护栏拆除专项方案.docx

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护栏拆除专项方案

G104京福线汊河大桥抢修工程

专项安全技术方

G104京福线汊河大桥抢修工程项目部

0一七年七

护栏拆除作业专项安全技术方案

一、工程概况

汊河大桥位于滁州市来安县G10晾福线K1093+667处，小桩号侧接安徽滁州市，大桩号侧接江苏南京市，桥梁上跨滁河，现老桥全长

319.04m。

汊河大桥老桥建成于1994年，从安徽岸至江苏岸跨径组合为7X20M普通钢筋混凝土T梁，全长255.04M。

建成后在桥头处加了2孔20M

普通钢筋混凝土T梁,原老桥和新加一联中间有11M路基段，新增加的2

孔20M■梁属于安徽滁州管理范围。

另外，桥尾处增加了1孔13M空心板。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；

2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）；

3、《公路养护作业安全操作规程》JTGH30-2004；

4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

5、《公路水运工程施工安全标准化指南》

三、编制原则

1、严格执行施工规范，操作规程

2、加强力量、集中施工。

以尽可能短的时间完成施工任务

3、确保安全、畅通，尽可能减少对通行车道的行车影响

四、专项方案目的

为确保施工安全及G104国道公路行车的安全、畅通，科学、安全、

高效地应对各类突发事件，最大限度地减少交通延误，降低人员和财产损失，保障高速公路过往车辆的安全通行，特制定本保通方案。

五、专项指导思想

以“保障畅通、服务社会”为宗旨，以“保通服务于施工，施工

服从于保通”以建立和完善保通应急体系为突破口，努力实现G104

汊河大桥的保通工作的程序化、规范化和科学化，树立保通工作高效、管理科学、反应迅速、作风顽强的新形象，提供有效的服务和可靠的保证。

六、专项组织机构

1、项目部安全领导组织机构

为保障汊河大桥护栏拆除施工期间的道路安全畅通，成立安全生

产领导小组：

组长：

王纪刚（联系电话：

副组长：

李胤霖（联系电话：

姬巍巍（联系电话：

洁刘海珍

设安全办公室，配备人员，负责施工期间的安全通信工作，确保

公路畅通，避免交通安全事故。

值班电话：

、

应急车辆：

皖M-A9626

2、专项人员职责

每个项目部前场人员都必须经过岗前培训，必须遵守岗位行为规

范，保持良好整洁的外部形象；在岗期间，统一着安全保通服，戴安全帽。

实行值班检查制度、事故报告制度、应急处理制度、岗位责任制度、奖惩制度。

保通人员熟悉公路行车安全的常识，确保施工安全及道路畅通。

严禁出现脱岗、睡岗、酒后上岗、衣冠不整违反制度现

象。

5）负责制止施工人员穿越马路两边；

6）负责制止未加装安全设施的施工车辆进入施工作业区；

7）负责制止施工人员在未经批复的情况下打开临时隔离设施；

8）负责报告施工区域内的突发事件，并协助高速交警、路政部门维持交通秩序。

七、施工专项方案

护栏施工作业时必须根据公路养护安全作业规程JTGH30-2004

设置警示、指示等标志牌及其他安全设施，保证车辆正常通行。

1、更换护栏安全通行措施

在施工期间根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》设置前方500，300，100分别设置“前方施工，车辆慢行，限速40”的施工安全反光指示牌；在桥梁两端限高架位置设置爆闪灯和“前方施工，车辆慢行，限速20”的施工安全反光标志牌提醒过往车辆减速慢行。

