古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程.docx
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古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程
古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程
古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程
环境影响报告书
（简本）
环境保护部华南环境科学研究所
二○一○年三月
前言
江门市亨源石油化工有限公司是一家经营石油化工产品批发、仓储、物流为一体的企业。
地处江门市新会区古井镇官冲乡。
注册资本金壹仟贰佰捌拾捌万元人民币，公司固定资产约三亿元。
江门市亨源石油化工有限公司具有“成品油批发经营批准证书”[油批发证书第444043号]、“危险化学品经营许可证”[粤安经（甲）字[2006]YJ3100]和“危险货物港口作业认可证”[（江）港字第2007号]等各种资证。
江门市亨源石油化工有限公司目前拥有3000t油气码头一座，码头结构型式为砼高桩头码头，码头主要用于为后方油气库输送油气产品。
本3000t油气码头分别于1987年至1989年相继取得江门市计划委员会的批复（江计基[87]197号）、江门市城乡建设委员会的批复（江建委发字[1988]182号）、广东省航道局的批复（粤航道（89）复字129号），并于1989年取得了江门市环境保护局的批复文件的竣工验收文件。
江门市亨源石油化工有限公司拟将原3000吨油气码头油气码头改造扩建，扩建后，建设规模为1个10000t级泊位、1个1000t级内河泊位，使用自然岸线161m。
码头岸线能满足1艘10000吨级，码头内侧满足1个1000吨级内河船舶靠泊。
码头设计年通过能力160.5万t，计划吞吐量80.2万t。
工程总投资2361.39万元，建设期为1.0年，营运期为50年。
江门市亨源石油化工有限公司已委托广东正方圆工程咨询有限公司于2009年12月完成了《古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程工程可行性研究报告》。
本项目码头是为了满足银州湖石化仓储区的货物水运需求增加并为满足亨源石油化工有限公司企业发展需要而建设的。
本码头工程的建设不包含后方库区的相关内容，因此，本次环评报告只针对码头工程进行环境影响评价，不涉及后方库区的评价内容。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及中华人民共和国国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，本项目必须执行环境影响报告书的审批制度。
评价单位华南所在编写出本项目环境影响报告书的前提下，依据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28号]），编制出本报告书的简写本向公众公告，旨在征询公众意见和建议。
一、建设项目基本情况
（一）项目概况
江门市亨源石油化工有限公司拟将原3000吨油气码头油气码头改造扩建，扩建后，建设规模为1个10000t级泊位、1个1000t级内河泊位，使用自然岸线161m。
码头岸线能满足1艘10000吨级，码头内侧满足1个1000吨级内河船舶靠泊。
码头设计年通过能力160.5万t，计划吞吐量80.2万t。
工程总投资2361.39万元，建设期为1.0年，营运期为50年。
本码头工程装卸的货种主要包括危险物品第二大类（例如石油液化气），第三大类（汽油、丙酮、溶剂油、苯、甲苯、乙苯、甲醇、乙醇、异丙醇、煤油、二甲苯、正丁醇），第八大类（例如冰醋酸、烧碱等），第九大类（如重油）。
