汽车工程概论前四章课后答案考试用.docx
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汽车工程概论前四章课后答案考试用
1.：
防抱死制动系统。
是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的滑移率保持在最佳范围内。
2.：
空调。
实现对车厢内空气进行制冷，加热，换气和空气净化的装置，提供舒适的乘车环境，降低驾驶员疲劳强度，提高行车安全。
3.：
空燃比。
每工作循环充入气缸的空气与燃油的质量比。
4.：
多用途车辆
5.：
驱动防滑系统。
又称牵引力控制系统，防止汽车在起步、加速和地附着系数路面形式是驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
6.：
自动变速器。
汽车行驶时，变速器的操纵和换挡操纵全部或部分实行自动化。
7.：
蓄电池。
一个化学电源，充电时靠内部的化学反应将电源的电能转变成化学能贮存起来，用电时通过化学反应将化学能转变成电能，供给用电设备。
8.：
汽车多路传输系统
9.：
电子巡航系统
10.：
全散件组装
11.：
压缩天然气汽车。
以压缩天然气为燃料的汽车。
12.：
中央处理器
13.：
无级变速器
14.：
除雾器
15.：
差速器。
将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在转弯行驶时允许左右半轴以不同转速旋转。
16.：
无分电器点火系统
17.：
双置顶凸轮轴
18.：
电控柴油机
19.：
电控（自动）变速器
20.：
电控单元。
可根据气节门的位置、空气流量传感器和发动机转速、冷却液温度、进气温度等传感器输入的信号，与参考数据进行比较、分析、计算、判断，然后发出喷油脉冲指令，通过控制喷油时间的长短控制喷油量，实现对可燃混合气浓度的精确控制。
21.：
电子差速锁
22.：
电控燃油喷射
23.：
废弃再循环
24.：
发动机
25.：
电子点火
26.：
车辆稳定性控制系统。
能有效避免车辆侧滑的电子稳定程序。
27.：
电子驱动力调节系统
28.：
蓄电池电动汽车。
利用蓄电池作为动力，用电动机驱动的汽车。
不包括无轨电车及在车站、码头或厂内使用的电动叉车和普通的蓄电池车。
29.：
燃料电池汽车。
通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的高效率发电装置。
30.：
汽油机缸内直接喷射。
把汽油直接喷射到汽缸内。
31.：
全球卫星定位系统
32.：
碳氢化合物
33.：
混合动力电动汽车。
介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种汽车，使用两种以上的动力源，能按照不同的道路交通条件，进行动力源组合或转换。
34.：
怠速控制
35.：
爆燃传感器
36.液化石油气汽车。
以液化石油气为燃料的汽车。
37.：
防滑差速器锁止系统
38.：
多点汽油喷射系统
39.：
多用途厢式汽车。
多用途客车，兼具轿车的舒适性和小型客车较大的空间，一般为厢式结构。
40.：
手动变速器
41.：
氮氧化合物
42.：
车载自诊断系统
43.：
超速挡
44.、、、、：
（自动变速器）的驻车挡、倒挡、空挡、前进挡、低速档
45.：
动力转向
46.：
动力转向控制
47.：
休闲车
48.：
半散件组装
49.：
单顶置凸轮轴
50.：
单点汽油喷射系统
51.：
专用汽车
52.：
安全气囊。
。
为减少汽车发生碰撞时因巨大的惯性对乘员造成伤害而设置。
主要由碰撞传感器，气体发生器，气囊，安全带收紧器，控制装置以及显示装置组成。
53.：
速度感应式转向系统
54.：
运动型多用途车。
造型新颖的多功能越野车。
具有的多功能性和越野车的越野性。
55.：
驱动力控制系统
56.：
变速器
57.：
指定双凸轮轴
58.、：
牵引力控制系统
59.：
载货汽车
60.：
三元催化转化器
61.：
车辆识别代码。
由一组字母和阿拉伯数字组成，共十七位，又称位识别代号编码，是识别一辆汽车不可缺少的工具。
62.：
可变正时和气门升成电控装置
63.：
四轮驱动
64.：
四轮转向
汽车是由哪几部分组成的？
各部分的作用是什么？
发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。
底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。
车身车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。
电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。
汽车是如何分类的？
（）、按用途分类。
可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。
（）、按动力装置类型分类。
内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车
（）、按行驶道路条件分类。
道路用车、非道路用车
（）、按行驶机构的特征分类。
轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。
车辆识别代号由哪几部分组成？
有何用途？
码由位字符组成，有世界制造厂识别代号（）、车辆说明部分（）、车辆指示部分（）组成。
分别占字符位为位位位。
按照识别代号编码顺序，从中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款（属哪年生产的年款型车）、安全防护装置型号、检验数字。
装配工厂名称和出厂顺序号码等等。
汽车有哪些基本技术参数？
包括动力性参数：
最大转矩、最大功率。
经济性参数：
燃油消耗率（ （*） ）、平均燃油消耗量（ ）。
汽车的质量参数：
汽车的整备质量、汽车的装载量或装载质量、汽车的总重量、最大轴载质量。
汽车的外廓尺寸：
车长、车高、车宽、前悬和后悬、前后轮距、轴距。
动力性参数、经济性参数、质量参数、汽车外廓尺寸、最大轴载质量、转弯直径、最小离地间隙
汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？
它们各是怎样产生的？
当驱动力与汽车行驶的总阻力相等时，汽车匀速行驶。
其阻力主要为来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
此外还可能包括重力沿坡道的分力，即坡度阻力；汽车加速行驶时需要克服加速阻力。
：
车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域会产生轮胎和支承路面的变形（当弹性轮胎在硬路面滚动时，轮胎的变形是主要的），由此而引起的地面对轮胎的阻力，即为滚动阻力。
：
汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方向上的分力称为空气阻力。
：
当汽车上坡行驶时，其总重力沿坡道的分力称为坡度阻力。
：
汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动的惯性力，也就是加速阻力。
什么是附着力？
如何怎大汽车的附着力？
附着力是两种不同物质接触部分的相互吸引力。
增大驱动轮上的附着重力或路面的附着系数
地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。
可以采用特殊的花纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链，可以增大汽车的附着力。
还可以由驱改为驱。
把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合起来成为附着作用。
有附着作用所决定阻碍车轮滑动的力的最大值称为附着力。
什么是汽车主动安全性和被动安全性？
主动安全性也称为“一次安全性”，是指汽车能主动预防或难于发生事故的性能。
被动安全性也称为“二次安全性”，是指汽车在不可避免的情况下，一旦出现事故时，汽车本身具有能对付事故、保护乘员及行人不伤亡或减少伤亡，将损失减少到最小的性能。
汽车主动安全性是指通过使用、、、、等新技术来提高汽车行车和制动的安全性，汽车被动安全性是指在发生不可避免的碰撞时通过各种安全装置来保护驾驶员和乘客安全，如安全气囊，安全带、方向盘溃缩装置等
发动机通常是由哪些机构与系统组成的？
它们各有什么功用？
机体组件
作用：
发动机的骨架，支承着发动机的所有零部件。
组成：
主要由气缸体、气缸、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等组成
曲柄连杆机构
作用：
将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。
主要组成：
主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、曲轴、飞轮等组成
换气系统
作用：
按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入干净空气，排除废气。
主要组成：
主要由空气滤清器、进排气管系、配气机构（气门组件、凸轮轴、驱动机构）、排气消音器等组成
燃料供给系统
汽油机燃料供给系统
作用：
根据汽油机的不同工况要求，供给不同浓度的油气混合气。
工况：
工作状况的简称，通常用发动机的转速和负荷来表示。
发动机的负荷是指发动机的外部载荷，发动机输出的动力随外部载荷而变化。
柴油机燃料供给系统
作用：
根据柴油机的不同工况要求，定时、定量产生高压油。
传统的柴油喷射系统采用机械方式进行控制，精度差，喷油量、喷油压力和喷油时间难于准确控制，导致柴油机排气冒黑烟，动力、经济性能下降。
目前已经普遍采用电控共轨喷射。
电控柴油机共轨喷射系统组成
燃油供给系统（油箱、电动输油泵、燃油粗、细滤清器、高压油泵、共轨管、电控喷油器等）
电子控制系统（各种传感器、执行器和电控单元）
点火系统
作用：
按汽油机要求，准时、可靠点燃气缸内可燃混合气。
主要组成：
现代汽车多用微机控制点火系，主要由电源、点火开关、点火线圈组件、传感器、电控单元、火花塞等组成。
润滑系统
作用：
减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗。
冷却、清洁、密封、防机件氧化锈蚀。
润滑方式：
压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑
主要组成：
一般由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、机油道等组成
冷却系统
作用：
保证发动机在适宜的温度范围内工作。
冷却方式：
有水冷和风冷两种。
现代汽车几乎都采用强制水冷。
主要组成：
主要由冷却水泵、风扇、节温器、散热器、冷却水道等组成
起动系统
作用：
按发动机要求，提供一定的转矩，使发动机达到规定的转速，顺利完成起动过程。
低温起动时，还应进行预热起动。
主要组成：
主要由蓄电池、起动开关、起动电动机等组成。
汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？
四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环也经过进气、压缩、作功、排气四个行程。
由于柴油机所用燃料是柴油，其特点是粘度比汽油大且不易蒸发，但柴油的自然温度比汽油低。
因此，进气行程吸入气缸的为纯空气（汽油机吸入气缸的为混合气），压缩行程接近上止点时，柴油要经喷油泵把燃油压力提高到以上，然后经喷油器以雾状形式直接喷入气缸，与高温空气混合并自然，经过作功行程后，废气被排出气缸，完成一个工作循环。
（汽油机为混合气进入气缸后压缩并经火花塞点燃然后作功）。
四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？
主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。
汽油机由大机构和大系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统，其他的都一样。
发动机的气缸有哪几种排列方式？
各适用于什么情况？
单列式、形和对置式三种。
单列式：
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
单列式气缸结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。
一般缸以下发动机多采用单列式。
有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度安装。
形：
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角<度。
形气缸体与单列式气缸体相比，缩短了机体的长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的质量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难。
这种形式的气缸体一般用于缸以上发动机。
对置式：
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角为度。
它的特点是高度小，在某些情况下，使得汽车（特别是轿车和大型客车）的总体布置更方便。
为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
气门数多，能提高发动机的进、排气效率，可以进一步提高压缩比，提高发动机的转速。
为什么进、排气门要提前开启、延时关闭？
