实验五实验六实验七实验八车削力的测量?
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19车床结构及调整?
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30典型专用机床夹具结构分析实验?
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38机床主轴回转精度的测试?
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40机床静刚度的测试?
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44加工误差的统计分析?
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48
实验一车刀几何角度测量
一、实验目的
1．加深对课堂讲授内容的理解，帮助掌握车刀切削部分的基本概念和基本定义，使之了解以下几方面的内容：
（1）刀具切削部分的结构。
（2）刀具切削角度的参考平面。
（3）刀具标准角度的参考系。
（4）刀具的标准角度。
2．
了解车刀量角台的结构（如图1-1所示）和使用方法，学会用车刀量角
台测量车刀的角度。
。
二、实验仪器及刀具
图1-1量角台的构造
仪器：
回转工作台式量角台
车刀：
外圆车刀、90o偏刀或切断刀若干。
三、回转工作台式量角台的构造
图1-1所示，回转工作台式量角台主要由底盘1、平台3、立柱7、测量片5、扇形盘6、10等组成。
底盘1为圆盘形，在零度线左右方向各有1000角度，用于测量车刀的主偏角和副偏角，通过底盘指针2读出角度值；平台3可绕底盘中心在零刻线左右1000范围内转动；定位块4可在平台上平行滑动，作为车刀的基准；测量片5，如图1-2所示，有主平面（大平
图1-2测量片
面）、底平面、侧平面三个成正交的平面组成，在测量过程中，根据不同的情况可分别用以代表主剖面、基面、切削平面等。
大扇形刻度盘6上有正副450的刻度，用于测量前角、后角、刃倾角，通过测量片5的指针指出角度值；立柱7
上制有螺纹，旋转升降螺母8就可以调整测量片相对车刀的位置。
四、实验内容
1.利用车刀量角台分别测量所给车刀的几何角度，要求学生测量：
κr、κr＇、λs、γo、αo、αoˊ、γn、αn、γf、αf、γp、αp等角度；
2.记录测得的数据，并计算出刀尖角εr和楔角βo；3.利用公式计算：
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计算出γn、γf、γp，并验证与实际测量的值是否一致，分析误差原因。
五、实验方法
1.根据车刀辅助平面及几何参数的定义，首先确定辅助平面的位置，再按几何角度的定义测出几何角度。
2.通过测量片的测量面与车刀刀刃、刀面的贴合（重合），使指针指出所测的各几何角度。
六、实验步骤
1.首先进行测量前的调整：
调整量角台使平台、大扇形刻度盘和小扇形刻度盘指针全部指零，使定位块侧面与测量片的大平面垂直，这样就可以认为：
（1）测量片的大平面垂直于平台平面，且垂直于平台对称线（即零度线）；
（2）测量片的底平面平行于平台平面；
（3）测量片的侧平面垂直于平台平面，且平行于平台平面对称线（零度
线）。
2.测量前的准备：
把车刀侧面紧靠在定位块的侧面上，使车刀能和定位块一起在平台平面上平行移动，并且可使车刀在定位块的侧面上滑动，这样就形成了一个平面坐标，可以使车刀置于一个比较理想的位置。
3.测量车刀的主（副）偏角
图1-3车刀主偏角的测量
（1）偏角的定义：
主刀刃在基面的投影与走刀方向夹角为主偏角κr；副刀刃在基面的投影与走刀反方向的夹角为副偏角κr＇。
（2
）确定走刀方向：
由于规定走刀方向与刀具轴线垂直，在量角台上即垂
篇二：
实验一刀具几何角度测量实验报告书
刀具几何角度测量实验报告书
实验者姓名赵万超
实验者学号11121986
实验小组第31组
小组其它成员赵万超张雁宇等
课程名制造技术基础
实验室生产工程实验中心金属切削实验室
实验时间20XX/12/1012:
00-13:
30
刀具几何角度测量实验
一．实验概述
切削加工过程中，刀具要从工件上切下金属，其切削部分必须具备一定的切削角度，也正是由于这些角度才决定了刀具切削部分上各刀面、刀刃和刀尖的空间位置。
用于切削加工的刀具虽然种类繁多，具体结构各异，但其切削部分在几何特征上却具有共性。
外圆车刀的切削部分可以看作是各类刀具切削部分的基本形态，故此在工程中，是以外圆车刀为例，给出刀具切削部分的基本定义。
而刀具几何角度就是描绘切削部分几何特征的参数。
二．实验目的
通过实验，将使同学能增强对刀具切削部分几何特征参数的感性认识，理解切削加工中的切削机理，掌握金属切削理论基础概念。
三．实验要求
1.熟悉车刀切削部分的构成要素，掌握车刀静态角度的参考平面、参考系及车刀静态角度的定义：
2.了解车刀量角台的结构，学会使用量角台测量车刀静态角度或cAD软件测量3D模型车刀角度；3.绘制车刀静态角度图，并标注出测量得到的各角度数值。
四．实验内容
