液压系统操作维护保养.docx
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液压系统操作维护保养
液压系统操作维护保养
一、液压系统的使用
液压设备具有很多优点，但是使用不当会出现各种故障。
因此，液压设备的正确使用与保养，是十分重要的。
1.合理调节液压系统工作压力和工作速度，不得超压、超载作业。
2.按使用说明书规定的油品牌号，选择适合当地环境温度的液压油，在向油箱加油时，必须经液压空气滤清器进行过滤，严禁打开人孔口，直接加油。
3.液压系统工作温度30～60℃，炎热地区，液压油箱油温不得高于70℃。
低位环境，液压系统应进行预热运转，待油温升高后，低负荷运转一段时间后再正常工作。
当油温超过规定温度时，应立即停止工作，及时检查，排除故障后方可继续工作。
4.设备运转时，应巡回检查液压油箱液面高度、油液温度。
5.液压系统压力表损坏或失灵，应及时更换，不得勉强继续工作。
6.定期紧固，液压设备在工作中由于设备振动，液压冲击、管路自振等，使管接头、紧固螺栓松动，应定期紧固。
紧固周期每月一次。
7.定期清洗、更换滤芯，正常情况下，每二个月清洗一次，环境粉尘较大，清洗周期应适当缩短。
清洗滤芯时，应使用柴油或煤油清洗，不得用汽油；滤芯清洗后用压缩空气吹干净。
滤芯损坏应及时更换。
8.定期清洗液压油箱，液压系统工作时，油箱底部沉淀、聚集系统中的部分污物，应定期清洗，正常情况下，每六个月清洗一次，环境粉尘较大，清洗周期应适当缩短。
9.定期强制过滤、更换液压油，强制过滤是用专用油液过滤装置（如过滤车）对液压油进行强制过滤，清除液压油中的污物、杂质。
过滤后，液压油采样化验油质，超标应及时更换液压油。
正常情况下，设备连续工作每2000～3000小时更换一次，环境粉尘较大，更换周期应适当缩短。
北方特殊地区，冬、夏两季温差悬殊，冬季低温低于－25℃，夏季高温高于35℃，设备必须使用冬、夏两种液压油油品，根据气温条件，及时更换。
10.定期更换密封件，液压设备密封件材料，一般为耐油丁晴橡胶和聚氨酯橡胶，长期使用自然老化，而且长期在受压状态下工作，密封件产生永久性变形，丧失密封性能，应定期更换。
根据我国目前密封件材料和硫化工艺，密封件的使用寿命一般为三年左右。
二、液压系统对液压油的要求
1.液压油的粘度合适，粘度随温度的变化小。
2.抗氧化性能好。
3.良好的润滑性能。
4.防止金属材料腐蚀性好。
5.抗泡沫性好。
6.清洁性好。
7.密封材料影响小。
三、推荐使用液压油型号
1.出厂时设备加装美国康菲68号抗磨液压油，使用环境温度－29～＋85℃。
基本满足国内多数油田常年使用，大庆、新疆寒冷地区夏季可使用，冬季环境温度低于－29℃时，应更换适当油品。
2.L-HMN68抗磨液压油，使用环境温度－5～60℃。
适用：
☐长江流域及以南地区全年。
☐黄河流域及以北地区夏季。
3.L-HMN46抗磨液压油，使用环境温度－10～60℃。
适用：
黄河流域及以北地区夏季。
4.N46D低凝液压油，使用环境温度－40～60℃。
适用：
寒冷地区冬季。
抗磨液压油的品质与普通液压油有别，除加抗磨剂外，还加有抗氧化，抗腐蚀，抗泡沫，防锈等添加剂。
四、液压油的使用
1.液压油的使用管理
1防止液压油的污染，污染物对液压系统的影响
a.产生噪音；
b.磨损；
c.擦伤密封件，增加外泄露；
d.堵塞组件的节流孔，节流间隙。
e.加速油的老化；
f.产生气蚀；
