重庆轨道交通环线工程八标重庆北站至渝鲁站区间隧道临建方案1.docx

重庆轨道交通环线工程八标重庆北站至渝鲁站区间隧道临建方案1.docx

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重庆轨道交通环线工程八标重庆北站至渝鲁站区间隧道临建方案1

重庆轨道交通五童路车站、五里店车站

及区间隧道工程

临建施工方案

编制：

审核：

重庆建工集团股份有限公司

2013年11月20日

1．编制依据及其他说明

1.1编制说明

根据业主提供的招标文件和现场踏勘的详细资料，围绕安全生产、绿色环保、以人为本、和谐互助的目标，为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范施工文明施工管理和施工作业行为，实现文明施工标准化，特编制本方案。

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在编制过程中，我们充分吸收了以往在临建设施施工中取得的成功经验，借鉴重庆地铁项目既有经验，有针对性的提出了本方案。

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1.2编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。

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（2）国家相关行业主管部门颁布的有关安全生产方面的现行标淮、规范、规程、导则、指南、办法等。

（3）重庆市人民政府、相关行业主管部门颁布的文明施工管理文件。

（4）重庆轨道交通（集团）股份有限公司安全、文明管理有关规定。

（5）重庆建工集团安全管理手册及相关安全生产、文明施工管理规定。

（6）施工企业标准化工地建设要求。

（7）现场实际调查情况。

（8）本标段招、投标文件及合同文件

1.3编制原则

（1）突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足作业空间，便于管理的原则，按照《标准》要求，结合现场实际地形情况，尽量利用现场有利条件，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。

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（2）确保区间隧道施工正常进行，根据施工的不同阶段进行合理布置场地，尽量减少周围环境的影响。

（3）在同一场地内，生产和生活区分开布置，生产设施尽量安排在施工现场附近，生活、办公设施布置在距离施工现场较近处以满足工程管理需要。

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（4）在保证满足施工要求，不违反《标准》原则的情况下，突出工点特色布置生产生活设施。

2．工程概况

2.1工程概况

本工程为五童路站、重庆北至五童路区间、五童路至五里店区间、五里店至弹子石区间（江北段），工程起止桩号CK29+060.007—CK32+962.987，全长3902.98m,中间有五里店站及两端部分区间已建成，工程施工部分长度为3399.8m。

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2.1.1重庆北站至五童路车站区间

重庆北站至五童路车站区间工程，起点重庆北站位于龙头寺火车站南广场下方，起点为重庆北站，起始里程CK20+881.834，终点为五童路车站，终点里程CK22+365.110，区间全长度1.484km。

为环线与轨道交通三号的换乘站，采用托换盖挖法实施，区间出重庆北站后向东沿昆仑大道敷设，在CK21+347.208处以转弯半径450m曲线过渡到渝鲁大道，向南延伸至五童路车站，本工程周边建筑物众多，道路交通繁忙。

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区间隧道在里程为CK22+270.390处，下穿5#排水涵洞，周边的重要建筑主要有“世纪同辉酒店”、“江北通信办公综合楼”、“邮电局龙头寺办公楼”以及“鲁能星城小区”。

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区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，局部为高填方区，围岩级别IV-VI级，隧道拱顶埋深18～35m，除局部穿越VI级围岩段外均属深埋隧道。

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区间设一座电缆竖井、一座泵房及一条施工通道。

2.1.2五童路车站

五童路站位于渝北区，呈南~北向布置于渝鲁大道东侧。

车站北端为窦家花园立交桥匝道，南端为冲压厂高架桥，东西两侧均为鲁能星城居住区。

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车站起点里程：

CK30+557.110，车站终点里程：

CK31+162.110,有效站台中心里程：

CK31+043.140。

车站为地下两层（局部三层）12m岛式车站，站前设折返线，中心里程处轨面埋深18.38m。

车站顶部覆盖层厚约2.87m,车站宽21.3m,车站全长605.0m。

车站共设置4个出入口，2组风亭。

车站南端接明挖法区间，北端接钻爆法区间。

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车站为明暗挖法结合施工，南北段为明挖，北段长34m，南段长305m，共长339m，中段为暗挖，长266m，断面有三线、双线、单线形式，车站设置4个出入口（在渝鲁大道两侧绿化带内），2组风亭。

