海商法习题及参考答案.docx
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海商法习题及参考答案
海商法习题及参考答案
2008年4月
第一章绪论
一、单项选择题
1．世界上第一部航海习惯法是（ ）
A．《罗得海法》 B．《巴西利亚法典》 C．《海事条例》 D．《哈特法》
2．欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（ ）
A．《提单法》 B．《商船法》 C．《海事条例》 D．《哈特法》
3．《中华人民共和国海商法》施行日期为（ ）
A．1992年6月5日 B．1992年11月7日
C．1993年7月1日 D．2000年7月1日
4.下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（）
A．1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》
B．1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》
C．1992年《联合国海上货物运输公约》
D．1954年《防止海洋油污国际公约》
二、多项选择题
1．中世纪海商法的三大基石是（ ）
A．《罗得海法》 B．《奥列隆惯例集》 C．《海事裁判例》
D．《维斯比海法》E．《海上货物运输法》
2．海商法的调整对象为（ ）
A．内河运输中发生的法律关系 B．海上运输中发生的法律关系
C．与船舶有关的法律关系 D．与海运有关的商事关系
E．与政府公用船舶有关的法律关系
三、名词解释
1．海商法
四、简答题
1．海商法的特点有哪些？
2．什么是海商法的渊源？
我国海商法的渊源包括哪些？
五、论述题
1．试论述海商法的法律性质。
2．试述我国海商法的立法概况。
第二章船舶与船舶物权
一、单项选择题
1.下列属于我国海商法的调整范围的船舶是（ ）
A.50总吨海上机动船舶 B.军舰
C.政府公务船舶 D.15总吨海上非机动船舶
2.下列不属于船舶担保物权的是（ ）
A.船舶优先权 B.船舶抵押权 C.船舶所有权 D.船舶留置权
3.下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（）
A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关
B.外籍船舶处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航
C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航
D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责
4.船舶优先权的时效为（）
A.1年B.2年C.3年D.6年
5.甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。
现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。
如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为（）
A.无须经任何人同意
B.须经乙、丙、丁一致同意
C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意
D.须经乙、丙、丁中的两人同意
6.光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记，未经登记的（）
A.不得对抗第三人B.不发生法律效力C.不得从事运输D.发生法律效力
7.我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（）
A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿
B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿
C.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿
D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿
二、多项选择题
1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（ ）
A.船舶所有权登记 B.船舶抵押权登记 C.光船租赁登记
D.船舶变更登记 E.船舶注销登记
2.船舶所有权的范围包括（ ）
A.船体 B.船舶设备 C.船舶属具 D.船上的粮食 E.船上的伙食
3.关于船舶物权的国际公约有（ ）
