第二节各种货物的装载要求.docx

第二节各种货物的装载要求.docx

《第二节各种货物的装载要求.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第二节各种货物的装载要求.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第二节各种货物的装载要求

第一节杂货分类及装运要求

⏹1、贵重货

◆贵重货物—高价商品、紧密仪器、文物、展品、金银制品、大使馆用品。

◆配装要求：

适合作为集装箱货物。

若作为件杂货，应配于贵重货舱或大副住舱。

⏹2、清洁货

◆清洁货—滑石粉，焦宝石、矾石、粘土、生丝、毛绒、纸浆等。

♦装运要求：

装货前做好货舱或集装箱的清洁工作，配装时应与扬尘污染货分装。

⏹3、扬尘污染货

◆扬尘污染货—水泥、碳黑、石墨、铁黄、颜料、沥青、铁矿渣、矿砂等。

◆装运要求：

♦先装后卸，尽量减少与其它货物的接触面积，与怕污染货隔离。

⏹4、包装液体货

◆包装液体货—油脂类、液体葡萄糖、酒、酱油、肠衣、咸蛋、酱菜、油漆、液体化工品等。

◆装运要求：

◆大铁桶装（单件重量200公斤以上），大舱打底，堆高不能超过限高，每层衬垫。

⏹5、散装货物

◆散装货物—谷物、矿石、盐、滑石、矾土、磷石等。

◆在杂货船舱内的装运要求：

♦

（1）大舱打底；

♦

（2）装前封好污水井盖；

♦（3）做好衬垫、隔票工作；

♦（4）装货完毕后进行平舱。

⏹6、气味货

⏹气味货—生皮类、毛发类、骨粉、鱼粉、蹄角粒、化妆品、香料、烟叶、姜片、干辣椒粉、大蒜、盐渍肠衣。

⏹装运要求：

⏹

（1）与怕气味货分装；

⏹

（2）性质不互抵的气味货应尽量集中；

⏹（3）性质互抵的气味货应分装。

⏹7、食品货

◆食品货—粮食、果品、糖果、种子、药品、罐头、茶叶、烟叶等。

◆装运要求：

与危险货、气味货不同装；与污染货不同室或不同舱。

⏹8、易碎品

◆易碎品—玻璃制品、陶瓷制品、石棉瓦等。

◆配装要求：

适合作为集装箱货物。

若作为件杂货，应配于舱口位上层，减少挤压和搬运，后装先卸。

第二节杂货的配积载要求

一、货物的配舱顺序

●按港序：

先末港后初港

避免翻舱倒载。

●按舱别：

先底舱后二层舱

考虑底舱容积大，载货多，配装层次多及港序。

●按货性：

先特殊后一般

●按数量：

先大量后零担

避免整票的大批量货物拆票配装。

二、各类货物的舱位选择

●危险货物

尽可能安排其最后装、最先卸。

尾机船第一、第二货舱的二层舱；中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。

●气味货

尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。

●易碎品、怕压货

其他货物的上面，尽量后装先卸。

●流质货

包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物，中部货舱打底；包装脆弱的，二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位。

●扬尘污染货

尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。

若由于港序原因必须配于二层舱时，最好配于二层舱底部，同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。

●重大件货物

应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。

配于二层舱时必须注意其高度。

●固体散货

应整票集中配于中部货舱的底舱打底。

若限于港序，配于二层舱时，只能载底舱货物上面用帆布铺盖。

●贵重货物

应配置于贵重物品舱；若无此舱，可配置于货舱一角，最先装最后卸；或配置于舱口，最后装最先卸，便于监管。

●食品货物

不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱，应配于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。

