荆州城市规划介绍.ppt

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湖北荆州景园1201班余青怡荆州n荆州市地处长江中游，湖北省中南部，江汉平原腹地，东连武汉，西接三峡，南跨长江与湖南为邻，北傍长湖与荆门接壤，位于两湖平原经济协作区的中心地带，是长江经济带的重要节点，川湘鄂经济纽带，国家粮棉油生产基地和淡水渔业基地。

n荆州市处于中国地势第三阶梯的西部边缘，沿江地带系近代冲积层，是江汉平原主体，平原湖区占78.80，丘陵低山区占21.20，水域面积大，以洲滩、湖泊为主的湿地生态资源独具特色。

n全市辖二区（荆州区、沙市区）、三市（石首、洪湖、松滋）、三县（公安、监利、江陵）。

地区生产总值393.04亿元，三次产业结构为30.13：

31.64：

38.23，固定资产投资116.78亿元，全年财政收入24.41亿元，粮食产量322.2万吨，粮食作物播种面积459040公顷。

n国土面积1.41万平方公里；n2011年，荆州中心城区面积为66.4平方公里；荆州中心城区人口2011年末达到90.42万人。

n2011年，荆州市总人口为657.13万人，城镇化水平达到45%；长江中游城市群n长江中游城市群即“中三角”或“中四角”，是以中国内陆最大城市武汉为中心城市，长沙、南昌、合肥为副中心城市，3-4以武汉城市圈、环洞庭湖经济圈、长株潭城市群、环鄱阳湖经济圈、江淮城市群等中部经济发展地区，以浙赣线、长江中游交通走廊为主轴，呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造的国家规划重点地武汉市区和全国区域发展新的增长极。

“中三角”包括湖北武汉城市圈（武汉、黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江）2013年宜荆荆加入武汉城市圈宜荆荆城市群n“宜荆荆”发展城市群，在交通方面有深厚的基础。

在地理位置上，荆州距宜昌116公里，距荆门86公里;在交通状况上，沪渝高速、二广高速襄荆段、汉宜高速，“一横二纵”的高速公路骨架，将三地接为等边三角形。

同时，汉宜铁路和荆岳铁路的建设以及长江、汉江的水路运输，都为荆州、宜昌、荆门的合作发展提供了保障。

便捷的交通尤其是水路交通发展，使得荆州可以充分利用这一优势，加大港口建设，成为大综合运输通道。

工业n1、部分行业产品单一、结构趋同，竞争能力不强致使产品积压严重，亏损额增加，亏损面扩大。

n2、部分新增规模企业产品市场开拓不成熟，生产运行不稳定，无法实现企业利润目标。

n3、规下工业企业成长较慢。

我区规下工业企业主要从事机械、纺织、酿酒等传统加工工业，其产品大多停留在简单模仿加工的水平，技术装备水平低，工艺流程简单、产品缺乏特色、附加值低，技术创新能力弱，市场抗风险能力差，资金信贷不足，企业成长周期长，发展慢，不易形成规模企业。

农业n荆州地处江汉平原腹地，素有鱼米之乡的美誉。

农业资源得天独厚，水资源丰富，大小河流纵横交错；耕地资源丰富，土层深厚肥沃，耕地总资源、常用耕地面积均居全省之首；n农村劳动力资源丰富，在全省范围内，农村劳动力资源数仅次于黄冈。