本环评报告只针对码头工程进行环境影响评价，不涉及后方库区的评价内容。
项目的名称：
古井第二作业区亨源油气化工码头扩建工程
建设单位：
江门市亨源石油化工有限公司
建设地点：
江门市新会区古井镇南洋围
项目地点：
本油气码头扩建工程位于江门市新会区古井镇南洋围，崖门水道古井河段左岸外侧江边，距崖门水道与虎跳门水道的交汇处约10km，下游180m处为海关专用码头。
其岸上连接的石油、化工库库区位于江门市新会区古井镇，拟建码头与石油、化工库之间用管线连接。
。
地理位置见图1-1。
建设性质：
属于改扩建交通码头建设项目。
建设规模：
货物吞吐量：
80.2万吨/年。
码头泊位数：
1个10000t级泊位、1个1000t级内河泊位。
码头泊位长度：
161米。
项目投资：
本项目工程总投资2361.39万元，其中环保投资138.83万元，占项目投资的5.88%。
工程年限：
本工程建设期为1.0年，营运期为50年。
劳动定员：
本码头工程总定员为20人，其中一线生产人员16人，管理及辅助人员4人。
码头作业实行三班两倒制，全年工作天数为320天。
图1-1 建设项目地理位置图
主要经济技术指标详见表1-1。
表1-1 码头工程主要经济技术指标
序号
项目
单位
指标
备注
1
泊位个数
1万吨级
个
1
1千吨级
1
2
计划任务量
1万吨级
万t/a
80.2
1千吨级
3
设计通过能力
1万吨级
万t/a
53.2
1千吨级
27
4
船舶在港停靠时间
1万吨级
h
39.75
装卸船时间为30h
1千吨级
h
15.5
装卸船时间为10h
5
泊位利用率
%
60
6
项目投资总额
万元
2361.39
7
建设投资构成
（1）疏浚工程
万元
266.13
百分比：
11.27%
（2）码头工程费
万元
857.96
百分比：
36.33%
（3）设备购置及安装工程
万元
300
百分比：
12.70%
（4）供电照明工程
万元
35
百分比：
1.48%
（5）通讯导航工程
万元
30
百分比：
1.27%
（6）给排水及消防工程
万元
100
百分比：
0.42%
（7）环保工程
万元
138.83
百分比：
5.88
（8）其他费用
万元
415
百分比：
17.57%
方案一
方案二
8
泊位数
个
1
1
泊位总长161m
9
工作平台
座
1
1
10
靠船墩
座
0
1
11
系缆墩
座
2
4
12
接岸引桥
M
167
167
13
墩间联系引桥
M
27.8
50
14
水域挖方
万方
11
8
15
港区定员
人
20
20
一线生产人员16人，管理辅助人员4人
（二）装卸工艺方案
（1）装卸干管：
各化工品专管专用；
（2）装卸设备：
化工品装卸采用复合软管，并设置软管吊机辅助作业；
（3）特殊介质装卸工艺：
苯乙烯循环工艺，苯乙烯设一循环管道。
当管内介质温度超过20℃时，库区控制系统启动循环泵，通过装卸管线和液相循环管线，用低温液体置换管内高温液体，使管内介质温度始终保存在20℃以下；
（4）在工作平台前沿的装卸臂后侧设电动切断阀，事故时关断；引桥根部设电动切断阀，常开，事故时关断；
（5）干管扫线工艺：
化工品干管扫线采用氮气；
（6）阀区扫线工艺：
每次装卸完毕，均需用氮气吹扫；
（7）管道上远传压力表、温度计具有现场显示功能，可就地检测油品的压力和温度；
（8）上下油轮利用船舶自备舷梯；
（9）计量：
卸船时统一由库区计量；
（10）设备维修依托后方库区。
（三）生产工艺流程
（1）装船工艺流程
（储罐→装船泵→陆域管线）→引桥根部切断阀→引桥管廊管线→码头平台阀区→复合软管→（船舶货舱）。
（2）卸船工艺流程
（船舶货舱→船泵）→装卸臂或复合软管→码头平台阀区（含计量系统）→引桥管廊管线→引桥根部切断阀→（陆域管线→库区储罐）。