A.《1962年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》
B.《1967年统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约》
C.《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》
D.《船舶所有权国际公约》
E.《船舶抵押权国际公约》
4.有权设定船舶抵押权的是（ ）
A.船舶所有人 B.船东雇佣人 C.船长
D.船东代理人 E.船舶共有人
5.下列海事请求中具有船舶优先权的有（）
A.救助款项的给付请求B.船舶修理费的支付请求C.船员工资的支付请求
D.贷款银行的还款请求E.收货人的货损的赔偿请求
6.船舶所有权消灭的原因包括（）
A.设定船舶抵押权B.保险委付C.法院拍卖
D.船舶沉没E.被国家捕获、征收、征用或没收
三、名词解释
1.船舶2.船舶国籍3.船舶所有权4.船舶优先权
5.船舶抵押权6.船舶留置权
四、简答题
1.构成我国海商法上的船舶必须具备哪些要件？
2.简述船舶的种类有哪些？
3.根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？
4.船舶取得国籍的条件有哪些？
五、论述题
1.试论述船舶的法律性质。
2.试论述船舶国籍的意义。
3.试论述船舶优先权的特征。
4.试论述船舶优先权、船舶抵押权和船舶留置权之间有何主要区别？
六、案例评析
原告：
广州某船舶修理厂
被告：
卡特船舶有限公司
被告卡特船舶有限公司是“卡特”轮船舶所有人，该轮系一艘巴拿马籍的散装化工品船，服务类型油轮，经营人是吉玛公司。
1999年8月19日，巴拿马海上企业有限公司以船舶所有人代理的身份发传真给原告称：
“我方通知你我们被指定为‘卡特’轮的技术管理人，该船计划将到贵厂入干船坞和进行特别检验。
该船预计在1999年9月3日至5日抵达贵厂。
我们会很快给贵方回复该船的修理单”。
9月1日，巴拿马海上企业有限公司又以船舶所有人代理的身份给原告发传真，称：
“关于油轮‘卡特’，请贵方注意所述船舶已于今天抵达新港，并将在1999年9月2日开船。
预计抵达广州的时间是1999年9月8日。
我方主管彼得先生将于1999年9月5日或6日抵达广州与贵方商讨修理单事宜。
”
1999年9月12日，“卡特”轮抵达原告修理厂。
原告与被告主管彼得先生就“卡特”轮有关的修理进行多次磋商，原告的有关人员及彼得先生在相关的报价单上签名确认。
12月6日，船舶修理完毕。
原告出具了99AA50A号《工程完工验收单》，载明了“卡特”轮的有关修理项目，被告修船主管劳先生在验收单备注栏签字确认，产生了修理费188，783美元。
其后，因被告拖欠修理费，“卡特”轮一直停泊在原告的码头、船坞未离开。
在另案中，“卡特”轮船长苏约夫·苏约等4名船员因与本案被告卡特船舶有限公司和经营人吉玛公司发生船员劳务报酬纠纷，向法院提起诉讼，并申请扣押“卡特”轮。
2000年5月29日法院裁定扣押该轮，并向原告送达了协助执行扣押船舶通知书。
尔后，法院根据上述4名船员申请裁定拍卖“卡特”轮，并于6月30日发布船舶拍卖公告，限定有关债权人在公告期限内就与该轮有关的债权申请登记。
原告以“卡特”轮船东拖欠修理费用188，783美元及利息7，443.63美元、码头和场地费、拖轮、引水费19，097美元、保管看护船舶费32，500美元为由，于7月12日向法院申请债权登记，法院于8月15日裁定准许原告的债权登记申请。
另外，在2000年5月29日“卡特”轮被扣押之时，原告向本院提交了书面声明，称“卡特”轮自修理以来一直处于其占有之下，并已基于该轮船东拖欠修理费而依法对“卡特”轮实施留置。
原告请求法院：
一、确认原告对被告具有以下合法债权，并有权在“卡特”轮拍卖价款中受偿：
1、“卡特”轮修船费用188，783美元及相应利息；2、“卡特”轮占用原告码头和场地及拖轮、引水费用19，097美元及保管、看护该船的费用32，500美元；二、确认原告对“卡特”轮享有留置权。
三、确认原告对被告所享有的上述第2项债权应从“卡特”轮的拍卖价款中先行拨付。
请问：
原告的请求是否能得到法院支持，为什么？
第三章船长与船员
一、单选题
1.我国《海商法》采取广义船员概念，包括（）
A.船长、船舶职员、船舶属员及所有在船上的其他成员
B.在船舶上服务的船长、船员及预备船员
C.除船长以外的船上一切任职人员
D.包括船长在内的船上一切任职人员
二、多选题
1.船员的权利，包括（）
A.生活保障的权利B.对船舶的管理权C.请求返回原籍的权利
D.获得保险的权利E.救助报酬请求权
三、名词解释
1.船长
2.船员劳务合同
四、简答题
1.船员劳务合同的特征有哪些？
五、论述题
1.试述船长的主要职责。
第四章海上货物运输
一、单项选择题
1.具有物权凭证性质的是（ ）
A.海运单 B.提单 C.多式联运单据 D.客票
