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汽机施工方案

海阳华都永平热电有限公司

2×12MW机组

安装工程

施工方案

编制__________________

审核__________________

批准__________________

中国建筑第七工程局安装工程公司

2004年3月

目录

第一章、前言

第二章、工程概况

第三章、汽轮机施工方案

第四章、发电机施工方法

第五章、辅助设备安装

第六章、汽轮发电机机组分部试运

第七章、技术保证措施

第一章、前言

从施工进度上考虑，应优先进行汽轮机的安装，因为汽轮机的安装时间比较长，难度较大，考虑到汽轮机与发电机之间的间隙较小，如果安装了发电机的定子和转子，就给汽轮机的安装，特别是给隔板间隙的调整和找中心增加了困难，而发电机的安装又是以汽轮机的各项指标作为参照。

因此，安装中不允许先进行发电机定子就位和转子就位。

由75t/h锅炉提供中压蒸汽冲击汽轮机转子旋转，汽轮机转子通过联轴器带动发电机同速旋转，由旋转的磁场来产生高强电流。

汽轮机组的主机部分均在7m运转层，机房间设备的安装必须使用25吨行车，不允许使用其它吊装机具来吊装机组设备，以确保安全。

汽轮发电机的安装要求主厂房必须按设计基本封闭完工，不能漏雨，要求有避风沙设备，施工现场不得有防碍安装的任何杂物，非施工人员不得任意出入现场。

第二章、工程概述

2.1通流部分与转子结构

机组的通流部分由一级双列复速级及十一级压力级组成，旋转隔板用于调节汽量压力与流量，为了减少漏损失，动静叶间的间隙除最后几级长叶片外，均采用了轴向与经向汽封。

汽轮机转子采用了套装式柔性转子，各级叶轮间由汽封套筒隔开，叶轮及汽封套筒配套于主轴上。

转子前部有主油泵、脉冲油泵、转速传感器发讯齿轮，后部有刚性联轴器与发电机直联。

汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。

2.2上下缸总成

本机组的汽缸分为上、下两半，上、下两半缸各由前、中、后三个汽缸组成，前汽缸与前轴承座采用“猫爪”式结构，其横向与垂直方向均有定位滑键结构。

前轴承座为铸钢结构，内部装有推力轴承前轴承、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、轴向位移发送器、主油泵与脉冲泵和静止部分、转速表传动机构，外部装有电测头、三十点接线盒、温度计装置、顶部装有调速器、同步器，侧面装有抽汽调压器，前轴承座与调速器的结合面上开有油槽，以供调速器里面的各种油门用油，前轴承座里面尚有内部油管路，以连结各调节部件。

后轴承座是同后汽缸一体，内部装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器罩壳，外部装有温度计装置、三十点接线、排气装置等。

汽轮机前座架是支承在前轴承座下面，并有轴向滑键与前轴承座相联。

并装有热膨胀示器，用于反映汽轮机缸体的热膨胀情况。

两个后座架分别支承在后汽缸的左右侧，后座架与后汽缸结合处有圆销定位。

新蒸汽采用喷嘴调节，调节汽阀的结构方式为群阀提板式，油动机控制行程采用杆杠连接的形式，蒸汽室与前缸为一体。

2.3热力系统

新蒸汽经过主汽阀后，再经过三通接头分左、右两侧进入汽轮机，蒸汽在汽轮机内膨胀作功，其中部分蒸汽在做了一部分功后抽出机外去提供各种工业用汽，另外有一股蒸汽抽出去用作高低压加热器及除氧器的热源，剩下的一股蒸汽在膨胀作功后，最后排入冷凝器，借助于凝结水泵将凝结水打入汽封加热器，再经过低压加热器进入除氧器，然后再经锅炉给水泵升压后送入高压加热器，凝结水经过这样逐级加热除氧后最后送入锅炉。

