中国修船市场发展现状与发展机会分析报告.docx

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中国修船市场发展现状与发展机会分析报告

2016-2022年中国修船市场发展现状与发展机会分析报告

中国报告网

2016-2022年中国修船市场发展现状与发展机会分析报告

中国报告网发布的《2016-2022年中国修船市场发展现状与发展机会分析报告》首先介绍了修船行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。

第一章船舶修理行业发展状况分析17

1.1船舶与船舶修理概述17

1.1.1船舶工业的概述17

1.1.2船舶修理的定义17

1.2船舶修理行业基本特征17

1.2.1船舶修理行业管理体制17

1.2.2船舶修理行业生命周期判断18

1.2.3船舶修理行业在国民经济中的地位19

•【报告来源】中国报告网--

•【交付方式】Email电子版/特快专递

•【价格】纸介版：

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7500元

第二章2010-2015年世界修船业发展分析21

2.1世界修船业发展概况21

2.1.1世界修船业发展格局分析21

2.1.22015年全球FPSO船改装市场状况分析21

2.1.32015年全球LNG船修理基本情况分析22

2.1.42015年全球修船业面临的机遇与挑战24

2.22015年世界修船业竞争状况分析25

2.2.12015年全球LNG船修理竞争格局分析25

2.2.22015年全球造船企业纷纷转向修船业务26

2.2.32015年世界航运公司抢占修船市场商机27

2.32015年世界主要国家修船业发展状况28

2.3.1欧洲修船业发展状况分析28

2.3.22015年中东造修船市场持续增长29

2.3.32015年日本修船业发展状况分析30

2.3.42015年韩国修船业发展状况分析30

2.3.52015年新加坡修船业发展状况分析30

2.4世界修船业发展趋势分析31

2.4.1修船市场特别是亚洲市场竞争激烈31

2.4.2世界修船中心加速向亚洲区域转移32

2.4.3修船企业大型化技术化集团化发展32

2.4.4世界造修船业将形成动态转换机制33

第三章2010-2015年中国修船业发展环境分析34

3.1宏观经济环境分析34

3.1.12015年中国宏观经济总体运行情况34

3.1.2中国积极应对金融危机促进经济增长40

3.1.32015年上半年中国经济运行情况分析47

3.1.42015年下半年中国经济总体发展形势49

3.2政策法规环境分析52

3.2.1船舶工业相关法律法规和政策分析52

3.2.2修船业政策性指导意见及发展规划54

3.2.3船舶修理行业外资准入政策分析55

3.2.4修船业关于生产资质相关政策分析55

3.3相关产业环境分析56

3.3.12015年世界及中国航运市场分析56

3.3.22015年世界商船队船舶情况分析58

3.3.32015年中国商船队船舶情况分析60

3.3.42015年中国船舶用钢市场及趋势62

第四章2010-2015年中国船舶工业发展分析65

4.12010-2015年世界船舶市场概况65

4.1.12015年世界造船业主要指标分析65

4.1.22015年航运市场暴涨暴跌发生转变67

4.1.32015年造船订单下降市场步入寒冬期68

4.1.42015年世界新船价格加速上扬后下挫70

4.1.52015年世界船舶市场步入深度调整期72

4.22015年中国船舶工业发展分析74

4.2.12015年中国船舶工业发展概况74

4.2.22015年中国船舶工业生产格局分析76

4.2.32015年中国船舶工业运行状况79

4.2.42015年中国船舶进出口形势分析84

4.32015年中国船舶工业发展分析88

4.3.12015年中国船舶工业发展概况88

4.3.22015年上半年船舶工业经济运行情况91

4.3.32015年船舶工业调整和振兴规划解读93

4.3.42015年下半年船舶工业经济运行展望97

第五章2010-2015年中国修船业发展分析99

5.1中国修船业发展现状99

5.1.1中国修船业发展概况99

5.1.2中国船舶修理企业发展现状99

5.1.3中国修船企业生产能力的发展101

5.1.4近年修船业快速发展原因分析102

5.2中国修船业发展特点分析103

5.2.1大型修船基地相继开工或投产103

5.2.2船舶修理价格和坞期具有竞争力103

5.2.3外轮仍是大中型修船企业的主战场104

5.2.4修船业向大型化高附加值方向发展104

5.32010-2015年中国修船业发展分析105

5.3.12015年中国修船坞建设发展状况105

5.3.22015年外资加快布局中国修船业108

5.3.32015年中国修船市场保持稳定发展110

5.4中国修船业发展中存在的问题111

5.4.1中国修船业发展存在的主要问题111

5.4.2中国修船业发展与国外相比的差距112

5.4.3中国修船行业发展的主要薄弱环节112

5.4.42015年修船业发展面临的主要挑战113

5.5中国修船业的发展对策分析113

5.5.1促进中国修船业发展主要措施113

5.5.2中国船舶修理业发展对策分析114

5.5.3中国船舶修理行业发展的建议115

第六章2010-2015年中国船舶修理行业运行分析117

6.12010-2015年中国船舶修理行业发展概述117

