物流系统部分教案资料.docx
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物流系统部分教案资料
课题中国现代物流最新发展
备注
教学目的
知识目标：
1、了解物流的产生和发展；
2、了解物物流的概念；
3、3、掌握物流的分类；
4、理解物流的作用与功能；
5、5、了解现代物流理论
666、了解中国物流行业。
能力目标：
1、学会进行物流的分类；
2、学会物流的作用与功能；
3、学会对中国物流行业评价。
素质目标：
1、培养学生具有较强的团队合作精神；
2、培养学生拥有较强的表达能力。
教学重点：
物流的分类、作用与功能中国物流行业发展动态
教学难点：
现代物流理论与中国物流行业发展动态
教学媒体及教学方法：
认讲授法研讨法
教具资源：
教材、案例
教学过程
1、导入 ：
通过学习现代物流管理的前沿理论和研究领域，以及发达国家和地区在物流服务方面的先进经验，管理理念，经营管理模式，可以使学生认清其发展规律，站在一个高度上去看问题，提高认识上的高度与深度，为提高我国物流理论研究水平，提高物流行业的服务水平提供有力支持。
物流理论前沿专题旨在要求学生以理论为基础，通过理论分析，研究和构建模型，掌握有效的分析方法来拓宽眼界，拓展思路，解释和解决现实问题。
该课程主要是让学生学习后，能够开展与物流相关的研究工作。
物流网址物流期刊中国AAAAA级物流企业快递企业
2、新授及课堂练习
1.1物流概述
1.1.1物流的产生和发展
1.物流在商品流通中的作用
（1）物流消除了商品的场所和时间间隔，完成了商品实体的转移和储存。
（2）商流消除了商品的社会间隔，完成了商品所有权的转移。
（3）商流和物流实现了商品的流通。
物流是生产、流通和消费过程中不可缺少的活动，人类社会自从有经济活动便有了物流。
但在物流没有出现专业分工以前，还没有出现专门的物流概念。
物流研究和实践经历了四个阶段：
物流观念的启蒙与产生阶段
物流理论体系的初步形成与实践阶段
现代物流理论的形成与物流管理现代化阶段
现代物流管理理论与实践的纵深化发展阶段
近代的物流概念起源于20世纪初的美国。
一个世纪以来，物流概念的产生和发展经历了三个阶段。
第一阶段：
物流概念的孕育阶段（20世纪初至50年代中期）PhysicalDistribution和Logistics并存
第二阶段：
分销物流概念阶段（20世纪50年代中期至80年代中期）PhysicalDistribution
第三阶段：
现代物流概念阶段（20世纪80年代中期至现在）Logistics
（1）第一个阶段：
物流概念的孕育阶段
从20世纪初到50年代中期是物流概念的孕育和提出阶段，主要有两个学派、两种概念。
①军事后勤学派的物流概念（Logistics）
1905年，美国少校琼西·贝克（ChaunceyB．Baker）在《军队和军需品运输》一书中，首次从军事后勤的角度提出物流概念，叫做Logistics。
称Logistics是“与军备的移动与供应相关的战争艺术的分支”。
在第二次世界大战中，美军方邀请著名的管理学家、运筹学家、军事专家共同组成课题组，研究军事物资采购、运输、储存、分配、保养以及废弃后处理的一体化方案，并把此方案称为logistics即“后勤学”。
②营销学派的PhysicalDistribution概念
1915年，美国市场营销学者阿奇·萧（ArchW.Shaw）在《经营问题的对策》一书中，初次论述物流在流通战略中的作用。
1921年，阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》（SomeProblemsInMarketingDistribution）一书中，首次从市场分销的角度提出物流概念，叫做“PhysicalDistribution，PD”。
他指出，在市场分销中，存在两类活动：
一类是创造需求，另一类就是实体分配。
（PhysicalDistributionofGoods）；L.D.H.威尔德（Weld）指出市场营销能产生3种效用：
所有权效用、空间效用和时间效用，与此同时，他还提出了流通渠道的概念，这是早期对物流活动较全面的一种认识。
1929年营销专家弗莱德.E.克拉克（FredE.Clark）
在所著的《市场营销的原则》一书中，将市场营销定义为商品所有权转移所发生的各种活动以及包含物流在内的各种活动，从而将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中，将流通机能划分为“交换机能”、“物流机能”和“辅助机能”三部分。
1946年美国正式成立了全美输送物流协会（AmericanSocietyofTrafficLogistics），这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。
2）第二个阶段：
分销物流概念阶段
