箱涵开挖深基坑专项安全方案 1.docx
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箱涵开挖深基坑专项安全方案1
337省道（002省道）南京段扩建工程湖熟段路基工程DL-14-A2标
箱涵基坑开挖专项安全方案
编制:
批准：
南京西部路桥集团有限公司
337省道南京段扩建工程湖熟段A2标
附件
第一章编制依据
一、编制依据
（1）337省道（002省道）南京段扩建工程《施工图设计》第一册（2016年6月版）；
（2）省道（002省道）南京段扩建工程《施工图设计》第二册（2016年6月版）；
（3）现场实际踏勘情况；
（4）《工程测量规范》（GBJ50026-93）；
（5）机械挖土方工艺标准（GY102-1996）；
（6）人工挖土方工艺标准（GY101-1996）；
（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
（8）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）
第二章工程概况
一、工程概况
省道337（002省道）南京段扩建工程湖熟段（K35+800-K47+400）起于向家边村附近，顺接段终点，向西南沿老路改扩建经向家边小桥，与灵顺北路、瑞鑫路相交，下穿宁杭高速公路、宁杭城际高铁，经陈家边村后与龙眠大道、303县道相交，经湖熟杨柳湖社区、跨越句容河，经宋家边村，终于秦淮河东岸。
路线起点桩号K35+800，终点K47+400，路线全长,其中断链K40+=K40+长链。
DL-14-A2标段落为：
K37+800-K39+800.标段共有2座箱涵，K38+处×箱涵，K39+处×箱涵。
二、土方开挖工程概况
1、土方开挖方式
本项目内箱涵开挖工程采用明开挖形式，因为表层土为灰色黏土，松散-稍密，含少量建筑垃圾，土层厚度为~、平均；灰色黏土下为青灰色粉质黏土，软塑，局部为可塑，土质不均匀，局部夹软土或粉土薄层土层厚度~、平均深度，地基承载力基本容许值［fa0］=130kPa,桩侧极限摩阻力qik=35kPa。
箱涵埋深在~，基础埋深＜，为深基坑施工，开挖深度较大，基坑开挖深度超过地下水位线约须降水，施工过程中水平运输和垂直运输难度较大，必须统筹考虑深基坑的施工安全。
2、采取的技术措施：
1）、本工程基坑支护主要采用大放坡，大放坡的系数在本工程采用基坑放坡坡比一般为～，边坡采用阶梯式，梯段水平宽度＞米，以满足降水井布置要求。
2）、首先进行开挖位置的地下降水，待开挖土方的地下水位及土壤含水率达到开挖条件后，方可进行土方开挖工作。
3）、基坑开挖分层按梯段开挖，每层的挖土厚度控制在米左右。
4）、因场地狭小基坑边缘不得留存回填土，所有回填土必须运到业主指定的存土场。
减少基坑外侧的荷载。
5）、土方开挖完毕后，应立即进行垫层施工，防止地基、雨水及地下水浸泡、受潮，以保证基底的稳定性。
6）、基坑土方开挖时作好基坑监测，而且应根据基坑监测数据来控制挖土速度、挖土方式，防止基坑失稳。
侧边坡，采用五彩布覆盖防止雨、雨水冲刷产生滑坡，彩条布上端用沙包双层码放压牢，下端用木方卷边记牢用重物坠之。
7）作好排水措施，以便有效的及时的将雨水、地下水排出基坑；基坑开挖后，或在基础施工过程中，土方还未回填，这时在基坑周围堆放高度大于等于500mm的挡水围堰，在基坑底部距沟底200mm距离设排水沟及集水坑，并设大功率的排水泵。
8）作好基坑周围的安全围护措施，坚决避免高空坠物打击和高空坠落伤人的现象；在基坑四周一米范围内搭设栏杆，围设密目网，挂安全警示牌，夜间设警示灯。
第三章工程地质条件
一、本标段一般工程地质情况
本区位丘陵平原地区，丘陵与平原犬牙交错，呈不规则锯齿状，作北东向展布。
山势平缓，一般高度在海拔250m下，相对切割深度在200m下。
丘陵以外为黄土质黏性土组成的台地（阶地），其余为长江及各支流冲击平原。