6.1.12015年中国船舶修理行业发展概况117

6.1.22015年中国船舶修理行业发展概况120

6.22010-2015年中国船舶修理行业总体运行情况123

6.2.12010-2015年中国船舶修理行业企业数量统计123

6.2.22010-2015年中国船舶修理行业从业人员统计126

6.2.32010-2015年中国船舶修理行业产值增长情况126

6.2.42010-2015年中国船舶修理行业资产状况分析129

6.2.52010-2015年中国船舶修理行业销售收入分析132

6.2.62010-2015年中国船舶修理行业利润总额分析135

6.2.72010-2015年中国船舶修理行业亏损情况分析138

6.32010-2015年中国船舶修理行业盈利能力分析139

6.3.12010-2015年船舶修理行业成本费用利润分析139

6.3.32010-2015年中国船舶修理行业销售毛利率分析141

6.3.42010-2015年中国船舶修理行业销售利润率分析142

6.3.52010-2015年中国船舶修理行业资产利润率分析142

6.42010-2015年中国船舶修理行业偿债能力分析143

6.52010-2015年中国船舶修理行业营运能力分析145

6.5.12010-2015年中国船舶修理行业总资产周转率分析145

6.5.32010-2015年中国船舶修理行业应收账款周转率分析146

6.5.22010-2015年中国船舶修理行业流动资产周转率分析146

6.62010-2015年中国船舶修理行业发展能力分析148

6.6.12010-2015年中国船舶修理行业销售增长率分析148

6.6.22010-2015年中国船舶修理行业利润增长率分析149

6.6.32010-2015年中国船舶修理行业资产增长率分析149

第七章2010-2015年中国船舶修理行业结构分析151

7.12010-2015年中国船舶修理行业集中度分析151

7.1.12010-2015年船舶修理行业企业集中度分析151

7.1.22010-2015年船舶修理行业地区集中度分析153

7.22010-2015年船舶修理行业资产负债结构分析154

7.2.12010-2015年船舶修理行业应收账款分析154

7.2.22009-2013年船舶修理行业固定资产状况分析155

7.2.32010-2015年船舶修理行业流动资产状况分析155

7.2.42010-2015年中国船舶修理行业负债状况分析156

7.32010-2015年船舶修理行业成本费用结构分析157

7.3.12010-2015年中国船舶修理行业销售成本分析158

7.3.22010-2015年中国船舶修理行业销售费用分析158

7.3.32010-2015年中国船舶修理行业管理费用统计159

7.3.42010-2015年中国船舶修理行业财务费用统计160

第八章2010-2015年中国主要区域船舶修理行业发展分析161

8.12010-2015年中国船舶修理行业区域竞争分析161

8.1.12010-2015年船舶修理企业区域竞争状况161

8.1.22010-2015年船舶修理行业区域竞争分析162

8.2环渤海湾地区船舶修理行业发展分析164

8.2.12010-2015年环渤海湾地区船舶修理业概况164

8.2.22010-2015年辽宁省船舶修理行业发展分析165

8.2.32010-2015年天津市船舶修理行业发展分析167

8.2.42010-2015年山东省船舶修理行业发展分析168

8.3长江口地区船舶修理行业发展分析170

8.3.12010-2015年长江口地区船舶修理行业概况170

8.3.22010-2015年上海市船舶修理行业发展分析172

8.3.32010-2015年江苏省船舶修理行业发展分析173

8.3.42010-2015年浙江省船舶修理行业发展分析174

8.4珠江口地区船舶修理行业发展分析176

8.4.12010-2015年珠江口地区船舶修理行业概况176

8.4.22010-2015年福建省船舶修理行业发展分析178

8.4.32010-2015年广东省船舶修理行业发展分析179

第九章2010-2015年中国船舶修理优势企业经营分析181

9.1中船澄西船舶修造有限公司181

9.1.1企业基本情况181

9.1.2企业修船业务概况181

9.1.3企业偿债能力分析183

9.1.4企业盈利能力分析184

9.1.5企业成本费用分析185

9.1.6企业发展战略分析186

9.2中远船务工程集团有限公司186

9.2.1企业基本情况186

9.2.2企业修船业务概况187

9.2.3企业偿债能力分析187

9.2.4企业盈利能力分析189

9.2.5企业成本费用分析189

9.2.6企业发展战略分析190

9.3大连中远船务工程有限公司191

9.3.1企业基本情况191

9.3.2企业修船业务概况191

9.3.3企业偿债能力分析192

9.3.4企业盈利能力分析193

9.3.5企业成本费用分析194

9.3.6企业发展战略分析195

9.4南通中远船务工程有限公司195

9.4.1企业基本情况195

9.4.2企业修船业务概况196

9.4.3企业偿债能力分析196

9.4.4企业盈利能力分析197

9.4.5企业成本费用分析198

9.4.6企业发展战略分析199

9.5广州中远船务工程有限公司199

9.5.1企业基本情况199

9.5.2企业修船业务概况200

9.5.3企业偿债能力分析200

9.5.4企业盈利能力分析201

