接触网基础知识.docx

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接触网基础知识

接触网基础知识

一、接触网基础

1、接触网事故抢修采取临时措施时，必须考虑哪些因素？

答：

　⑴机械受力；⑵电气绝缘；⑶机车车辆限界；⑷越区或迂回供电能力；⑸机车降弓通过能力；⑹主导电回路的畅通。

2、为确保人身安全，哪些支柱应双接地？

答：

⑴隔离开关，避雷器及吸流变压器等；⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。

3、曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时，拉出值仍不到位，是什么原因？

如何解决？

答：

⑴原因是支柱装配不合格：

A杵环杆底头；B腕臂底座安装偏低；C承力索偏向曲内；D定位环位置偏高。

⑵解决方法：

调整支柱装配。

4、什么是接触网的保安装置？

其作用是什么？

答：

①接触网所安装的火花间隙，避雷器，保安器等与地线形成的装置称为保安装置。

②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时，保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地，从而保证电气设备和人身安全。

5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么？

答：

⑴检验周期为6个月；⑵试验负荷为2950N；⑶持续时间为10min。

6、对各种紧线器进行外观检查时，有什么情况不能使用？

答：

外表有裂纹或变形者，夹口磨损严重者。

7、接触网检修计划有哪几种？

答：

⑴按检修范围分为大修计划和小修计划；

⑵按检修时间分为年计划，月计划和日常计划；

8、避雷器一般设置在什么地方？

答：

一般设置在电分相，电分段锚段关节，分区亭引入线，长隧道两端，开闭所和变电所馈线出口等处。

9、“BT”供电防干扰原理有哪些？

答：

将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上，通过变压器的原边，次边互感耦合作用，迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流，大部分改由回流线回归变电所（小部分还是由大地泄流走）从而实现对称供电，起到防护作用。

10、接触网施工应遵循哪些规程，规范和规则？

答：

⑴部颁铁路技术管理规程（有关章节）；

⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范（网）；

⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准（网）；

⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则；

⑸铁路局颁行车组织规则（有关章节）；

⑹与铁路局签定的有关协议。

11、发生导线断线，需更换时的具体处理方案是什么？

答：

更换导线具体处理方案如下：

①准备好须更换的导线，将抢修人员分成两个以上的作业小组；②第一组在事故现场把准备好的导线放开，第二组在地面先做好一端接头，其他作业组对补偿装置卸载和其他辅助工作；③第一组校正线面，每隔20米装组吊弦，第二组做好紧线、做另一端接头的准备工作；④线面正好后，第二组紧线做接头，第一组对导线正弯、安装定位器、调导高；⑤将补偿装置恢复正常，检查本锚段及锚段关节或相关线岔、分段的各部件和有关参数正常后，消令送电。

12、对事故抢修的五点要求是什么？

答：

①信息传递快；②到达现场快；③方案制定快；④复旧处理快；⑤消点开通快。

13、接触线、承力索同时断线，具体处理方案是什么？

答：

具体处理方案：

①先挂起承力索，后挂起导线；②处理承力索：

在两断头（1.5米左右）处装好紧线器，用滑轮组将承力索拉起，将补偿装置卸载；换上链条葫芦紧线至适当位置（若是载流承力索，应做好同材质电连接短接沟通），去掉滑轮组；③处理接触线：

首先在接触线两断头处（1米左右）安装紧线器，用3吨滑轮组（或3吨链条葫芦）将两断头拉紧；将接触线补偿坠砣卸去5—10块。

然后再换上链条葫芦紧线，去掉滑轮组，当紧至可以降弓通过的高度时停止紧线（并在两断头间用电连接做好导线电路的沟通接线）；④检查因事故所涉及的零部件是否侵入机车限界，是否全部脱离接地，符合要求后，即可消令送电。

14、对于直线、大半径曲线区段中间柱折断处理方案是什么？

答：

①拆掉断杆上的支撑定位装置；②在断杆附近（1—2米内）立起轻型铝合金支柱；③安装支持定位装置，固定悬挂；④清理折断支柱到限界外；⑤检查各参数符合送电通车条件后，消令送电。

