110千伏跨越某铁路架空线入地工程搭设跨越架拆除地导线施工方案.docx
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110千伏跨越某铁路架空线入地工程搭设跨越架拆除地导线施工方案
110千伏跨越某铁路架空线入地工程搭设跨越架拆除地、导线施工方案
一、编制依据………………………………………………………1
二、工程概况………………………………………………………1
三、总体施工安排…………………………………………………2
四、施工类别划分…………………………………………………2
五、组织措施………………………………………………………2
六、搭设跨越架及拆除地、导线施工技术措施…………………5
七、营业线施工安全防护措施……………………………………13
八、高空作业安全保证措施………………………………………17
九、应急预案………………………………………………………17
一、编制依据
（一）相关国家和行业标准规范
《水平定向钻孔进管线铺设工程技术规范》（2002）
《山西省电力公司电力排管定向穿越标准》
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号）；
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2010]261号）；
《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监[2008]143号）
《铁路技术管理管理规程》及国家《安全生产法》
（二）《二胜线、二南线21#、22#断面图》
（三）《二钢Ⅰ号线、Ⅱ号线23#、24#断面图》
（四）施工现场实际情况
二、工程概况
为确保110KV二胜线、二南线、二钢Ⅰ号线、二钢Ⅱ号线架空线入地工程顺利完工，及时为太原铁路枢纽新建西南环线工程提供便利的施工条件，根据现场实际情况，我单位将在太古岚电气化铁路（铁路里程为TLDK4+550-TLDK4+650）两侧搭设跨越架，封网拆除110千伏二胜线（与二南线同塔）21号至22号，二钢一号（与二钢二号同塔）23号至24号间的导、地线（档距分别为350米与360米），共4回16条线（其中导线12条型号为LJ/G1A-185/25，地线2条GJ-50和2条ADSS光缆），以及拆除二胜线（与二南线同塔）21号与22号铁塔、二钢一号（与二钢二号同塔）23号与24号铁塔。
该线路与铁路交叉角约为90°，跨越断面图见附件1。
三、总体施工安排
结合现场实际情况，在确保太古岚电化铁路的正常运行的条件下，将原跨越太古岚电化铁路的110KV二胜线、二南线、二钢Ⅰ号线、二钢Ⅱ号线架空线拆除，主要工作流程为：
1、搭设跨越架；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、导、地线的展放和拆除；4、拆除绝缘网、跨越架。
四、施工类别划分
依据铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；和太原铁路局颁发的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2010]261号）的要求对施工项目进行ABC分类，采取相应的安全措施，逐级上报审批并按照要求派专人进行盯控。
具体分类见下表：
序号
施工项目
类别划分
现场施工负责人
1
搭设跨越架
A
XX
2
拆除跨越架
A
XX
五、组织措施
（一）组织机构图
组长：
副组长：
施
工
队
（二）各级人员管理职责
1.组长：
质量安全第一负责人，负责施工全过程的各项管理工作。
2、副组长：
配合组长完成施工全过程的各项管理工作，统筹处理整个施工过程中出现的问题。
3.工程技术部负责组织编制施工“三措”、补充作业指导书、质量保证措施、安全保证措施，并在工程开工前进行技术交底，及时解决施工中出现的疑难技术问题。
4.安质部根据工程特点，对工程各工序进行质量控制，设置质量控制点，进行质量、安全检查及考评工作。
5.物资设备部负责材料的运输、检验以及施工机具、施工材料的调配和供应工作。
6.施工队负责应合理调配施工力量，安全、优质地完成本施工队的生产任务，严格执行施工过程中的自检制度。
（三）工期安排
1.总工期安排：
2010年12月1日至2010年12月31日，共31天。
2.各工程施工进度安排如下：
挖电缆探沟：
2010年12月1日～2010年12月2日完，共1天，需工务段、通信段配合；
搭设跨越架及封网：
2010年12月2日～2010年12月10日完，共9天，需工务段、通信段、供电段配合；
拆除导、地线：
2010年12月11日～2010年12月15日完，共5天，需工务段、供电段配合；
拆除跨越架及封网：
2010年12月16日～2010年12月23日完，共8天，需工务段、供电段配合；