g.腐蚀
②为确保液压系统的清洁，应注意；
a.使用前保持油的清洁；
b.安装和运转前保护液压系统的清洁。
c.换油前保持液压系统的清洁，根据使用要求，液压油应定期更换。
d.工作过程中保持油的清洁。
2.防止空气混入液压油。
当空气进入油中后转变为非溶解形式----气泡，这种气泡进入液压系统后，有以下坏处；
1产生气蚀，特别在油泵和节流的地方，气泡的发生会使油泵的容积效率显著下降，组件磨损，缩短使用寿命。
2产生噪音，振动和爬行，使运转特性不稳定。
3空气中的氧与油起反应，引起油的老化。
3.防止水混入液压油中。
水进入液压油中后，对系统中的金属起腐蚀作用，缩短组件的使用寿命，锈蚀的微粒落到系统中，导致磨损；水与大气中的氧使油迅速氧化变质，生成粘稠壮聚合物----统称油泥，使组件的润滑性下降
4.控制液压油的使用温度。
温度升高对液压组件有很大影响。
1内部漏油增多，油泵容积效率下降。
2产生热膨胀，导致配合间隙减小，造成卡死或失灵。
3增加零件的磨损，降低使用寿命。
4油封容易变形和老化，失去弹性，丧失密封性能，缩短寿命。
五、液压油更换
1.更换周期
1）南方及冬、夏温差不大地区，一年至1.5年左右。
2）冬、夏温差较大地区，6个月。
2.更换方法
1）井架落下，更换液压油前，井架必须降落，成运移状态；将井架微微起升，距离前支架200mm左右，并在其中垫枕木，落下井架，使伸缩油缸缸头部位抬高。
2）热车放油，放油前，油泵应运转一段时间，使液压油箱内的油液流动、温度适当提高，便于彻底排尽油箱内液体。
打开伸缩油缸放气塞，打开起升油缸P3油口人软管接头，便于彻底排尽油缸内液体。
3）清洗油箱，清理液压油箱内壁污物及锈皮，清理油箱底部污垢；用煤油或柴油清洗油箱内壁及底部，在油箱内壁防护层脱落处修补、涂刷防护剂；清理干净后，用清洁液压油冲洗油箱内部及底部，并排出。
4）清洗滤清器，清洗吸口滤清器及液压空气滤清器，取出滤芯；清洗滤清器壳体内部及管道，用煤油或柴油清洗滤芯，用毛刷清理孔隙中的污垢，擦拭干净后组装。
5）添加新油，桶装液压油并非合格的清洁油，油箱加油时必须过滤油液中的固体杂质。
有条件时，采用过滤加油车加装；条件不足时，可打开液压油箱盖液压空气滤清器封盖，经过滤口加装。
加油时，先加部分新油到油箱，以油泵不吸空为准；打开起升油缸针形阀，结合油泵，液压系统进行空负荷运转10～20min，并迅速乘热放油，便于彻底排尽系统管道内残留液体。
尔后添加新油到标准液位，待动作起升油缸和伸缩油缸后，再适当添加新液压油到标准液位。
六.液压系统安全操作。
1.发动机启动前，确认主油泵控制阀在脱开位置。
2.出车前，检查液压油箱液面，应符合技术要求；检查转向液压系统管路，无渗漏、松动、破裂等缺陷；检查转向油泵吸油口球阀，应全程打开。
3.钻、修作业前，检查液压油箱液面，应符合技术要求；检查主液压系统管路，无渗漏、松动、破裂等缺陷；检查主油泵吸油口球阀，应全程打开，以防油泵空转，发生干磨擦，出现烧泵现象。
4.检查各操作手柄是否都在合适位置，是否灵活可靠。
5.闭合油泵，发动机怠速运转几分钟。
6.各阀的操作特别强调要平稳，不可猛抬猛放。
7.油泵避免长时间无负荷运转，尤其不要长时间高速运转。
8.主调压阀、多路阀的安全阀不得随意调节。
七.液压系统常见故障分析及排除
1.噪声。
液压系统中的噪声，常发生在液压泵，液压缸，液压马达和液压控制阀上，有时也出现在泵和阀与管件的共振上。
