二次衬砌作业指导书.docx
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二次衬砌作业指导书
中铁二十局集团
新建兰新铁路第二双线甘青段
二次衬砌施工
有效标注
编制
审核
批准人
编号
中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目经理部
二○一〇年三月
目录
一、适用范围2
二、设计参数2
三、施工要点2
四、钢筋加工及绑扎3
4.1钢筋加工3
4.2钢筋安装3
五、仰拱及填充施工3
六、二次衬砌混凝土施工4
6.1台车就位4
6.2浇筑4
6.3脱模养护5
七、生产要素配备5
八、质量标准7
二次衬砌施工作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用于LXS-7标隧道二次衬砌施工。
二、设计参数
采用模筑混凝土施工，具体设计参数见下表：
衬砌类型
拱墙
仰拱/底板
仰拱填充
无碴轨道基础
Ⅱ级
C30砼35cm
/C35钢筋砼30cm
C30砼
Ⅲ级
C30砼40cm
C30砼55cm/
C25砼
C30砼
Ⅳ
C35钢筋砼45cm
C35钢筋砼55cm/
C25砼
C30砼
Ⅳ加
C35钢筋砼45cm
C35钢筋砼55cm/
C25砼
C30砼
Ⅴ
C35钢筋砼50cm
C35钢筋砼60cm/
C25砼
C30砼
Ⅴ加
C35钢筋砼50cm
C35钢筋砼60cm/
C25砼
C30砼
三、施工要点
3.1深埋段二次衬砌施工在围岩和初期支护变形基本稳定后进行；浅埋段岩堆等不稳定地段应及早施作二次衬砌。
3.2隧道混凝土衬砌标准断面采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长12m或9m，采用混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。
台车中间门架结构的净空预留足够的高度及宽度，供其它施工机械通行。
门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度满足各种荷载的承压，模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空。
模板台车墙部作业窗分层交错布置，层高不大于1.5m，每层设置4个窗口，其净空为50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
通风管采取穿越形式。
附着式振动器能单独启动。
模板台车拱顶预留3个混凝土灌注口，灌注完成后封孔。
检查孔在拱顶沿中线每2～3m设一孔。
3.3仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向施工缝。
3.4钢筋混凝土衬砌浇筑前做好钢筋绑扎工作，钢筋角隅要加强振捣。
浇筑前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。
混凝土自模板窗口左右对称同时灌筑，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。
3.5混凝土生产和运输
混凝土的生产：
混凝土集中拌和，在拌和站内设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自动计量系统，为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。
混凝土运输：
从拌和站用砼罐车运输到作业现场，由混凝土输送泵灌筑。
四、钢筋加工及绑扎
4.1钢筋加工
4.1.1加工时钢筋应平直，无局部曲折。
如遇有死弯时，应将其切除。
4.1.2钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。
4.1.3所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。
4.2钢筋安装
4.2.1钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。
4.2.2钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。
施工时应防止损坏防水板和注意预埋件的安装。
五、仰拱及填充施工
仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。
5.1仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密实。
为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。
仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。
移动栈桥构造如下图所示意。
移动栈桥构造示意图
5.2仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌注仰拱混凝土
。
施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。
填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。
仰拱开挖后及时施作仰拱砼，防基软化，及早形成闭合环。
5.3仰拱混凝土强度达到设计强度的100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进度及仰拱混凝土强度增长情况确定。
六、二次衬砌混凝土施工
6.1台车就位
施工前对施工缝界面进行处理,浮浆清理干净,并涂抺界面剂。
保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内。
施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求。
测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。
堵头板分层设排水孔排出泌浆水。
在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。
按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
6.2浇筑
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。
每层浇注高度不大于50cm，为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。
采用模板台车浇筑钢筋混凝土二衬地段，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。
若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位应压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。
混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。
掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长，坍落度的损失较大，加上隧道施工不可见因素较多，往往造成泵送困难或堵管的现象发生。
成品混凝土到场（输送泵）后，应检测坍落度，若与要求不符，应调整配合比或增加缓凝剂（由试验决定）。
拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。
采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。
当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。
6.3脱模养护
在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100％以上。
特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。
砼灌注完毕12h小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护时间符合验标规定。
七、生产要素配备
机械设备配置
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
混凝土输送泵
60m3/h
台
2
2
混凝土运输车
7m3
台
3
3
自动计量拌合站
90m3/h
台
2
4
液压衬砌台车
9m
台
1
5
防水板、钢筋台架
6m
台
1
6
电焊机
台
3
7
装载机
L50
台
1
8
仰拱栈桥
台
1
9
钢筋弯曲机
台
1
10
钢筋切断机
台
1
劳动力组织
序号
工种
人数
职责
1
上料
1
负责装载机上料
2
拌和司机
4
负责搅拌站拌和
3
砼罐车司机
3
负责砼运输
4
输送泵司机
2
负责输送泵使用
5
模板工
5
负责模板安装
6
钢筋工
5
负责钢筋加工及安装
7
混凝土工
10
负责砼施工
合计
八、质量标准
8.1隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。
8.2衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求。
防水混凝土所使用的粗、细骨料必须是现行国家标准《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-93）和《建筑用砂》（GB/T14684-93）规定的优等品或一等品。
8.3衬砌混凝土使用的粗、细骨料，当更换产地或同一产地连续使用2年以上时，应做选料源检验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性。
8.4衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于3min，振捣时间宜为10～30s，避免漏振、欠振、超振。
掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。
8.5拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。
8.6混凝土应采用运输搅拌车（轮式或轨式）运送，其运输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。
应确保运输设备不漏浆和不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。
运输设备使用前须湿润。
8.7混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工。
有仰拱的衬砌应先施作仰拱。
8.8二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作并采用加强措施。
8.9有仰拱的衬砌，应先浇筑仰拱后再进行仰拱回填，仰拱拱座应与墙基同时浇筑。
8.10隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物。
8.11仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。
8.12混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。
底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
8.13初期支护与二次衬砌应密贴，空隙应通过预留孔回填注浆。
8.14当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
8.15衬砌模板、钢筋、混凝土、底板、仰拱、仰拱填充、回填注浆应符合验标中主控项目和一般项目的规定。
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目`
1
水泥质量
第7.4.1条
2
细骨料质量
第7.4.2条
3
粗骨料质量
第7.4.3条
4
外加剂质量
第7.4.4条
5
矿物掺和料质量
粉煤灰
第7.4.6条
磨细矿渣粉
第7.4.6条
硅灰
第7.4.6条
6
拌和用水质量
第7.4.8条
7
附加防腐蚀措施原材料质量
第7.4.9条
8
其他
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