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2.1.3五童路站至五里店站区间

本区间明暗挖隧道段位于重庆市渝北区，起点为五童路站，终点为已开通运营的五里店站；区间西侧为渝鲁大道，东侧为鲁能星城及庆业九寨等居住小区，周边施工条件较复杂。

由于地质情况复杂，在回填土较深段采用明挖施工，长约413.521m；在深埋段采用钻爆法施工，长约731.3m。

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五童路站至五里店站区间隧道工程，采用明暗挖结合施工，区间全长1276m（其中明挖段413.5m，暗挖段731.3m及轨道交通六号线提前实施预留工程）；五里店站至弹子石站区间（江北段），朝天门大桥北桥头路基段94m，桥梁段60m。

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2.2临建工程概况

现场临建设施设置如下：

临建办公室、食堂、厕所、工人厕所、警卫室，临时用水蓄水池，施工围挡（包括办公区大门、及施工区大门）、现场道路、加工场及堆料场、现场库房、配电室、现场拌合站、空压机房等设施的修建。

现场临建平面布置详见附图。

重庆北站至五童路车站区间详见附图1;五童路车站详附图2；五童路站至五里店站区间详见附图3。

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3．施工平面布置及说明

3.1施工平面布置说明

根据本标段土建工程的特点，将施工平面布置划分为项目部办公用地，生活用地和施工生产用地三大块。

其中项目部办公用地设项目部管理人员办公室和生活区；生活用地主要在场内布置临时生活设施、民工生活休息区；施工生产用地主要布置材料堆放场、临时弃土场、钢筋加工棚、拌合站、空压机房等。

本工程用地面积详见下表：

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名称

项目部办公用地

民工生活用地

施工生产用地

重庆北站至五童路车站区间隧道

1388m2

630m2

2942.8m2

五童路车站

1300m2

/

7422m2

五童路站至五里店站区间

430m2

830m2

2170m2

3.1.1临时围挡

办公区、生活区及施工区围挡均采用《重庆市房屋建筑和市政基础设置工程文明施工标准图集

（一）施工围挡（Ⅱ类）》（DJBT-062）中钢管立柱式钢板围挡，颜色为黑灰色，挡水外侧（靠车行道侧）贴灰色小方砖。

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邻车行道围挡外侧300mm处设置波形防撞栏杆；沿围挡顶端设置一道红色警示灯，在围挡二分之一处设置两道反光标识线；并在围挡外侧悬挂警示标识，围挡内、外严谨堆放建筑材料和垃圾，并在围挡内侧设立排水设施。

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图3-1临时围挡效果图

（1）围挡施工流程

围挡施工流程见图“图3-2”

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图3-2围挡施工流程图

（2）施工要点

1）施工围挡采用DN100钢管+轻质钢板+现浇混凝土基座组成。

2）材料：

立柱采用DN100*4的钢管制作；骨架采用40*4的角钢制作，钢板采用厚度≥0.75mm的定型钢板制作，钢板与骨架之间采用铝锚钉连接成单元整体。

压顶采用厚度≥0.5mm轻质钢板卷制。

混凝土基座采用C20商品混凝土现浇。

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3）围挡总高度为1970mm，围挡混凝土基础宽度180mm，高度120mm；围挡柱基础尺寸为：

350mm*350*120mm。

具体尺寸详见附图。

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4）基础混凝土浇筑前，根据测量放样点，在立柱基座内预埋4Ф14钢筋与基础锚固；围挡立柱与钢板组合架连接采用Ф10螺栓进行连接。