汽轮机是一个精密的热动力设备，其本体内主要包括主机部分和调节系统用油系统，在安装时应首先熟悉图纸，抓着关键。

第三章、汽轮机施工方法

3.1基础验收

汽轮机基础承受汽轮机、发电机及其附属设备重量外，还要承受转子旋转时产生的离心作用，汽机基础浇灌是土建的一个重大项目，基础浇灌前，安装人员会同土建人员核对基础外形尺寸和标高，地脚螺栓孔及其它预留孔洞及预埋件是否符合施工图的要求一切准备就绪后，才能浇灌，土建拆模板后，安装人员会同甲方、监理一起进行基础验收，主要检查以下几个方面：

1.基础表面应平整无露筋、裂缝、蜂窝、麻面等现象；

2.基础上预埋铁件位置，基础的纵横中心线和标高均应符合设计规定，预埋件平直无歪斜；

3.检查地脚螺栓孔的垂直度，沿螺栓孔全长偏差不超过0.1D（D为预留孔直径）

4.测量汽轮机台板下面混凝土表面标高和凝汽器基础标高，允许偏差为±10mm;

5.用钢丝拉好基础纵向中心线，并投影到基础表面上，按照图纸上地脚螺栓孔和气缸排汽口的相对位置，定出各轴承座、排汽口（凝汽器）、发电机、励磁机的横向中心线，并将中心线投影到基础面上，然后用墨线标在基础上；

6.根据基础中心线，复核地脚螺栓孔中心几何尺寸，要求台板上地脚螺栓孔的尺寸一致；

7.用水准仪测量并记录基础上各沉陷测点标高，作为原始记录，以便检查今后基础下沉的情况；

3.2垫铁布置及制作

1.垫铁制作要求

垫铁安置在汽轮发电机台板与基础之间，支撑机组重量，垫铁应接触紧密可靠，利用斜垫铁调整机组标高及水平位置。

汽轮机本体随机带有一部分垫铁，施工需要临时加工，加工精度要达Δ3.2，平垫铁要求根据实测标高配制。

当平垫铁厚度≤50mm时用钢板割制而成；当厚度＞50mm时用铸铁块加工，两面要求平整无毛刺，无锈垢，加工精度要达Δ3.2，平垫铁长度、宽度由汽机厂确定，厚度应根据表面标高和轴承座（汽缸）水平接合面安装标高来定。

楔形垫铁斜度1:

10，厚度30mm,其长度、宽度制作要求与平垫铁相同。

两斜面接合紧密，无翘现象，接合面紧密情况用0.05mm塞尺检查，应塞不进去。

2垫铁布置

基础验收合格，混凝土强度达到70%以上时，可根据武汉汽轮发电机厂提供的垫铁布置图，在基础上划出垫铁位置，相邻两块垫铁间距离约500mm，布置垫铁时应特别注意：

⑴安装垫铁位置的基础表面进行凿平，并用红丹粉检查两者接触情况，接触面在50%以上，用手掀垫铁时不晃动，并用水平尺校准垫铁，使其纵横大致水平，特别不允许用抹薄层方法来修补垫铁承力面；

⑵垫铁负重应平均，不应有不受力之垫铁；

⑶每组垫铁不要超过三块，其中只允许一对斜垫铁；一般要求台板的调整用调整千斤顶（自制），垫铁可在调整小千斤顶把台板的标高找准和汽缸找好水平以后再打入，垫铁打入后用塞尺检查与台板的接合情况，要求0.05mm塞尺不能塞入。

⑷基础验收时土建应提供沉降观测点和基础沉降记录，安装人员分别在安装前、安装后、七十二小时试运完进行复测，并做好观测记录。

3.3台板及轴承座安装

3.3.1台板就位：

首先将台板轴承座油漆除去，台板滑动面及台板与垫铁接触面均应无乱刺，将低压缸翻过来，用塞尺检查汽缸搁脚与台板接合面接触严密性，用0.05mm塞尺片通不过，如否需研磨台板与汽缸，直至合格为止。