拆除铁塔：
2010年12月24日～2010年12月31日完，共8天，需工务段配合；
六、搭设跨越架及拆除地、导线施工技术措施
（一）跨越施工流程
（二）跨越架施工要点及要求
本次跨越电气化铁路，采用杉木杆搭设两排组合式跨越架，每排两片，在铁路两侧各搭设一排，并做好临锚，同时在跨越上方使用绝缘绳封网。
根据《安规》要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上10m，两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏2.5m，搭设长度按照L=（A+4）/sinФ（L为跨越架搭设长度，A为本工程两边导线间的距离9m，Ф为电力线路与铁路交叉角度为90º）公式计算，跨越架搭设长度为12m；搭设宽度为6m，埋深不小于1m。
1.跨越架所用杉木杆直径应不小于15cm，立杆间距为2m，横杆间距为1.5m，立杆与横杆成直角搭设，跨越架的立杆和横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.0m,架面底部全部加设扫地杆，以增加架面承受下压力的能力和架的稳固性。
每两片中间要设剪刀撑，外侧要设斜撑、打拉线，拉线与地面角不大于45°,排与排之间用尼龙绳及竹杆连接、封顶，架顶的横杆须设双根。
2.跨越架搭设的要求
①跨越架应牢固可靠,稳定性好,如使用钢管搭设,每个节点均应用专用接头固定.如果用木头架杆搭设,每个节点应间隔的用铁线绑扎如图:
②架构立杆埋深应不小于1m,杆坑应夯实,在泥沼地应在立杆根部垫小道木或大石块,立杆水平间距为1.5-2.0m,横杆垂直间距为1.2-1.5m,以便工作时登爬。
③跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑,支杆或拉线.架构正面和立体桁架中间应设“X”形撑杆,对角应设斜撑,上部两侧应有外伸羊角杆,架子平面用钢杆作横杆,封顶杆务必用木架杆,两侧面应有支撑或拉线稳定.
④搭跨越架属于高空作业，操作时按高空作业要求进行工作。
3.对跨越架搭设完成后立即组织对其进行验收，由我单位申请业主、监理、铁路等相关单位对跨越架进行验收，验收不合格的进行现场整改，直至合格。
（见跨越架示意图1）
`
跨越架示意图1
4.跨越架的中心应在线路的中心线上，宽度应超出铁路接触网杆、贯通线杆两边线各2.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角以防止放线过程中导线滑出跨越架。
封网施工在贯通线、接触网停电点内进行。
（见跨越架封网示意图2）
跨越架封网示意图2
（三）放、紧线施工要点及要求
在110千伏二胜线（与二南线同塔）22号，二钢一号（与二钢二号同塔）24号展放旧导、地线，并与新的导、地线连接，采取以旧带新的方法，跨越电气化铁路，连接在二胜线（与二南线同塔）21号，二钢一号（与二钢二号同塔）23号上，并保持导、地线始终在受力状态，在新建的电缆终端杆上进行紧线。
1.放线施工方案
采用人力展放牵引钢丝绳，用机械牵引导、地线的施工工艺：
①牵引绳的展放
预先把牵引绳放置铁路两侧，在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到封网命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。
②利用牵引绳牵引导、地线
在牵引导、地线展放的过程中，尽量不让导、地线接触封网，要确保对铁路净空距离不小于10m。
牵引绳头用连接器连接地线时，应使用单头钢丝网套。
牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架不受任何牵引力，只有垂直支撑力。
2.放线施工的要求
①放线前应对滑车做一次彻底检查，防止挂损导线和卡线。
放线前必须统一明确信号，设专人使用报话机保证畅通。
在展放线过程中，工作负责人必须随时注意导、地线的张力情况，发现问题马上停止牵引，弄清情况后，方可继续牵引，并安排有经验的技工看线轴，线轴出现问题必须及时处理。
②紧线时在杆塔避雷线悬挂点处、导线悬挂点处分别设置ＧＪ－１００﹑ＧＪ－７０临时拉线，当杆塔两侧导线已架设完毕后方可拆除，临时拉线应设在导线避雷线张力的反向延长线上，与地成夹角不大于４５°，牵引绳对地夹角不大于３０°，地锚尺寸：
横木ø３００×１５００，埋深不小于２ｍ。
③紧地线的牵引固定锚一般采用地线线端临锚的地锚；紧导线时一般用导线线端临锚的地锚。
紧一根子导线的布置与紧一根地线的布置基本相同，紧导线（或地线）的牵引系统布置图如下：
④紧线施工顺序：
先地线，后导线。
绞磨紧地线的操作步骤是：
a每根地线布置一套牵引系统，应同时布置二套牵引系统，实现两根地线同时紧，检查系统各单元连接牢固后，即可启动绞磨。
