物流毕业论文—中国第三方物流发展现状及思路.doc

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目录

第一章绪论………………………………………………………………………1

1.1第三方物流的研究背景………………………………………………1

1.2中国物流行业现状……………………………………………………2

1.3中国第三方物流问题描述……………………………………………2

第二章第三方物流的概念及其特征……………………………………………3

2.1第三方物流的概念……………………………………………………3

2.2第三方物流的特征……………………………………………………4

第三章第三方物流在我国的发展现状………………………………………5

3.1我国第三方物流市场当前的概述……………………………………5

3.2第三方物流在我国的政策环境………………………………………7

3.3第三方物流在我国的发展动态………………………………………8

3.4第三方物流企业的市场环境…………………………………………8

3.5第三方物流在我国的发展现状及存在的问题………………………9

第四章我国第三方物流的发展趋势及思路…………………………………12

4.1第三方物流的发展趋势………………………………………………12

4.2我国第三方物流的发展趋势…………………………………………14

4.3我国发展第三方物流的思路…………………………………………15

第五章结论……………………………………………………………………19

参考文献…………………………………………………………………………20

致谢………………………………………………………………………………21

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第一章绪论

1.1第三方物流的研究背景

众所周知，物流概念引入我国不过十几年，因此本身起步就比较晚，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。

现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。

国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策，虽然物流业在我国现处于快速发展阶段，但是与发达国家美国、日本等国家相比有一定的差距，还需要进一步的发展。

20世纪90年代，随着科学技术的进步和全球化市场的形成，企业面对的竞争越来越激烈，纵向一体化的弊端随之也日益明显：

核心企业负担过重，除了管理生产外，还要管理原材料的采购、产品销售和物流活动；一体化成员过多，业务链过长，导致物流、信息流经常被扭曲，市场反应迟钝；每个业务环节都面临众多竞争对手，竞争压力人为加大；核心企业无法集中精力于核心业务，限制了自身竞争力的提高。

在这种情况下，横向一体化模式应时而生。

该模式是在适应全球市场的竞争，对纵向一体化扬弃的基础上形成的。

横向一体化强调企业要集中优势于自己的核心业务，通过借助其他企业的资源和优势业务来完成自身的非核心业务，以达到快速响应市场需求、降低运营成本和风险的目的。

对于生产企业来说，其核心业务一般地说就是生产，物流业务对于他们来说通常属于非核心业务，这样就具备了第三方物流产生的条件。

这种思想的产生，是社会分工的结果。

同时在第三方物流从提出到产生以后，所带来的专业化效益、规模化效益，对工商企业降低物流成本、提高核心业务竞争力和客户服务水平等方面的作用起到了非常效果[1]。

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看似第三方物流形成与发展很简单，但其实这个形成过程长时间的过度，它在我国从东南沿海地区诞生到逐渐壮大再到蔓延全国直到形成现在的这股“第三方物流”热，这段历史，可以说是第三方物流的诞生史，仔细回顾这段历

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史，是耐人寻味的，人们从中可以得到许多的启示。

不是什么时候什么地方随随

便便就可以搞出一个第三方物流来的，第三方物流的兴起需要有定的基础条件和一定的环境因素。

这些条件不具备，花再大的力气，它也出不来，这些条件具备了，你不叫它来，它也必然会来。

可以说我国第三方物流的诞生，实属水到渠成。

有它的必然性能。

1.2中国物流行业现状

自从1992年中国政府在商业领域实行对外开放试点，到目前已有300多家外商企业以合资合作等多种形式进入中国市场。

沃尔马、麦德龙、家乐福等一些大型跨国商业集团先后登陆，超市、便利店、专卖店、仓储式和会员制的大卖场等各种新的商业形式、业态和经营方式都已采用。

、外资企业不仅带来了先进的经营理念和管理技术，促进了国内流通业的组织化程度和经营管理水平，同时也带来了激烈的市场竞争，各种业态的生命周期明显缩短，这使得中国的流通产业现阶段发展带有明显的跳跃性和急速扩张性。

事实上，经济全球化，自由化和网络化的发展，使社会分工趋于鲜明，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密。

这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，而且自营无疑加大企业包袱。

这些问题迫使企业自已选择第三方物流企业。

物流也成为企业的“第三利润源泉”；而现代物流的快速发展已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来，并活跃在市场中。

1.3我国第三方物流问题描述

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第三方物流的概概念：

可广义的定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一系列的物流活动。

这一广义的定义是为了把提供运输、仓储、销售物流、财务等服务范围包括在内。

目前，提供这类服务的公司数量大增，并有增加的趋势。

从狭义上可以认为将第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。

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第三方物流的特征主要有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化。

我国第三方物流的问题分析只要有以下几点：

（1）物流需求不足，观念落后　

（2）改制改组未到位，企业机制不适应　

（3）物流人才匮乏，管理水平较低

因此笔者认为对于中国第三方物流现状及发展思路的研究，我们可以从第三方物流的概念以及其特征并综合我国的具体实际情况各方面进行详细分析可以得出相应结论。

第二章第三方物流的概念及其特征

2.1第三方物流的概念

“第三方物流”（ThirdPartyLogistics）是20世纪80年代由欧美提出的，至今国外还没有一个统一的定义。

在我国2001年公布的国标《物流术语》中，第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。

这是一种目前流行的服务方式，通过细化社会分工，使企业能够专注于有核心竞争力的业务，而将产品的运输和仓储等工作交给第三物流企业去完成。

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第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

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第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“方”发货人和“第二方”收货人而言的。

3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物”[2]。

第三方物流内部的构成一般可分为两类：

资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。

而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。

广义的第三方物流可定义为两者结合.

2.2第三方物流的特征

2.2.1企业之间是合作关系

有了电子信息技术的支持，第三方物流企业与其客户企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得的更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，他们之间是共担风险、共享收益。

而且，企业之间的关系既不是一两次的市场交易，但又维持交易在一定时期之后，可以相互更换交易对象；在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为；只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。

2.2.2服务个性化

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首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次，从事第三方继续教育学院中国第三方物流发展现状及思路

物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

2.2.3功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务。

从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

2.2.4管理系统化

第三方物流要具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

2.2.5信息网络化

第三方物流必要条件是信息技术的网络化，信息技术既实现了数据的快速、准确传递，又提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平。

使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展．使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。

常用于支撑第三方物流的信息技术有：

实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

第三章第三方物流在我国的发展现状

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3.1我国第三方物流市场当前的概述

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3.1.1第三方物流当前发展的主要特征

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。

总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。

同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%[3] 。

与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