物流汽修综合服务项目可行性研究报告.docx

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物流汽修综合服务项目可行性研究报告

物流汽修综合服务项目可行性研究报告

第一章总论

1.1项目名称与建设单位

1.1.1项目名称：

XX县XX物流汽修综合服务项目

1.1.2项目建设单位：

XX县XX物流汽修综合服务有限公司

1.2项目建设地点及建设期限

1.2.1项目建设地点：

XX县XX镇312国道南侧，紧邻火车站

1.2.2项目建设期限：

12个月

1.3项目主要建设内容及规模

征地30亩，总建筑面积34000平方米。

建设仓库、网络信息综合楼、零担配载及信息服务营业房、硬化停车场面积、建车辆维修车间、办公用房等附属建筑、物流广场绿化带等设施。

1.4可行性研究报告编制单位

编制单位：

XX县质优工程服务中心

工程咨询资格证书编号：

工咨丙12020080004

1.5研究工作的依据与范围

1.5.1研究工作依据

（1）项目可行性研究报告编制委托书；

（2）《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行[2001]189号）；

（3）《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）；

（4）《国务院关于基础设施建设的改革与发展的决定》；

（5）《河南省十一五基础设施发展计划》；

（6）项目承建单位提供的有关本项目的基础、技术资料等。

1.5.2研究工作的范围

根据国家对建设项目的可行性研究阶段的工作范围和深度规定，本报告在项目的建设条件进行了实地勘查，对项目概况及建设的必要性、建设场地与条件、内容与规模、总平面图布置及建筑结构方案、公用工程、环境保护、安全卫生、消防安全及节能、组织机构与定员、项目组织与实施进度安排、项目招标方案、投资估算与资金筹措等方面进行综合研究和分析，重点研究和论述项目建设的必要性、内容及方案、投资估算与资金筹措，为项目的决策和建设提供了可靠和准确的论证。

1.6可行性研究结论

XX县XX物流汽修综合服务有限公司交通物流港项目，经过上述的综合评定，我们认为项目符合建设条件，有利于县域经济的发展，项目建设很有必要切实可行。

第二章项目建设必要性及有利条件

2.1项目建设必要性

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

呈现以下四个特点：

1、物流业规模快速增长。

2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。

2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2.物流业发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3、物流基础设施条件逐步完善。

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。

截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。

物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。

物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

   4、物流业发展环境明显好转。

国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

   近几年来，某市经济以前所未有的发展速度，对相关产业提出了更高的要求。

加快物流产业的发展已经成为服务经济结构、促进该市经济全面发展的一个重要举措。

据河南工人日报报道，“十一五”期间，我市现代物流发展将迎来一个机遇与挑战并存、改革与发展共进的积极、健康和高效的新的发展阶段。

某市的物流业虽然起步较晚，但是发达的交通网络却给物流业的发展提供了极大的空间。

近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，物流得到迅猛发展，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的物流发展的格局。

以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等初现雏形，具有现代化物流理念的企业正在崛起，具有一定技术和经营规模的第三方物流也崭露头角。

据统计，“十五”期末，某全市物流企业有290多家，物流总产值150多亿元。

据某市发改委的报告显示，总体上，某现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。

一是物流总成本仍然偏高，综合物流成本占GDP的比重为17.3%；二是专业化企业少、服务水平低，物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大；三是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。

尽管改革开放以来该市的交通运输有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。

公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达地区相比还有很大的差距。

物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。

丰富的资源优势和四通八达的交通网络，给某物流业发展奠定了基础，在河南省“十一五”现代物流发展规划中，某在全省18个省辖市中脱颖而出，被确定为全省5个物流枢纽城市之一。

根据《某市中心城区总体规划》《某市城市发展战略》和《某市中心城区外围框架规划》确定，“十一五”期间，某市中心城区内规划两个物流园区，两个物流配送中心经过5～15年的努力，逐步构筑物流基础设施平台、物资信息平台、物资配套设施平台和物流产业政策体系四大平台。

到2010年，某市形成比较完备的物流平台系统，培育出一家在全国有一定影响、规模大、效益好、动作规范的现代物流企业，基本完成传统仓储业、配送加工业等物流产业的技术改造，将某发展成为物流网络中重要的物流枢纽。

XX县近年来经济发展速度较快，据不完全统计，年各种工业产品、矿产品、土特产品的运输量达400万吨以上，加上周边镇平、淅川、西峡、邓州等县、市货物都将从XX站发出，预计总量可达800-1000万吨以上，为本项目的发展提供了广阔的市场空间，因此本项目的建设是十分必要的

2.2项目建设有利条件

（1）交通便利。

项目地处某盆地XX境内，向东可达平顶山、郑州；向西可达西峡、淅川、西安；向南达襄樊、武汉。

该中心建成后，东与沿海经济发达地区相联接，西与开发中的西部地区相沟通，东西南北四通八达，对国家实施中部崛起战略、振兴区域经济、增加就业、促进国民经济的发展必将产生积极的影响。