本码头项目是个化学品装卸项目，无化工产品的生产，液体化学品原料全部由液体化工船运至本码头，利用船上的输送泵直接送入码头上配置的专用管道，通过管道进入相应的陆域罐区。
（四）总平面布置方案
（1）总平面布置方案一
①码头岸线布置
本工程拟建1个10000t级化工泊位兼靠不大于10000t级以内化学品船的油船）以及内侧1个1000t级泊位。
10000t级泊位总长161m，1000t级泊位长度为110m；码头前沿线离岸线182m，与相邻宜大码头前沿线基本平齐；码头由1个工作平台和2个系缆墩组成。
工作平台尺寸为111m×15m，系缆墩尺寸为5×5m，顶高程均为4.0m。
码头与陆域用宽10m每跨跨度9m的钢筋砼引桥连接；系缆墩之间及系缆墩与平台之间采用宽4m砼引桥连接。
②港区水域布置
码头10000t级化工泊位前方停泊区域宽度取2倍10000t级化工船宽，为40m；其疏浚水深按10000t级化工船舶使用要求设计，设计底标高为-10.5m。
泊位回旋水域布置在码头的正前方，不占用停泊水域，平面尺度为：
318×254m；其设计底高程按10000t级化学品船舶全潮进出港设计，为-10.5m；
1000t级泊位前沿停泊区域宽26m，其设计底高程为-6.5m；回旋水域布置于扩建码头下游侧，尺度为回旋区域尺度为215×172m，设计底高程为-6.6m；
进出港航道按单向、全潮进出港设计，航道宽76m，设计航道底高程为-10.5m，由于回旋水域临近崖门水道主航道，船舶经回旋水域掉头直接进入崖门水道主航道。
（2）总平面布置方案二
①码头岸线布置
本工程拟建1个10000t级化工泊位（兼靠不大于10000t级以内化学品船的油船）。
泊位总长161m，码头前沿线离岸线182m，与相邻宜大码头前沿线基本平齐；码头由1个工作平台和4个系缆墩组成。
工作平台尺寸为91m×15m，系缆墩尺寸为5×5m，顶高程均为4.0m。
码头与陆域用宽10m每跨跨度9m的钢筋砼引桥连接；系缆墩之间及系缆墩与平台之间采用宽4m砼引桥连接。
②港区水域布置
码头10000t级化工泊位前方停泊区域宽度取2倍10000t级化工船宽，为40m；其疏浚水深按10000t级化工船舶使用要求设计，设计底标高为-10.5m。
泊位回旋水域布置在码头的正前方，不占用停泊水域，平面尺度为：
318×254m；其设计底高程按10000t级化学品船舶全潮进出港设计，为-10.5m；
进出港航道按单向、全潮进出港设计，航道宽76m，设计航道底高程为-10.5m，由于回旋水域临近崖门水道主航道，船舶经回旋水域掉头直接进入崖门水道主航道。
考虑到江门亨源石油化工船型是多元化的，方案一适用性较强，使用方便，故平面布置方案一作为推荐方案，总平面布置方案详见图1-2。
图1-2 码头总平面布置图
二、资源利用和污染物排放
（一）资源利用
（2）供水水源
①水源：
采用市政自来水为水源。
②输水管道从已接至库区的自来水管网接管至码头前方。
③在设计分界线，陆域给水管网应满足码头给水工程技术要求如下：
流量：
45m3/h
压力：
0.15MPa
水质：
符合生活饮用水的水质要求。
（2）供电电源
供电电源由陆域提供双回路380/220V低压电源并引到码头改为配电柜,总安装功率为400KW。
两路电源同时工作，互为备用。
（二）污染物产生与排放
1.大气污染物源强
①正常生产情况下大气污染源强
本项目运营后产生的废气主要来源于以下几个方面：
①码头装卸管道接口处可能产生的挥发逸散；②码头隔油池、集油坑表层油污物的挥发；③阀区扫管线工艺排放的有机废气。
由于本环评报告只针对码头工程进行环境影响评价，不涉及后方库区的评价内容，因此本报告不考虑后方库区贮罐的大小呼吸所排放的大气污染源。
经类比《东莞市虎门港同舟液体化工码头有限公司立沙岛石化仓储项目公用码头环境影响报告书》（国家环境保护总局华南环境科学研究所编制），并从保守的角度考虑，包括装卸过程和阀区扫管线工艺等过程的总损失量，本码头工程液体化工品的损失量以总装卸量的0.01‰为大气污染物源强估算量。