b收紧地线，当操作端的线端临锚拉线不受力时应停止牵引，将线端临锚由地线上拆除，继续收紧地线，应两根同时收紧，同步看弛度。
当各档弛度调整达到设计规定值时，停止牵引。
c恢复操作端线端临锚，并收紧链条葫芦，拆除牵引系统。
d当弛度调整符合设计规定及验收规范要求时，进行登塔画印。
绞磨紧导线的操作步骤是：
a根据子导线的数量每相导线应布置几套牵引动力装置，以达到子导线同步收紧的目的。
检查牵引系统各单元连接牢固后，即可启动绞磨。
同时通知弛度观测人员及紧线段内各监护人员。
b缓慢收紧子导线，当操作端的线端临锚的拉线不受力时，停止牵引，将线端临锚由导线上拆除。
继续收紧子导线，应注意将子导线对称收紧，使放线滑车保持受力平衡。
c同相子导线同步收紧，同步看弛度，待各档弛度调整符合设计要求后停止牵引。
恢复操作端的线端临锚，收紧链条葫芦，松出绞磨，
拆除牵引系统的工具。
3、架线工器具配置
临时拉线部分
序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1
机动绞磨
10kN
台
2
锚塔挂线用
2
钢丝绳
Φ11×80m
条
2
挂线用
3
钢丝绳
Φ11×50m
条
6
地线临时拉线
4
钢丝绳
Φ14×50m
条
10
导线临时拉线
5
双钩
30kN
把
5
地线临时拉线用
6
双钩
50kN
把
8
导线临时拉线用
7
滑车
10kN单开口
只
3
地线用
8
棕绳
Φ16×60m
条
5
9
钢管地锚
Φ230×1600
根
15
配Φ15.5钢丝绳
紧线部分
10
钢丝绳
Φ11×150m
条
2
拉线用
11
钢丝绳
Φ15×50m
条
2
拉线总牵引
12
钢丝绳
Φ11×240m
条
2
绞磨绳
13
钢绳套
Φ12.5×3m
条
6
14
棕绳
Φ16×50m
条
6
控制用
15
钢丝绳
Φ12.5×50m
条
4
锚线用
16
机动绞磨
30kN
台
2
牵引用
17
挂线滑车
50kN单轮
只
4
牵引用
18
滑车
50kN双轮
只
2
牵引用
19
滑车
30kN单开口
只
2
牵引用
20
钢管地锚
Φ230×1600
根
2
配Φ15.5钢绳套
21
角铁桩
∠75×8×1500
根
8
锚固用
22
铁锤
8.1kg
把
4
23
花兰螺丝
M22
副
6
24
卸扣
30kN（M30）
只
20
连接用
25
卸扣
30kN（M30）
只
20
连接用
七、营业线施工安全防护措施
（一）施工前应编制完整、详细的跨越施工方案，进行施工前的安全培训并下达安全、技术交底，签订安全协议，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。
（二）防护员、联络员指定专人，且必须经过严格训练考试合格的职工担任。
视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。
防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位。
施工前应和铁路管理部门联系，跨越施工的准备和施工都应邀请其派人参加，整个施工过程应在其监督人员的监护和指导下进行。
（三）施工时各种工作票应齐备，要求在搭设跨越架时，使用的每根杉木都应检查是否完好、结实，搭设好的跨越架，连接应紧密，整体稳定性强。
（四）在搭设和拆除跨越架时，按照铁路管理部门规定，在施工区段前后各设置一名监护员，观察火车往来，并及时通知施工现场停止施工并做好相应防护措施。
（五）在设置专职监护人员（现场防护员），监护人员配备对讲机和手提电话，当有火车将要经过时及时通知现场施工人员把未捆扎牢固的杉木马上捆扎牢固并撤离到轨道5m范围以外。
保证车辆可安全通过、跨越架搭设和拆除工作安全顺利进行。
（六）上、下传递物品时必须使用绳索传递，不许直接向上或向下抛扔。
搭设工作人员在跨越架外侧攀登施工作业，传递杉木不得超过第一排竹架距路肩侧2.5米。
（七）跨越架搭设好以后，要求所有底层竹杆自地面往上2.5m喷上红白相间的夜光漆作警示标志，红白漆相间高度50cm。
并在架上悬挂“非施工人员严禁攀登”警示牌。
（八）在导、地通过跨越架时，工作人员要紧放同步进行，始终保证导、地线在受力状态下，匀速前进，防止导地线在起线或松线时振动或飞摆，并且安排专人监护，如发现导地线有拖挂架子等现象，应立即通知工作负责人停止牵引，并采取措施加以处理。
（九）拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应用传递绳传递，不得抛扔，严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。
（十）施工期间应注意保护好铁路的各种设施不受损坏，施工完毕要将路基恢复原状，并按要求夯实。
（十一）施工场地应清洁、整齐，铁路路面内不得堆放任何物品，文明施工。