a.液压泵或液压马达所产生的噪声，液压泵是依靠封闭容积变化实现进，排油的。
当封闭容积由大至小时，由于油液几乎不可压缩，这样迫使油液产生很高的压力，并从一切可以泄漏的渠道挤压出去，使泵内某些零件受到高频率撞击的附加负载，当封闭容积由小到大时，此时油液已被挤压出去，而此时容积增大，产生局部真空，使溶解在油液中的空气分解成气泡输送至系统而产生噪声。
b.液压控制阀失灵，阀类元件中的滑阀大多数有弹簧支承，当系统压力变化或液流方向改变时，弹簧伸缩，若弹簧疲劳或损坏会发出噪声；滑阀与阀体配合不好；阀座损坏，密封不良；油液污染，赃物堵赛阻尼孔，缝隙和节流口。
降低噪声的措施：
寻找发出噪声的部位，并加强液压系统的维护保养，防止油液污染。
c.停止，启动及反向时引起的冲击噪声，可调节换向节流阀，检查液压缸的缓冲装置使换向过程平稳即可。
d.由机械结构引起的噪声。
e.液压系统中混入空气，应检查密封件是否损坏或失效；管接头处是否松动；油位是否过低等而引起液压泵进油不畅。
2.爬行。
工作结构与滑动面作相对运动时，产生停止与滑动相交替的运动，这种现象叫爬行。
产生爬行的原因及消除方法如下：
a.液压系统的驱动刚性差，当液压系统各元件中的相对运动零件配合间隙过大；管件连接处，板件接合面密封不严或紧固件松动；进油口与回油口太近，回油飞溅搅成气泡，液压泵将气泡吸入系统；油箱油液不足，吸入口的滤油器被污物堵塞等使进油不畅；回油管口露在油面上等原因。
空气混入液压系统后，一部分溶解到压力油里，其余就形成气泡，游离在压力油中，由于空气具有很大的压缩性，从而使“刚体”变成了“弹性体”，大大降低了液压系统的驱动刚性而产生爬行。
当空气混入液压系统后，油面有针状气泡溢出或油液混浊，我们应根据以上空气进入液压系统的渠道，逐个由外至里检查和排除。
b.摩擦阻力变化，
c.油液污染。
油液污染后，油液中的机械杂质使油膜破坏，恶化相对运动表面的润滑。
同时油液中的污物使滑阀移动不灵活和节流面积发生变化，工作机构的运动速度时快时慢甚至为零。
因此除了合理选用滤油器和加强维护保养防止污染物进入液压系统外，还需按产品说明要求定期更换。
3.油温过高。
a.压力损失过大而引起的油温过高，液压系统中管道细而长，弯曲过多及通道截面突变；管道内壁粗糙或粘附污物；管道及阀内由于通道小流速过等致使沿程损失和局部损失过大，油温升高。
为了降低油温，应尽量减少弯道，缩短管道和减少通道突变；定期清洗管件；合理使用油的粘度和品质；加大管径等。
b.容积损失过大而引起的油温过高，液压系统中，由于各液压元件的密封件密封性能不好或损坏，管件破裂，纸垫击穿，各相对运动零件因磨损引起间隙增大等而泄露，使系统容积率降低，油温升高。
因此必须采取相应防漏措施，如及时更换密封件。
c.机械损失过大而引起的油温过高，如液压元件的加工，装配与安装精度不好，调整不当，导轨润滑不良等使摩擦阻力增加，机械损失过大，引起油温过高。
为了减少机械损失，必须改善润滑条件，提高加工，装配与安装精度，合理调整密封的松紧程度或摩擦系数小的密封件等。
d.油箱散热条件差，应改善油箱散热条件，将进油管远离回油管，油箱底面不要贴地，充分发挥箱壁的散热效果。
如仍然油温过高，则必须采用强迫冷却或适当增大油箱容积。
简要介绍钻修设备液压系统在使用中常见的故障，产生的原因及排除方法。
钻修设备常见故障、原因及排除方法
序号
故障现象
可能产生的原因
排除方法
1
液压油箱
油液污染
箱盖密封不严，漏水
油液长期未更换
油箱长期未清洗
滤清器堵塞、滤芯破裂