是全国闻名的粮、棉、油和鱼、肉、蛋生产基地，主要农产品产量位居全省前列，油菜和淡水产品在全国占有重要地位。

但是，随着气候、资源和环境对农业约束力增强，制约农村经济发展因素增多，加大了荆州农业持续稳定发展难度和不确定性风险。

荆州总体规划n城市性质与规模nn一.城市职能n

（1）国家历史文化名城和以楚文化、三国文化为特点的知名旅游城市。

n

（2）以金融、商贸、会展、科技、信息、文化教育为主的区域性服务中心。

n（3）现代制造业基地和高新技术产业基地。

n（4）区域性交通枢纽和货运转运节点。

n（5）生态环境良好的宜居城市。

n二.城市人口规模n近期（2015年）：

建成区常住人口为85万人；n远期（2020年）：

建成区常住人口为100万人。

n城区建设用地规模n近期（2015年）：

人均城市建设用地为100平方米/人，城市用地规模为85平方公里。

n远期（2020年）：

人均城市建设用地为102.5平方米/人，城市用地规模为102.5平方公里。

n城市总体发展战略n融入长江经济带，对接武汉，沟通宜襄，联动湘北，引领鄂中南。

n

（1）融入长江经济带。

发挥长江经济带重要节点城市的作用，加强与东部地区在原料、产品、市场、人才、金融、信息等方面的联系，积极承接东部地区的产业转移、参与产业分工。

n

（2）对接武汉、沟通宜（昌）襄（阳）。

加强与武汉城市圈的产业配套，发展汽车零配件产业，融入武汉汽车产业集群；利用湖北省打造鄂西生态文化旅游圈的发展机遇，加强与宜昌、襄阳的联系，大力发展文化旅游产业。

n（3）联动湘北，引领鄂中南。

与岳阳、常德、益阳、张家界等湘北城市错位竞争，产业联动；充分发挥荆州的科教优势，强化鄂中南地区中心城市的服务功能，加强与荆门、潜江、仙桃、天门等城市的联系，促进与鄂中南城市的分工合作。

市域城镇体系发展目标n

（1）进一步强化荆州作为湖北省域二级中心城市的地位；n

（2）以荆州中心城区为核心，形成定位科学、分工合理、层次清晰的市域城镇体系；n（3）大力推进城镇化进程，至2015年，城镇化水平达到47%；至2020年，城镇化水平达到55%；n（4）保护地方特色，形成各具特色的小城镇，实现城乡持续协调发展；n（5）以交通建设带动城镇集聚，形成城镇密集发展带。

市域总人口及城镇化水平n2015年荆州市域总人口为670万人，其中城镇人口为315万人，城镇化水平为47；n2020年荆州市域总人口为685万人，其中城镇人口为377万人，城镇化水平为55。

城市规划区城镇发展规模n规划马山镇、八岭山镇、纪南镇、观音垱镇、太湖管理区、沙市农场管理区、岑河原种场管理区为一般发展城镇，关沮镇、岑河镇、锣场镇、李埠镇、弥市镇、川店镇为重点发展城镇。

n规划2015年重点镇人口规模为1.13.2万人，用地规模为1.23.5平方公里，人均110平方米；一般镇人口规模为0.51.3万人，用地规模为0.61.45平方公里，人均115平方米。

n规划2020年重点镇人口规模为25万人，用地规模为2.25.5平方公里，人均110平方米；一般镇人口规模为0.61.5万人，用地规模为0.71.7平方公里，人均115平方米。

城市规划区空间管制规划n城市规划区划分为禁止建设区、限制建设区、适宜建设区和已建区进行空间管制。

n

（1）禁止建设区n城市规划区范围内的禁止建设区，包括地表水源一级保护区、风景名胜区的核心区、自然河流水系保护区、地下文物埋藏区、基本农田区等，总面积约为1104.7平方公里。

n

（2）限制建设区n城市规划区范围内的限制建设区，包括地表水源二级保护区、风景名胜区的控制区、地下文物埋藏区控制区、一般农田区、城市滞洪区等，总面积约为125.4平方公里。