进气门提前开启是为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充足地充入气缸；而进气门晚关是为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂时低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸。
排气门早开的原因是：
当活塞作功行程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已基本结束，但气缸内的气体压力仍然较高，利用此压力可使气缸内的废气迅速地自由排出；排气门迟关是由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，利用排气流额惯性可使废气继续排出。
为什么现代轿车多采用液压挺柱？
目前在轿车上广泛采用了液压挺柱，消除了配气机构中的间隙，减少了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些，使气门开启和关闭更快，以减小进、排阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速性能。
汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？
为什么？
.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。
由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。
在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。
发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。
实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。
因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。
只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。
柴油机供给系由哪些装置构成？
它们各有什么功用？
柴油机燃油供给系包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
喷油泵：
功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。
喷油器：
其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
调速器：
作用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
为什么汽车发动机要安装排气消声器？
排气消声器的作用是减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星，使废气安全地排入大气。
为减少汽车排气污染，在汽油机和柴油机中各采取了哪些措施？
主要有恒温进气空气滤清器（汽油机）、二次空气喷射系统（汽油机）、催化转换器、柴油机微粒过滤器、排气再循环系统、曲轴箱通风及汽油蒸发控制系统。
何为增压？
增压有哪几种基本类型？
各有何特点？
所谓增压就是利用专用的装置（增压器）将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。
由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。
同时，增压还可以改善燃油经济性。
增压有机械增压、涡轮增压和复合增压等三种基本类型。
机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果更好。
另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。
但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。
目前，车用发动机的增压大都采用这种类型。
涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
复合增压：
串联复合增压主要用于高增压发动机上。
并联复合增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。
发动机的冷却强度为什么要调节？
如何进行调节？
为了使发动机在不同负荷和转速条件下保持适宜的温度。
主要通过冷却温度调节装置，如百叶窗、节温器、风扇离合器等。
发动机润滑系是由哪些装置组成的？
各有何作用？
组成：
有机油泵、油底壳、机油集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀、机油压力表、油道、油管，有些汽车还有机油散热器。
在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减下摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机体磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的
为什么汽油发动机的点火系统必须设置真空点火提前和离心点火提前两套调节装置？
点火系统必须在最有利的时刻点火，点火时刻是用点火提前角来表示的。
点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始，到活塞行至上止点为止这段时间内曲轴转过的角度。
在汽车运行中，发动机的负荷和转速是经常变化的。
为了使发动机在各种工况下都能适时地点火，在汽车发动机点火系中，一般都设有两套自动调节点火提前角的装置。
其中，一套是真空点火提前调节装置，它随发动机负荷变化自动地调节点火提前角；另一套是离心点火提前调节装置，它随发动机转速变化自动地调节点火提前角。
无触点晶体管点火系统中传感器的作用是什么？
产生点火信号，控制点火系的工作。
微机控制点火系有什么特点？
由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈组成。
安全系数高，能做到智能控制等
电控汽油喷射系拥有何优点？
它由哪几个主要部分组成？
其系统是如何工作的？
优点：
）能实现空燃比的高精度控制
）充气效率高
）瞬时响应快
）起动容易，无需采用进气管预热
）节油和排气净化效果好
）燃油喷射控制系统在反馈控制基础上增加了学习控制功能，且与三元催化装置配合使用，可最大限度的减少、、等有害气体，提高排放性能。
组成：
）燃油供给系统）空气供给系统）点火系统）控制系统
发动机与传动系的布置形式有哪几种？
各有何优缺点？
传动系的布置形式主要与发动机的位置及汽车的驱动形式有关。
