培训课件之五道路交通事故原因分析与预防措施.ppt
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有些问题与大家作些探讨。
自自18861886年汽车诞生一百多年来，持续推动年汽车诞生一百多年来，持续推动着人类社会文明向前快速发展。
着人类社会文明向前快速发展。
迄今为止，全世界被车辆交通事故夺去的迄今为止，全世界被车辆交通事故夺去的生命已超过生命已超过32003200万人，伤残者难以计数，车辆万人，伤残者难以计数，车辆交通事故由此被称为交通事故由此被称为“和平时代的和平时代的战争战争”，又被称为又被称为“马路杀手马路杀手”。
交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
车辆交通事故的主要特点车辆交通事故的主要特点任何事物的产生和发展，都是有规律的。
车辆交通事故也是客观存在的，它受人、车、路等多种因素的影响，具有很大的偶然性和不确定性。
但车辆交通事故的预防工作是有规律可循的。
我们研究预防车辆交通事故工作，就是要透过车辆交通事故发生的现象，来认识和掌握其内在的特点和规律，有针对性地采取防范措施。
车辆交通事故的一般特点车辆交通事故的一般特点从实践看，车辆交通事故发生的原因是多方面的，有管理方面的，有驾驶员的作风、技术和心理方面的，也有车辆的技术状况、交通条件和自然环境方面的，等等。
归纳起来，主要有10个方面的原因：
一是一是:
管理松懈易发生事故管理松懈易发生事故。
现代管理理论认为，管理主要就是规范秩序，规范行为，统一思想，统一行动。
严格管理，就能够保证各项规章制度的落实，保持汽车分队和驾驶员正常的工作和良好的秩序。
管理不严，必然出现制度不落实，工作随意性大，安全意识淡漠，违反安全操作规程等问题，必然导致事故发生。
二是二是:
私自出车易发生事故私自出车易发生事故。
驾驶员行车需要有一个正常的心态，保持适当的紧张度，才能处理好每一个情况，保证行车安全。
私自出车的驾驶员，思想负担重，心里总是不踏实，过度紧张，动作不协调，遇到紧急情况，容易顾此失彼，发生事故。
三是三是:
酒后驾车易发生事故酒后驾车易发生事故。
酒后驾车所引起的事故，无论在数量上还是危害程度上都是令人震惊的。
据资料介绍，当一个人的血液中酒精含量超过0.1时（约相当于一个体重65k人，喝2两60度白酒），人的视觉、听觉、触觉就会变差，反应速度降低，严重时自制力失控。
如果此时驾车，极易发生事故。
国外对酒后驾车的处罚是非常严厉的。
国家也出台了法规，严禁酒后驾车，醉酒驾驶的要拘留。
坚持“开车不喝酒，喝酒不开车”四是：
四是：
超速行驶易发生事故。
超速行驶易发生事故。
“十次事故九次快”，这是一条血的教训，充分说明超速行驶是造成车辆交通事故的重要原因。
超速行驶会使汽车制动的安全距离延长，制动非安全区扩大。
试验表明，当汽车在水泥路以每小时40公里的速度行驶时，制动距离为2l米左右，当速度为每小时80公里时，制动距离就达到67米以上。
可以看出，速度增长一倍，制动距离就增长两倍，速度越快，制动效果越差，还会使汽车的操纵性和稳定性降低，会出现跑偏、摆头、甩尾、发抖等现象，驾驶员就不能正确感知周围环境及相关物体的方位，容易做出错误的判断，不能正确的处理情况，导致事故发生。
从近十年的车辆交通事故统计中，超速行驶占事故总起数的51.7。
五是：
五是：
疲劳驾驶易发生事故。
疲劳驾驶易发生事故。
驾驶员驾驶车辆时，体力、脑力、心力并用，消耗大，达到一定程度时，容易产生疲劳、倦怠，甚至打瞌睡。
许多驾驶员执行任务特殊，时间紧，要求高，特别是长途行车和连续行车比较多，极易发生疲劳。
试验结果表明，一个驾驶员连续开车2小时后，会出现大脑氧气减少，中枢神经疲劳，知觉减弱，反应迟钝。
若再继续开车，注意力变得散漫，反应时间延迟.1秒左右。
如果这时的行驶速度为每小时60公里，制动距离就要至少增加2米。
无疑，发生车辆交通事故的概率就会大大增加。
因此，驾驶员连续驾驶超过2小时至少停车休息15分钟，连续驾驶超过第2个2小时至少停车休息0.5小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。
驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。
六是：
六是：
驾驶作风差易发生事故。
驾驶作风差易发生事故。
驾驶作风是一个驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。
驾驶员保持良好的驾驶作风，自觉遵守交通规则，严格安全操作规程，做到礼让三先，文明行车，是行车安全的基本保证。
驾驶作风差，违章抢道，强行超车，闯红灯，走逆行，开“霸道车”、“赌气车”等，严重妨碍对方车辆行驶，也难以把握自己车辆的安全运行，这是行车安全的大忌。
七是：
七是：
心理素质差易发生事故。
心理素质差易发生事故。
驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理状态的影响。