台板与轴承座之间接触面要达到总面积的80%，如否也必须进行研磨。

台板单独就位，将台板放在垫铁上，并将地脚螺栓穿入预孔中，进行台板找平找正工作，使台板的中心位置符合基础中心线规定的位置，用拉钢丝法和水准仪找平。

组合时用涂色法对台板与轴承，台板与汽缸的接触进行检查，每25×25mm接触点3-5个，面积应达75%以上并分布均匀再用0.05mm塞尺检查,不合格者将轴承座倒放,根据实际情况进行修刮。

组合面研刮后先擦干接合面上石墨粉，再装滑销。

找正后初步将地脚螺栓上紧固定，台板找正仅仅是初步，机组最终的找平找正是以汽缸为准。

轴承座与台板的接触面由于在运行时汽缸的热膨胀将推力轴承座沿台板滑动，并承受了运行中转子和汽缸的振动，所以对轴承座与台板的接触面应十分稳固、可靠。

3.3.2轴承座检查

前轴承座的解体须由汽机本体、调速和热工仪表等方面的人员会同进行，拆下零件妥善保管。

将轴承座内部夹砂、夹渣污物清理干净，轴承座与轴承盖之间的水平接合面，用0.05mm塞尺检查，应塞不进。

轴承座灌油试验：

将轴承座下部所有法兰装上堵头，然后在轴承座内注入煤油，煤油高度应高于回油管孔上缘，保持24h，检查是否渗漏，如有渗漏应进行补焊。

纵向水平应考虑一定的扬度，为保证后轴承扬度为0，前轴承座的纵向（包括标高的调整）应在安装转子时与转子的扬度调整一起进行。

⑶轴承座标高确定：

将水准仪十字丝线对准运转层标准标高点记下读数，将标尺放在轴承座中分面，转动水准仪记下读数，二者差值即为轴承中分面实际标高。

3.3.4滑销系统安装

C12—4.9/0.98—Ⅵ型汽轮机滑销系统设有纵销、横销、立销前座架纵销、后汽缸导板纵销、后座架横销，死点位于低压缸横销中心线与前座架和后汽缸导板纵销中心线交叉点，前汽缸与前轴承座为猫爪连接，前汽缸横销猫爪与压板之间间隙为0.04—0.08mm，前汽缸与前轴承座之间设有立销，安装前机座检查项目如下：

A.滑销、滑销槽检查其尺寸，各滑动配合面应无损伤和毛刺；

B.用塞尺或内外径千分尺测量各滑销与销槽的配合间隙，并记入安装记录，各部滑销配合的要求应符合随机文件图纸规定；

C.沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽在各自三点测得的尺寸相差均不得超过0.04mm；

D.将滑销进行试装应滑动自如，在同一方向上两滑销位于同一直线上，应测量其横向相对位移作为间隙值，往返滑动应灵活无卡涩；

E.滑销系统安装各方向上间隙值必须按武汉汽轮发电机厂图纸规定严格调整；

F.滑销间隙不合格允许修刮或进行补焊或离子喷镀。

3．4下汽缸的安装

在轴承座初步安装调整后，便可吊装下汽缸进行安装，汽缸找中心用拉钢丝绳法或激光准直仪找中法，用钢丝法时应考虑垂弧度的影响，下汽缸与台板，下汽缸与轴承座配合仍然按图进行调整，特别是猫爪横销的承力面，应接触良好，试装时用0.05mm的塞尺自两端检查。

安装要求严格按厂家规定进行，并在汽缸前后轴封洼窝处对转子找中心，调整汽缸上下左右位置，使轴封洼窝中心达到制造厂规定要求，误差不应大于0.1mm，以轴封洼窝为准，调整好轴封洼窝中心，并将汽缸纵向扬度作记录，汽缸按轴封洼窝找好中心，可以安装立销；汽缸横向水平调整的倾斜度不超过每米0.2mm；汽缸扬度纵向水平保证汽机后轴承转子为0°并测定前轴承转子上的扬度值，以汽缸纵向水平的扬度为准。