路线区平原呈条带状分布，坦荡平整，平均高程在10~20m之间，向河床微微倾斜。
本段路线区揭露地层从上至下依次为第四系全新统（Q4al）、上更新统（Q3al）及白垩系上统赤山组（K2c）。
根据地层的堆积年代、成因类型及物理力学性质指标，勘探揭露地层划分为9个工程地质层，本标段只有6个工程地质层；各工程地质层根据其发育规律细分为若干亚层。
各工程地质（亚）层分布特征如下：
①层填土（Q4me）:
灰色，松散-稍密，主要以黏性土为主，含少量建筑垃圾，局部为杂填土，以碎石或垃圾为主，混少量黏土。
主要为近期筑路人工堆积。
大多数孔有揭露，局部地段缺失，该层土厚度~、平均。
②1层粉质黏土（局部为黏土）（Q4al）:
灰黄色，可塑，具铁锰质浸染斑点，含铁锰核直径1-2mm。
该层土层顶埋深~、平均,层顶标高~,平均.厚度~、平均.地基承载力基本容许值［fa0］=130kPa,桩侧极限摩阻力qik=35kPa。
②2层粉质黏土（局部为黏土）（Q4al）：
青灰色，软塑，局部为可塑，土质不均匀，局部夹软土或粉土薄层。
间断分布，大多地段缺失。
该层土层顶埋深~、平均；层顶高~、平均；厚度~、平均。
地基承载力基本容许值［fa0］=130kPa,桩侧极限摩阻力qik=30kPa。
④层淤泥质粉质黏土（Q4al）：
灰黑色，流塑，含腐残物及贝壳碎片，夹粉砂极薄层，具水平层理。
大多数孔有揭露，局部地段缺失。
该层土层顶埋深~、平均；层顶标高~、平均；厚度~、平均。
地基承载力基本容许值［fa0］=70kPa,桩侧极限摩阻力qik=20kPa。
⑤1层粉质黏土（Q4al）：
灰青色，可塑，局部为软塑。
间断分布，大多地段缺失。
该层土顶埋深~、平均；层顶标高~、平均；厚度~、平均。
地基承载力基本容许值［fa0］=140kPa,桩侧极限摩阻力qik=35kPa。
⑥1层粉质黏土（局部为黏土）（Q3al）：
灰黄色，可塑~硬塑，具铁锰质浸染，含铁锰质结核，底部夹碎石。
大多数孔有揭露，局部地段缺失。
该层土层顶埋深~、平均；层顶标高~、平均；厚度~、平均。
地基承载力基本容许值［fa0］=280kPa,桩侧极限摩阻力qik=65kPa。
⑧2层强风化泥质粉砂岩（K2c）：
砖红色，粉砂状结构，层状构造，主要矿物成分石英、长石等，岩芯呈柱状，手折易断，风干易裂。
锤击声哑，易碎。
间断分布，大多地段缺失。
该层层顶埋深~、平均；层顶标高~、平均；厚度~、平均。
地基承载力基本容许值［fa0］=230kPa,桩侧极限摩阻力qik=70kPa。
2、特殊性岩土及不良地质情况
场地内主要特殊性岩土为填土和软土。
（1）填土：
①层填土，场地渐层普遍存在，以素填土为主，岩性为灰黄色，松散，主要以黏性土为主，含少量建筑垃圾。
局部为杂填土，以碎石或垃圾为主，混少量黏土。
该层顶板埋深：
揭露厚度：
~。
（2）软土：
④层淤泥质粉质黏土（Q4al）：
灰黑色，流塑，含腐残物及贝壳碎片夹粉砂极薄层，具水平层理，主要分布于K35+925~K36+270、K39+245~K40+285、K43+465~K47+400路段，层底埋深~。
地基承载力基本容许值［fa0］=70kPa,桩侧极限摩阻力qik=20kPa。
因为我部箱涵在K37+800-K39+092段，软土分布很少。
表6-1软土物理力学性质一览表
层号
天然含水量
W%
天然
密度
Pg/cm3
天然空隙比e
液性指数IL
压缩模量ES
（MPa）
快剪
标贯击数N（击）
静探
C
（kPa）
Φ
（°）
锥尖阻力MPa
侧摩阻力kPa
④
9
3
三、箱涵地质了解
根据《337省道（002省道）南京段扩建工程施工图设计第二册》我部箱涵在K38+处表层为①层填土，灰色，松散，主要以黏性土为主，含少量建筑垃圾；以下依次为②2层粉质黏土、⑤1层粉质黏土、⑥1层粉质黏土或⑧2层强风化泥质粉砂岩。