有的遇到交通危险就恐惧、紧张、惊慌失措，有的却能沉着冷静、机智果断地处置。
有的在平直路上极易感到单调枯燥、乏味疲倦，有的却有较好的耐力，不会陷入单调乏味的状态之中。
有的对拥挤的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的举动，有的却能保持平稳情绪和良好心态。
现代事故倾性理论研究证明，约有5的人心理素质差，属于事故倾性驾驶员，95的事故发生在这些人身上。
世界各国政府，在预防车辆交通事故方面，都把这个问题作为重点来研究解决。
八是：
八是：
单车行驶比车队行驶易发生事故。
单车行驶比车队行驶易发生事故。
车队行驶，领导一般都很重视，组织也比较严密，车速较慢，不易发生事故。
单车行驶中，对驾驶员的监控管理和约束相对弱一些，一些作风纪律差、驾驶技术不好的驾驶员极易发生事故。
单车或少数驾驶员在即将完成任务、接近目的地成返回营地时，有松一口气的思想，车越开越快，极易肇事。
单车行驶发生事故约占事故总数的78.26。
九是：
九是：
节假日易发生事故。
节假日易发生事故。
统计表明，近年来7080的车辆交通事故发生在节假日和八小时以外。
节假日和八小时以外，有的单位管理没有平时那么严格，车辆派遣把关不严，频繁动用，出车率比工作时间高出好几倍，使驾驶员疲于奔波。
有的放松了对驾驶员的要求，无节制的外出，保证不了正常的休息，遇有任务，匆忙出车，诱发事故。
十是：
十是：
天候、环境、任务变化时易发生事故。
天候、环境、任务变化时易发生事故。
事故研究和统计资料表明，从车辆发生事故的规律看，不同的天候、环境和任务，发生事故的机率是不一样的。
一天内，上午11点至下午2点，由于这个时段人易疲劳、困倦，是事故的高峰期，发生的事故约占24。
这是符合人体生理节律曲线的。
再就是天候的问题，由于冰、雪、雨、雾等情况下，公路的行车视线、道路摩擦系数、制动距离、抗侧滑能力等都将发生很大变化，如果驾驶员不能适应这些变化，不能采取有效的相应措施，仍然高速行驶，就很容易发生车辆交通事故。
据统计，因冰、雪、雨、雾等交通环境原因，导致车辆交通事故的占整个车辆交通事故总数的40。
高速公路车辆交通事故的特点高速公路车辆交通事故的特点1997年以后，我国高速公路建设进入了大发展时期，截止到2011年底，已建成高速公路8.5万公里，位居世界第二。
随着高速公路的通车里程增加，高速公路车辆交通事故占车辆交通事故总数的比例也在迅速上升。
从高速公路2010年发生的亡人事故情况看，40.3%因尾随相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，6.7%因侧面碰撞导致；超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为；违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数增幅超过15%；阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%。
另外，接打手机、不系安全带引发的事故快速上升，连年递增。
一是：
一是：
重、特大车辆交通事故多。
重、特大车辆交通事故多。
汽车行驶在高速公路上，由于速度快，运行时动能大，因而冲击力强，一旦发生车辆交通事故，造成的危害大，后果严重。
高速公路与一般道路相比，车辆交通事高速公路与一般道路相比，车辆交通事故有以下特征：
故有以下特征：
二是：
二是：
反应时间不足造成的事故多。
反应时间不足造成的事故多。
高速公路上，许多事故的发生是由于驾驶员缺乏高速公路驾驶常识，不能正确掌握速度与制动距离的关系，仍采取一般道路的操作方法造成的。
据公安部统计，由于驾驶员在高速公路上未保持安全的行车距离发生事故，占高速公路死亡总数的15.5，是一般道路事故的4倍。
三是：
三是：
故障车辆造成的事故多。
故障车辆造成的事故多。
高速公路由于车流速度快，行驶中车辆出现故障，又不按规定停靠在紧急停车带，酿成追尾相撞的特大事故。
在高速公路事故比例中，因故障引发的事故约占22。
四是：
四是：
轮胎突爆引发的事故多。
轮胎突爆引发的事故多。
在一般道路上，遇意外情况，如机械故障、爆胎、突然熄火等情况时，由于车速不快，一般不会造成太大的事故。
而在高速公路上情况则完全不同，由于车速快，情况不易处理，极易发生事故，而且大多比较严重。
五是：
五是：
冰、雪、雨、雾等特殊天气车辆交通事故冰、雪、雨、雾等特殊天气车辆交通事故突出。
突出。
冰、雪、雨、雾等特殊条件下在高速公路行车，车辆的制动距离、抗侧滑能力等都将发生很大变化，由于车辆高速行驶，若驾驶员不能采取有效措施，极易发生重特大车辆交通事故。
预防道路交通事故的重点工作
（一）各级领导高度重视，是做好预防工作的基本前提
（二）加强驾驶员队伍建设，是做好预防工作的重要基础（三）抓好经常性教育管理，是做好预防工作的根本保证（四）强化遵章守纪意识，是做好预防工作的有效措施（五）坚持车辆安全检测，是做好预防工作的重要技术手段
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