3．5轴承的就位和安装

轴承座找正找平后，转子就位前应先进行轴承的安装，安装前应先对轴承进行检修工作。

3.5.1径向轴承安装

A.轴瓦检查，用煤油清洗轴瓦及轴瓦洼窝，检查轴瓦是否有裂纹沟缝、砂眼、剥落或脱落现象，如有消除，将轴瓦放在轴承座上用塞尺检查垫块与轴承洼窝的接触情况，用0.03—0.05mm塞尺不能通过，垫块与洼窝接合面要经过研刮，接触面达75%以上。

B.轴承的安装

轴瓦检查合格后，将轴瓦放入轴承座内，吊入转子，根据接触情况，修刮轴瓦，轴瓦与轴颈接触角为30°～45°，在此角度内，应沿下瓦全长接触达75%并均匀分布，超过此角度的接合面刮去，在轴瓦两侧，自然形成一定间隙，间隙数值应符合制造厂规定，轴瓦顶部间隙一般在汽缸水平扬度找好后用压铅丝方法进行检查。

如轴瓦顶部间隙较小，可修上瓦顶部乌金，或在轴瓦水平接合面处垫以适当厚度的紫铜皮垫片。

3.5.2推力轴承安装

A.乌金检查

⑴各瓦厚度一样，将推力瓦块放置在平板上，来回移动推力瓦块，用千分表测量推力瓦厚度，误差不应大于0.02mm。

⑵推力瓦固定环厚度应均匀一致。

⑶测量推力盘瓢偏差，用千分表测量端面，径向跳动不应大于0.03mm。

B.修刮瓦块

用涂色法检查推力盘与乌金的接触面，检查接触面积应占承力面积达到70%以上并接触均匀。

C.推力轴承安装

在转子安装前，组装好上、下半轴承，将推力轴承组装好打入中分定位销，中分面不许有错口，中分面接触应达75%以上，用0.05mm尺检查不得塞入。

使轴承的水平扬度和转子的轴颈扬度相同，各部装配紧密。

推力轴承全部装配完毕后，在轴承壳体的两侧装上两只千分表以监视其两侧轴向窜动是否相等。

调整固定环使瓦壳窜动量不超过0.07mm，推力间隙为0.4mm。

3.5.3轴承扣盖

轴承扣盖前要进行紧力测量，采用传统的压铅丝法，紧力值应在0-0.03mm之内，最后在水平接合面涂以干漆，紧固螺栓后扣盖。

3.5.4油挡安装

油挡间隙要求顶部为0.20-0.25mm，两侧间隙为顶部间隙的0.5倍，底部为0.05-0.10mm，油挡板中分面的对口不允许有错口，油挡梳齿应完整，边缘应刮尖，回油孔应畅通。

下瓦油挡间隙的测量和调整可在转子放置在支架上时，将下瓦油挡覆扣在轴颈上进行，上瓦油挡间隙的测量和调整必须在转子就位并在轴承组安装完毕后进行，轴承座外侧油挡间隙的测量应在转子位置最终确定后进行。

3．6汽缸隔板安装及间隙调整

该项施工应在汽缸找中后进行，装配准备及隔板与汽缸隔板槽内的轴向定位，然后将隔板放入下汽缸的隔板槽内。

3.6.1隔板套隔板安装

A.检查清理工作，将隔板各部位用煤油清洗干净，检查隔板汽封环压板的固定情况和汽封环弹簧安装是否正确，静叶片有无裂纹松动，边缘是否平整，有无卷边等等；

B.隔板套隔板预组装

⑴隔板放入隔板套时，应能自由落入洼窝中；

⑵隔板轴向间隙应符合制造厂要求，用撬杠沿轴向晃动隔板。

3．7汽封的安装及调整

3.7.1汽封套及汽封环安装

汽封套的安装及找中心在轴封洼窝按转子找中心后进行，其方法与隔板套类似。

汽封环试装按下述步骤进行：

首先将汽封环从汽封中拆出，检查是否有缺陷，清扫汽封环，用黑铅粉干擦后复装，压掀每块汽封环，应能自由压入并弹回，每两个汽封环之间均应保留一定间隙，总间隙为0.25-0.35mm。

