精品完整版济东高速公路工程施工组织设计.docx
《精品完整版济东高速公路工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精品完整版济东高速公路工程施工组织设计.docx（252页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
精品完整版济东高速公路工程施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！
）
济东高速公路工程
第十四合同段
施
工
组
织
设
计
表一施工总体计划表…………………………………………………191
表二分项工程进度率计划（斜率图）………………………………192
表三工程管理曲线…………………………………………………193
表四分项工程生产率和施工周期表………………………………194
表五施工总平面图…………………………………………………195
表六劳动力计划表……………………………………………………196
表七临时占地计划表………………………………………………197
表八外供电力需求计划表……………………………………………198
表九资金流量表………………………………………………………199
表十总体计划网络图…………………………………………………200
表十一总体施工进度计划安排一览表………………………………201
表十二总体进度计划…………………………………………………202
表十三总体进度计划汇总表…………………………………………209
1.编制依据
1、济东高速第十四合同段（K114+300～K125+120）施工招标文件、施工图纸及技术规范。
2、山东省济南至东营高速公路项目建设办公室《山东省济东高速公路工程工地建设标准化细则》（试行）。
3、山东省交通运输厅《山东省高速公路施工标准化指南》。
4、交通部现行《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规范》及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。
5、现场踏勘调查、搜集的有关资料。
6、标前会及补遗书有关内容及资料。
5、我标段在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、国家及合同段所在地各级政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。
2.编制原则
2.1确保工期的原则
严格按照招标文件有关要求，编写施工组织设计与施工进度安排。
施工组织设计以28个月为总工期目标，作为劳力、机械配备与施工方案选择的前提。
坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总工期的实现。
2.2合理优化，优质高效的原则
在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。
加强施工领导和管理，确保优质高效施工，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省部级优质工程，争创国家优质工程。
①、严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。
②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
强化求精意识，努力使工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。
2.3安全第一原则
本工程桥梁结构跨越既有线滨港铁路、规划改线国道G205和河流，因此施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案比选。
在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。
严格遵照、遵守国家、山东省和地方政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
2.4团结协作的原则
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
2.5坚持文明施工的原则
施工过程中严格按照“建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。
施工中坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同安排、同落实，两者并举，按永久工程的标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功。
3.总体施工组织布置及规划
3.1工程概况及特点
3.1.1工程概况
济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。
我标段为济南至东营高速公路路桥工程施工第十四合同段，起讫桩号：
K114+300～K125+120，全长10.82Km。
主要为路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护、路面、通信预埋管线、环境保护等工程。
3.1.2主要工程数量
主要工程数量见表3.1。
表3.1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路
