瓦斯隧道专项方案.docx
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瓦斯隧道专项方案
中交第一公路工程局有限公司
兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部
低瓦斯隧道专项施工方案
中国交通建设
CHINACONMMUNICTIONSCONSTRUCTION
编制：
审核：
审批：
二零一零年一月
低瓦斯隧道专项施工方案
1、编制说明和依据
1.1编制说明：
由于我分部施工路线通过深层天然气影响区，部分隧道为低瓦斯隧道。
施工中应采取超前探孔及加深炮眼进行超前探测。
若施工中没有发现瓦斯，则按一般工序施工；若超前探孔、加深炮眼或掘进中发现天然气溢出，则需按瓦斯隧道专项施工方案方法进行施工。
1.2编制依据
1.2.1国家有关方针法律法规和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标：
《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）
《铁路隧道设计规范》10003—2005
《铁路隧道超前地质预报技术指南》
1.2.2.已到位部分图纸及相关设计文件；
1.2.3.兰渝公司下发的有关文件；
1.2.4.开工前现场实地调查资料；
1.2.5.隧道建设的施工经验、认识及本单位的管理水平和技术力量、设备能力等。
2、瓦斯专项施工方案的目的和目标
为了确保隧道施工安全及质量，防止重大安全事故发生，通过提前制定瓦斯专项施工方案以应对瓦斯的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。
3、工程概况
新建兰州至重庆铁路广元到重庆段LYS-12标项目经理部四分部全长30.453km,路线起讫桩号为DK851+047~DK881+500。
本分部隧道8座，共长10.243公里。
隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、突水、瓦斯等不良地质。
其中最长隧道为芭蕉湾隧道，为我分部的控制工程。
4、工程特点、重点及对策
4.1工程特点
该工程处在四川盆地低山丘陵区，地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，沟槽较深。
为满足必须的施工场地需求，将隧道洞口附近的荒地、坡地平整后作为施工场地使用。
为确保工程所需的机械、设备、材料等进场，通往各隧道的施工便道建设标准为宽4.5m，每200m设会车道，最小曲线半径15m,最大坡度为10%，路面为泥结碎石。
4.2工程重点及对策
本段属于四川盆地低山丘陵区，沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，大的地表水系主要为嘉陵江及其支流，山间溪沟不发育，流程较短，流量受降雨控制，因季节变化而变，地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，有裂隙水，以泥岩、砂岩、灰岩等为主。
可能存在瓦斯等有害气体等，因此隧道施工的超前地质预报是重点。
5瓦斯专项施工方案
5.1瓦斯基本知识
5.1.1瓦斯的概念
瓦斯是指从地层中涌出的以甲烷为主的各种有害气体的统称，其成分极其复杂，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。
5.1.2瓦斯的性质
瓦斯是一种无色无味无嗅的气体，具有可燃性及爆炸的可能。
瓦斯的扩散性很强，扩散速度是空气的1.34倍，因此从地层溢出后会很快在空气中扩散。
由于瓦斯较空气密度小，故常积聚在隧顶的顶部。
瓦斯的化学性质不活波，微溶于水，瓦斯本身无毒，但不能供人呼吸。
5.1.3各部位瓦斯允许浓度指标及临界值
执行《铁路隧道施工技术安全规则》和《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》中对瓦斯的浓度规定。
洞内空气中允许的瓦斯含量（按体积计算）应符合下列规定：
坑道总回风流中小于0.5%；开挖工作面的风流中瓦斯浓度小于1.5%；开挖工作面回风流中的瓦斯浓度在小于1%以下；开挖工作面内，在体积大于0.5m3的空间中，其局部瓦斯浓度不大于2%。
瓦斯容许浓度指标
部位
瓦斯容许浓度（％）
总回风巷道
<0.5
开挖工作面风流中
<1.5
开挖工作面回风流
<1.0
开挖工作面局部瓦斯积聚处
<2.0
临界值：
牢记三个数值：
当作业面瓦斯浓度达到大于0.5%时，加强作业面内通风。
当作业面瓦斯浓度达到1.5%时，立即撤出人员、切断电源、通风处理。
当作业面附近局部积聚瓦斯浓度大于2%时，工作面附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行局部通风处理。
5.1.4常见瓦斯灾害类型