1.使用车刀量角台测量车刀的前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角。
2.使用cAD软件测量3D模型车刀的前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角。
（注：
根据实验时数可选1或全选）
五．实验原理
车刀的静态角度可以用车刀量角台进行测量，其测量的基本原理是：
按照车刀静态角度的定义，在刀刃选定点上，用量角台的指针平面（或侧面或底面），与构成被测角度的面或线紧密贴合（或相平行、或相垂直），把要测量的角度测量出来。
3D模型车刀角度可通过cAD软件辅助作图测量得到和标注。
六．实验数据处理
1．实体车刀实验数据
（1）实验刀具为外圆车刀
（2）实验刀具材料为高速钢
（3）实体车刀实验数据记录表
（4）实体车刀角度测量标注图
2．卓越班：
3D模型车刀实验数据
（1）3D模型车刀角度标注图
（2）3D模型车刀实验数据记录表
篇三：
车刀角度测量实验报告格式
实验报告基本格式
（基本要求：
1、根据学院的规定，实验报告必须用“长江大学工程技术学院实验报告”用纸；2、报告中有图的地方，要用尺规铅笔作图；3、实验报告书写要认真、规范，字迹工整，严禁潦草。
不合要求者，需要重写，否则以零分计。
）
实验名称：
车刀几何角度测量
一、实验目的和要求
1、熟悉车刀切削部分的构成要素，掌握车刀静态角度的参考平面、参考系及车刀静态角度的定义：
2、了解车刀量角台的结构，学会使用量角台测量车刀静态角度；3、通过车刀角度的具体测量，进一步掌握车刀角度的概念，为学习其他刀具打好基础。
4、绘制车刀静态角度图，并标注出测量得到的各角度数值。
二、实验器材
1、刀具角度测量仪；
2、刀具：
90o外圆车刀、45o外圆车刀。
三、实验内容及数据
1、车刀的组成（画出右边的示意图）
车刀由刀头和刀体两部分组成。
刀头用于切削，刀体用于安装。
刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
（1）前刀面是切屑流经过的表面。
（2）主后刀面是与工件切削表面相对的表面。
（3）副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。
（4）主切削刃是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。
（5）副切削刃是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。
（6）刀尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。
2、车刀的主要角度及其作用
（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。
其作用是使刀刃锋利，便于切削。
但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。
加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。
其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。
其作用是：
1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。
2）影响径向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。
但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。
其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
（5）刃倾角入λs在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。
其作用主要是控制切屑的流动方向。
主切削刃与基面平行，λs=0；当刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；当
刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。
车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。
3、测量数据
4、计算结果（绘出车刀的静态角度图。
把γ0、α0、Kr、λs、Kr′、a0′、β0、ε
r
表达清楚。
只标注符号，不写测量数值。
我们测量时90°外圆车刀用的是反撇刀，
画图还是按正撇。
计算公式教材中也有。
）
（代入测量结果，计算出下列角度）
（1）90°外圆车刀
楔角β0=90°-（γ0+α0）＝刀尖角εr=180°（转自：
博旭范文网:
外圆车刀几何角度测量实验报告）-（Kr+Kr′）＝
（2）45°外圆车刀楔角β0=90°-（γ0+α0）＝刀尖角εr=180°-（Kr+Kr′）＝
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