道路排水工程.docx

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道路排水工程

张家港市凤凰镇新城西区

望湖路道路、排水工程

施工组织设计

江苏齐力建设集团有限公司

二0一三年五月

第一章工程概述

1.1工程概况

1.2水文、气象和工程地质

1.3施工交通条件

1.4合同项目和工作内容

1.5合同工期与质量等级

第二章施工准备

2.1劳动准备

2.2技术准备

2.3材料准备

2.4现场准备

2.5管线施工的准备

2.6施工进度计划

2.7施工现场平面布置

第三章主要分部施工方案及技术措施

3.1道路工程

3.2排水工程

3.3桥梁工程

第四章质量目标和质量保证措施

4.1质量目标

4.2管理网络

4.3保证措施

第五章工程工期保证措施和雨季施工措施

5.1工期保证措施

5.2缩短工期措施 

5.3雨季施工措施

第六章施工现场文明施工管理措施

6.1文明施工措施

6.2健康环保措施

6.3安全生产措施

6.4管线综合穿插施工措施

6.5社会矛盾方面影响施工的措施

6.6成品保护措施

第七章工程成本降低措施

第八章加强多边合作与协调

第一章工程概述

1.1工程概况

1.1.1概述

本工程位于张家港市凤凰镇新城西区，西起汉江路施工范围边，桩号（K0+022.5），东至与金谷路交叉口已建段，桩号（K0+850），全长827.5米。

规划总宽为22米，设计按中等城市支路，设计计算时速40km/小时。

本工程主要包括道路工程、排水工程及桥梁工程。

1.1.2设计要点

1、平面设计：

根据总体规划，道路平面为一直线。

道路沿线与汉江路、中山路及金谷路平面相交。

规划新开河道位于桩号K0+032.5处，新建L=20米桥梁一座。

2、纵断面设计：

道路设计标高采用黄海高程系统，中线最大设计高程为5.435米，最小为4.743米；道路纵坡最大为3.3‰，最小为2‰；最大坡长为188.117米，最小坡长为112米（道路相交处除外），共设4个竖曲线，最小凹曲线半径为18000米，最小凸曲线半径为15000米。

3、横断面设计：

本工程为一块板式横断面，横断面形式为：

2×7.5m车行道+2×3.5m人行道，共宽22m；

车行道路拱采用直线形i=2%，机动车道边采用仿花岗岩侧石及现浇C30砼平石筑边，污水管、雨水管已在本次设计中作了相应设计，其他电力、路灯、燃气及给水等地下管线，在标准横断面图中未作示意，如需实施，应按规划部门统一要求，与有关单位协商后预埋，将其绘于竣工图上。

4、路面结构：

机动车道路面材料采用沥青砼，设计年限为15年。

路表计算回弹弯沉值：

机动车道34（1/100mm）（BZZ-100）。

车行道：

4cm细粒式沥青砼（SMA-13），6cm中粒式沥青砼（SUP-19），0.6cm下封层，2×15cm4%水泥稳定碎石，20cm10%灰土，E0≥30Mpa（路基处理）；人行道：

5cm仿花岗石道板，3cm1：

3水泥黄砂干拌混合料，10cmC20砼，5cm碎石垫层，E0≥20Mpa。

1.1.3设计要求及施工注意事项

（一）路面结构

1、沥青面层材料基本要求：

A.中粒式沥青砼层（SUP-19）

沥青：

沥青标号采用进口A级-70，质量要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（以下简称规范）中表8.1.7-1道路石油沥青技术要求的规定。

（1）粗集料：

粗集料的规格应符合规范中8.1.7-6中其他等级道路的规定。

（2）细集料、填料：

细集料、填料的规格及质量要求应分别符合规范中表8.1.78-9-10-11中其他等级道路的规定。

粗集料宜采用粘附性好的碱性石料（采用石灰岩石料）。

（3）SUP-19沥青砼的级配、材料规格及用量应参考《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.3.2-2中AC-16的规定。

粗细集料符合规范中相应其他等级公路要求，粗细料石料使用石灰岩。

B.细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）

（1）沥青：

符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（以下简称规范）中表8.1.7-4SBSI-C的规定。

（2）粗集料、细集料、填料：

按规范中表8.1.7-6-8-9-10-11中其它等级道路的规定，必须采用强碱性岩石等憎水性石料（使用玄武岩质材）。

（3）纤维：

符合规范中表8.1.7-12木质素纤维的规定。

（4）SMA沥青砼的级配、材料规格及用量应参考《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5.3.2-3中的规定。

项目

击实次数（次）

稳定度（KN）

流值（1/100cm）

空隙率（%）

饱和75度（%）

压实度（%）

中粒式沥青砼（SUP-19）

两面各50

>5.0

20~40

3~6

70~85

95

细粒式沥青砼（SMA-13）

两面各50

>6.0

——

3~4

75~85

95

C．面层施工要点详见《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中8.2条规定及《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中相关规定。