护栏施工期间，桥梁采用城市护栏横向距人行道板边缘护栏石1.5米处设置城市护栏；并对人行道放置城市护栏粘贴反光条、安全路锥、和安全警示灯，以提醒夜间行车注意安全。

施工期间安排专人在桥梁两端疏导交通，夜间安排人员值班，遇到紧急情况及时上报处理。

2、作业控制区验收及监管

1）、作业控制区的验收：

施工作业过程中采用城市护栏一侧全

长支护在人行道板缘石内侧3m处。

城市护栏设置反光标志，提醒夜间行车注意安全和桥面宽度。

作业区两端设置警示标志和爆闪灯，提醒车辆进入施工路段谨慎驾驶。

在进行施工之前，专职安全员对作业控制区临时设施的摆放进行验收，不符合要求的不得进行施工作业。

2）、作业控制区施工期间的监管：

在进行施工作业期间项目部

安全人员对作业控制区的检查，检查施工安全标志、设施，和施工人员的安全装备、机械的安全作业程序是否符合规范要求。

检查中发现的问题应做好记录，并及时书面通知施工现场负责人改正。

每天检查交通疏导人员是否到岗和疏导情况，并记录。

3、作业控制区的安全管理

1）、严格按照《公路养护施工现场管理指导意见》规定，制定

作业控制区安全管理制度，配备专职安全员，负责施工作业区的安全管理工作。

2）、作业人员在作业控制区内作业时，应统一穿戴有反光标志

的工作装，作业人员不得随意到控制区外活动，不得将任何物体置于控制区外。

3）、在路面作业控制区内，施工车辆应开启作业标志灯或警示

灯，并停放在指定地点。

当作业车辆进出施工作业区时，应有专人指挥,严禁其它车辆进入控制区内。

4）、施工作业区内各种材料、机具、设备等施工设施应摆放整

齐、有序，施工单位应按要求及时清除作业区内施工垃圾，不得随意倾倒废弃物。

作业区内长、大型机械设备进行养护作业时，应保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出作业区外。

5）、施工作业的临时安全设施应始终处于良好的工作状态，在

未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围。

6）、作业控制区内所有临时安全设施应安排专人看护，防止出

现锥形标和标志牌缺损、歪斜等情况。

4、施工单位根据实际情况及施工能力，合理制订施工计划，夜间不得施工。

八、应急措施启动的条件

遇有下列情况时，启动相应的处置预案；

九、具体应急处置专项预案

1）雨、雾等恶劣天气的应急措施

1、雨天的应急处置措施

1）一旦出现降雨，保通巡查人员立即上路巡查并随时报告降雨情

况，上报保通队长和项目安全领导小组。

2）出现大到暴雨，保通巡查人员重点做好巡查，一旦出现险情，

立即逐级上报，并采取摆放安全标志等临时措施，防止引发事故，造成交通中断。

2、雾天的应急处置措施

1）进入多雾季节，保通巡查人员加大巡查密度，发现路段有雾后，立即向队值班室报告，内容包括起雾的具体区间、能见度、车流量以及雾区内的其它情况，如是否有故障车、是否有施工作业等。