本码头工程液体化工产品年装卸量为80.2万吨，其装卸的液体化工品种类及装卸量详见表2.2-1，由表2.2-1可知本项目装卸的化学品中以成品油、LPG、甲苯、二甲苯、甲醇的储量为最大，同时考虑甲苯、二甲苯等两种液体化学品属于中国环境优先污染物黑名单、丙酮属于挥发性较强的有毒物质，因此对甲苯、二甲苯、甲醇、丙酮、成品油、LPG等六种液化化工品的损失量进行估算，其损失散溢量估计值见表2-1。
由于甲苯、二甲苯、甲醇、丙酮、成品油、LPG等六种化学品的年装卸量约占项目所有化学品总装卸量的60%，根据贮存化学品的特性，本项目以甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮、LPG等挥发性相对较强，因此，本项目TVOC的源强估算分三种情况：
最小逸散排放量为前六种主要污染物源强的总和；平均逸散排放量为前五种主要污染物源强的1.33倍（即假定其他化学品的损失比率为前六种化学品的损失比率的50%）；最大逸散排放量为前五种主要污染物源强的1.67倍（即假定其他化学品的损失比率与前六种化学品的损失比率相同）。
TVOC三种情况的损失散溢量估计值详见表2-1。
表2-1大气污染物排放量估算
序号
化学品名称
密度（103kg/m3）
年装卸量（m3）
大气污染物
年排放量（t）
大气污染物
排放强度（kg/h）
1
甲苯
0.87
130000
1.13
0.15
2
二甲苯
0.86
130000
1.12
0.15
3
甲醇
0.79
70000
0.55
0.07
4
丙酮
0.80
70000
0.56
0.07
5
成品油（非甲烷总烃）
0.85
686000
5.83
0.76
6
LPG（非甲烷总烃）
0.49
396000
1.94
0.25
7
TVOC
（最小逸散量）
--
--
11.13
0.73
TVOC
（平均逸散量）
--
--
14.81
0.97
TVOC
（最大逸散量）
--
--
18.59
1.21
②事故状况下大气污染物排放量估算
按设定的事故风险排放量，三种事故泄漏量分别为1t、10t和100t。
根据危险化学品的性质，化学品物质进入环境或环境水体后，绝大部分漂浮在水面的化学品可以迅速挥发到环境空气中。
以甲苯为例，在南亚热带地区，在4小时内就有96%水面上漂浮的甲苯挥发到大气中。
根据这种事故风险的情况，风险大气污染物的排放强度为按下列三种情况考虑:
当甲苯的泄漏量为1t、10t和100t时，进入环境空气中的苯的量分别为240kg/h、2400kg/h和24000kg/h。
这样大量的空气污染物质进入到环境空气中必将使环境空气在短时间内出现局部范围的严重超标。
2.水污染物源强
①正常生产情况下水污染物排放量的估算
本项目废水正常情况下产生的废水包括船舶舱底含油污水、初期雨水和码头地面冲洗雨水，全部纳入到库区污水处理场进行处理达标后排入银州湖，营运期间污水及主要污染物产生情况见表2-2。
②事故状况下水污染物排放量的估算
该项目转运的是危险化学品，多属有毒有害类易挥发性的物质，在运输和装卸货过程中存在一定的事故风险，如船舶溢漏、管线泄漏等，必须对任何可能产生污染的过程严加防范。
设定某种特定事故的三种泄漏量为1t、10t和100t。
并模拟事故状态下化学品的迁移扩散与污染影响。
该项目对于应对泄漏事故所采取的措施在可行性研究报告中没有明确，根据实际情况，建议设置防泄漏围堰，如果发生泄漏，能大大减少其泄漏的化学品对周围水域环境造成的严重影响。
大多化学品进入环境或环境水体后，绝大部分漂浮在水面并迅速挥发到环境空气中。
以甲苯为例，在南亚热带地区，在4小时内就有96%水面上漂浮的甲苯挥发到大气中，仅4%留在水中而污染水体。
对甲醇而言，由于其易溶于水，本评价从保守的角度在估算风险事故的源强时不考虑其挥发的损失量；另一方面，本评价将分别从两个角度考虑甲醇的泄漏影响：