液压泵吸油管路渗漏
检查更换密封垫
更换油液
清洗油箱
检查滤清器、更换滤芯
检查、更换
油温高
油位低
油品粘度大
非工作运转时间太长
添加液压油
更换液压油
非工作期及时脱离油泵运转
箱内异响
油位低，油泵吸空
回油压力高
添加液压油
检查排除故障
2
液压油泵
发热
轴承磨损
泵体孔磨损
齿轮端面与侧板磨损
油液粘度大
更换轴承
更换
检修研磨、更换
更换液压油
压力低
油液粘度低
液压油污染严重
油泵磨损
溢流阀调整不当
更换液压油
更换液压油
更换油泵
调整溢流阀
流量低
油液粘度低
油泵磨损
吸空严重
阀件、管路泄漏
更换液压油
更换油泵
添加液压油
检修阀件、管路
渗漏
密封圈损坏
泵体裂纹
更换
更换油泵
噪音大
安装调整不当
轴承磨损
吸油管阻力大
检查调整
更换
检查液压油粘度、滤清器清洁
3
溢流阀
调节无效
主阀座、锥阀座卡死
调节弹簧断裂
主阀芯阻尼孔堵塞
检修、清洗
更换
检修、清洗
无压力
主阀芯阻尼孔堵塞
主阀芯复位弹簧断裂或卡死
锥阀调节弹簧断裂
锥阀磨损、碎裂
液压油污染严重
检修、清洗
检修清洗、更换
检修、更换
检修、更换
更换
压力调不高
调节弹簧疲软
主阀芯有卡滞
锥阀磨损
液压油粘度过低
油泵磨损
更换
检修清洗
更换配研
更换
检测、更换
振动与噪音
阀芯粘附污物
阀芯配合几何精度差
锥阀与阀座接触不良
调节弹簧安装补垂直
检修清洗
检修配研、更换
检修配研
检修校平
漏油
主阀精度差
密封圈损坏
阀体裂纹
检修配研、更换
更换
更换总成
4
吸油滤清器
吸油不畅
液压油严重污染
装配时油箱内不清洁
滤芯堵塞
更换液压油
清洗油箱
及时检查清洗滤芯
滤芯变形
装、卸不当
滤芯严重污染
注意装配质量
及时检查清洗滤芯
滤芯破裂
装、卸不当
滤芯严重污染
滤芯质量差
注意装配质量
及时检查清洗滤芯
更换
污染发讯失灵
滤芯破裂
发讯机构故障
更换
检修、更换
自封效果差
单向阀与阀座接触不良
单向阀弹簧疲软
检修，更换阀座密封圈
更换
5
回油滤清器
回油不畅
液压油严重污染
装配时油箱内不清洁
滤芯堵塞
更换液压油
清洗油箱
及时检查清洗滤芯
滤芯变形
装、卸不当
滤芯严重污染
注意装配质量
及时检查清洗滤芯
滤芯破裂
装、卸不当
滤芯严重污染
滤芯质量差
注意装配质量
及时检查清洗滤芯
更换
污染发讯失灵
滤芯破裂
发讯机构故障
更换
检修、更换
6
支腿油缸
推力不足
活塞外园处O形圈损坏
活塞内园处O形圈损坏
系统压力不足
更换
更换
调整系统压力
回缩无力
活塞外园处O形圈损坏
活塞内园处O形圈损坏
系统压力不足
更换
更换
调整系统压力
漏油
梯形螺杆处漏油，铜套内外园O形圈损坏
缸体外表面处漏油，缸体O形圈损坏
缸头处漏油，缸头焊缝裂纹
更换
更换
检修
锁紧螺帽旋转不灵活
螺杆锈蚀
螺杆变形
螺杆、螺母的螺纹损坏
检修、清理，及时润滑
检修
送修
7
起升油缸
推力不足
系统压力不足
过载阀调节压力过低
针形阀关闭不严紧
V形圈压紧螺母过紧
调整系统压力
调整过载阀压力
检修、关紧针形阀
检修适当调整压紧螺母
回缩无力
系统压力不足
第三级回缩无力，活塞O形圈损坏
单向节流阀节流孔堵塞
调整系统压力
检修、更换
检修清理
漏油
柱塞外表面漏油，相应柱塞V形圈磨损
缸头焊缝处漏油
油口接头处漏油
检修适当旋紧V形圈压紧螺母；仍然漏油更换V形圈
检修补焊焊缝
检修、更换接头
各级柱塞伸缩顺序有误
V形圈压紧螺母过紧
柱塞变形
缸内有空气