D．透层、下封层、粘层：

透层沥青：

水稳基层完成后须喷洒透层，采用普通乳化沥青，用量（0.5~0.7）Kg/m2；下封层：

厚度为6mm，采用层铺法施工，乳化沥青用量（0.6~0.8）Kg/m2，撒布集料5~3m3/1000m2；粘层沥青采用SBS改性乳化沥青。

2、基层原材料基本要求：

A．基层采用悬浮密实型混合料（4%水泥稳定粒料）7d无侧限抗压强度3Mpa，密实度≥98%。

悬浮密实型水泥稳定级配范围

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

100

90-100

60-80

29-49

15-32

6-20

0-5

粒料最大粒径为20mm，碎石压碎值应不大于35%，水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥（32.5Mpa），应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥，不应使用快硬、早强、变质水泥。

B．施工注意事项：

（1）施工前应对水泥稳定粒料基层进行配合比设计，当达不到强度时调整级配，对使用的碎石预先筛分成3-4个不同粒径，然后配合使颗粒组成符合表中级配范围。

（2）水泥稳定粒料应采用集中厂拌（连续式稳定土厂拌设备）摊铺机摊铺（也可以用自动平地机摊铺）施工工艺，摊铺时及时铲除粗集料“窝”及“带”，用新拌的均匀混合料补平。

摊铺时不宜中断，如因故中断时间超过2h应设置横向接缝，接缝端放两根方木。

应避免纵向接缝，如不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，应符合下列规定：

①在前一幅摊铺时在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑；②待养生结束后，在摊铺另一幅之前再拆除支撑木板。

C．根据路宽及压路机型制定碾压方案，使各部分碾压次数尽量相同，每层压实厚度12-15T压路机不超过15cm；18-20T压路机不超过20cm；最小厚度不小于10cm。

当水稳料的含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机配合12T以上压路机在全宽度内碾压，正常路段由路边向路中心碾压，设超高段由弯道内侧向外侧碾压，重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，一般需要6~8遍。

碾压速度前两遍1.5~1.7Km/h为宜，后采用2.0~2.5Km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段掉头或刹车，碾压过程中如水分蒸发过快应及时补洒少量的水并及时处理“弹簧”、松散、起皮等现象，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压工作达到要求的密实度，且无明显轮迹。

D．水泥稳定料基层分层施工时，下层碾压完后如采用重型振动压路机时，宜养生7d后再铺上层。

在铺上层前应始终保持下表层湿润（表面撒少量水泥或水泥浆）如不采用重型振动压路机碾压时应立即摊铺上层，否则在下面层撒少量水泥或水泥浆。

碾压完成段检查合格后应立即开始养生，用10cm湿砂或土工布覆盖并在整个养生期间保持潮湿状态。

养生结束后清扫基层后立即施工沥青下封层。

3、底基层原材料基本要求：

石灰质量应符合3级以上钙质生石灰，有效钙加氧化镁含量≥70%，石灰土配合比：

10%灰土（机动车道），土的塑性指数在10~15。

机动车道石灰土7天无侧限抗压强度≥0.8MPa，压实度≥95%，弯沉控制在150（1/100mm）以内。

（二）路基设计与施工

1、密实度要求：

项目分类

车行道

备注

基层以下深度（cm）

压实度（%）（重型）

低填及挖方路基

0-20

≥94

6%灰土

20-40

≥94

6%灰土

40-60

≥92

6%灰土

60-80

≥90

6%灰土

注：

荷塘处理段压实度按填方要求，详见路基一般设计图。

3、一般路基设计

H：

路基填土高，指设计标高与清表后原地面标高高差。

路基填筑前（挖方除外），应清除地表20cm耕植土，并进行原地面碾压，具体处理方案如下：

本工程机动车道路基填土高（设计标高与清表后原地面标高高差）H≤1.2m路段，原地面开挖至机动车道边以下1.2m，高程为碾压后的高程，同时挖出横坡，原槽掺灰6%石灰土后，回填至路基顶，分三层施工。

其中路基分2×20cm6%石灰土，压实度≥94%，1层6%石灰土，压实度≥92%（20cm），原地面压实度≥90%（20cm）。

人行道填土高度≤0.38m，直接开挖至设计高程0.38m，然后原槽掺灰6%石灰土压实后，1层回填至路基顶，压实度≥92%（15cm），原地面压实度≥90%（15cm）。