其一，泄漏事故发生后，甲醇全溶于水中，其在水中化学及生物降解在短时间内忽略不计，预测分析甲醇的扩散影响范围和程度。
其二，从保守角度考虑，假定全溶于水中的甲醇能随即全部转化为COD，即在事故排放时，假定一次溢出1t、5t、10t甲醇的条件下，换算成常规污染物COD的源强分别为1t、10t、100tt（注：
根据COD是指用
处理一定量水样时所消耗氧化剂的量，并换算为以
为氧化剂时1L水样所消耗
的质量（
）而计算出其源强）。
因此，本项目设定的风险事故源强条件下的水污染源强如表2-3。
表2-3事故风险发生时的水污染源强
污染物名称
事故风险时泄漏量（吨/次）
小
中
大
甲醇
1
10
100
CODcr
1
10
100
甲苯
1
10
100
上表中的风险事故水污染物排放源强是考虑的最大源强。
实际上任何化学品的泄露事故发生的时间是很短的，在发生事故后应该立即阻止事故的继续扩展和蔓延。
一般在配备有紧急应急措施和设施的情况下，风险事故可以在10分钟或最长30分钟内将事故控制住。
3.噪声
根据有关类比资料，本项目的噪声源主要是污水泵、油泵以及船舶的鸣笛等，根据现有工程的类比调查，噪声源强约90～110dBA。
4.固体废物
营运期的固体废物主要来自库区及码头上工作人员的生活垃圾、本项目员工的办公垃圾、生活垃圾以及本项目污水处理过程中产生的少量污泥及浮渣。
本项目建成投入使用后，工作人员为20人，办公垃圾及生活垃圾排放量按1kg/人·d算，则生活垃圾产生量为20kg/d。
如本项目码头港区内停泊货船和工作船的船上工作人员有50人，这些工作人员的垃圾排放量按0.5kg/人·d计算，则船上工作人员在港区内的垃圾排放量为25kg/d。
生活垃圾共计约45kg/d，每年约14.4t。
5.危险废物
根据《国家危险废物名录》，洗罐废水、化验废水、装卸台和管道清洗废水经处理后分离出来的化学品为危险废物，必须交由具有资质的单位清运处置，并按《广东省危险废物经营许可证管理暂行规定》和《广东省危险废物转移报告联单管理暂行规定》进行管理。
根据本项目可行性研究报告以及建设单位提供的资料，本项目没有固体危险废物的产生；每年产生危险废液的量大约为0.5t，必须交由具有资质的单位清运处置。
三、污染控制与环境保护目标
（一）控制污染目标
贯彻国家可持续发展战略和相关产业政策，倡导清洁生产，力求建设工程体现工艺先进、污染物全过程控制思路，污染治理措施先进、可行、合理，污染物达标排放并符合总量控制指标要求，实现区域的可持续发展。
（二）主要环境保护目标
项目地处江门市新会区古井镇官冲村，因此本次环评的主要环境保护目标为：
地表水保护目标为潭江银洲湖水道；声环境保护目标为周围的企事业单位、居民；大气保护目标为评价区环境空气质量。
（三）环境保护对象及敏感点
本区域环评的主要环境敏感点及控制目标见表3-1。
表3-1环境保护目标（敏感点）情况表
序号
环境保护目标
保护的环境要素
所在位置
距拟建码头厂界最近距离
1
银洲湖水体
地表水环境
W
紧邻
2
江门海关缉私局新会海上缉私基地及码头
环境空气、
噪声
S
180m
3
海军基地
环境空气、噪声
S
1000m
4
慈元庙（景点）
环境空气
SSE
1600m
5
官冲村（2539人）
环境空气
SSE
1300m
6
古井镇圩（5590人）
环境空气
NE
6500m
7
奇乐村（1700人）
环境空气
NNE
2200m
8
甜水村（3703人）
环境空气
W
2100m
9
崖门镇（5104人）
环境空气
NW
2500m
10
崖门炮台（景点）
环境空气
SSE
7600m
四、环境影响预测与评价
（一）环境空气影响预测与评价
（1）正常生产情况
评价结果表明，正常生产情况下，本项目排放的大气污染物对周围环境有一定影响，但影响不是很大。