瓦斯灾害事故主要有瓦斯燃烧，瓦斯爆炸，瓦斯突出，瓦斯窒息等灾害事故，其中以瓦斯爆炸和瓦斯突出事故的破坏性最大，发生频率最高。
瓦斯灾害事故有时是几种事故连续发生，例如，当发生瓦斯突出、喷出时，大量涌出的瓦斯会使现场人员窒息死亡，遇火源时也会发生瓦斯燃烧或爆炸。
5.2施工目标
5.2.1安全目标
5.2.1.1瓦斯隧道施工必须坚决贯彻“安全第一，预防为主，依靠科学，综合治理”的方针，防止瓦斯灾害性事故的发生。
5.2.1.2以安全为中心，杜绝瓦斯燃烧、爆炸及死亡事故。
5.2.1.3保证瓦斯隧道防爆机电的安全使用，确保设备的完好率，杜绝因机械设备故障而引发事故。
5.2.2质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，分部工程施工质量合格率100%；单位工程一次验收合格率100%。
5.3瓦斯检测及监控
5.3.1瓦斯检测及监控目的
瓦斯检测及监控的目的是随时掌握洞内各处的瓦斯浓度或有无瓦斯存在，以指导施工中应采取的施工方法和采用的施工设备。
5.3.2瓦斯检测及监控方法
隧道瓦斯检测方法具体实施方法：
采用“双保险”监测措施监测。
在隧道洞口值班室安装矿井瓦斯检测自动报警监测系统及人工现场监测相结合，对洞内各个作业面进行24小时全天候监控。
5.3.2.1矿井瓦斯检测自动报警监测系统
矿井瓦斯检测自动报警检测系统由一个主机及三个检测探头组成。
主机安装在洞口值班室，三个瓦斯检测探头安装在开挖作业面20m范围内。
拱部安装一个瓦斯检测探头，两侧拱墙各安装一个瓦斯检测探头。
1、瓦斯监测自动报警系统主机，由专职瓦检员进行监控。
主机显示各路探头所在区域瓦斯浓度。
当瓦斯报警系统探测到瓦斯发出报警声音。
专职瓦检员根据瓦斯监测系统反应数据进行判断。
（1）、当开挖作业面风流中瓦斯浓度大于1.5%，开挖作业面回风流中瓦斯浓度大于1%，开挖作业面内，在体积大于0.5m3的空间局部瓦斯浓度大于2%，立即撤出作业人员，切断电源进行处理。
（2）、当坑道总回风流中瓦斯浓度小于0.5%时，加强隧道通风。
（3）、当坑道总回风流中瓦斯浓度大于0.5%时，立即查明原因，进行处理。
5.3.2.2便携式瓦斯监测仪检测
便携式瓦斯监测仪由专职瓦检人员佩戴，对隧道内瓦斯进行实时任意处瓦斯浓度检测。
专职瓦斯检测员对瓦检仪检测数据进行判断。
（1）、当开挖作业面风流中瓦斯浓度大于1.5%，开挖作业面回风流中瓦斯浓度大于1%，开挖作业面内，在体积大于0.5m3的空间局部瓦斯浓度大于2%，立即撤出作业人员，切断电源进行处理。
（2）、当坑道总回风流中瓦斯浓度小于0.5%时，加强隧道通风。
（3）、当坑道总回风流中瓦斯浓度大于0.5%时，立即查明原因，进行处理。
5.3.2.3瓦斯检测员工作安排细则：
1、瓦斯监测人员在进入工地上岗前进行专业培训，培训期为一个月，培训内容为瓦斯的性质和危害，国家有关法规知识，瓦斯隧道安全施工知识，检测技术，通风技术，灾害防治技术和急救知识，考核合格后上岗。
2、瓦斯检测员严格按照瓦斯检测制度实行一炮三检制。
对隧道内作业面来源：
考试大 来源：
考试大实行“三班制”24小时不间断巡查检测。
检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。
采集者退散
3、瓦斯检测员一炮三检流程
开钻前瓦斯浓度检测记录现场工班长签字填牌板填写报表
装药前瓦斯浓度检测记录现场工班长签字填牌板
填写报表
爆破后瓦斯浓度检测记录现场工班长签字填牌板
填写报表
4、瓦斯检测员“三班制”安排
严格按照上下班签到点名制度、交接班签字制度杜绝空班漏检现象出现。
“三班制”值班安排如下：
第一班瓦检员上班签到值班时间（6：
00～14：
00）实施隧道内瓦斯检测，14：
00下班及第二班值班瓦检员交接。
第二班瓦斯检测员值班时间（14：
00～22：
00）实施隧道内瓦斯检测，22：
00及第三班瓦检员交接。
第三班瓦斯检测员值班时间（22：
00～次日6：
00）实施隧道内瓦斯检测，次日6：
00下班及第一班交接。
5、瓦检员每天上班前对瓦斯检测仪器、装置要经常性检查和校准，确保其精准和有效性。
6、瓦斯检测员在隧道内检测时，加强对洞内死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人（车）洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点，严格进行浓度检测，如瓦斯浓度超过2%以上时，应立即采取局部加强通风措施进行处理。
7、瓦斯检测员每天要做好检查瓦斯的详细记录，每工班要进行交接签字手续，瓦斯检测员、技术员、施工员（工班长）接班时要查阅上班的检测记录，并向项目经理部安全专管部门汇报。
8、每天的瓦斯检测记录由瓦斯检测员记录，并将每日记录按时交给项目经理部安全专项部门，由安全专管部门专职工程师进行数理统计和分析，提前掌握洞内瓦斯溢出的发展动态，发现有异常现象，及时向项目总工程师、项目经理提出采取措施处理的建议。