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5）基础混凝土模板采用15mm厚高强竹胶板加工成高度120mm模板，模板背肋采用50mm*100mm枋木，在模板两侧地面上植Ф14钢筋支撑枋木，模板顶部采用火勾钳对拉固定，间距均为600mm。

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6）施工围挡全部采用钢管立柱式钢板围挡，围挡压顶颜色为黑灰色，色卡色素为：

C：

75%，M：

41%，Y：

47%，K：

13%；围挡挡板颜色为银色：

色卡色素为：

C：

42%，M：

22%，Y：

24%，K：

0%。

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7）围挡外侧约300mm处设波形防撞栏杆。

沿围挡顶端设一道红色警示灯，在围挡二分之一处设两道反光标志线，并在围挡外侧悬挂警示标志。

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8）围挡板施工完毕后，在围挡板外侧基础上采用小红砖砌筑120*65mm的挡水线，并贴灰色小方砖，砌筑砂浆和抹面砂浆均采用M7.5水泥砂浆。

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9）灯饰照明：

在施工完毕后再围挡立柱顶每6.2m设置球形灯具一个，灯具电线通过墙垛内设PVC管接入外电源。

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3.1.2大门、门卫及洗车槽

（1）办公区大门

办公区大门门柱采用1.0m×1.0m（长×宽），高度为4.0m的砖立柱，立柱外侧面贴颜色为黑灰色的小方砖。

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大门采用电动大门，在大门左侧设一门卫亭，并有健全的出入管理制度。

大门净宽度为6.0m。

大门门柱门楣设置8.0m长1.0m高的LED显示屏。

图3-3办公区大门立面图

（2）施工区大门

施工区大门采用定做钢结构焊制门，大门颜色与围挡颜色一致，设在围挡与施工主便道相交处。

外骨架采用50*50的方钢制作，内骨架采用30*30mm的方制作，钢板采用厚度≥0.75mm的定型钢板制作，钢板与骨架之间采用铝锚钉连接成单元整体。

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施工区大门门柱采用1.0m×1.0m（长×宽），高度为4.0m的砖立柱，立柱外侧面贴颜色为黑灰色的小方砖。

大门净宽度为8.0m。

在立柱上各设置球形灯具一个，灯具电线通过墙垛内设PVC管接入外电源。

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在大门右侧设一门卫亭，有健全的出入管理制度。

洗车槽深度不低于30cm，宽度不低于50cm，长度与大门一致；三级沉淀池规格为3×80cm×80cm×100cm左右，并与市政管网相通，未经沉淀的污水严禁排入市政管网。

工地大门墙体中轴线设置挡水、减速带。

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图3-4生产区大门立面图

图3-5生产区大门效果图

3.1.3施工道路及场地硬化

（1）施工便道、场内施工道路采用60cm砂卵石填筑路基，然后浇筑20厘米厚C30砼硬化，宽6米。

施工过程中的场内砼硬化主要是考虑工程施工过程中的车辆、机械及工人通行使用。

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（2）场地硬化区域主要为办公区和生活区场地、钢筋加工和库房场地、砂石料堆场、机械停放场地。

机械停放场地硬化时，先将原地面碾压密实，再铺一层30厘米厚砂卵石，碾压后浇筑20厘米厚C20混凝土硬化。

其余场地硬化时，将原地面碾压密实厚铺10厘米厚砂垫层，浇筑10厘米厚C20混凝土进行硬化。

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图3-6加工场、仓库、施工区地面硬化剖面图

图3-7重载干道地面硬化剖面图

3.1.4办公、生活、务工人夜校用房

办公和生活用房均采用A级防火材料搭设。

考虑施工高峰期施工人数及生活配套设施和业主、监理工程师用房。

板房基础在自然地面上做方格形素混凝土300mm×300mm的现浇C20混凝土地梁作为板房支承基础，地梁的分格与板房的分格相同（其平面详见附图一）,这样保证了板房的平稳安装。

板房结构分二层。

在板房的两端各设一楼梯，用定型制作的