（2）宁西铁路和312国道横穿XX境内，对XX的经济发展和产业结构调整产生了重大影响，为区域经济结构升级和重组提供了难得的历史机遇。

宁西铁路设计年货运量5000万吨，为大批的晋煤外运提供了新的疏运货源，东西部物品交流范围的扩大会出现新的多种方式的运输要求。

另外，我县目前生态农业尚在发展中，农副土特产品的货运一般较少，工矿生产规模有待进一步扩大，重大设施建设处于发展中，一段时间内钢材、建材等大宗物流运输是进大于出，货物运输点多、分散，运输需求多数是快捷直达，要求门到门，这为运输企业提供新的发展空间，为筹建该项目提供了得天独厚的优势。

（3）XX县现有客货运输车辆1200余台6000余个吨位，年货运量达600万吨，在货物运输、搬运装卸和车辆营运方面具有丰富的经营和管理办法。

多年来物流业为地方经济发展和满足人民群众日常生产生活需求和区域企业内购外销等方面发挥着极大的促进作用。

第三章项目建设的自然条件和社会条件

3.1项目建设的自然条件

3.1.1地形、地貌

拟建项目位于河南省的西南部，伏牛山老界岭南麓，某盆地西部，XX县北部。

XX县位于某盆地西沿，伏牛山南麓，东接镇平，南连邓州，西依淅川、西峡，北与南召、嵩县接壤。

全县地势北高南低，由西北向东南逐渐倾斜，山区、丘陵、平原、河川多种地形相同。

北部伏牛山脉主峰及山岭呈东西走向，峰峦叠峙，山高林密；西南部为浅山岗坡，属伏牛山余脉，沟壑纵横；中南部系南北走向的黄土丘陵及条带平原，湍河、默河、刁河、黄水河为境内四大河流。

路区所经夏馆镇位于XX境北部，镇境内有伏牛山主脉余峰，素有“XX屋脊”之称，群山巍巍，林海茫茫，险峰突兀，千米以上的山峰有10余座。

3.1.2气象

项目区域气候属北亚热带大陆性季风气候，处在北亚热带北界，具有由北亚热带向暖温带过渡的特点，兼有南北气候之长，气候温和，雨热同季。

区域内年平均气温15℃，最冷为1月份，极端最低气温为-14.4℃，最热为每年的7月份，极端最高气温为42.1℃；降雨量750～850毫米，年平均降雨量为790.8毫米，年降雨量多集中在6月至8月份，占全年降雨量的63.2%，暴雨多为短历时。

年平均日照时数1973.6小时，全年平均无霜期220天。

3.1.3地质

某地层区跨华北地台和秦岭褶皱系两大地质单元，以栾川——维摩寺——新安店一线为界，以北属华北地台，以南属秦岭褶皱系。

路线经过区位于秦岭东西复杂构造带的南支西侧，自元古代以来经受了多次构造运动，加里东运动使其褶皱回返，大部分地区上升为陆地。

在瓦子穴——乔端与商丹——西峡——镇平两大断裂之间发育加里东造山带，在强烈的板块挤压碰撞过程中，地层发生褶皱和变质，并伴有岩浆侵入，地质构造发育，形成了现在的地貌形态。

项目区内了出露地层为上元古界和下古生界加里东构造层，在坳陷盆地为白垩系陆相碎屑沉积，以及第四系松散堆积物和花岗岩或花岗闪长岩侵入体。

3.1.4地震烈度

某市位于华北、西南强地震带与中南弱地震带之间，受区域性较大控震构造与较小发震构造的影响，形成了震级小、震源浅、烈度大、地震活动弱等特点，历史上多次发生过地震。

据统计资料表明，有史以来，某市共发生地震60余起。

总的来说，项目区域是我国大陆地区上地震活动水平低的一个地区。

根据《中国地震动参数区划图》（GB19306-2001）的划分，本区地震动峰值加速度系数不大于0.05g，对应国家地震烈度区划，路区为小于Ⅵ度。

3.1.5水文地质

区域河流水系属长江流域唐白河水系：

路线所经河流为湍河及其支流，区域内地表水丰富。

区内地下水类型主要有：

基岩裂隙水、岩溶水及孔隙潜水。

基岩烈隙水主要赋予片岩、片麻岩以及花岗岩中，片岩裂隙细小，水量不大；片麻岩和花岗岩裂隙宽度较大，延伸较远，储水空间大，导水性强，特别是构造带为良好的储水结构，主要接受大气降水补给和远程构造裂隙补给，地下水往往以潜流形形式排泄于沟谷中。

由于山高谷深，植被繁茂，枯枝落叶对降雨起滞流作用，地下水以潜流形式教经常补给沟谷，所以山高水高。

岩溶水主要赋予大理岩中，在与片岩接触带往往形成地下水汇集带，沿着层面以泉的形式出露，为人畜用水水源。

潜水主要储存于河流沟谷中的砂砾石层内。

3.2项目所在区域建设条件

XX县XX物流汽修的建设具有以下优势条件：

3.2.1地理位置优势

项目选址位于工业园区，基础设施比较完善。

3.2.2交通通讯条件优势

分别与G312、豫51线、S249线、内邓高速出入口相连，紧邻沪陕高速公路XX出口，不仅交通方便，邮电、通讯也很便利。

3.2.3给水、供电优势

按城区规划均有市政给水干管经过，可为该项目提供足够的给水引入管道，满足日常工作、生活用水和消防要求。

生活污水经处理后可排入县