基
工
程
清理与掘除
清除表土、耕植土等
Km2
737.9
路基填筑
利用土方及换填土方
Km3
8.36
填方掺灰处理（6%，厚40cm）
Km3
141.1
台背回填
Km3
157.6
填方
Km3
2140.15
防护
浆砌片（块）石/混凝土
m3
2955/5044
排水工程
浆砌片石排水沟
m
26153
2
路面工程
水泥砼面板
厚200mm混凝土
m2
8604
级配碎石
15㎝厚
m2
101590
3
桥
涵
工
程
钻孔桩
Φ1.2m
m/根
9420/218
Φ1.3m
m/根
552/48
Φ1.5m
m/根
4538/59
Φ1.6m
m/根
1302/3
Φ1.8m
m/根
7371/144
I级钢筋
T
77.3
II级钢筋
T
5505.6
预应力钢绞线
T
741.01
混凝土（未含桩基、桥面混凝土）
M3
86982.0
圆管涵/箱涵
道
3/33
通道
道
11
3.1.3主要技术指标
公路等级：
双向四车道高速公路
路基宽度：
28m
设计车速：
120km/h
荷载等级：
公路-I级
地震基本烈度：
六度
设计洪水频率：
特大桥1/300其他涵洞及路基1/100
3.1.4地形、地貌
我标段路线所经区域为鲁北“黄泛平原”石灰性潮土、盐花潮土亚区（Ⅲ1），地形平坦潜水埋深较浅，一般在2～3米，其矿化度1～2克/升，代表性土类为石灰性潮土与盐化、碱化潮土。
其地势大致自西南向东北缓倾，主要地貌为“缓平坡地”、“决口扇形地”两种地貌。
公路所经区域地震构造以断裂和断陷盆地为主，断层线大多为东北偏东走向，地震动峰值加速度为0.05g，相应的基本地震烈度为6度。
3.1.5气象、水文
我标段地处山东省滨州市北部沿线属于暖温带季风型大陆性气候区。
气候特点是四季分明、降水集中、气温适宜、降水集中于夏秋两季，冬春干旱少雨。
区域年降水量平均575毫米~655毫米之间。
区域内气温受季风气候的影响，年平均气温12.1℃，七月份最高为29.4-30.3℃，地面极端最高温65.0-68.4℃，一月份最低为-2.9℃，极端最低地温-30.4—-25.9℃。
3.2施工组织与管理方案
3.2.1总体施工组织布置
总体施工组织布署合理利用既有地形，运输方便的原则进行布设。
相临工程队间，能共用的一些临时设施，尽量考虑共用，减少重复建设和二次搭建。
临时生活设施和部分生产设施，充分应用附近的民房和台后路基，减少临时占地。
施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与各工点、仓库、料场、加工场等综合布置，并与场外道路连接。
拌合站、预制场集中设置，拟设置左K116+610左侧50m处。
我标段按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部。
项目经理部下设工程部、质检部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合部；会议室、项目经理室、总工室、工地试验室、资料档案室等部室。
项目经理部直接组织9个施工队参加施工与管理。
3.2.2施工任务划分方案
根据工程量分布及我标段队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保实现总工期。
施工任务分解如表3.2。
表3.2施工任务划分一览表
施工队伍
主要施工任务
桩基施工队
负责合同段内所有桩基的施工。
桥涵施工一队
负责起点至K116+500段路基范围内所有桥涵（除预制梁外）的施工。
桥涵施工二队
负责K116+500~K120+400段路基范围内所有桥涵（除预制梁外）的施工。
桥涵施工三队
负责K120+400至终点段路基范围内所有桥涵（除预制梁外）的施工。
路基施工一队
负责起点至K119+000段路基所有路基土石方，包括防排水的施工。
路基施工二队
负责K119+000至终点段路基所有路基土石方，包括防排水的施工。
综合施工队
负责交通安全设施及预埋管线等的施工。
预制梁场
负责我标段所有预制梁的预制及架设。
砼拌和站
负责我标段全部砼的生产和运输。
3.2.3总体施工进度计划
因本工程永久征地等原因，具体开工日期无法确定，因此拟编制两个总工期计划方案。
预制场、钢筋加工场、路基机械设备、人员安排计划按工期目标需求量安排。
1、工期计划
总体工期：
计划开工日期为2014年1月1日，计划交工日期2015年10月30日。
节点工期：
2014年：
路基土方施工完成100%；大中桥完成80%；通道、涵洞全部完成。
2015年：
10月30日完成全部工程。
根据本项目的工程内容及项目区气候特点，考虑冬期施工的影响因素，制订详细施工计划如下：
施工准备：
2013年10月1日～2013年12月31日；
路基填筑：
2014年1月1日～2014年10月30日；
涵洞：
2014年1月1日～2014年06月30日；
通道：
2014年1月1日～2014年10月30日；
防护及排水：
2014年5月1日～2014年11月30日；
2015年3月1日～2015年10月30日；
桥梁工程：
基础工程：
2014年1月1日～2014年9月30日；
墩台工程：
2014年3月1日～2015年5月30日；
预制场建设：
2014年1月1日～2014年2月28日；
箱梁预制：
2014年3月1日～2015年5月30日；
箱梁安装：
2014年6月1日～2015年6月31日；
桥面铺装：
2014年8月1日～2014年10月30日,
