破碎锤常见故障原因及处理方法.docx

破碎锤常见故障原因及处理方法.docx

《破碎锤常见故障原因及处理方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《破碎锤常见故障原因及处理方法.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

破碎锤常见故障原因及处理方法

破碎锤罕见故障原因及处理方法之袁州冬雪创作

——周鹤峰

杭州信威工程机械公司

2010-06-11

问题1.黑油的发生？

发生原因：

导致挖掘机液压系统黑油的不但仅是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的.

例如：

当衬套与钢钎的之间的间距超出8毫米的时候（小拇指可以插出来），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套.

在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才干松开更换.

加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞外面，每次加注时只需加注尺度黄油枪的半枪即可.（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油蜕变，发黑）

处理方法：

1．正确使用打黄油的姿势.

2．加装回油过滤器装置.

3．加装喷水装置，减少外界灰尘.

4．上下衬套磨损过大，适时更换衬套.

5．进气单向阀坏或堵塞，定期检查单向阀.

6．及时更换防尘封.

7．正确使用破碎锤（不要常常在偏打）.

8．注意钢钎尺寸与衬套是否匹配.

问题2.破碎锤没有力量？

发生原因：

锤没有力量，原因很多，如氮气压力不敷，管路的油压不敷等等.还与当时当地的天气及矿石的硬度有关.

处理方法：

1.首先检查氮气的压力够不敷.

2.检查静态油压够不敷.

3.检查工作油量是否充足.

4.钢钎尺寸，护板螺丝是否松动.

5.衬套间隙及磨损的状况.

6.测试液压油是否够用.

7.截止阀未全开.

8.溢流阀锁紧螺母松动.

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力缺乏或备用阀卡，内泻大量.

⑵主进油或回油堵塞.

⑶活塞或节制阀内泻量大.

⑷动力源不敷或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂.

问题3.破碎锤漏油？

发生原因：

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分分歧部位.

处理方法：

1．活塞处漏油：

⑴观察其日常的维护方式，对本体崩溃检查，有大量的液压油泄漏而且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物.

这是由于加注黄油不当引起的.及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式.

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重.由于客户长期不必，保管方式分歧错误，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保管的方式：

把氮气放掉，而且把钢钎压出来，上缸体一端要高于下部.

⑶观察起操纵方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而发生漏油.向客户说明正确的操纵方式，防止此类情况再次发生.

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损.

3.换向阀底座与中缸体处漏油：

换向阀底座的”o”型圈损坏.

4.中缸体和油管接口的毗连面：

发生原因：

O型密封圈磨损或油管本体接口紧动.

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧.

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：

O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动.

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩.

9.节制阀箱和节制阀盖的毗连处漏油：

O型圈磨损，节制阀盖螺丝松动.

更换O型圈，扭矩拧紧.

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油.

问题4.破碎锤螺栓常常断裂？

发生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓常常断裂在一定程度上也是正常的现象，别的，在破碎锤工作时会发生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的罗纹处就会常常受到疲劳性损伤最终导致断裂.详细原因如下：

1.护板变形.

2.焊接处脱焊，引起变形.

3.自己质量问题，强度不敷.

4.单根受力，受力不平均.（没有定期检查）

5.受外力作用引起.

6.压力过大，震动过大引起.

7.空打等操纵不当引起.

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧.

规范操纵方式，尽可以少做刨挖等动作.

问题5.空打对破碎锤有什么坏处？

发生原因：

不规范操纵，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂.钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边沿处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂.

常常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油.

处理方式：

将打击矿石压紧后停止破碎作业，打击角度为85度——95度.

向客户说明依照破碎锤使用说明书上的方式规范操纵.

问题6.破碎锤停止打击？

发生原因：

导致不打击的原因也比较多：

例如：

在破碎锤工作过程中停止打击：

1.换向阀卡.在对破碎锤停止崩溃检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤.（更换换向阀阀芯）

2.衬套更换不当.破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作.由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀节制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作.（更换原装或者正规的衬套）

3.后盖进油.（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击.在丈量氮气压力.压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，丈量后压力又变高.在崩溃后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作.（换密封组件）

4.管路中蓄能器部件掉落管路中.在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀.

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击.

问题7.破碎锤打击频率无法调节？

发生原因：

针对破碎锤频率调节器停止检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率.

处理方法：

更换调节器O型圈.

问题8.新装破碎锤不打击？

发生原因：

可以是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却装置反向造成破碎锤不工作.

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死.

高低软管装置不正确驾驶室一边高一侧低

处理方法：

1.正确装置管路.

2.确保阀片正常的运作.

问题9.活塞前端破损？

发生原因：

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落.拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的.硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

处理方法：

1.

将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内.

2.向客户讲明购买纯正的部件.（钢钎）

问题10.破碎锤钢钎断裂怎么断定是否是质量问题？

处理方法：

钢钎的断裂大概有两种情况：

1.断裂

⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

如图，这样就属非正规操纵方式引

起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，发生曲折应力造成钢钎的断裂.这种断裂的钢钎我们是不包的.