2.一般而言，买方、货物受让人或银行拒绝接受（ ）
A.清洁提单 B.已装船提单 C.指示提单 D.不清洁提单
3．《汉堡规则》规定承运人的责任期间是（ ）
A．“钩至钩” B．“舷至舷” C．“港至港” D.“仓至仓”
4.依据我国《海商法》规定，集装箱运输货物中关于承运人的责任期间的表述，正确的是（）
A.从货物装上船时起至卸下船时止
B.从货物进入装货港的仓库时起至货物进入卸货港的仓库时止
C.从接收货物时起至交付货物时止
D.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止
5.根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是（）
A.托运人在托运货物时未标注重心位置，导致货物起吊时倾斜坠落
B.船舶在到达某港口时被当地政府机关扣押
C.船员在航行途中在休息室吸烟，不慎引起火灾
D.冷藏船的冷藏设备在开航时突然损坏
6.我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的（）
A.承运人B.实际承运人C.托运人D.收货人
7.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）
A.定期租船合同的承租人B.多式联运经营人
C.除光船租赁合同外的出租人D.无船承运人
8.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求对火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）
A.承运人B.承运人或其雇佣人员、代理人C.提单持有人D.船舶所有人
9.提单签发的对象是（）
A.托运人B.收货人
C.订立运输合同的人 D.对货物具有保险利益的人
10.提单作为承运人收到的货物基本情况的证明，必须具备的记载事项有（）
A.货物的名称B.货物的表面状况C.货物的内在品质D.货物的产地
二、多项选择题
1.海上货物运输合同的解除方式有（ ）
A.协商解除 B.任意解除 C.强迫解除
D.法定解除 E.到期解除
2.调整提单的国际公约主要有（ ）
A.《海牙规则》 B.《维斯比规则》 C.《日内瓦规则》
D.《汉堡规则》 E.《伦敦规则》
3．海牙规则规定承运人的责任期间为（ ）
A．“钩至钩” B．“岸至岸” C．“港至港”
D．“仓至仓” E．“舷至舷”
4.多式联运经营人的责任制度主要有（ ）
A.统一责任制 B.网状责任制 C.多式联运经营人的责任期间
D.分段责任制 E.免责制度
5.依据提单收货人抬头的记载不同，提单可以分为（）
A.清洁提单B.收货待运提单C.不记名提单
D.记名提单E.指示提单
6.《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（）
A.船舶不适航 B.货物的固有缺陷C.标志不清或不当
D.罢工E.战争
三、名词解释
1.海上货物运输合同
2.提单
3.预借提单
4.倒签提单
5.多式联运
6.电子提单
四、简答题
1.海上货物运输合同有哪些特征？
2.提单的种类有哪些？
3.简述航次租船合同的特征。
五、论述题
1.试论述海上货物运输合同当事人的主要权利和义务。
2.试论述提单的法律性质。
3.评述《海牙规则》、《汉堡规则》和我国《海商法》对承运人责任期间规定。
4.试述承运人的免责条款。
六、案例评析
案例一
原告：
纺织品进出口公司
被告：
中旅货运公司
1999年9月，宏达公司代原告与樊桥公司先后订立了99HD0228-2号和99HD246-2号两份布料买卖合同。
原定支付方式为信用证，后双方于1999年12月13日协商改为见款放单。
12月底原告委托被告办理货物出口运输事宜，并将一个20英尺和一个40英尺共两个集装箱的货物在深圳交予被告。
2000年1月2日被告签发了抬头为被告的编号为SR99000200A和SR99000200B两套各三份正本提单，并交予原告。
提单载明托运人为原告，收货人为按华侨银行永和分行指示，承运船舶为“密克罗尼西亚航运者”轮，装运港为香港，目的港为密克罗尼西亚雅普，货物总量为778卷（发票价值184833.20美元）。
货物如期出运。
货物运出后，由于买方迟迟不付款，在不得已的情况下，原告于2000年6月下旬要求被告将货物运回天津塘沽。
2000年7月15日，被告函告原告，上述货物已被二程船目的港代理富基公司未凭正本提单，而是仅凭一份保函交予收货人。
原告起诉认为，货物运抵目的港以后，被告在未收回正本提单的情况下，将货物私自放予他人，致使原告不能收回货款。
被告的行为严重违反了中华人民共和国海商法的相应规定，请求法院判令被告赔偿原告全额货款及相应利息等。
被告辩称，货物是由二程船代理富基公司安排运输的，被告在向富基公司发的运输放货要求文件中清楚列明由SR99000200A和SR99000200B号正本提单持有人提货。