3.7.2轴封及隔板汽封间隙测量

间隙调整一般应结合运行和检修经验来确定安装间隙，新机组安装时通常将中部隔板汽封，底部间隙适当放大，轴端汽封的上部间隙也适当放大，左侧间隙应较大，右侧反之。

汽封下部和顶部间隙常见用压板胶布法检查，即在轴封和隔板汽封齿上沿轴向贴上白胶布，厚0.20～0.15ｍｍ，轴封间隙在０.25-0.35mm，转子相应部位抹红丹油吊入转子，盘动转子一圈后，将转子吊开，根据胶布磨痕轻重来判别汽封间隙大小。

3.7.3汽封间隙调整

1.径向间隙调整，如间隙过小，车旋汽封梳齿，或修刮汽封片边缘，如间隙过大可修刮汽封环弹簧承力部位，使梳齿外伸；

2.轴向间隙调整，采用调整汽封套的轴向调整垫片方法来实现。

3．8通流部分间隙的检查和调整

该程序应在隔板找好中心位置后进行，也可在汽封间隙调整后进行，检查时将转子置于工作位置后用塞尺配合橡皮膏布的方法。

3.8.1通气部分间隙测量

测量时将转子置于推力轴承的工作运行位置；

⑴水平中分面两侧通汽部分间隙：

用楔形塞尺测量，每个部位测量两次左右侧，第二次按旋转方向转90°测量；

⑵汽缸上部和下部的通汽部分轴向间隙，用紧贴胶布法来测量，测量汽轮机的第一级为代表进行，贴胶布的厚度等于最小间隙，扣缸盘动转子一周，揭缸检查胶布磨损情况；

⑶叶片顶部汽封片径向间隙，用塞尺或贴胶布法；

3.8.2通汽部分间隙的调整

测得四项间隙与制造厂规定标准进行比较，偏差应在允许范围之中，否则予以调整；

⑴叶片顶部径向间隙不合规定，可以将汽封片车去一些；

⑵轴向间隙不符合要求，可采用移动隔板法，还可通过调整推力轴承固定环方法来左右转子轴向位置的方法来纠正。

3．9转子就位

转子放入汽缸应进行以下测量工作，轴颈的宽度、端面瓢偏度，大轴变曲等按规范及图纸，技术文件要求进行调整。

3.9.1转子检查

A.外观检查

转子开箱后先用对转子及汽缸进行清洗，先用汽油清洗掉防漆银粉，然后用干净的白布擦试，最后用空压机周密地进行吹扫。

检查轴颈和叶片有否碰伤、腐蚀，复环是否完好，复环间膨胀间隙是否符合规定，轴颈推力盘表面光洁度是否符合制造厂的规定等等。

B.起吊工具检查

起吊转子的横担、吊索应具备出厂试验证件，否则应进行1小时200%工作负荷试验。

3.9.2转子安装

A.转子就位

汽缸初步找平找正后，将各已经检修的轴瓦安装妥当，便可将转子吊入汽缸内，起吊时转子吊索的绑扎位置应符合规定并加衬垫，在两轴颈处测量好水平，保持转子中心处于水平状态，缓慢地落在汽缸内。

当落距轴瓦150mm时，在轴瓦上浇以干净的润滑油，然后将转子落在轴瓦上，松开绳索盘动转子检查是否有卡涩现象。

⑴测量转子晃度

测量前用细砂布将轴颈部擦拭干净，并将轴颈的圆角分成八等分，将千分尺固定在轴承接合面上，千分表跳杆对准“1”号位置，按盘动转子，每等分记录一次，最大值与最小值之差即为晃度，应不大于0.02mm，不合格应作处理。

⑵测量转子上各端面瓢偏度

将转子圆周分成八等分，用粉笔按逆宣传方向的顺序作为测点，1点位置应与1号危急保安器处于同一方向，在直径相对180°的方向上装设一个千分表，适当压缩千分表跳杆然后盘动转子一圈至初始位置，检查两千分表的读数之差与初始相同，则千分表安装正确。