对于河塘路段路基，在清淤后回填100cm6%石灰土。

其余处理同填方路基设计；河塘回填：

按照设计要求开挖台阶，并铺设双向钢塑土工格栅。

4、石灰质量应符合3级以上钙质生石灰，有效钙加氧化镁含量≥70%。

5、路基的施工方法及注意事项：

A．应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。

排出的雨水不得流入农田及附近居民场地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。

B．路基在填筑前应对场地表层土进行清除，耕植土及杂填土按20cm计，压实补偿按10cm计列，并按路基压实度表要求的压实度分层夯实。

C．对于河、暗塘地段，清淤应干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。

D．路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层夯实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

E．路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。

F．若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

G．压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检验土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

H．为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

I．在桥涵构筑物两侧一定长度路基范围内应分层对称填土和压实，每层松铺厚度不大于20cm，大型机械碾压不到的地方应采用小型机具碾压，确保压实度。

1.2水文气象和工程地质

1.2.1水文气象

1.2.1.1水文

勘察期间，在张家港市朝东圩港枢纽闸站部位取地下水（J45335勘探孔内）和地表水（长江水）各一组水试样进行了水质分析，分析结果分别为：

地下水pH=7.9为中性水，地表水pH=8.2为弱碱性水；总矿化度分别为531mg/L和183mg/L，均为淡水；Ca2+＋Mg2+分别为8.0毫克当量/升和2.5毫克当量/升，为硬水和软水；水化学类型分别为HCO3—Ca·Mg型和HCO3·SO4－Ca型；

依据GB50287—99《水利水电工程地质勘察规范》附录G环境水对混

凝土腐蚀评价标准进行判别：

地下水和地表长江水均对混凝土无腐蚀性。

降雨：

因地处近海，雨水丰富，28年年平均雨日123天，平均降雨1025.7mm，夏季5、6、7三个月降雨量为425mm，占全年总降雨量的41.4%。

暴雨：

多发生在梅雨期和台风季节，暴雨量最多的月份是1975年6月，为333.2mm，日雨量最大为1974年7月26日，降雨218.8mm。

本工程所在区域全年降雨主要集中在汛期6-9月，历年平均降雨量为1069mm，历年最大降雨量为1535.2mm。

1.2.1.2气象

⑴日照：

28年（1959~1986，以下同）统计平均日照时数为2087小时，年最高日照为2429.2小时（1967年），年最少日照为1804小时（1970年）。

⑵气温：

年平均温度为15.1℃，平均温度春季为13.7℃，夏季为26℃，秋季为17℃，冬季为3.6℃，28年中极端最高气温为38.1℃（1966年8月7日）极端最低气温零下11.3℃。

多年平均无霜期为220天，多年平均水面蒸发量为822.2mm。

⑶季风：

境内受季风影响十分明显，冬季盛行东北风和西北风，春夏两季为东南风，平均风速3.0m/s，过境台风平均每年19次，台风出现以7~9月为主，其中以8月为最多，台风过境时，平均风速为10.5m/s，瞬时风速达25m/S。

1.2.2工程地质

本工程地处张家港市凤凰镇。

本区气候类型属凉亚热带湿润季风气候，年平均气温15.0～16.0℃，年平均降水量1000～1050mm，年水面蒸发量约900mm，一般汛期在7～9月，枯水期1～3月。

工程场地位于扬子准地台下扬子—钱塘沉降带的江阴—砺山隆起的东南部，基底由中-下泥盆系茅山群杂色砂岩组成，上覆第四系粘性土、砂土层。

场地东北侧19km有南通～新佘断裂，东南侧45km处有湖苏断裂，西北侧约10km有和桥～北涸断裂，其间为一相对完整地块。

自新第三纪以来的新构造运动表现为缓慢地上下振荡运动，区域地质构造稳定性较好。

土层土质分述如下：

根据设计图纸提供资料，本段河道主要为以下几个地质层：

1层：

素填土或杂填土。

上部为杂填土，以暗黄色壤土为主，夹石子碎砖，局部混块石；下部为素填土，填暗黄色、黄色壤土。

全段分布。

层厚0.30-3.50m（平均厚1.58m）。

2层：

重粉质壤土夹中粉质壤土。

黄色、浅灰色，含氧化铁，可塑状，局部软塑状。

全段分布。

层厚0.40-3.00m（平均厚1.58m）。

6-1层：

粉砂或砂壤土，夹壤土。

浅灰色，灰色。

稍松状。

主要矿物成份为长石，其次为石英、云母。

全段分布。

层厚0.40-4.60m（平均厚1.93m）。

6-2层：

粉砂，夹壤土，偶见卵石。

浅灰色，灰色。

中密状。

主要矿物成份为长石，其次为石英、云母。

偶夹腐植物。

全段分布。

孔深20米未穿透该层。

1.3施工交通条件

本工程地处张家港市凤凰镇，陆上交通西侧主干道有苏虞张公路，东侧主干道有204国道，北侧主干道有西塘公路，通过以上主干道路及凤凰大道、金谷路等乡镇道路可通达各地，交通便利，施工机械及材料进场可通过陆路进入施工现场。