⑥如未带抢修用轻型铝合金支柱时，可将与断柱相临的两悬挂点承力索、导线拉高约400mm—500mm后采用降弓通过，⑦如断柱未彻底倒下时，应采用最安全的办法，首先予以拆除，再按以上步骤进行抢修。

15、汛期发现中间柱支柱倾斜应如何抢修？

答：

中间柱倾斜：

①如支柱不侵限，在支撑装置不侵限情况下，降弓通过；②在直线上卸去接触悬挂负荷，保证接触线高度，处理倾斜支柱并保证其安全限界的条件下，使受电弓降弓通过；③在曲线外侧，可立临时铁塔来固定悬挂，卸去倾斜柱负荷，保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界的条件下，送电降弓通过；④在曲线外侧，可立临时铁塔来固定悬挂，卸去倾斜柱负荷，保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界条件下，送电降弓通过或将悬挂用绝缘子临时固定在相临线路接触网上，卸去倾斜支柱悬挂，保证其安全限界和接触网高度，送电降弓通过；

16、汛期发现软横跨支柱倾斜（或折断）如何抢修？

答：

可立临时铁塔，将上下部固定绳紧固在临时铁塔上，横向承力索吊起来或盘在上部固定绳上，保证倾斜柱限界及各股道接触网高度,降弓通过。

17、隔离开关出现故障如何抢修？

答：

GK引线烧断或支持绝缘子爆炸、折断、击穿等，要点停电,将绝缘锚段关节或分段绝缘器短接并甩掉GK，也可以从GK上拆除引线后，将两个引线用电连接线夹接通，并报告电调及段生产调度。

如果是装卸线开关,在车站签运统—17，封闭开关，并让车站值班员签字，随后要点恢复设备正常状态。

18、发生列车脱线如何进行救援配合？

答：

一般方法：

派人在波及的这半个锚段的下锚柱处用紧线工具吊起坠砣，使导线和承力索失去张力，然后用滑轮组，将导线和承力索同时向支柱侧拉，如拉动困难可取出承力索和拆掉定位再拉，恢复时装上承力索和定位，恢复承力索、导线张力即可。

如接触网也遭到破坏，应在起复列车的同时，留部分人员配合，另一部分人员进行交叉作业，做好接触网恢复工作，如吊车影响，等吊车作业结束，应尽快恢复接触网设备。

最低限度压缩恢复时间，保证提前开通线路。

如车站发生事故，接触网设备较复杂，应根据具体情况，制定具体方法，但总的原则是：

先通正线，随后再要点恢复。

19、发生绝缘子击穿或闪络如何处理？

答：

①如击穿后必须采取更换时，应先将馈线用绳滑（或滑轮组）将其绑住后吊起使其重力卸载。

然后再拆除更换。

②如闪络后不需立即将其更换时，应将绝缘子进行清扫。

20、电分段锚段关节的技术状态应符合哪些要求？

答：

一、转换柱处两悬挂的垂直距离：

标准值：

450mm。

安全运行状态值：

采用悬式绝缘子分段时，400～500mm；采用直径为150mm及以下的绝缘杆时，350～500mm；采用直径为150mm及以下的绝缘杆；且工作支采用限位定位器时，260—500mm。

状态限界值：

同安全运行状态值。

二、转换柱处两悬挂的水平距离：

标准值：

450mm。

安全运行状态值：

400～500mm。

状态限界值：

350～500mm。

三、中心柱处接触线（承力索）的距离：

标准值：

零（450nun）。

安全运行状态值：

20mm（400～500mm）

状态限界值：

50mm（300—500mm）.