9.5.5企业成本费用分析202

9.5.6企业发展战略分析203

9.6舟山中远船务工程有限公司203

9.6.1企业基本情况203

9.6.2企业修船业务概况203

9.6.3企业偿债能力分析204

9.6.4企业盈利能力分析205

9.6.5企业成本费用分析206

9.6.6企业发展战略分析207

9.7中海工业有限公司207

9.7.1企业基本情况207

9.7.2企业修船业务概况208

9.7.3企业偿债能力分析210

9.7.4企业盈利能力分析212

9.7.5企业成本费用分析212

9.7.6企业发展战略分析213

9.8上海华润大东船务工程有限公司214

9.8.1企业基本情况214

9.8.2企业修船业务概况214

9.8.3企业偿债能力分析215

9.8.4企业盈利能力分析216

9.8.5企业成本费用分析216

9.8.6企业发展战略分析217

9.9山海关船舶重工有限责任公司218

9.9.1企业基本情况218

9.9.2企业修船业务概况218

9.9.3企业偿债能力分析219

9.9.4企业盈利能力分析220

9.9.5企业成本费用分析221

9.9.6企业发展战略分析222

9.10友联船厂（蛇口）有限公司222

9.10.1企业基本情况222

9.10.2企业修船业务概况223

9.10.3企业偿债能力分析224

9.10.4企业盈利能力分析225

9.10.5企业成本费用分析225

9.10.6企业发展战略分析226

9.11广州中船远航文冲船舶工程有限公司227

9.11.1企业基本情况227

9.11.2企业修船业务概况227

9.11.3企业偿债能力分析228

9.11.4企业盈利能力分析229

9.11.5企业成本费用分析230

9.11.6企业发展战略分析231

9.12舟山市鑫亚船舶修造有限公司232

9.12.1企业基本情况232

9.12.2企业修船业务概况232

9.12.3企业偿债能力分析233

9.12.4企业盈利能力分析234

9.12.5企业成本费用分析235

9.12.6企业发展战略分析236

9.13浙江凯灵船厂（舟山四八零六工厂）236

9.13.1企业基本情况236

9.13.2企业修船业务概况237

9.13.3企业偿债能力分析237

9.13.4企业盈利能力分析238

9.13.5企业成本费用分析238

9.13.6企业发展战略分析239

第十章金融危机对修船业影响分析及发展策略241

10.1金融危机对船舶修理行业影响分析241

10.1.1对修船市场需求影响241

10.1.2对修船价格影响分析241

10.1.3对修船企业资金影响242

10.2金融危机下修船行业发展策略分析243

10.2.1成本控制策略243

10.2.2修船定价策略244

10.2.3市场营销策略244

10.2.4企业战略布局244

10.3修船企业资本市场的运作建议246

10.3.1修船企业的兼并及收购建议246

10.3.2修船企业的融资方式选择建议247

10.3.3修船企业海外资本市场运作建议248

第十一章2016-2022年中国船舶修理行业投资策略249

11.1中国修船市场前景展望249

11.1.1世界修船市场规模仍将持续增长249

11.1.2经济企稳回升拉动船舶修理需求249

11.1.3中国船舶修理行业发展空间广阔250

11.22010-2015年修船业投资风险分析251

11.2.1产业政策风险分析251

11.2.2市场竞争加剧风险251

11.2.3原材料价格风险252

11.2.4汇率波动风险分析253

11.32016-2022年中国修船业投资机会与策略253

11.3.12016-2022年修船业投资机会分析253

11.3.22016-2022年修船业投资策略分析254

11.42016-2022年中国船舶修理行业收入预测254

附录：

报告说明256

图表目录

图表1行业生命周期的判断18

图表22009-2015年中国规模以上工业企业经济指标统计19

图表32010-2015年中国修船业销售在工业企业中的地位趋势图19

图表42010-2015年中国船舶修理行业产值和GDP增长率比较20

图表52015年全球FPSO（浮式生产储油船）改装手持订单22

图表62015年全球主要LNG船修理数量与类型22

图表72015年全球LNG船修理总体情况23

图表82010-2015年中国GDP增长趋势图34

图表92010-2015年中国工业增加值及其增长速度35

图表102015年1-12月中国规模以上工业企业实现利润及增速35

特别说明：

中国报告网所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。

样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：

中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：

万吨/年）

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：

产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：

轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：

轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改