5.4瓦斯隧道施工方法
瓦斯隧道施工的基本原则是：
加强管理、强化意识，消除隐患；严格检测、提前预测，随时掌握瓦斯含量，动态调整施工工艺；加强通风、严管火源，降低瓦斯含量，杜绝一切火源。
5.4.1施工组织措施
成立专门的瓦斯监管小组，负责瓦斯的检测，分析及灾后抢救。
制定完整详细的瓦斯应急预案，保证发生瓦斯灾害时能快速启动，实施救援。
按《铁路瓦斯隧道施工规程》制定详细的瓦斯隧道施工方案，精心组织施工，做好瓦斯的预测、检测、加强通风、防突防爆及灾后救援工作。
配备必要的瓦斯检测设备，加强瓦斯检测，根据监测结果及时调整方法并采取应对措施。
配备必要的抢险救援物质，以便灾后的救援物质供应。
加强职工安全教育及上岗培训，凡是参及该隧道施工人员必须进行防治瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后方可上岗。
了解瓦斯发生的预兆和规律，掌握事故防治和应急措施。
5.4.2施工方法及防治措施
瓦斯隧道施工的瓦斯防治方针是：
加强预测，以防为主。
施工中应先按照一般工序（祥见各隧道施组）进行加深炮眼施工，炸药应采用煤矿炸药；若加深炮眼和掘进中用便携式瓦斯探测仪检测到有瓦斯溢出，则应超前钻孔来进行探测。
5.4.2.1主要施工程序
5.4.2.2施工方法
超前布置图如下：
超前钻探
加强对掌子面前方围岩的超前钻探尤为重要。
一方面可以准确了解前方围岩的情况，另一方面能对掌子面前方地层中的瓦斯、氧气及二氧化碳等气体提前释放，降低压力。
钻探要求：
超前探孔孔径为89mm，单孔长度为30m,搭接长度不小于5m。
、钻孔布置：
超前钻孔的位置布置在全断面拱顶处及边墙中部及两边拱脚处。
、钻探过程控制：
在钻探过程中要仔细观察钻孔内排出的浆液和岩屑变化情况，仔细观察是否有卡钻、顶钻、瓦斯喷孔等动力现象，作好记录。
、在掌子面距瓦斯集聚区5m处打排放钻孔,停止掘进，进行瓦斯天然气排放；钻孔过程中检测孔内是否有瓦斯天然气等有害气体，单孔瓦斯涌出量不大于5L/min时可正常开挖；否之，则将进行天然气排放，直至将瓦斯压力降至1Mpa以下，若24h不能降低，则应立即封闭，另做专门处理，直至瓦斯浓度不大于5L/min时，方可继续开挖。
开挖检测及防治措施
开挖过程中应时时检测隧道内有害气体的浓度：
、开挖工作面风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，应停止工作，撤出人员，切断电源进行瓦斯处理，制定瓦斯排放措施，严格控制送风量。
、开挖工作面内，在体积大于0.5m³的空间内，其局部积聚瓦斯达到2%时，工作面附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行局部通风处理。
、开挖面回风流中瓦斯浓度大于1%或二氧化碳浓度大于1.5%时，也应停止作业，加强通风措施。
、坑道总回风流中瓦斯或二氧化碳浓度小于0.5%时，应加强通风措施。
、其他有害气体浓度超过规范要求时，应根据相应的标准来进行处理。
6、施工工期及进度安排
我分部在红线用地征地后，即开始进入现场施工的准备工作，进行每座隧道的主线便道修建、平整场地、施工放样等。
特长隧道工程为本合同段的重点工程，施工中做好各种施工资源的合理配置及保证，确保总工期目标实现。
其余每个隧道基本配备单独施工班组，在保证工期的前提下各隧道可同时开始施工也可按照铺架顺序分批进行施工。
其中芭蕉湾隧道为本段控制性工程。
7、人力资源及设备计划
人员配备：
序号
名称
数量（人）
备注
1
队长
1
全面指挥，安排施工
2
副队长
1
现场指挥，安排各工序施工
3
技术负责人
1
负责全面技术管理工作
4
专职安全员
1
负责隧道施工安全工作
5
专业工程师
1
具体负责各工序的技术工作
6
测量负责人
1
负责隧道的测量工作
7
设备负责人
1
运输、开挖等设备管理
8
试验负责人
1
负责检测试验工作
9
物资负责人
1
负责钢筋、水泥等材料供应管理
10
后勤保障
1
11
合计
10
机械设备清单
设备名称
数量
设备名称
数量
挖掘机
一台
装载机
二台
出渣车
三台
拉料车
一台
空压机
三台
砼喷射机
三台
柴油发电机组
一台（备用）
风动凿岩机
一台
风镐
五台
水泵
十台
通风机
一台
防毒面具
10套
8、施工保证措施
8.1工期保证措施
8.1.1工期目标
计划开工时间：
红线用地征地后开始施工；
计划完工时间：
根据各隧道的长度来定。
8.1.2确保工期的措施
8.1.2.1施工动员
进场后立即进行总动员，以崭新的精神面貌投入到本工程的建设中去。
并将本工程的建设意义及其重要性、紧迫性宣贯到每个参建职工，组成上下一条心的团队。
8.1.2.2合理配置施工机械设备
根据本分部的工程规模、工程特点，合理配置施工机械设备。
并加强设备管理，提高设备的完好率和工作效率。
8.1.2.3加强计划管理