建议本项目将来在经营过程中对各种化学品的最大周转量严格限制在本报告书中所列出的最大周转量内，并且在装卸过程中尽量避免跑、冒、滴、漏，油品和挥发性化工品装卸过程中，船上储罐与库区内的储罐采用气相/液相闭路循环，尽量减少正常情况下气体的排放；码头所有的管道连接件应采用密封的元件，阀门均采用安全防泄露阀门，避免正常情况下出现超标现象。
（2）泄漏事故排放情况
如发生泄漏事故，当甲苯的泄漏量为1t时，在小风条件，D、E类稳定度气象条件下出现严重的超标现象。
当甲苯的泄漏量为10t以上时，无论是在年平均风速还是在小风条件，各类稳定度气象条件下均出现严重的超标现象。
因此，该项目建成运行后，应防止危险化学品的泄漏事故发生，切实做好泄漏事故的预防方案和事故发生时的应急措施，将事故影响范围减低到最小程度。
（二）海域水环境影响预测与评价
（1）施工期海域水环境影响与评价
①本项目不涉及填海，因此不存在永久占用海域。
但项目的工程施工会造成工程区域生物量的损失，主要包括：
码头和引桥桩基作业带来的底栖生物和潮间带生物损失为200kg，疏浚工程带来的底栖生物和潮间带生物损失为250t。
②预测结果表明，受近南北向潮流的影响，施工期SS的主迁移方向为近南北向。
码头疏浚时，SS高浓度增量的影响范围主要在码头附近水域。
码头施工产生的悬浮物浓度增量≥30mg/L的水域面积为0.41km2，悬浮物浓度增量≥10mg/L的水域面积为2.66km2，悬浮物浓度增量≥5mg/L的水域面积为4.48km2。
SS高浓度增量的影响范围主要集中在码头前沿。
因此，港池疏浚施工作业必须采取有效措施，杜绝溢流事故发生。
（2）营运期海域水环境影响与评价
正常生产情况下，营运期码头陆域产生的生活污水、初期雨水及冲洗含油污水以及船舶含油污水经码头面污水管网收集后，纳入后方库区污水处理厂统计接收处理，本工程自身不设排污口，不会对周围的等各水环境保护目标产生不良影响。
环境风险预测结果表明，无论哪一种危险化学品发生泄漏，在事故发生后一段时间内，银洲湖水道的水体环境都会发生一定改变，使事故发生点附近水域不能满足现有水体功能要求。
因此，该项目建成运行后，应防止危险化学品的泄漏事故发生，切实做好泄漏事故的预防方案和事故发生时的应急措施，将事故影响范围减低到最小程度。
（四）声环境影响预测与评价
本项目建成投产后厂址各边界处的昼间及夜间噪声值均满足评价标准要求，未出现超标情况。
（五）固体废物影响分析
本项目工业废弃物与生活垃圾分别处理，生活垃圾运到垃圾填埋场进行填埋处理或综合处理；工业垃圾首先考虑回收和综合利用，不能回收和综合利用时，进行无害化处理后作填埋最终处置，对环境的影响不大。
（六）生态风险评价
本项目营运期正常生产对生态的影响很小，对生态环境影响主要源于本项目风险事故，本项目所在水域为银州湖水域，生态环境多样，渔业种类资源丰富。
一旦发生事故泄漏，必将威胁到该水域的渔业资源和渔业生产。
（七）环境风险评价
本项目可导致环境风险事故主要包括航运事故造成的化学品泄漏、船舶靠岸进行装卸作业中装卸管道破损造成的泄漏、输送管道损坏造成的泄漏以及船舶起火爆炸。
如发生泄漏事故，泄漏的有毒、有害化学品对水环境造成严重污染，泄漏并挥发的有毒、有害化学品无论是在年平均风速还是在小风条件，各类稳定度气象条件下均出现严重的超标现象，对大气环境造成严重污染。
一旦液体化工品船油舱发生池火灾，油池火灾附近的船上作业人员和设备设施将被烧死或烧毁，油池边沿下风向较大范围内的暴露人员将因火焰热辐射而遭受较为严重的烧伤，设备设施则将遭受较为严重的破坏，危害极大，对相邻泊位靠泊的液体化工品船也可产生直接影响。
本项目应当建立环保、消防、安全事故应急计划，应最大限度地杜绝风险事故的发生。
五、主要环保措施及技术经济论证
（一）施工期环境保护措施
1.施工方式和设
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