2015年3月15日～2015年8月31日；
其他：
2015年4月1日～2015年10月30日。
为总体反映我标段的进度计算，采用横道图，详见“附表二施工总体计划表”。
2、设备、人员动员周期及进场方法、进场时间
根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
设备、人员动员周期及进场方法、时间见表3.6。
（1）劳动力投入计划
①主要劳动力计划：
施工队伍及普通劳动力，从我公司刚刚竣工的工点成建制队调入。
②劳动力投入计划见表3.3，劳动力动态分布图见图3.2。
表3.3设备、人员动员周期及进场方法一览表
人员及设备组成
进场时间
进场方法
项目经理部
2013年9月17日
工程指挥车
先遣进场部分
2013年9月17日
人员主要通过汽车、火车到达施工现场。
机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。
路基工程
2014年1月1日
桥涵工程
2014年1月1日
防排水工程
2014年5月1日
表3.4劳动力投入计划表
施工队伍
人数
备注
桩基施工队
120
钻机工60人，钢筋工25人，砼工25人，其他10人。
桥涵施工一队
220
钢筋工50人，砼工50人，模板工60人，架子工30人，普通工20人，其他10人。
桥涵施工二队
200
钢筋工45人，砼工45人，模板工50人，架子工30人，普通工20人，其他10人。
桥涵施工三队
220
钢筋工45人，砼工45人，模板工65人，架子工35人，普通工20人，其他10人。
路基施工一队
100
机械操作工66人，浆砌工34人，其他人员10人。
路基施工二队
120
机械操作工70人，浆砌工35人，其他人员15人。
综合施工队
80
分三个工作班，每班分别为30、30、20人。
预制梁场
120
钢筋工25人，模板工30人，砼工30人，架设工15人，普通工20人。
砼拌和站
60
机械操作工40人，其他20人
合计
1240
熟练技术工人的比例不少于总人数的70%。
2014年2015年
图3.2劳动力动态布置图
（2）、机械设备投入计划
在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。
除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到优良工程。
表3.5主要施工机械一览表
序号
机械名称
规格型号及厂牌
单位
数量
计划进场时间
备注
1
推土机
TY220
台
5
2013年12月20日
2
推土机
TY180
台
6
2013年12月20日
3
挖掘机
420
台
2
2013年12月20日
4
挖掘机
320
台
6
2013年12月20日
5
挖掘机
220
台
8
2013年12月20日
6
装载机
ZL50
台
8
2013年12月20日
7
平地机
PY180
台
4
2013年12月20日
8
振动压路机
YZ20
台
16
2013年12月20日
9
自卸汽车
QLY8T
辆
40
2013年12月20日
自卸汽车实时调整
10
自卸汽车
WH341
辆
8
2013年12月20日
11
自卸汽车
斯太尔
辆
20
2013年12月20日
12
自卸汽车
解放
辆
20
2013年12月20日
13
翻晒设备
70kw
辆
10
2013年12月20日
14
油车
东风5090
辆
2
2013年12月20日
15
洒水车
东风
辆
4
2013年12月20日
16
水泥混凝土拌合站
JS1000型
座
2
2013年12月10日
17
搅拌混凝土运输车
8m3
辆
8
2013年12月20日
18
碎石水洗机
XL-1500
台
2
2013年12月15日
19
混凝土泵车
SG5341THB
辆
2
2013年12月20日
20
吊车
QY25
辆
2
2013年12月10日
21
制梁龙门吊
120T
套
2
2014年1月1日
22
制梁龙门吊
5T
套
2
2014年1月1日
23
张拉设备
套
8
2014年1月1日
24
数控钢筋弯箍机
WG16B
套
1
2014年1月1日
25
数控钢筋调直切断机
GT8/16A
套
2014年1月1日
26
数控钢筋笼滚焊机
HL2500B
套
1
2014年1月1日
27
数控钢筋笼滚焊机
HL1500B
套
1
2014年1月1日
28
电焊机
BXI-30
台
12
2013年12月5日
29
平板式振动器
ZF7
台
6
2013年12月5日
30
插入式振动器
HZ-50
台
20
2013年12月5日
31
变压器
200KAW
套
1
2013年12月5日
32
变压器
400KAW
套
1
2013年12月5日
33
变压器
200KAW
套
1
2013年12月20日
34
变压器
100KAW
套
1
2013年12月20日
35
变压器
100KAW
套
1
2013年12月20日
36
发电机
200KW
台
2
2013年12月1日
37
发电机
75KW
台
2
2013年12月1日
表3.6总体主要测量、试验质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一、
测量仪器
1
激光全站仪
拓普康GTS-620x
套
1
已标定
2
自动安平水准仪
DSZ2
套
3
已标定
3
空盒气压表（含温度计）
DYM3型
套
1
已标定
GPS
中海达V9R
套
1
已标定
4
3米直尺
套
2
合格
二、
试验质检仪器
1
压力机
