桥式起重机大修检查项目及其技术标准.docx
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桥式起重机大修检查项目及其技术标准
桥式起重机大修检查项目及其技术标准
为了提高桥式起重机的作业效率，延长服务期限。
必须合理使用，按期维修。
对桥式起重机的检修分为：
一级保养，二级保养，中修和大修。
这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。
桥式起重机连续运转7200h，一般情况就要大修一次。
大修项目及其技术标准分为：
机械部分、金属结构部分和电器设备部分。
桥式起重机大修理项目及其技术标准（机械部分）
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
1
吊 钩
1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。
2、检查危险断面磨损状况。
3、吊钩的试验
1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。
2、危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。
3、大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹。
2
钢丝绳
1、断丝检查
2、径向磨损量
3、变形检查
4、钢丝绳润滑
1、1个捻距断丝数超过钢丝绳总数10%的应按标准报废。
2、钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废。
3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%的，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。
4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗，用钢丝绳麻芯脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑脂（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。
3
滑轮组
1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹
2、滑轮槽的检修
3、轴孔的检查
4、装配
1、滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径的30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换。
2、用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。
不超过标准者可以补修。
大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm
3、大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2缺陷，深度不应超过4mm
4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D‰。
D-滑轮的名义直径。
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
5
卷 筒
1、卷筒绳槽
2、卷筒表面
3、卷筒轴
4、装配与安装
1、绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。
2、卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动。
3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。
4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。
6
车 轮
1、车轮踏面磨损
2、两个相互匹配车轮的直径偏差。
3、轮缘磨损与折断、变形
4、车轮裂纹
5、踏面椭圆度
6、车轮组装配
1、车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制，热处理修复。
车轮直径应在公差围，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于￠400mm的淬火层厚应大于20mm；小于￠400mm时，淬火层厚不应小于15mm。
2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%
3、轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废
4、车轮发现裂纹则应报废
5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废
6、安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面，允许偏差为1mm。
7
车轮轴与轴承
1、轴颈的检修
2、裂纹的检修
3、滚动轴承的检修
4、滑动轴承间隙的检查
5、轴键间隙检查
1、轴径在大修后的椭圆度，圆锥度不应大于0.03mm。
2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm。
3、圆锥滚子轴承外圈之间允许有0.03-0.18mm围的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm的围之
4、轴与轴瓦的允许间隙（mm） 如表a
轴颈
主动轴间隙
从动轴间隙
20-40
0.6
1.2
40-90
0.8
1.6
5、轴与键的径向允许间隙（mm） 如表b
键槽与键侧向允许间隙（mm） 如表c
轴径
侧向允许间隙
20-40
0.1-0.2
41-80
0.2-0.3
＞80
0.3-0.5
表b 表c
轴径
径向允许间隙
20-40
0.1-0.3
41-80
0.1-0.4
＞80
0.1-0.5
8
齿轮与减速器
1、拆解减速器，清洗检查齿轮磨损状况
2、齿面的检查
1、起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过原齿厚的10%，，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超过15%，其余则应小于25%。
2、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
8
齿轮与减速机
3、轴的检修
4、轴承的检修
5、装配检查
5.1、中心距：
用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离。
5.2、齿侧齿顶间隙，可用压铅线方法测量
5.3、啮合面积的检修
6、运转试验
3、轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。
4、大修后轴承的径向间隙允许偏差（mm）
轴承径
允许间隙
17-30
0.02
35-50
0.03
55-90
0.04
5、装配时检查以下3项：
中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（mm）
5.1、中心距允许偏差
中心距
＜100
100-200
250-400
＞500
允许偏差
±0.07
±0.09
±0.120
±0.150
5.2、齿侧间隙允许偏差
中心距
80-120
120-200
200-300
320-500
500-800
齿侧间隙
0.13-0.26
0.17-0.34
0.21-0.4
0.26-0.53
0.34-0.67
齿顶隙允许值为0.25mm，m—模数
5.3、用涂红丹的方法检查。
啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%。
6、减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，连缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。
平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。
9
联轴器
1、齿形联轴器齿面检修
2、、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验
3、当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移
4、无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查
5、用中间轴联接的齿形联轴器径向位移
1、可参考齿轮部分
2、外齿圈端面允许摆动量（mm）
直径D
40-100
100-200
200-400
400-800
800-1200
允许摆动量
±0.01
±0.02
±0.04
±0.08
±0.120
3、两根轴的允许径向位移量，根据模数不同，其值为0.4-3.2mm
模数/m
2.5
2.5
3
3
3
4
4
4
齿数/z
30
38
40
48
56
48
56
62
径向位移/mm
0.4
0.65
0.8
1
1.25
1.35
1.6
1.8
4、齿圈轴线歪斜角允许在0°30′围
5、径向位移最大值Ymax＝0.00872A。
A—两外齿套从齿中心量起的中间轴长度。
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
10
制动器
1、制动摩擦片检修
2、制动轮检修
2.1、制动轮表面
2.2、制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差
2.3、制动轮安装后，轮缘摆幅检查
2.4、制动轮与联轴器的安装
3、小轴,心轴,轴孔的检修
4、制动臂与工作弹簧
5、制动器杠杆系统
1、其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm
2、包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准。
2.1、制动轮工作表面精糙度不低于Ra＝1.6μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。
加工后的制动轮厚度：
对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%，制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05mm，D＞200mm的径向跳动不应大于0.1mm。
2.2、接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：
当D≤200mm时，不应超过2mm，D＞300mm时，不应超过3mm。
2.3、制动轮安装后允许的摆幅mm
制动轮直径D
≤200
＞200-300
＞300-600
允许摆幅
径面
0.10
0.12
0.18
端面
0.15
0.20
0.25
2.4、与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速器）的一侧
3、小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换。
4、制动臂和工作弹簧均不能有裂纹或断裂
5、空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反应灵敏可靠
11
起升机构及小车部分
1、起升机构的轴
2、电动机与减速器轴的位移检查
3、卷筒和减速器轴线偏差
4、小车轮距偏差
5、小车轨道标高偏差
6、轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差
7、小车轨道接头偏差
8、小车轮端面水平偏差
9、小车轮端面垂直偏差
10、小车轮踏面偏差
11、小车轮距偏差
1、探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹
2、应符合联轴器的安装要求
3、在轴承座处的允许偏差不应大于3mm
4、由小车轮测量的小车轨距偏差；当轨距≤2.5mm，允许其偏差为±2mm，且主从动车轮相对差不大于2mm，当轨距＞2.5mm，允许其偏差不大于±3mm，且主从动轮相对差不大于3mm。
5、当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距＞2.5m，允许偏差为5mm。
6、箱形单梁允许偏差为：
不得大于1/2§，§--腹板厚度（mm）单腹板梁允许偏差为：
小于10mm；箱形双主梁允许偏差为：
2-3mm
7、轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm
8、水平偏差不应大于1‰。
且两主动轮偏斜方向相反。
I—测量长度
9、不得大于D/400
10、所有车轮踏面都必须在1个平面，偏差不应大于0.5mm
11、允许相对偏差为4mm
序号
零件
名称
大修理项目
技术标准
12
大车运行机构
1、车轮偏差
2、同一平衡梁上的车轮检查
3、轨道的检查
3.1、轨道外观检查
3.2、纵向倾斜度
3.3、轨距偏差
3.4、两根轨道相对高差
4、夹轨器检修
5、由车轮测量出的起重机跨度偏差
6、由车轮量出的对角线偏差
1、大车车轮的水平、垂直偏差与小车轮相同
2、同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面，允许偏差不应大于1mm
3、包括外
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