富基公司也将上述要求清楚列明在船公司提单上。
2000年6月19日，在原告告知因目的港客户一直未提货要求退运货物后，被告当即通知富基公司。
但是，富基公司于6月23日答复称货物已被客户提走。
被告认为，富基公司未按照要求凭正本提单放货是事情发生的主要原因，富基公司是直接责任人。
被告受原告委托运送货物，在整个代理运输过程中已严格按国际运输惯例运作，并对预防事件发生列明特别要求，在操作中也无任何过失，不应承担赔偿责任。
请问，假设你是本案法官会如何判决？
说明判决理由和法律依据。
案例二
原告：
五矿公司
被告：
通连公司
1995年11月20日，五矿公司与日本丰田通商株式会社（以下简称丰田通商）签订一份货量为1500吨的低磷硅锰合金购销合同，嗣后，买卖双方约定，实际履行货量为1200吨。
五矿公司的出口代理为海南省国际贸易中心（以下简称海南国贸）。
为运输该1200吨货物，海南国贸于1995年12月11日代五矿公司与广东省湛江海通货运代理有限公司（以下简称海通公司）签订一份航次租船合同，海通公司又与中国外运广东省湛江公司（以下简称湛江外运）签订一份航次租船合同，湛江外运则与大连五丰船务有限公司（以下简称五丰公司）签订一份租船合同，这三个连环合同的条款内容基本相同，均协议租用“万盛”轮运输本案所涉1200吨货物。
“万盛”轮的注册船东为通连公司，该轮实际交由大连港万通船务股份有限公司（以下简称万通公司）经营管理，船员由万通公司配备。
万通公司又将该轮以期租形式出租给五丰公司使用。
1995年12月25日，五矿公司的1200吨低磷硅锰合金装上“万盛”轮，提单号HX——95B，目的港为日本名古屋港。
“万盛”轮同航次还装载了另一票目的港为日本川崎的1200吨高磷硅锰合金，该两票货物外表状况相同。
同年12月27日，“万盛”轮驶离海口港，于1996年1月8日驶抵日本名古屋港，“万盛”轮在卸货时将两票货物发生错卸。
同年1月26日，丰田通商以货物不符合合同要求为由，向五矿公司要求赔偿，五矿公司向丰田通商作了通融赔付。
受该合同履行情况影响，五矿公司与丰田通商间的后一硅锰合金购销合同未能顺利履行，五矿公司受到了损失。
此外，本案1200吨低磷硅锰合金的HX－95B号提单，已经过两次背书转让，贸易合同买方丰田通商已在目的港名古屋提货并对该批货物进行了处理。
五矿公司向通连公司提出索赔要求，因通连公司拒赔，该公司遂以通连公司为被告诉至海口海事法院，请求判令通连公司赔偿其损失61万美元，并承担诉讼费用。
海口海事法院经审理认为：
本案为海上货物运输合同纠纷，五矿公司与通连公司之间的运输合同法律关系成立，通连公司作为运输合同承运人应对错误卸货承担民事责任。
判决通连公司赔偿五矿公司经济损失46.1万美元，人民币8.1万元，驳回五矿公司的其他诉讼请求。
一审案件受理费由五矿公司负担人民币1万元，通连公司负担人民币3万元。
通连公司不服海口海事法院一审判决，以五矿公司无诉权，通连公司不应成为本案被告且其对错误卸货无过错，一审法院认定事实不清，适用法律错误为由，向海南省高级人民法院提起上诉。
海南省高级人民法院经审理认为：
五矿公司是提单上的托运人和实际交付货物的人，有权以托运人的身份依据海上货物运输合同对承运人的错误交货行为提起诉讼。
通连公司作为实际承运人应对其错误交货行为导致五矿公司的损失承担赔偿责任。
遂判决驳回上诉，维持原判。
二审案件受理费人民币4万元，由通连公司负担。
问题：
1．请结合本案一审和二审法院判决的理由，简要分析原告与被告之间的法律关系；
2．一审判决后，被告上诉认为原告在本案中无诉权，对此，请谈谈你的看法。
第五章海上旅客运输
一、单项选择题
1.我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）
A.46666计算单位B.40000元人民币C.1200计算单位D.3333计算单位
2.下列有关旅客运输的表述正确的是（）
A.客船的适航期间为开航前和开航时
B.客票是海上旅客运输合同
C.雅典公约规定的每位旅客人身伤亡最高赔偿限额为不超过70万金法郎
D.我国未加入1974年雅典公约
二、多项选择题
1.根据我国《海商法》的规定，海上旅客运输合同中含有下列内容的条款无效（）
A.免除承运人对旅客应当承担的法定责任
B.降低海商法规定的承运人责任限额
C.对海商法规定的举证责任作出相反规定
D.限制旅客提出赔偿请求的权利
E.诉讼时效少于法律的规定
三、名词解释
1.客票
2.海上旅客运输
3.海上旅客运输合同
四、简答题
1.承运人的主要义务是什么？
2.何谓实际承运人？
3.海上旅客及其行李运输合同的法律特征有哪些？
4.客票的法律功能有哪些？
五、论述题
1.试述国际海上旅客运输国际公约的发展历程。
2.比较我国对国际海上旅客运输与沿海运输的承运人的赔偿责任限额规定有何不同？
第六章船舶租用