K39+处表层为①层填土，灰色，松散，主要以黏性土为主，含少量建筑垃圾；以下依次为②1层粉质黏土，灰黄色，可塑，具铁锰质浸染斑点；④层淤泥质粉质黏土（Q4al）：
灰黑色，流塑，含腐残物及贝壳碎片，夹粉砂极薄层，具水平层理。
⑥1层粉质黏土（局部为黏土）（Q3al）：
灰黄色，可塑~硬塑，具铁锰质浸染，含铁锰质结核，底部夹碎石。
⑦3层含砾粉（细）砂岩，砖红色-灰黄色，饱和，密实。
⑧2层强风化泥质粉砂岩。
（见附件特殊路基处理段地质纵断面图）
第四章施工部署
一、施工顺序
基坑土方开挖分为先开挖含有少量建筑垃圾的黏性土1~2m，再开挖~平台部位.再开挖主要为灰黄色的粉质黏土，基坑通过机械为主、人工为辅挖土施工段挖至基坑底部，留置200~300mm采用人工清理，以免扰动地基土质，保证地基承载力和极限摩阻力。
第一施工段：
基坑原地面的截水沟，基坑开挖体系中深基坑各层随土方开挖放坡分层进行交叉施工。
第二施工段：
做好运土便道、边坡防护、基坑支护体系中~深基坑各层随土方开挖分层进行交叉施工。
二、主要管理人员配备
主要投入的管理人员汇总表
序号
姓名
在本项目任职
职责
1
王震
项目负责人
项目管理
2
刘伟
项目技术负责人
技术管理
3
端木义水
现场主管
现场协调
4
张雪辰
施工员
生产管理、安排
5
王松
合约计划员
合约、计量
6
周山
安全员
施工协调、安排
7
汪敏
质检员
试验检测
8
周久勇
图档信息资料员
资料编集管理
10
翟传庆
测量员
土方开挖
11
姚安鹏
材料员
安全检查
12
刘正付
后勤主管
后勤管理
13
张锡平
仓管员
验收管理
14
郭长顺
电工、机械员
临电临水机械管理
三、施工人员及主要机械配备
投入主要劳动力表
序号
工种
计划人数
备注
1
卡特320型挖掘机机手
约3
2
沃尔沃220型挖掘机机手
约3
3
土方工班组
约15
4
抽水工班组
约3
5
运土班组
约20
6
木工班组
约5
7
钢筋班组
约5
本工程计划投入的主要机械设备见下表：
序号
名称
单位
数量
存放地点
状态
1
卡特320型挖掘机机手
台
2
良好
2
沃尔沃220型挖掘机机手
台
2
良好
3
15m3型金王子运土车
台
20
良好
4
泵
台
2
良好
5
泥浆泵
台
1
良好
注：
以上机具作初步计划，根据现场实际需要由工程进度和工程量需要再作调整，保证按质按量完成任务。
第五章施工安全保证措施
一、安全生产目标
本工程范围大，分项项目多，土方开挖深度大，因此对施工安全应引起足够重视。
本工程的安全生产目标：
实现工程施工全过程“六无”：
即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在‰。
2、安全组织结构
1、交通安全人员组织：
组长：
王震负责施工现场总调度和指挥施工
副组长：
刘伟
端木义水70协助组长负责施工指挥与协调工作
组员：
周山负责安全标志的设置和围挡的维护
张雪辰负责施工现场的安全管理
张丽负责现场施工的人员资料、设施统计报备、交通协调等
337省道DL-14-A2标箱涵开挖安全组织结构图
三、安全管理原则
安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题，我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则：
1、“预防为主、综合考虑”的原则
从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于蔚然，着眼于事先控制，特别是交通的安全，要有专门人员负责指挥行车，并要相应地设置安全设备和必要的安全设施。
2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则
现场开工前要做充分的调查研究，针对现场的
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