根据工程特点、工艺关系、组织关系、搭接关系和劳动力、材料、机械设备等资源配置情况，编制切实可行的施工进度计划。
采用网络技术，进行计划管理。
在施工过程中，跟踪和检查计划执行情况，及时纠正偏差以确保施工工期的实现。
8.1.2.4加强资金管理
根据工程需要和招投标文件的承诺，准备充足的流动资金，加强资金的使用管理，做好专款专用，以确保工程顺利进行。
8.2质量保证措施
8.2.1质量目标
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；确保部优，争创国优。
分解目标为：
工程自检合格率为100%，单位工程一次验收合格率为100%；消除质量通病，杜绝各类质量事故发生。
8.2.2质量保证体系
为了实现本工程的质量目标，在工程的实施中建立强有力的质保体系。
认真执行国家、铁道部有关质量管理的法规及文件，开展全面质量管理。
根据工程特点，项目分部建立质量管理体系，并保证体系持续有效地运行。
体系文件包括：
质量手册、质量体系程序、工艺流程、工作标准、施工组织设计、作业指导书、工序操作技术交底书、表格和记录。
成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安全质量环保部为质量保证的专职机构。
质量管理组织机构框图
8.2.3质量管理制度
（1）施工图现场核查和施工技术交底制度
拿到施工图后，项目总工程师立即组织工程技术人员对图纸进行核查，每道工序开工前做好各部位、工序的技术交底工作，确保施工操作的准确性和规范性。
我分部施工技术交底制度采用四级制：
首先由局项目经理部对我分部进行一级交底，然后我分部根据一级交底编制二级交底并下发给隧道架子队，再后隧道架子队根据二级交底编制三级交底并下发给每个施工作业班组，最后作业班组根据三级交底内容进行班前交底。
（2）材料、设备进场检验和质量自查签认验收制
水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全。
严格执行检查、检测制度，并逐级检查和验收。
对工程所需材料都必须进行试验，合格后方可使用。
（3）自检及报验制度
建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。
强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度；报验必须严格按程序来实施，报验程序如下：
施工班组长架子队质检员质检工程师监理工程师转序
（4）工艺流程设计、试验制度
针对每道工艺的施工特点及施工注意事项，进行专门的工艺流程设计，为确保工序质量提供有力保障。
在正式工程开工前制定详尽的试验计划，在每项工序进行过程中严格执行试验计划、及时采集试验数据，并进行分析处理，发现问题及时调整施工工艺确保工序质量。
（5）质量定期检查制度
质量管理部门定期组织质检工程师及架子队质检员对沿线工程进行全面检查，发现问题，找出原因，制定措施，及时纠正。
（6）质量检验评定制度
严格按施工规范和验收标准检查评定。
对完工的单位、分部及分项工程及时检验评定，作为创优和考核的依据。
（7）质量责任追究、质量事故报告制度
一旦发生质量事故，要按照“四不放过”的原则进行处理。
工程质量事故的处理按企业质量管理办法、相关文件以及业主的有关规定执行。
8.3安全保证措施
8.3.1安全生产目标
安全目标：
实现“五无、三控、两确保”
无重大责任死亡事故；无多人伤亡事故；无重大行车事故；无特大交通责任事故；无锅炉压力容器爆炸事故。
无员工因工死亡、因工重伤，员工因工责任负伤频率控制在12‰以下。
确保年度安全目标实现；确保100%建成安全标准工地。
严格执行铁道部推行的制度标准化、施工标准化、管理标准化及“六位一体”的管理要求，切实履行安全责任，接受上级有关部门、监督站及监理单位的监督检查，认真整改落实安全管理中存在的问题，并严格实施持续改进，不断提高安全管理水平，确保安全总目标的实现。
8.3.2安全生产保证体系
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，包括专职安检工程师等人员的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。
安全管理组织机构框图
8.3.3安全保证方案
（1）建立安全施工方案审批制度
隧道开工前，根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。
（2）安全岗位责任制度
建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。
8.3.4安全检查和奖罚制度
严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。
定期召开安全例会，会后检查落实情况。