瓢偏度超差，进行刮修。

各叶轮、推力盘、靠背轮采用此法，进行测量端面瓢偏度。

⑶测量大轴弯曲度

首先利用上道工序八等圆周，沿轴向一纵断面上装设6-8个千分表，各千分表测量杆要垂直于轴的表面，测量前各千分表读数最好都事先调整在同一数值，测量各千分表的距离a、b...到g，并做好记录。

盘转动一圈，记录各表读数。

共测量两遍，绘制转子弯曲曲线。

允许的最大弯曲数值应小于0.04mm。

B.转子按靠背轮找中心

转子按靠背轮找中心采用千分表法：

测量端面值的两个千分表尽量装置在同一直径线并且距中心相等的对称位置上，千分表在整个行程中，应避免冲撞。

首先转动一周，端面的千分表差值相等，误差不应大于0.03mm，每隔90°作一标记，每一转动位置应保证两靠背轮记号对准。

盘动转子现场需配备一个盘车杆，外面缠上几层白布后，装入靠背轮螺丝孔内，钢丝绳一端固定于盘车杆上，一端缠绕于靠背轮壳体上几扎，挂于行车上，进行盘车。

找中心时将两端靠背轮同时转动，每隔90°测量一次，圆周间隙A只测量一点，端面间隙B至少测相对180°的两点：

根据A1、A2、A3、A4；B1、B2、B3、B4值判定靠背轮垂直，水平端面张口等方法进行调整，使两端靠背轮端面平行度、中心线同心度在允许范围内；

A1-A3=±0.04A2-A4=±0.04

B1-B3=±0.03B2-B4=±0.03

3．10汽机扣大盖

汽缸扣大盖前要对以前的工序作最后一次检查，以保证扣大盖后没有任何部件存在缺陷以及没有任何杂物留在汽缸里。

3.10.1扣大盖应具备条件

⑴垫铁与地脚螺栓安装完毕；

⑵各滑销间隙调整合格；

⑶汽缸水平接合面间隙测量完毕；

⑷汽缸水平扬度及转子轴颈水平扬度安装完毕，检查合格；

⑸转子在汽封洼窝处的中心调整完毕，检查合格；

⑹隔板中心及各部间隙检查完毕，调整合格；

⑺汽封及通汽部分间隙检查完毕，调整合格；

⑻推力轴承间隙调整合格；

⑼汽缸及其内部缺陷消除完毕，记录齐全。

3.10.2试扣大盖

扣大盖前应先进行试扣，试扣前应将下半缸所有部件组装好吊入转子，合上隔板套，分别在不紧汽缸接合面螺丝和紧三分之一螺栓情况下盘东转子，用听棒听取汽缸内部和汽封套处是否有摩擦声，如有应揭盖检查。

3.10.3扣缸人员准备及现场要求

参加扣缸人员应有甲方人员参加，并且所有工作人员分工明确，扣盖中，严禁任何杂物落入汽缸内，靠近汽缸工作人员应仔细检查衣袋中是否有小物件，钮扣是否松动。

非工作人员禁止走近缸前。

3.10.4扣缸步骤

⑴将下汽缸和轴承座内的所有部件全部拆除，彻底检查清扫，擦拭汽缸及轴承座内部表面并用压缩空气吹扫，吹扫时应将所有抽汽孔疏水孔的临时封堵取出，并检查各仪表孔是否畅通；

⑵清理检查完毕，按顺序安装隔套板、隔板汽封套、转子等并接好内部管子。

汽缸内部各部件组装完毕，再次盘动转子，监听汽封套内有无摩擦声，一切正常后方可正式扣大盖；

⑶使用专门工具将大盖吊起，大盖吊起时应用水平仪检查汽缸水平接合面纵向及横向的水平度，其误差不得超过0.3mm/m，大盖起吊至一人高度时仔细看上汽缸内所有沟槽，并用压缩空气清扫，擦净上缸法兰接合面，在下缸法兰接合面上均匀涂一层涂料，厚度约0.5mm，然后将大盖缓慢落下，法兰接合面在大盖落下的整个过程中应保持水平状态，并防止汽缸及其它部件发生接触，当大盖落至正距离接合面5-10mm间隙时，打入汽缸接合面稳钉，使上下汽缸对准，方可将大盖完全落下。

