交通标线施工方案.docx

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交通标线施工方案

交通标线施工方案

1.热熔涂料标线

1、施工流程

2、缺陷及对策

热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

现象

原   因

措  施

涂层

表面

污染

A、由于气温或季节的影响，涂层变软，粘性增加，容易污染

B、玻璃珠撒布量过多，易积灰尘，造成污染

C、底漆用量过多，渗入涂料中使标线污染，沥青与使用底漆不匹配，造成标线污染

D、汽车引擎滴落的油类和铁锈等造成的污染

E、轮胎刹车痕迹

A、将涂料分成适用寒冷地区和温暖地区的不同品种，以满足不同软化点的要求

B、适量撒布玻璃珠

C、适量使用底漆，选用与路面材料相匹配的底漆

D、经常清扫各种路面污染，清除汽车滴漏的油污、铁锈

E、清除标线上的刹车痕迹

变色

A、涂料自身耐热性差

B、熔融过程中温度过高而变色

C、热熔釜底部烧焦

D、太阳紫外线照射而变色

A、选用耐热性好，具有良好耐裂解性材料

B、严格加强温度管理

C、操作前清扫

D、选用具有抗紫外线作用能力的添加剂

夜间

反射

光效

果不

良

A、风大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜，撒落不均匀

B、玻璃珠成圆率低；杂质太多；透明度低

C、剥落的旧标线上重涂反光效果不佳

D、凹凸不平的路面反光不均

E、涂料流动性和粘度不好，玻璃珠固着不好

F、涂料软化点太低，流动性太好，玻璃珠沉入涂料中

A、玻璃珠撒布机装防风罩；施工人员熟练有经验

B、使用合格的玻璃珠，要求玻璃珠成圆率高，杂质少，透明度高，粘度适中，粒径分布合理

C、采用先进的文撒珠机械，控制流量和均匀度；提高施工技术，培养熟练操作工人，提高应变能力

D、选择质量优异的标线涂料，标线涂料的流动性、软化点、粘度都要适中

起皮

脱落

A、涂料本身和路面的粘结力较差，涂膜过硬或过脆

B、在旧标线上施工，由于结合不好，涂料附着力不够

C、路面清扫不干净、彻底；或路面上有水，比较潮湿，就急于施工

D、下涂剂涂后长时间不画线，粘上绘灰尘，会引起标线起皮脱落

E、环境温度低于5℃，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落，熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力

A、使用高质量涂料；调整涂料配方，增加粘结力和柔韧性

B、将旧标线彻底除去，采用下涂剂处理，保证新旧标线很好结合，尽量选用附着力强的热熔涂料

C、彻底清扫路面；施工时确保路面干燥，必要时可人工方法进行干燥

D、下涂剂干燥后应立即画标线

E、如没有下涂剂处理，环境温度宜在10℃以上施工为好。

涂料涂敷到路面瞬间温度不宜低于180℃

F、涂料应充分熔解，充分搅匀和熟化后才能涂敷

G、选用渗透型下涂剂处理水泥路面可提高附着强度。

新浇水泥路面进行认真清扫

F、涂料熔化不充分，搅拌不均

G、水泥路面下涂剂选择不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落

 裂

纹

A、寒冷裂纹。

冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，极易产生裂纹；寒冷裂纹的出现与施工季节和涂料的性能有关；新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生寒冷裂纹，沥青路面表层软弱也易产生寒冷裂纹

B、路基裂纹产生的反射裂纹。

路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹

C、路面变软产生的裂纹，夏季在烈日下沥青路面高温可达60℃,沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下，可能产生软路面裂纹

D、圆形裂纹，指混凝土路面或多孔性沥青路面上发生的“大气泡痕迹”较圆形裂纹环

E、老化裂纹。

涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线经受日晒雨淋，季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生

A、防止寒冷裂纹产生首先应尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。

同时要注意涂料性质的合理使用，不同季节选择合适的涂料。

新铺设的水泥路面，养护时间在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应清扫干净，表面软弱的沥青路面，应建议适当增加碾压遍数或碾压重量

B、路基裂纹产生的反射裂纹而引起的涂料开裂，一般情况下无法避免，可加强路基的施工质量

C、路面变软产生裂纹，主要指夏季，产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，适当调整配方可以缓解

D、圆形裂纹多产生在水泥路面主要系下涂剂处理不良造成

E、老化裂纹，要选择合适的涂料，防止涂层提前老化，标线施工应严格控制温度，确保前处理的质量，防止起泡

F、微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。

因此要选用流动性好熔点低的涂料品种。

保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。

选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合

F、微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。

标线

变形

A、标线扭曲变形为沥青软化造成

B、轮胎压痕和斑迹

A、防止沥青软化，如使用改性沥青等

B、选择合适粘度和较好流动性的优质涂料

C、加强施工管理，涂膜干燥后开放交通

2.涂画标线

1.布设原则

1.1设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。

1.2若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。

再喷洒下涂料,以提高路面与涂料之间的粘结力。

若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。

1.3标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。

1.4标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）规定办理。

1.5所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。

1.6有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。

1.7涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。

1.8喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

1.9路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。

1.10玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。

涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。

玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。

1.11喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

1.12所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。

纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0mm。

2.程序及注意事项

2.1施工程序

2.1.1对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥；

2.1.2喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料；

2.1.3在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

2.1.4待标线彻底干燥后方可放车通行。

2.2注意事项

2.2.1标线的各种特征（颜色、宽度、长度等）必须符合规范的要求；

2.2.2停止线、行人过街斑马线等经常被人车经过的标线应涂抹两层，厚度至少需要达到4mm；

2.2.3加热涂料时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；

2.2.4喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工。

3.交通标线

1.施工工艺

交通标线的设置按照国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）进行；在满足现行规范标准和招标文件的要求进行施工。

具体铺设方法如下：

1.1在监理工程师的指导下，完成标线铺设的实验，记录相关的数据以便后续施工使用。

1.2喷涂热熔底油下涤剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

底油的类型和用量必须经监理工程师批准。

1.3按国家规定的道路标准，采用自行式喷涂机喷涂标线，待其达到通车标准后方可放车通行。

2.注意事项

在铺设标线的过程中，应注意以下几点：

2.1设置标线的路表面需清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。

保证标线的牢固、顺畅、颜色标准。

2.2标线的颜色符合规范的要求，并按监理工程师同意的方法施工。

自行式喷涂机具使用机械。

标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔，符合规定。

特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸按图纸要求。

2.3所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则予以更正并经监理工程师同意。

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面修补，材料更换，并经监理工程师同意。

2.4涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。

2.5烃类、树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于

4h。

涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提供的使用说明要求，否则会影响喷涂使用寿命。

2.6喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

喷涂标线时，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

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