检修适当调整压紧螺母
检测、送修
排放空气
8
吊钳油缸
拉力不足
活塞内外园处O形圈损坏
系统压力不足
更换
调整系统压力
伸出缓慢
系统流量不足
多路阀故障
提高发动机转速
检修或更换
活塞两端冲击大
缸盖缓冲节流孔堵塞
缸头缓冲节流孔堵塞
检修清理
检修清理
漏油
活塞杆处漏油，
缸盖油缸外表面处漏油
缸头油缸外表面处漏油
更换密封圈或铜套总成
更换压板处O形圈
更换缸头处O形圈
9
液压小绞车
提升力不足
系统压力低
绞车安装不正
液压油温度高
钢丝绳滑轮卡阻
液压马达磨损内泄
调整系统压力
调整安装
降低油温
检查滑轮、润滑
检修、更换
额定负荷时振动
系统压力低
系统流量低
液压油粘度高
调整系统压力
加大发动机转速
更换液压油
悬停打滑
制动摩擦盘磨损
制动器弹簧疲软
超越离合器故障
调整间隙或更换
更换
检修或更换
悬重下放不了或不稳
制动器卡死
制动器油缸油道堵塞
制动阀阻尼孔堵塞
检修、清理
检修、清洗
检修、清洗
排绳不齐
过载
钢丝绳偏角过大
钢丝绳滑轮卡死
不得过载
调整绞车安装角度
检修、润滑
10
转向油泵
发热
轴承磨损
泵体孔磨损
叶片端面与侧板磨损
油液粘度大
更换轴承
更换
检修研磨、更换
更换液压油
压力低
油液粘度低
液压油污染严重
油泵磨损
溢流阀调整不当
更换液压油
更换液压油
更换油泵
调整溢流阀
流量低
油液粘度低
油泵磨损
吸空严重
阀件、管路泄漏
更换液压油
更换油泵
添加液压油
检修阀件、管路
渗漏
密封圈损坏
泵体裂纹
更换
更换油泵
噪音大
安装调整不当
轴承磨损
吸油管阻力大
检查调整
更换
检查液压油粘度、滤清器清洁
11
溢流稳流阀
无压力
阀芯阻尼孔堵塞
阀芯复位弹簧断裂或卡死
液压油污染严重
检修、清洗
检修清洗、更换
更换
振动与噪音
阀芯粘附污物
阀芯配合几何精度差
调节弹簧安装补垂直
检修清洗
检修配研、更换
检修校平
漏油
阀芯配合精度差
密封圈损坏
阀体裂纹
检修配研、更换
更换
更换总成
流量不稳定
阀芯阻尼孔堵塞
阀芯复位弹簧卡滞
检修、清洗
检修、清洗
12
转向分配阀
转向振动
阀芯磨损
阀芯卡滞
阀芯阻尼孔污染
更换
检修、清洗
检修、清洗
转向跑偏
阀芯中位调整不当
阀芯两端间隙调整不等
检修调整
调整间隙
转向沉重
系统压力不足
阀芯两端间隙过小
阀芯磨损
阀芯卡滞
调整系统压力
调整间隙
检修、清洗
检修、清洗
漏油
阀芯配合精度差
密封圈损坏
阀体裂纹
检修配研、更换
更换
更换总成
13
转向油缸
拉力不足
活塞内外园处O形圈损坏
系统压力不足
更换
调整系统压力
推力不足
活塞内外园处O形圈损坏
系统压力不足
更换
调整系统压力
漏油
活塞杆处漏油，
缸盖油缸外端面处漏油
缸头油缸焊缝处漏油
更换缸盖密封圈
更换缸盖外园处O形圈
不含焊缝
出师表
两汉：
诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：
愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：
愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也
。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
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