3.10.5紧汽缸法兰螺栓

法兰螺栓拧紧通常有两步进行，冷紧和热紧

⑴紧法兰螺栓顺序，通常是从间隙最大部位开始紧，对称拧紧，拧紧时防止前后汽封上下错口；

⑵冷紧汽缸螺栓通常采用套管接长管子夹紧，不应使用大锤敲打板子的方法，以防损伤丝扣。

3.11盘车安装

3.11.1传动部件检查

要求各传动齿轮应光洁、轮轴无裂纹，用压铅丝法检查齿轮侧间隙及齿顶间隙应符合符合制造厂规定，用黄油将直径合适的铅丝粘在从动齿轮的齿牙面上，然后盘动主动轮轴，当齿轮转过数齿后，取出压扁的铅丝，用千分尺测量其厚度即为齿顶间隙，将工作面与非工作面铅丝厚度相加即得齿侧间隙；用涂色法检查尺面的接触情况要求接触按齿高≥40％,按齿长50％,印迹应在中间,不合格应进行研磨.

另外要求盘车装置的齿轮应能正常咬合和脱开,脱开后保险销能自行销紧.

3.11.2.其它要求

润滑系统油路畅通,喷油方向正确,滚动轴承无卡涩或松动现象,操作手柄凸轮曲柄动作灵活,油档间隙为0.3-0.4mm,接合面用0.05mm塞尺检查,不进为合格,否则进行研刮处理组装完毕后用手盘动靠背轮,应能轻便转动.

3.12汽缸保温、二次灌浆、化妆台板安装

3.12.1汽缸保温

为了避免焊接应力，保温钩与汽缸接连应请示武汉厂家，按制造厂设计院设计进行，一般间距300mm，具体保温工艺作业指导书；保温前必需检查汽缸上的孔洞是否已全部堵好，否则运行时会漏气，拉不上真空，选择保温材料时，要进行试验所用保温材料不得加油脂等，汽缸上温度计插座要露到保温层外面。

3.12.2二次灌桨

二次灌桨前下列工序应完毕验收合格

⑴汽缸台板的滑销间隙，汽缸及转子轴颈的水平扬度，转子在汽封洼窝处的中心及各靠背轮中心等全部调整完毕并符合要求。

⑵凝汽器与汽缸连接完毕，台板猫爪等滑动面的接触良好，检查合格后应将滑动面四周结合处胶布贴好，以防浇灌时水及混桨溅入。

⑶凡需穿过二次浇灌层的管道、电缆、仪表管线等均应在二次浇灌前附设敷设完毕，并应外加套管不允许直接浇入混凝土内。

⑷与二次浇灌接触的基础表面应打毛，清楚其上的油垢尘土，并用水清洗经过24小时以上浸湿；

⑸浇灌用模板应固定牢靠，模板高度应作成比混凝土的水平面高20—30mm。

二次灌桨由土建施工安装配合，混凝土水灰比按设计要求配合，选择强度符合要求，养护时间短的配合比，灌时先将欲浇灌混凝土的平台浇上一层纯水泥桨液，然后将混凝土浇入并捣固密实，二次灌桨工作应一次连续完成，不得中断，浇灌完毕即开始养护，强度未达到50％，以前不允许机组上拆装重件，强度未达到100％以前，不允许复紧地脚螺栓，也不允许机组起动，在浇灌时应注意发电机、励磁机绝缘不得受潮。

3.12.3化妆台板安装

汽缸保温敷设完毕，基础台板二次灌桨完毕，即可安装化妆板，化妆板的固定螺钉必须牢固焊在骨架上，骨架及化妆板的安装位置不应妨碍汽缸的膨胀，安装时要求横平竖直，接口严密整齐美观。

3.13靠背轮连接

3.13.1靠背轮连接时间：

凝气器与汽缸连接完毕并灌注一定水量，抽气管、导气管与汽缸连接完毕，大型油管路与轴承座连接完毕，循环水管与凝汽器连接完毕，基础台板