PhysicalDistribution概念继续在美国得到发展和完善，基本形成了比较完整的物流管理学。
PhysicalDistribution概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概念，在世界范围内形成了物流管理学的理论体系。
在分销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论异军突起。
1954年，在美国波士顿工商会议所召开的第26次波士顿流通会议上，鲍尔.D.康柏斯发表了题为“市场营销的另一半”演讲。
1956年，霍华德.T.莱维斯（HowardT.Lewis）吉姆斯.W.克里顿（JamesW.Culliton）和杰克.D.斯蒂勒（JackD.Steele）3人撰写了《物流中航空货运的作用》。
1961年爱德华.W.斯马凯伊（EdwardW.Smykay）、唐纳德.J.鲍尔索克斯（DonaldJ.Bowersox）和弗兰克.H.莫斯曼（FrankH.Mossman）撰写了《物流管理》。
1962年美国著名经营学家彼德.德鲁克在《财富》杂志发表了题为“经济的黑暗大陆”一文。
1963年成立了美国物流管理协会（CouncilofPhysicalDistributionManagement）
1969年唐纳德.J.鲍尔索克斯在《市场营销杂志》上刊登了“物流的发展——现状与可能”。
1984年哥拉罕姆.西尔曼（GrahamSoharmann）在《哈佛商业评论》上发表了题为“物流再认识”一文，指出现代物流对市场营销、生产和财务活动具有重大影响。
1956年，日本派了一个12人的“流通技术专业考察团”在美国各地进行了实地考察，首次接触到了物流这个新事物。
日本政府在1965年的《中期5年经济计划》中，强调了要实现物流的近代化，作为一项具体措施日本政府开始在全国范围内进行高速道路网、港口设施、流通聚集地等基础设施的建设。
同样，这样的物流概念也逐渐流行到西欧、北美和其他许多国家。
70年代末也传到了中国。
这样，基本上全世界各个国家都接受了这样的物流概念和物流管理学。
在分销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论异军突起。
1965年美国J.A.奥列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出独立需求和相关需求的概念，并指出订货点法的物资资源配置技术只适用于独立需求物资。
美国生产管理和计算机应用专家OliverW.Wight&GeorgeW.Plosh首先提出了物料需求计划MRP（MaterialRequirementPlanning）的概念。
五六十年代日本丰田汽车公司创造的准时化生产技术（JustInTime，JIT）以及相应的看板技术是生产领域物流技术的另外一朵奇葩。
企业内部另一个重要的物流领域是设施规划与工厂设计，包括工厂选址、厂区布局、生产线布置、物流搬运系统设计等。
第二个阶段的基本特征：
一是分销物流学PhysicalDistribution的概念继续在美国得到了发展而占据了统治地位；
二是从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较普遍统一的物流概念，形成和发展了物流管理学，因而也形成了物流学派、物流产业和物流领域；
三是随着物流概念的认识深化，非分销领域（供应物流、生产物流）的物流概念逐渐强化起来。
（3）第三个阶段：
现代物流概念阶段
1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大学发表了“市场营销与物流的再结合--历史与未来的展望”的演讲，指出从历史上看，物流近代化的标志之一是商物的分离，非常有必要强调营销与物流的再结合，该文对现代物流的本质给予了高度总结，也推动了物流顾客服务战略以及供应链管理战略的研究。
从物流实践来看，80年代后期电子计算机技术和物流软件的发展日益加快，进而更加推动了现代物流实践的发展。
物流外包和第三方物流的产生，进一步导致物流专业化、技术化和集成化，实现了生产和物流的分工合作，提高了各自的核心竞争力。
九十年代供应链管理系统的形成进一步导致物流管理的联合化、共同化、集约化和协调化。
最具有历史意义的是1985年美国物流管理协会正式将名称从NationalConcilofPhysicalDistributionManagement改为NationalCouncilofLogisticsManagement，从而标志现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。
第三个阶段的基本特征：
随着物流业的发展，物流已经不只是仅仅限于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。
因此，现阶段的logistics不能译为后勤学，而应当译为现代物流学。