一、单项选择题
1.目前，国际航运界使用较为广泛的光船租船格式“贝尔康89”的制定机构是（ ）
A.波罗的海航运公会B.国际海事委员会 C.国际海事组织D.国际商会
2.通常约定有停租条款的海上运输合同是（）
A.班轮运输合同B.航次租船合同C.定期租船合同D.多式联运合同
3.在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）
A.班轮运输合同B.航次租船合同C.定期租船合D.光船租赁合同
4.船舶在定期租船期内不符合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）
A.出租人B.承租人C.承运人D.船长
二、多项选择题
1.船舶租用合同一般分为（ ）
A.租用合同 B.航次租船合同 C.班轮运输合同
D.定期租船合同 E.光船租赁合同
2.航次租船合同的标准格式很多，国际航运界通用的有（ ）
A.土产格式 B.“金康格式” C.“波尔的摩”格式
D.澳大利亚谷物租船合同 E.油轮航次租船合同
3.目前，国际常用的定期租船合同格式有（ ）
A.“波尔的摩”格式 B．“土产格式” C.“中租1980”格式
D.液体货物定期租船合同 E．“金康”格式
三、名词解释
1.船舶租用合同2.定期租船合同3.光船租赁合同
四、简答题
1.简述定期租船合同的性质与特点。
2.光船租赁合同有哪些特点？
五、论述题
1.试比较定期租船合同与航次租船合同的异同。
第七章海上拖航
一、单项选择题
1.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的（）
A.由引航员对受害人承担责任
B.引航员和船舶所有人都不承担责任
C.由引航员和船舶所有人共同承担责任
D.由船舶所有人对受害人承担责任
2.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（）
A.指挥原则B.完全过失原则C.不完全过失原则D.合同约定原则
3.引航员在执行职务范围内工作的过失对第三人造成的损害的（）
A.由船长承担责任
B.由船舶所有人、经营人或光船承租人承担责任
C.由AB两类主体共同承担责任
D.由引航员承担责任
二、多项选择题
1.在海上拖航合同中，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任原则主要有（ ）
A.指挥原则 B.过失责任原则 C.无过失责任原则
D.合同约定原则 E.法定责任原则
2.以下关于船舶拖航的表述，符合我国《海商法》规定的有（）
A.海上拖航合同应当书面订立
B.在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》
C.承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态
D.被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权
E.由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任
三、名词解释
1.海上拖航2.海上拖航合同
四、简答题
1.海上拖航的种类有哪些？
2.海上拖航过程中，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任原则是什么？
五、论述题
1.试论述海上拖航合同当事人的主要权利和义务。
第八章船舶碰撞
一、单项选择题
1.原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）
A.平均负赔偿责任B.由有过失的船舶负赔偿责任
C.互相不负赔偿责任D.按过失程度的比例负赔偿责任
2.下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是（）
A.时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙。
B.甲船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船乙未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船。
C.甲船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。
当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船乙相撞 。
D.甲船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的乙船相撞。
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