⑵断口位置

这种断裂，钢钎概况没有分明的外伤，破损断面凹凸不服，在破损开端时的反方向有碎片.

⑶断裂起点位置

2.尾部打坏

⑴坏面的位置

⑵面的大小

还有长时间不必，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏.

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围.

在保修范围内的，由外部材质的缺陷造成的故障是质保的.材质在制造过程中渗入异物，从外部开裂，与波纹在边沿分歧.断面凹凸不服，水波纹在开端点外部.

问题11.使用破碎锤前为什么要暖机？

（东空）

发生原因：

这是由东空锤自己的特点决议的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机可以减缓油封磨损的过程.·

液压油在运动状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以包管活塞和油封不会在初期发生拉伤损害.

当锤开端工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易发生漏油以及油封更换频繁等现象.所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的.

处理方法：

跟客户耐烦诠释暖机的好处：

防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机自己有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：

汽车在使用时也是要暖机的，原因不问可知.

暖机程序：

将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有稍微的抖动（接近驾驶室一侧的油管），坚持脚踩行程20-40分钟左右.

问题12.更换导向套间隙是多少？

不及时更换会有什么情况？

处理方法：

一般来讲是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）.

如果不及时更换，会发生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象.

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤.

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不克不及面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏.

⑷当活塞不克不及垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体疾速失圆，当失圆度过大时候破碎锤外部就会发生内泄，破碎锤打击力降低.

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命.

问题13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

处理方法：

对于新挖机来讲，一般都是200-220之间，对于旧挖机来讲一般是230以上.

油压过低的话，会使得破碎过程中力量不大.

过高的话，打击的力量很大，但是对挖机液压泵和锤的自己磨损会很严重：

锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂.螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降利害.

问题14.漏气的原因有哪几种？

发生原因：

⑴气封油封损坏，或是自己存在质量问题.

⑵阀芯损坏.

⑶上缸体有裂痕.

⑷正常的损失.

处理方式：

1.检查氮气阀石头损坏.可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡.

2.氮气室O型圈损坏：

将肥皂水涂在中缸体和氮气室毗连的位置，如有气泡发生，更换2道气封.

3.进回油口有气泡发生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换.

4.破碎锤在工作时漏气，暗示活塞环内的气封损坏了，需要更换.

5.换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可以是氮气室本体资料有沙眼或者开裂等等情况造成.

问题15.氮气室漏油会出什么状况？

处理方式：

刚开端打击慢且没有力量，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出.

问题16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可以是主机的问题引起的不稳.

⑵液压油过少，流量缺乏.

⑶溢流阀损坏.

⑷活塞，节制阀，备用阀，有轻微的拉伤.

⑸管路压力不敷.

⑹管路堵塞.

⑺破碎物体反作用力引起的不稳.

⑻螺栓松动，钢钎尺寸分歧错误.

问题17.回油不畅容易造成什么情况？

发生方式：

⑴破碎锤打击无力.

⑵频率过慢.

⑶油温易高.

⑷华侈柴油.

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的疏通.回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果.

问题18.破碎锤管路装置好没有压力应该检查哪些？

处理方式：

⑴检查管路是否装置正确.

⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常.

⑶检查溢流阀是否损坏.

⑷A口是否有足够的压力.

⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住.

问题19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何断定？

发生原因：

1.活塞和换向阀拉毛.

2.备用阀和溢流阀发卡

3.液压油缺乏.

4.油路不顺，处于半堵不堵的状态.

5.先导压力缺乏.

6.衬套间隙过大或一场磨损.

以东空锤为例：

东空锤布局简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯.当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可以是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴随轻微漏油的情况）

问题20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1.容易发生气蚀，严重时会使某些部位漏油.

2.打击不正常.

3.破碎锤打击无力或者频率不正常.

4.使管路和垂体异常损坏.

问题21.活塞概况有白凹是什么原因?

发生原因：

1.生锈引起的腐蚀.

2.调养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备.

3.长期在沿海作业，或停放时间长.

4.停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体.

问题.22古河锤和东空锤有什么区别？

处理方式：

以F22和TNB151LU为例，

1．东空打击力很大，大于古河，频率快，效率相对较高.

2．运动部件少，出现问题部位较少，维修简单，使用寿命长.

3．售后服务有东空专业团队组成，服务到位及时.

4．购买成本高，但是使用成本低，能给客户节俭很多时间和不需要的费事.

问题23.为什么古河防尘一道，东空防尘两道？

处理方式：

东空二道防尘是上海东空公司针对中国市场破碎锤特殊情况而专门设计的，破碎锤在中国使用一般都是超负荷作业，所以加一道防尘装置，给锤多增加了一层呵护，相对古河防尘效果更好.能防止拉伤，漏油，延长锤的寿命.