它是一种适应新时期所有组织（包括企业、军队、学校、事业单位）的集成化、信息化、一体化的物流学。
（4）国外物流业的发展
①美国物流业的发展
1945年—1960年，以仓储业为主的物流阶段；
◆1960年—1980年，转为流通型为主的物流阶段；
◆1980年—1990年，综合物流阶段；
◆1990年—至今，物流一体化阶段。
②日本物流业的发展
1953年—1963年，前物流阶段；
◆1963年—1973年，物流系统阶段；
◆1973年—1983年，物流管理阶段；
◆1983年—至今，物流社会系统阶段。
③欧洲物流业的发展
比美国稍晚，比日本早一些，港口物流和国际航运中心建设领先，在供应链管理方面有独到之处。
（5）我国物流业的发展
1989年在北京召开第八届国际物流会议，“物流”一词在我国推广，理论界开始对物流进行较深入的讨论。
1996年，为满足宝洁公司物流配送的需要而成立的宝供物流公司，标志我国物流企业——第三方物流的诞生。
随着我国经济持续、稳定的发展，国家对物流基础设施的大投入，以及各级政府对物流事业的大力支持，加上
我国工业企业和商业企业对物流认识的逐渐深入，和物流理论界、实业界的推动，目前，我国物流正迎来一个大发展的时机。
1.1.2物流的概念
①美国的物流定义
美国物流管理协会从1963年成立以来，先后对物流定义进行多次修订。
2002年1月初，其物流定义是：
物流是供应链过程的一部分，是以满足客户要求为目的，对货物、服务及相关信息在产出地消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。
◆强调物流是供应链的一部分；
◆界定了计划、执行和控制的物流管理职责；
◆强调有效率、有效益流动，目的是满足顾客要求，体现了现代物流的核心价值。
②欧洲物流协会的定义（1994年）
物流是在一个系统内对人员、商品的运输、安排、与此相关的支持活动的计划、执行和控制，以达到特定的目的的过程。
③日本的定义（1981年）
物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。
从物流的范畴来看，包括：
包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。
——日本综合研究所编著的《物流手册》
④中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）:
物流logistics 物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际
需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
对物流定义的理解之一：
是一种广泛实践。
对物流定义的理解之二：
追求效率和效益。
评价七要素：
●合适的数量（RightQuantity）●合适的时间（RightTime）
●合适的商品（RightCommodity）●合适的质量（RightQuality）
●合适的地点（RightPlace）●合适的价格（RightPrice）
●优良的印象（RightImpression）
对物流定义的理解之三：
是管理思想集成
●外包●专业化、规模化、标准化
●资源整合●业务流程重组与组织再造
●核心竞争力●企业战略管理
传统物流，physicaldistribution
传统物流以商品的销售作为主要对象，具体完成将
生产的商品送交消费者的过程中所发生的各种活动，追
求降低物流成本、提高经济效益的目标。
传统物流的主要特点：
第一，功能单一，单要素操作，无物流中心，不能控制整个物流链。
第二，被动服务，服务范围限于地区内，短期合约
第三，技术落后，自动化、机械化程度低，以手工操作为主，无信息系统。
现代物流以客户为中心，以信息技术为基础，根据供应链管理思想整合物流的基本功能，形成综合性的物流活动，强调物流系统的优化，追求成本与服务的均衡。
现代物流的基本特征：
◆物流过程一体化◆物流技术专业化
◆物流管理信息化◆物流活动社会化
◆物流活动国际化
1.1.3物流的分类
（1）按照物流涉及的领域分类
宏观物流又称社会物流，是指社会再生产总体的物流活动。
主要特点：
综观性；全局性。
研究内容：
社会再生产过程物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为。
微观物流又称企业物流，是指消费者、生产企业所从事的物流活动。
主要特点：
具体性；局部性。
研究内容：
生产企业生产过程物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为。
（2）按照物流在供应链中的作用分类
供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物物流