●清洁货

应配于清洁、干燥的处所，避免与扬尘污染货同配于一舱室。

●冷藏货物

应配置于冷藏舱内。

●活牲畜货物

应配置于上甲板和通风良好的处所，远离船员生活工作区。

●裸装钢材

应配装于底舱作打底货。

长度较大的钢材应配置于中部货舱。

●普通货物

三、选配舱原则

●先远后近、由下而上、先大后小、下重上轻

●特殊货物先定位、忌装货物慎搭配

●大、硬配中，小、软首尾，轻重大小搭配合理

●上清洁、下污浊

●上脆弱、下牢固

●按装卸工艺合理选择舱位

四、货物的忌装与隔离

1、忌装隔离等级

●不同室

●不同舱

●不相邻

●不邻舱

●

2、各种货物的忌装隔离要求

●气味货与忌气味货：

不同舱

●气味货：

油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。

●忌气味货：

谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、辣椒干、烟叶等。

●潮湿货与忌潮湿货：

不同舱

●潮湿货：

谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。

●忌潮湿货：

玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。

●清洁货与扬尘污染货：

不同室

●清洁货：

滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。

●扬尘污染货：

水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。

●各种不同的固体散货：

不同室

各种耐火材料之间不能互混，否则影响质量。

如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。

●油污货与忌油污货：

不相邻

●油污货：

各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、小五金、机械设备等。

●忌油污货：

棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等

●水泥与食糖、铵盐、氧化镁：

不同舱

●酸性物质与碱性物质：

不同室

●化纤制品与樟脑及其制品：

不同舱

●橡胶和酸、碱、盐：

不同室

●玻璃和纯碱：

不同室

●金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：

不相邻

●贵重金属和干电池与酸碱盐：

不同室

五、缩短船舶在港停泊时间对配积载的要求

1、按货物装、卸港口顺序合理配积载

（1）保证各中途港货物能顺利卸载

●防堵舱容

v二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱容。

v防堵舱容＝二层舱舱容－舱口位容积及离舱口位周围1m范围内的容积。

v防堵舱容＝二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。

v防堵货物体积：

在上述舱位内实际配置后卸货的体积。

●保证二层舱盖能顺利打开及保证装卸工人安全操作的条件：

防堵舱容>防堵货物体积

（2）不同到发港的轻重货货物合理安排

●扎位堆装（“前半舱、后半舱”装法）

将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分，舱口处共有。

（3）选港货和转船货的配置

●选港货（Optionalcargo）

在始发港装船时，尚未确定运抵目的港，而仅选定几个可能的到港，在船舶抵达第一个选卸港前24～48h，才电告船方具体的卸货港的货物。

配置位置：

二层舱舱口四周或底舱上部舱口下方的舱位。

●转船货（Transhipmentcargo）

批量较小，应尽量集中配置。

（4）保证船舶在中途港卸、装货物后的纵强度、稳性和吃水差的要求

中途港的货物不应过分集中配置，特别是中部货

舱。

应适当的分舱配置。

2、便于装卸，保证安全

●重大件一般不宜配于货舱深处，应配在舱口附近。

●二层舱配置多种货物时，宜采取扎位配置，如需上下平铺，至多两层。

●固体散货应配于大舱打底。

●小批量货物应尽量扎位配置，不宜整舱平铺。

3、缩短船舶在港停泊时间

（1）缩短各舱装卸时间

●平衡各舱装卸时间

v重点舱：

所需装卸时间最长的货舱。

v将装卸效率较高的货物配置在重点舱，将装卸效率较低的货物配置在非重点舱。

v合理选择货位，正确堆装

v底舱配置批量较大的货物时，应尽量平铺，以利扩大操作场地，保证装卸速度和安全。

v二层舱应从舱口四周向舱口配置。

（2）缩短船舶的装卸辅助作业时间

●需在专业码头装卸的货物，应尽量集中配置，避免船舶多次移泊。

●外档装卸船的货物，应尽量装在同一舱内，以减少浮吊移动次数及调换吊杆里、外档作业的次数。

如不能装在同一舱内，应隔舱装载，以利驳船进出。

●使用相同装卸属具的货物，应尽量一次装舱，减少调换装卸属具的时间。

第三节、货物的堆码、衬垫及隔票

一、各种不同包装货物的堆码要求

●袋装货物的堆码

垂直堆码：

袋口朝一个方向直上直下的堆码。

特点：

操作方便，利于通风，但亏舱较大，适于长途运输和要求通风良好的货物。

压缝堆码：

上层货件压在下层货件接缝处的堆码。

特点：

垛形稳固、紧密，节省舱容，但不利于通风，适于不需通风良好的货物。

纵横压缝堆码：

上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。

特点：

垛形最为稳固，但不便操作。

用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。

●箱装货物的堆码

重量大、包装坚固的箱装货，宜垂直堆码；重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。

桶装货物的堆码

单件桶重200～300kg：

堆码极限5层；

单件桶重300～400kg：

堆码极限4层；

单件桶重400～600kg：

堆码极限3层；

600kg以上者：

堆码极限2层。

●坛装货物的堆码

堆码极限：

3～4层

●捆装货物的堆码

●捆包货：

宜堆放在形状不规则的首尾舱。

●捆卷、捆筒货：

宜配置于舱形规整的中部货舱，其滚动方向应顺船舶首尾方向。

●捆扎货：

长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱，其长度方向应顺船舶首尾方向。

●裸装钢材类货物的堆码

●长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。

●大型机械和车辆的堆码

注意货件的最大尺度和总重量

保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。

二、货物的衬垫

●防止货物水湿的衬垫

底舱舱底铺垫二层木板：

下横上纵

二层舱底铺垫二层木板：

下纵上横

●防止货物压损、移动的衬垫

●防止货物撒落、掺混及污染的衬垫

二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。

●防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷

三、隔票

●隔票的作用

提高理货工作效率，加快卸货速度，防止或减少错卸、漏卸等货差事故。

●隔票的方式

自然隔票和材料隔票

●隔票材料

油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。

●木材隔票

最适宜的隔票方法：

油漆

也可用钢丝绳、彩带。

第四节杂货船积载计划的编制

（Stowageplan）

一、编制配积载图的准备工作

●熟悉船舶情况及有关资料

●熟悉航次货载情况

必要时应现场“点货”，了解的重点应放在不熟悉的、首次装运的货种和对运输保管有特殊要求的货种上。

●熟悉港口、航线情况

二、配积载图的编制步骤

1、核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应

●载货载重能力校核

●载货容量能力校核

●特殊载货能力校核

2、确定各货舱应配货物的重量范围

●按舱容比确定

3、根据选配舱原则向舱内配货，拟定初配方案

4、全面核查初配方案是否符合要求

●货类核查

●重量核查

●体积核查

●货物配置核查

●局部强度核查

●防堵舱容和防堵货物体积核查

●二层舱和底舱所配货物重量的比例核查

5、计算并调整船舶配货后的稳性、吃水差和纵向强度

一、编制配积载图的基本要求

●充分利用船舶装载能力

●保证船舶强度不受损伤

●保证船舶具有适度的稳性

●保证船舶具有适宜的吃水差

●保证货物运输质量

●满足中途港卸货顺序的要求

●便于货物装卸，缩短船舶在港停泊时间

●正确合理的舱面装载

二、配积载图的内容和作用

1、主要内容

航次始发港、中途港及目的港，船舶到、离港时间，装货后船舶的吃水状态，航次货运量，各卸港、各舱室货物数量，各票货物在船上的具体位置及对货物隔票、衬垫、装卸要求和注意事项等。

2、作用

●船舶装卸货的指导文件

●计划配积载图：

指导装货，由大副编制。

●实际积载图：

指导卸货，由理货公司编制。

●配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一