施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。
根据年终对施工安全的考核,结合实际情况进行年终奖罚兑现。
8.3.5制订针对性安全预案
针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。
8.3.6制定安全评比制度
班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，有考核措施。
8.3.7隧道内用电安全方案
（1）供电线路采用380/220V三相五线制，作业地段不得大于36V，已衬砌地段和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。
（2）动力线和照明线在隧道的一侧布置。
所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。
洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：
非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。
使用前进行绝缘检查。
（3）36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。
8.3.8通风及防尘安全方案
施工时的通风，设专职人员管理。
无论通风机运转及否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。
隧道通风保证作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。
喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。
隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。
8.3.9隧道开挖及机械设备使用安全方案
开挖人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。
挖掘机开挖时要有专人指挥，严禁人员在挖掘机大臂下活动，以防止挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。
洞内所有机械设备均应安装防爆罩，洞内外运输应采用有轨运输方式。
8.3.10瓦斯隧道爆破安全措施
瓦斯隧道爆破必须使用煤矿安全炸药：
岩层中使用2#煤矿硝胺炸药。
采用瞬发电雷管分次起爆。
如使用毫秒、延期电雷管，最后一段的延期时间不超过130ms。
瞬发电雷管不能用以代替毫秒电雷管的第一段；电雷管使用发火参数一致的，不能掺混使用；禁止使用导火索和火雷管。
装药前，必须进行瓦斯检测，在放炮地点附近20m以内的风流中，如瓦斯的浓度达到1%以上时，必须经过通风扩散，使瓦斯浓度降到0.5%一下后再装药。
爆破炮眼使用炮泥封堵，炮泥的长度不小于孔深的三分之二.
使用防爆式发爆器起爆，禁止使用动力或照明电源起爆。
放炮后在放炮地点附近检查瓦斯的浓度，如有瓦斯超标情况，立即进行处理。
8.3.11隧道安全风险管理方案
类似工程风险管理的相关信息及成果：
按照《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》，对铁路隧道积极进行风险管理，通过风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
通过对铁路隧道风险进行评估及管理，可有效将各类风险降至可接受的水平。
参及风险管理的人员上岗前应进行必要的培训。
（1）风险管理概述
风险管理在合理、可靠的前提下，将铁路隧道工程建设中可能存在的各类风险降到可接受的水平，在此基础上保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。
风险管理是动态过程，根据工程环境的变化、工程的推进及时修正、登记及监测检查，定期反馈，随时及相关单位沟通。
（2）针对工程风险管理提出的措施及建议
施工单位在施工前应制定风险管理实施细则，进行人员培训；结合设计文件对工程影响范围内的建筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，形成正式报告，经监理单位审核后，报业主备案。
施工中，在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供业主决策，对已识别的风险进行监控。
在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。
8.3.12建立职业健康安全方案
（1）职业健康安全目标
职业健康管理方针是：
质量、环
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