废弃物物流（wastemateriallogistics ）将经济活动或人民生活中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动。
（3）按照物流活动的地域范围分类
地区物流是指一个行政区域或者经济区域的内部物流。
国内物流是指为国家的整体利益服务在国家领地范围内开展的物流活动。
国际物流是指不同国家之间的物流活动。
（4）按照物流系统性质分类
社会物流：
面向全社会的物流，不局限于企业或者行业。
行业物流：
各行业具有各自的物流特征，需要制定统一的运输工具标准、商品规格标准和包装材料及方式。
企业物流：
生产和流通企业在经营活动中所发生的物流活动。
比如供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流。
（5）按照从事物流主体分类
第一方物流供应方提供的物流业务；
第二方物流需求方运作的物流业务；
第三方物流教材定义：
由供应方和需求方以外的物流企业提供的物流服务；
物流术语定义：
独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
第四方物流是指供应链的集成商，是供需双方及第三方的领导力量；通过拥有的信息技术、整合能力及其他资源提供一套完整的供应链解决方案。
（6）其他物流种类
绿色物流是指在物流过程中防止物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。
虚拟物流是指以计算机网络技术进行物流运作与管理。
实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。
定制物流是指根据用户的特定要求而专门设计的物流服务模式。
军事物流是用于满足军队平时和战时需要的物流活动。
1.1.4物流的作用
（1）物流的效用
①物流创造时间效用
◆缩短时间
◆弥补时间差
◆延长时间差
②物流创造空间效用
◆从集中生产场所流入分散需求场所创造价值
◆从分散生产场所流入集中需求场所创造价值
◆在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值
（2）物流对国民经济的作用
◆物流是国民经济的基础之一
◆特定条件下，物流是国民经济的支柱
◆物流现代化可以改善我国的经济运行，实现质量的提升
◆一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构
（3）物流对企业的作用
◆物流是企业生产的前提保证，体现在：
●物流为企业创造经营的外部环境；
●物流是企业生产运行的保证；
●物流是发展企业的重要支撑力量。
◆物流的降低成本价值
◆物流的利润价值
◆物流的服务价值
1.1.5物流的功能
（1）物流的基本功能
◆运输功能◆储存功能◆包装功能◆装卸搬运功能◆流通加工功能
◆配送功能◆信息处理功能
（2）物流的增值功能
◆增加便利性服务；◆加快反映速度的服务；
◆降低成本的服务；◆延伸服务。
1.1.6现代物流理论
（1）物流价值的发现
①物流系统功能的价值发现
②物流经济活动的价值发现
③物流利润价值发现
④物流成本价值发现
⑤物流环境价值发现
⑥物流对企业发展战略价值的发现
⑦对国民经济发展的价值发现
⑧物流对网络经济、电子商务的价值发现
（2）现代物流学科的产生
信息系统是现代物流企业的灵魂
◆物流企业可以没有自己的仓库、车队等物流设施，但绝对不能没有物流信息系统，如中国食糖网。
◆即使有着强大的承运能力和拥有大量仓库，由于没有一套能让客户满意的物流信息系统而失去了与客户合作的机会。
◆基于Internet的物流信息系统可以跨地区及时交流传递物流信息，实现全球范围的物流组织和管理。
（3）现代物流学科的属性
所谓现代物流学，就是关于物流的科学，即研究物资物质实体流动的概念、理论、规律、技术和方法的科学。
现代物流学属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。
（3）现代物流学科的属性
◆工学属性
现代物流是一个技术含量很高的产业。
国外大型配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理。
物流系统分析、设计和管理都涉及大量的工程和技术，因此物流学涉及到工学类的许多专业。
◆理学属性
物流中各种商品的物理、化学、生物特征不完全相同，商品的检验、养护、鉴定、流通加工等作业环节都需要诸如数学、物理、化学等学科的指导。
（4）物流学说
1）“黑暗大陆”学说
1962年4月，美国管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表的题为“经济领域的黑暗大陆”的文章中指出：
“我们对物流的认识就像拿破仑当年对非洲大陆的认识。
我们知道它确实存在，而且很大，但除此之外，我们便一无所知”。
又指出：