（二）水平距离：

同转换柱。

四、当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持1000～1500mm。

21、接触网导线的之字值、拉出值是如何规定的？

答：

标准值：

直线区段200—300mm，曲线区段根据曲线半径不同在0—350mm之间选用。

安全运行状态值：

之字值≤400mm；拉出值≤450mm。

状态限界值：

之字值450mm；拉出值500mm。

22、接触导线坡度（工作支）是如何规定的？

答：

标准值：

120km/h以上区段≤1‰；120km/h及以下区段≤3‰。

安全运行状态值：

120km/h以上区段≤3‰；120km/h及以下区段≤5‰。

状态限界值：

120km/h以上区段≤5‰；120km/h及以下区段≤8‰。

23、硬横梁的技术状态应符合那些要求？

答：

一、硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过+100mm；

二、硬横梁各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁呈水平状态；

三、锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。

24、对绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的水平距离有何规定？

答：

标准值：

450mm。

安全运行状态值：

400—500mm。

状态限界值：

350—500mm。

25、对非绝缘锚段关节转换柱两导线的水平距离有何规定？

答：

标准值：

100mm。

安全运行状态值：

50—150mm。

状态限界值：

50—200mm。

26、防窜式中心锚结的技术状态应符合那些要求？

答：

一、防窜绳两端各用2个线夹连接，线夹间距30—50mm，绳头伸出线夹20—50mm；

二、接触线中心锚结绳与防断式相同。

27、对单开和对称（双开）道岔的标准定位线岔，其交叉点位置的技术状态应符合那些要求？

答：

标准值：

道岔导曲线两内轨距750mm的横向中间位置。

安全运行状态值：

道岔导曲线两内轨距630—800mm的横向中间位置，横向允许偏差50mm。

状态限界值：

同安全运行状态值。

28、电联结器是主导回路的主要组成部分之一，其安装位置有何规定?

答：

在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电联结器；在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车经常起动的股道之间，线索交叉跨越极限温度条件下线间距不足100mm的处所均应装设电联结器，确保主导电回路的畅通。

29、支持装置承受着接触网悬挂的负荷，其中，拉杆（压管）或水平腕臂的技术状态应符合那些要求？

答：

一、拉杆（压管）或水平腕臂的安装位置要满足承力索的悬挂需要，安装误差与腕臂相同；

二、拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm。

三、拉杆必须处于受拉状态。

30、补偿装置是接触网设备的重要组成部分，对其a、b值得技术状态是如何规定的？

答：

一、b（坠砣底部距地面的距离）、a（补偿绳回头末端至滑轮的距离）值：

标准值：

符合安装曲线的要求。

安全运行状态：

安装曲线值±300mm。

状态限界值：

任何情况下a、b值均应大于200mm。

31、支柱是接触网的主要组成部分之一，对支柱防护有何规定？

答：

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。

其中，道口两边支柱防护庄的高度为2m。

金属支柱不宜采用外围砖砌、内填石渣或沙土的封闭式防护方式，否则，应保证防护桩的防水处理，避免人为的防护桩内支柱锈蚀。

32、隔离开关操作机构的技术状态是如何规定的？

答：

操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作时无卡阻现象。

带接地刀闸的隔离开关，其主刀闸与接地刀闸之间应有闭锁装置，保证主刀闸断开后才能合接地刀闸，接地刀闸断开后才能合主刀闸。

电动操作的隔离开关电动机应转向正确，机械系统润滑良好，分合闸指示器与开关的实际位置相符。

33、吸流变压器出现那些情况，应立即撤除运行？

答：

一、内部音响很大、不均匀、有爆裂声；二、有异味或喷油；三、严重漏油；四、油面低于油标指示器下限；五、瓷套管严重破损或严重放电；六、变压器着火；七、引线接触不良，有严重放电或烧灼现象；八、出现其它危及人身安全或行车安全的情况者。

34、实行“V”型天窗的双线区段应满足那些要求？

答：

一、上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。

二、上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬时距离应不小于2m，困难时不小于1.6m。

35、分相绝缘器的技术状态应符合那些要求？

答：

一、绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。

主绝缘严重磨损应及时更换；二、承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子；三、双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度；四、中性区的长度及断合电标的位置符合《技规》规定。

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