nn（3）适宜建设区n城市规划区范围内的适宜建设区，为禁止建设区、限制建设区以外适宜城镇开发建设，但尚未建设的地区，总面积为268.3平方公里。

n（4）已建区n已建区指实际已开发建设并集中连片、基本具备基础设施和服务设施的地区，总面积为77.6平方公里。

n对已建区应采取用地调整和旧区改造方针，根据城市用地结构调整和发展要求，逐步搬迁有污染的工业企业，提高公共服务设施和公共绿地用地比例，改善城市环境。

中心城区用地布局及专项用地规划n一.中心城区中心城区发展以向东为主，适当向西、向北发展。

荆州中心城区空间布局形成“一心、两轴、五片区”的结构。

“一心”为商贸金融和行政文化城市中心；“两轴”为南环路荆沙大道和园林路两条城市发展轴；“五片区”为中心片区、武德片区、城南片区、城东片区、古城片区。

n荆州市中心城区规划范围为东至东方大道以东800米，南至长江，北至沪蓉高速铁路、荆沙铁路，西至西环路以西2000米，土地总面积11631公顷。

城区对外交通规划n

（1）高速公路n加强城市道路与宜黄高速公路、荆襄高速公路等出入口的交通衔接，完善宜黄高速公路、荆襄高速公路出入口的建设。

n

（2）一般公路n规划城市公路主要对外出入口共8个。

其中国道出入口4个，分别为318国道向西接西藏方向、318国道向东接上海方向、207国道向北接内蒙古方向、207国道向南接广东方向。

省道出入口1个，为荆州监利一级公路出入口。

其他公路出入口3个，分别为南环路西至万城出入口，西环路向北至马山出入口，北京东路向东至洪湖出入口。

nn规划将现状穿城的318国道和207国道城区段作适当调整。

将318国道往北调整，经纪南镇、锣场镇接原318国道。

将207国道向东改线，经纪南镇、锣场镇、滩桥镇，由荆岳长江公铁两用桥过长江。

原207国道占压楚纪南城区段改线，恢复楚纪南城原貌。

在荆州中心城区以西、李埠镇以东预留过江通道。

现状n（3）铁路n规划新建沪汉蓉高速铁路荆州站，位于荆州古城东北部，现207国道东部。

加快建设荆岳铁路，并对既有荆沙线进行扩能改造。

规划增设荆岳铁路沙市客运站，保留原荆沙线沙市货运站和沙市南站货运站，完善配套设施。

沪汉蓉高速荆州站荆州火车站是汉宜沿线六站中规模最大的车站。

武汉至宜昌高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主、兼顾货运。

汉宜铁路建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。

n湖北谋划武襄十等16条城际铁路，内连武汉城市圈、宜（昌）荆（州）荆（门）、襄（阳）十（堰）随（州）三大城市群，外接皖江城市带和长株潭城市群，形成1至2小时城市快速通道。

荆门荆州、宜昌荆州潜江、荆州常德。

n4）航运n依托长江，结合引江济汉工程，重点建设内荆河航道，构建江汉平原航道网。

依托中心城区重要港口，建设荆州港旅游码头、荆州港危险化学品码头、监利县容城新港区、公安朱家湾综合码头、江陵码头、洪湖港、石首港等项目，安排用地417.11公顷。

内河港：

荆州港荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。

顺江而下476公里抵武汉，1603公里抵上海，溯江而上148公里抵宜昌，796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。

ABF荆州港三码头、荆州港四码头、荆州沙市港C荆州港旅游码头D荆州港集装箱货运公司E荆州港盐卡港区n荆州港是国家二类水运开放口岸，自1997年被湖北省政府批准对外开放以来，外贸货物吞吐量年年递增，集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10000箱，在长江上游仅次于武汉和重庆，外贸货物吞吐量可达10万吨。

荆州港正在对盐卡口岸进行规划、整治，力争提升为一类口岸。

n荆州港地理位置优越，位于长江黄金航线中段，上与宜昌相距148公里，下与武汉相距476公里，上下间距合理，是黄金航线不可或缺的重要支点。

以荆州港为中心，已形成了水、公、铁、空、管五种运输方式相互交叉的立体交通格局，荆州港已具备水陆联运、铁水联运等综合运输能力。

引江济汉建设中的进水节制闸和泵站n引江济汉工程是南水北调中线工程的一部分，这就像接力一样，在长江最大的支流汉江上游的水（丹江口水库）调往北方以后，汉江中下游的水量减少，这就需要攫取长江的水补充汉江，于是“引江济汉”工程的名称应运而生。

荆州争取到了引江济汉工程在荆州境内引水的方案（此前还有在宜昌境内引水的方案，优势是水位较高，弱势是线路较长），从荆州李埠龙洲垸（距离上游的李埠镇3公里）的进水口到潜江高石碑镇的出水口，全长67公里。

引江济汉工程建成后，每年可向汉江补水30亿立方米，这大约相当于一亿人一年的生活用水。

中心城区交通规划n道路的等级划分n1、城市快速路n纵贯南北的东方大道、东西向的荆沙大道，双向6车道，红线控制宽度为60m。

n2、城市主干道n新区内部的主干道包括七纵七横，红线控制宽度为不小于40m。

n3、城市次干道n城市次干道主要为开发区内部各功能区的连接道路，红线控制宽度为20m40m。

n4、城市支路n红线控制宽度为15m20m。

n北京路原来是省道S103线，上世纪70、80年代经过几次拓宽，改造成三幅，红线宽度增加到今天的4050米，其后又经过多次改造，形成今天的样貌。

n江津路（东西向主干路2.0版），70年代沙市部分路段开始建设，96年荆沙合并第一件事情就是拉通江津路东门塔桥路段，到2000年后才连通到