“消费者所支出的商品价格的约50%是与流通活动有关的费用，物流是降低成本的最后领域，在整个物流活动发生的费用中，在库费用是最大的。
”
黑暗大陆学说包含着两层意思：
其一是这个领域未知的东西很多，其理论和实践还不太成熟；其二是在该领域内有很多可供开发的东西。
2）冰山学说
日本早稻田大学西泽修教授在《主要社会的物流战》一书中提出物流“冰山学说”：
“现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的一小部分。
”
物流是降低成本的宝库！
“冰山的水下部分”正是尚待开发的领域，是物流的潜力所在。
3）“第三利润源”学说
◆“第一利润源泉”：
节约原材料；
◆“第二利润源泉”：
提高劳动生产率；
◆“第三利润源泉”：
建立高效的物流系统。
据美国一份调查报告表明：
◆产品制造成本己不足总成本的10%；
◆产品的加工时间只占总时间的5%；
◆储存、搬运、运输、销售、包装等作业占95%的时间
地区
国内生产总值（GDP）
物流成本
物流成本占GDP比重
中国大陆
42500？
7180
16.9
中国台湾
3080
400
13.0
新加坡
850
120
14.1
中国香港
1750
240
13.7
日本
30800
3510
14
美国
80830
8490
10.5
英国
12420
1250
10.1
据世界银行估算1997年世界主要国家和地区宏观物流成本比重，单位：
亿美元
可以看出，我国的物流成本占GDP的比重是比较高的。
若按这组数据来分析，如果我国的物流成本
◆达到日本的水平，将可以节约资金2337.5亿美元；
◆达到美国的标准，将可以节约2720亿美元；
◆达到英国的标准，将可以节约2890亿美元。
社会物流总费用占GDP16%（2016年06月04日）
国家发改委近日发布的《2015年全国物流运行情况通报》显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。
其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。
对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16.0%，比上年下降0.6个百分点。
中新网记者注意到，虽然占比出现下降，但在外界看来，相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。
在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。
4）“效益背反”学说
这种思想在不同的国家、不同的学者中有着不同的表述，如美国学者用“物流森林”的概念来表述物流的整体观点，指出对物流的认识不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和森林一样多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以用一句话表述为：
物流是一片森林而非是一棵棵孤立的树木。
于是，就出现了物流的整体理论，即应该把物流看作一个整体，从整体的角度对物流进行研究，对物流从整体方面进行研究和运作，大体相同的还有物流系统理论、物流一体化观念、综合物流等等。
5）“服务中心”学说
鲍尔索克斯在其著作《物流管理——供应链过程的一体化》中指出“物流活动存在的唯一目的是要向内外顾客提供及时而又精确的产品递送。
因此，顾客服务是发展物流战略的关键要素”，“当物流活动发展到顾客合作的程度时，就能以增值服务的形式开发更高水准的服务。
”此外，还有其他学者持同样的观点，认为“物流活动的目的在于向顾客提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足顾客的时间效用和空间效用需求的过程。
这种观点认为，物流活动最大的作用并不在于为企业节约消耗、降低成本或者增加利润，而是在于提高服务水平进而提高企业的竞争能力。
6）商流分离理论
商物分离理论产生于第二次世界大战之后，该理论认为在商品流通过程中，存在着两种既相互联系，又相互独立的运动过程，其分别是商流和物流。
商流指的商品价值的运动，主要解决商品所有权的转移问题，注重于经济关系、分配关系、所有权关系的研究，属于生产关系的研究范畴；
物流指的是商品使用价值的运动，主要解决商品实体的运动，属于生产力研究的范畴。
1.2中国物流行业概述
1.2.1我国物流行业的总体发展状况
1.物流行业近年保持快速发展，社会物流效率不断提高
2013年，我国物流业增加值为3.9万亿元，同比增长8.5%。
2006-2013年，物流业增加值保持年均12.5%的增长率，我国物流行业总体保持快速发展。
自2014年起，《全国物流运行情况通报》未统计物流业增加值这一指标，
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