前置发动机后轮驱动：
这种布置形式，后轮驱动的附着力大，易获得足够的牵引力，目前广泛用在普通货车上。
前置发动机前轮驱动：
由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶的稳定性。
整个传动系集中在汽车前部，因而其操纵机构比较简单。
前置发动机全轮驱动：
为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力。
后置发动机后轮驱动：
大型客车采用这种布置方案更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配。
但是，在这种情况下，发动机冷却条件较差，发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂。
汽车传动系中为什么要装离合器？
功用为：
保证汽车平稳起步。
切断发动机与传动系的联系，保证换档时工作平顺。
限制所传递的转矩，防止传动系过载。
离合器从动盘上的扭转减振器的功用是什么？
可以避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷
变速器的功用是什么？
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。
在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
为什么变速器中要装同步器？
传统齿轮式变速器在换挡挂齿轮过程中，必须在待啮合的主、从动齿轮的线速度相等时进行，否则会出现打齿现象甚至挂不上档。
当高档换抵挡时，驾驶员需踩下离合器踏板挂空档，空档加油至发动机声响低沉后，即挂入抵挡。
此操作较难把握挂入抵挡的时刻，驾驶员易紧张、疲劳。
现代汽车采用同步器来解决上述问题。
自动变速器由哪几个主要部分组成？
它们是如何工作的？
液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统
汽车传动系为什么要采用万向传动装置？
为了实现变角度的动力传置
等速万向节有几种？
各有何特点？
）球笼式其中六个钢球都传力，他们受力均匀，承载能力强，可允许两轴最大夹角为°
）球叉式结构简单，允许最大交角为°—°
）组合式球叉的三个直槽与三个传力球相配合，三个球销制成一体，分别固定在球笼上，连接卡簧上的三个爪分别卡在球叉的三个菱形槽内防止球笼脱离球叉。
在弹簧的作用下，中心钢球始终与球叉内凹面接触，起定心作用。
驱动桥的功用是什么？
每个功用主要有驱动桥的哪个部分实现和承担？
）主减速器可降速增扭，并可改变发动机转矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。
）差速器可保证左右驱动轮以不同的转速旋转。
）半轴把转矩从差速器传到驱动轮。
）桥壳支撑汽车的部分重量，承受驱动轮上的各种力及力矩，并起到保护主减速器、差速器、和半轴的作用
驱动桥中为什么要设置差速器？
为了保证左右驱动轮以不同的转速旋转
汽车行驶系的功用是什么？
一般由哪几个主要部分组成？
它们各有何功用？
功用：
、把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的驱动力；
、传递并承受路面作用于车轮上的各项反力及其所形成的力矩；
、尽可能缓和不平路面对车身的冲击，并衰减其震动。
保证汽车行使平顺性;
、与汽车转向配合，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。
组成：
）车架支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
）车桥传递车架（或承载车身）与车轮之间的各个方向的作用力及其力矩。
）车轮和轮胎支承车身；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力；汽车转变行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩使汽车保持直线行驶方向；承担越障和起到提高通过性的作用等。
）悬架连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。
车轮定位参数有哪些？
各起什么作用？
）主销后倾角主销后倾角有使车轮自动回正的作用
）主销内倾角可减小转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便；可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。
）前轮外倾角当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。
）前轮前束消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。
转向驱动桥在结构上有哪些特点？
其转向和驱动两个功用主要有哪些零部件实现？
功用：
驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。
结构特点：
半轴内外分成两段，其间用万向节连接，主销也分制成上下两段，
转向节轴颈部分做成中空的，以便半轴穿过其中。
何为独立悬架和非独立悬架？
其结构上有哪些特点？
独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，两侧车轮可以独立通过弹性悬架与车架连接，单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连。
当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动，故称为非独立悬架。
何为汽车转向系？
机械转向系和动力转向系各有哪几个主要部分组成？
用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即为汽车转向系。
机械转向系转向操纵机构、转向器、转向传动机构
动力转向系转向操纵机构、转向器、转向传动机构、转向加力装置。
主要有转向油罐、转向液压油泵、转向控制阀、转向动力缸
何为汽车制动系？
制动系是如何分类的？
汽车制动系是使行驶中的汽车强制减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车的专设机构。
分类：
）按制动系统的功用行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统（应急制动系统）、辅助制动系统
）按制动操纵能源人力制动系统、动力制动系统、伺服制动系统
）按制动能量的传输方式机械式、液压式、气压式、电磁式
轿车制动系与货车制动系有何异同？
轿车上的制动系统传动装置有机械式
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