同时继续加强观察，并将雾情及道路状况随时向值班室汇报。

2）值班人员接报后，立即向保通队长和项目安全领导小组报告，同时加强所有施工面的安全管理工作。

4）如车流较大或雾区时，配合路政和交警实施间断放行或巡查车限速领行的方法，引导车辆安全通过雾区。

5）如出现能见度小于50米以下的浓雾和特浓雾时，配合路政和交警采取必要的交通管制措施，禁止车辆驶入雾区。

二）重特大交通事故应急处置措施

根据公路保通管理的实际情况，对重大、特大交通事故的应对，

坚持“保通负责、综合协调”的原则。

建立保通大队和项目部安全生产领导小组指挥系统，一旦发生重特大交通事故，应严格按以下程序开展工作

1）信息的及时传递

a路段发生重特大交通事故，巡查人员应立即报告值班室，由值

班室迅速报告保通队长、项目部安全生产领导小组，并向当地交警大队通报。

b值班队长接报后必须在30分钟内赶赴事故现场，并将现场情况向项目部安全生产领导小组报告，如有重大人员伤亡、重大路产损坏等特殊情况还应直接向有关领导报告。

2）人、机的紧急调度

a事故发生后，值班队长应立即指挥在路巡查人员在30分钟内赶赴现场。

b如事故重大，人员设备不足时，值班队长应根据现场情况立即向上级报告，请求人员设备的支援。

c上级领导在接到报告后，应指挥和调度有关人员、设备快速到

达事故现场，并亲自赶赴现场进行现场指挥调度。

3）事故的安全控制

a巡查人员到达后，应迅速在必要的位置设立安全标志，并开启

巡查车辆的警灯、警报进行示警。

b同时根据所处路段情况，在来车方向较安全的位置配合交警摆放标志，进行道路封闭，形成事故现场的安全控制区，防止车辆进入而引发“二次”事故。

c如事故现场处置时间较长，应积极配合交警实施交通管制措施，并采取有效措施，防止车辆在大规模的滞留。

120”急

4）伤员的紧急救护

a如遇人员受伤，最先到达现场的保通人员应立即拨打“救电话，并在“120”到达前，组织指挥现场的司乘人员用随车携带的

工具将伤员移至相对安全的、便于救护车辆接近的位置，必要情况下并可采取临时急救措施。

b如遇人员受伤较多，伤势严重等特殊情况，可使用巡逻车或征调过往车辆将伤员直接送往急救中心。

c对要进入事故现场的消防车、救护车等各类处置车辆，如堵车严重时，现场指挥人员要合理确定处置车到达现场的最佳路线，必要时应派出专人、专车疏通道路或用巡逻车开道赶赴事故现场。

5）现场的快速清理

a如事故车辆较多时，可先将部分事故车移至路肩或紧急停车带，并设置明显的安全标志。

b如事故现场发生大量有害物抛洒、泄露时，应尽快通知当地交警到达现场，必要时可请求消防部门的支援

c如泄漏物系有害、有毒、易燃物品，现场指挥人员应按本预案

5.4要求操作，请求有关专业技术部门的支援，防止事故的进一步扩大。

6）恢复交通

a事故现场清理完毕后，应迅速恢复所有的安全标志。

b解除交通管制，恢复通行后，要及时报告值班室和有关领导，以及其他参与事故求援的单位和领导。

三）重大自然灾害应急处置措施

重大自然灾害一般发生于特殊恶劣天气，为此应对自然灾害首先

按照《特殊恶劣天气应急预案》的相关程序执行，出现重大险情时，采取以下应急措施。

1）现场的安全控制

a）自然灾害发生后保通队长要快速赶赴现场，并会同路政、交警

部门确定现场安全控制区，设立明显的安全标志，同时在来车方向开启警灯、警报示警。

b）在距离灾害现场，快速疏散滞留和阻塞在安全控制区内的车辆。

C）与其他专业技术人员协商确定其他的安全控制措施。

2）现场清理

如发生洪水、滑坡等灾害，需进行现场清理时，现场指挥人员应根据现场情况选择合理的行车路线，确定一部巡查车和两名队员，负责运输通道的“开辟”，确保抢险车辆的正常通行。

四）、危险物品运输车辆事故应急处置措施

运输易燃爆、有毒有害物品的车辆发生事故后，除按重特大交通事故的应急预案执行外，还应采取以下措施。

1）通知公安、消防环保等相关部门，并对事故现场进行紧急安全控制。

安全控制范围应不小于150m2。

2）选择合适的线路，由保通人员或路政人员带领将的现场人员向公路两侧的安全控制区疏散。

3）如发生液体泄漏，应立即组织人员进行封堵，导引泄漏物从路面排水系统流出路外，减少对路面的损坏，并做好现场防火宣传。

4）如发生有毒气体泄漏，现场人员的疏散应在公安消防人员的组织指导下进行。

5）现场处置完毕后，必须经公安消防指挥人员的确认，方可发布信息。

五）、重大节日管理措施

1、防卫

1）加大巡查密度，加强对改线路段的观察，及时发现可疑情况。

2）采取有效措施防止车辆在桥梁施工等重点部位滞留、堵塞。

2、应急

1）如遇破坏等突发事件，值班队长必须以最快速度赶赴现场，请求当地公安部门、当地交警快速赶赴现场，并做好保护现场等工作。

2）如造成车辆通行受阻，甚至道路中断等严重情况，协助交警对已驶入公路的车辆采取出口分流等措施进行安全控制。

十、结语

在G104国道上进行桥梁施工的危险性大，如果不重视专项管理，一旦发生交通事故，一则给工程施工单位及人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则项目部要停工整顿，造成巨大的经济损失。

因此，有关各个部门都要认清其特殊性，加强认识，做好各项保通工作。

G104京福线汊河大桥抢修工程项目部

2017年7月10日