工程施工期间工地附近路网可作为临时对外施工道路。

1.4合同项目和工作内容

1.4.1本合同承包人完成的工程项目

1.4.1.1工程项目

本工程为望湖路道路、排水工程，施工范围为K0+022.5-K0+850，为西起汉江路施工范围边，东至与金谷路交叉口已建段，总长827.5m。

主要包括道路工程、排水工程及桥梁工程。

1.4.2本合同承包人完成的主要工作内容及工程量

1、临时工程

为实施本工程而发生的施工进退场，施工交通，施工供电、供水，明水抽排，施工降排水，砼生产、加工系统、场地，办公、生产用房及仓库、试验室，施工便道及维护，脚手、支撑系统等其他本工程发生的临时工程等。

2、道路工程

4cm细粒式沥青砼13475m2，6cm中粒式沥青砼13475m2，0.6cm下封层13475m2，4%水泥稳定碎石4245m3，20cm10%灰土2917m3，5cm仿花岗石道板5317m2。

3、排水工程

污水排水管PE实壁管直径400mm952米，污水检查井90cm×90cm32座；雨水管I级钢筋混凝土管直径300mm167米，II级钢筋混凝土管直径600mm494米，II级钢筋混凝土管直径800mm573米，II级钢筋混凝土管直径1000mm331米，II级钢筋混凝土管直径1200mm308米，乙型雨水口62座，90cm×90cm雨水检查井26座，90cm×120cm雨水检查井20座，90cm×140cm雨水检查井12座，90cm×160cm雨水检查井12座。

4、桥梁工程

20米长预制C50预应力空心板梁24块，橡胶支座96块，10cm厚沥青砼521.2m2，栏杆46.6m，仿花岗石板铺设139.5m2，D60伸缩缝34m，现浇26m长直径1m钢筋笼桩基12根。

1.5合同工期与质量等级

我方计划整个工程工期为214日历天，2013年6月1日开工。

2013年12月31日全部工程完工，满足交工验收条件。

本工程质量目标：

达到质监部门核定的“合格”等级。

第二章施工准备

2.1劳动准备

（1）我公司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作，施工组织机构见附图一，具体人员配备见附表一。

（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。

（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。

（4）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。

（5）后勤部为工程的后勤保障部门。

负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。

（6）劳动力需要量计划详见附表二。

2.2技术准备

（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。

（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。

（3）编制施工图预算。

（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。

（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。

（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。

（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。

（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。

2.3材料准备

物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。

建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。

施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。

（1）施工机具需要量计划详见附表三。

（2）本工程试验仪器及质检设备配备见附表四。

2.4现场准备

（1）做好施工场地的控制网测量

（2）做好施工场地的“四通一平”

（3）安排好生产和生活基地建设

（4）安装调试施工机械

（5）做好建筑制品的材料储存、堆放

（6）及时提供建筑材料的试验申请计划

（7）做好冬、雨季施工安排

（8）保安设施准备

2.5管线施工的准备

由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。

2.6施工进度计划

1、施工进度计划详见附表五。

2、施工进度计划说明

为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。

3、工期目标

本工程计划工期为214个日历天。

（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。

（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。

（3）充分利用晴天的有利天气。

力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。

（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。

施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。

4、施工项目进度控制系统

项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。

正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。

必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。

当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。

进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。

综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划→实施→检查→处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。

2.7施工现场平面布置

施工现场平面布置详见附图二

第三章主要分部施工方案及技术措施

3.1道路工程

施工的顺序为青苗清理并外运→机械挖土至土路床标高→压实路床处理→10%石灰土基层→4%水泥稳定碎石→附属工程→沥青喷油层→沥青面层→人行道工程。

A、路基处理

1、清除青苗、杂物，整理路床：

先进行测量放样，放出道路红线，清除道路范围内的青苗、杂物，及有机物残渣等，清除后外运至指定地点，不得随意乱放。

耕田地段应清除表土20厘米，清除后的土作为弃土。

2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

3、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定，因此我单位会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查，彻底清除暗塘中的淤泥。

4、河塘路基的处理：

先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛30厘米大块料，在块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土，机械压实，每层压实厚度不大于20厘米。

路床顶100厘米用6%石灰土回填，分两层施工压实，压实度应符合路基压实度表的要求。

5、在基底以外两侧开挖深度大于80厘米的排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。

6、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。

7、路基挖方，开挖时应注意不使表层耕植土混入，挖方应根据设计图纸所示的断面进行，避免超挖。

8、路基填方

路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前做好有关土工实验，符合要求后方可使用。

压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行《城市道路路基施工及验收规范》，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。

桥台和路基接合部填土分层仔细压实，虚铺厚度