TYA-2000
台
1
已标定
2
电液式万能试验机
WA-300B
台
1
已标定
3
电液式万能试验机
WA-1000B
台
1
已标定
4
电动钢筋标距仪
BJ-10
台
1
已标定
5
标准养护室全自动恒温恒湿设备
FHBS-30
台
1
已标定
6
混凝土振动台
100×100
个
1
已标定
7
混凝土搅拌机
HJW-60
台
1
已标定
8
混凝土贯入阻力
HG-80
套
1
已标定
9
混凝土直读式含气量测定仪
CA-3
台
1
已标定
10
砂浆分层度仪
台
1
已标定
11
砂浆稠度仪
SZ-14J
台
1
已标定
12
水泥浆稠度仪
台
1
已标定
13
水泥浆泌水率、膨胀率测定仪
台
1
已标定
14
容积升
套
1
已标定
15
多功能电动液压脱模器
YT-30
台
1
已标定
16
承载比CBR试验仪
LWD-2
台
2
已标定
17
多功能电动击实仪
BKJ-Ⅲ
台
1
已标定
18
电热鼓风干燥箱
101FA-3
台
1
已标定
19
水泥胶砂振实台
ZS-15
个
1
已标定
20
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
已标定
21
水泥净浆搅拌机
NJ-160A
台
1
已标定
22
水泥标准稠度凝结时间测定仪
ISO
台
1
已标定
23
全自动比表面积测定仪
FBT-9
台
1
已标定
24
电动抗折试验机
DKZ-5000
台
1
已标定
25
沸煮箱
FZ-31A
台
1
已标定
26
水泥细度负压筛析仪
FSY-150B
台
1
已标定
27
标准恒温恒湿养护箱
HSBY-40B
台
1
已标定
28
压力试验机
TYE--300
台
1
已标定
29
雷氏夹测定仪
LD-50
套
1
已标定
30
电热鼓风干燥箱
101-2
台
1
已标定
31
电子秤
TCS-100
台
1
已标定
32
国家标准集料（方孔）筛
φ30
套
1
已标定
33
震摆筛选机
ZBSX-89
台
1
已标定
34
饱和面干试模
38×89×74
套
1
已标定
35
针片状规准仪
套
1
已标定
36
电子天平
JY30000
台
1
已标定
37
电子静水天平
MP51001
台
1
已标定
38
秒表
块
2
已标定
39
滴定台
个
1
已标定
40
灌砂筒
套
6
已标定
41
路基弯沉仪
5.4m
套
已标定
42
三米直尺
2000×55×25mm
把
1
已标定
43
案秤
台
3
已标定
44
混凝土回弹仪
ZC3-A
个
已标定
45
泥浆三件套
ANY-1
套
1
已标定
46
轻型动力触探仪
10kg
套
1
已标定
47
重型动力触探仪
63.5kg
套
1
已标定
48
坍落度筒
套
5
已标定
49
土壤筛
φ30
套
1
已标定
50
石子压碎值测定仪
套
1
已标定
51
游标卡尺
套
2
已标定
2
游标万能角度尺
套
1
已标定
53
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D
台
1
已标定
3.2.4施工测量、试验方案
3.2.4.1施工测量方案
采用全站仪进行施工平面测量控制，精密水平仪进行高程控制。
⑴平面控制测量：
对施工现场及控制点进行实地踏勘，并加密导线点，定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，不因导线点破坏、扰动而造成放样差错或误差超限，以求控制网达到精度要求。
⑵平面轴线测量：
以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。
⑶高程控制测量：
建立施工高程控制网，对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。
⑷使用的测量设备每周年进行一次标定，保证测量仪器的精度。
3.2.4.2试验方案
我标段组建的工地试验室规模、现场检测和试验能力、使用设备均符合招标文件及《山东省高速公路施工标准化管理指南》的要求。
“工地试验室”，配备了成套的试验仪器设备，设置了办公室、水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、标准养护室、化学室、现场仪器室、废料区等。
工地试验设备按期全部进场到位，并安装、调试完成，2013年11月14日标定完成。
试验室总建筑面积260平方米，标准养生面积50平方米，其他各单室面积均不小于20平方米。
配备了信息化硬件，使用试验专用“万龙”软件。
试验室房屋坚固、安全、耐用。
室内地面用水泥砼硬化。
分区功能合理，相互独立，有效隔离，保证试验时互不干扰。
在特大桥或独立工点建立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制。
工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，试验员7人，所有人员照片和资格、岗位信息在办公室的公示栏中公示。
配备专用车辆1辆，对讲机4台。
试验项目实施见表3.7。
表3.7工地试验室主要工作内容一览表
序号
人员
主要检验工作项目
1
原材料试验
（4人）
水泥检验、砂检验、石子检验、金属材料试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验，最后三项进行外委试验。
2
工程试验
（4人）
地基容许承载力试验；路基或基底密度、含水量试验；砼浇注质量控制与检验等。
3.2.4临时工
升级会员 