（十二）跨越架应日夜有人看护，以防止构件被盗。
（十三）架线施工完毕应及时拆除跨越架，现场施工负责人必须对现场进行全面检查，认真清理现场，确无问题后方可撤离，保证车辆安全通行。
（十四）遇有浓雾、雨、雪和风力在五级以上的的天气，应停止工作。
（十五）施工负责人与车站及施工地段两端防护人员有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。
（十六）防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查使用，保证在使用时性能良好。
驻站联络员与工地防护员互相通电话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。
（十七）施工过程中严格按有关规定设置施工安全检查防护，未设好防护标识，不得进行施工作业。
（十八）搭设跨越架距接触网回流线水平距离应保证2.5米以上的安全距离，绝缘网与接触网的垂直距离应保证2.5米以上的安全距离。
（十九）搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨
识，并制定了防范措施。
（二十）搭设跨越架施工前，应对铁路两侧的地埋光、电缆进行探明。
通知相关路内产权部门监护，开挖深度不小于1米的电缆探沟，将探明的在施工范围内的光、电缆进行套管防护或拨移后方可施工。
序号
作业内容
危险点
控制措施
1
越线架
搭设不合格
1.越线架中心线应在线路中心线上。
2.靠近铁路侧应超出铁路两边线各2.5m，以保证跨越架对接触网回流线的距离。
架顶两侧应搭设外伸羊角，并悬挂醒目的警告标志。
3.搭拆设专人监护，立杆时用缆风绳拉紧，防止杆倒向铁路侧。
4.跨越架与被跨越物距离，符合《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）规定。
5.架连接螺栓规格符合要求并坚固到位。
6.固定跨越架，按要求打入角铁桩，确保位置与深度。
铁丝将角铁桩与跨越架绑扎牢固。
7.跨越架必须设置临时拉线。
临时拉线应尽量布置在线路方向上，拉紧两边。
8.所有紧线施工（包括附件安装）完成前，严禁拆除任何跨越架。
在拆除跨越架时，必须采取安全措施，自上而下逐根传递进行，严禁上下同时拆架或整体推倒。
2
跨越铁路
列车通过
1.全面掌握列车运行图及车速等情况，制订施工技术措施和安全防范措施。
2.施工前与铁路部门联系。
3.在车站调度室进驻驻站联络员。
4.区间安排安全防护人员。
安全防护人员不按规定操作
1.设专职安全防护人员。
2.安全防护人员经培训，考试合格后上岗作业。
3.安全防护人员与驻站联络员保持联系，距施工地点不少于800米至1000米处携带对讲机进行对过往火车的监视。
高处作业不按规定
必须遵守高处作业有关要求。
跨越架中心不在线路中心线上
使用经纬仪、测量搭设中点。
安全距离不够
跨越架与铁路安全距离，符合《电力网建设安全工作规程》（架空电力线路部分）规定。
同时必须符合《接触网安全操作规程》。
施工监护不力
1.牵引或紧线时，选派责任心强、素质好的人员监护。
2.施工发现异常时，应报告指挥，及时处理。
3
搭、拆
跨越架
倒架伤人或影响铁路运营安全
1.高处用的跨越架必须能满足随站在上面的人员和材料的重量。
2.搭跨越架所用的杆柱可采用坚硬的竹、木杆。
3.跨越架必须搭设牢固，绑扎用的铁丝必须符合要求。
4.搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底端要埋入地下，深度应视土质决定，埋杆时要将土夯实，如果是竹杆，必须在杆坑内扩建以砖石，以防下沉，遇松土或无法挖坑时，必须绑设地横木。
5.搭设跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。
拆除跨越架时用缆风绳拉紧，防止杆倒向铁路侧。
触电
1.搭拆跨越架接近带电体时，应设专人监护，人身、架杆对带电体保持足够的安全距离，严防触电。
高空坠落
1.攀登杆塔时，注意检查脚钉是否牢固可靠，在杆塔作业是，必须系好安全带。
2.安全带应系在牢固的构件上，应防止安全带脱出或被锋利物割伤。
系好安全带后必须检查扣环是否扣牢。
3.杆塔上转移作业时，不得失去安全带保护。
4.杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。
八、高空作业安全保证措施
（一）高空作业人员必须经过培训，考试合格后持证上岗，并进行体检，不适应高空作业人员不得上岗作业。
（二）高空作业中的防护设施用品、安全标志、电器设施、工具等，必须在施工前进行检查，确认完好方能投入使用。
（三）施工中对高空作业的安全设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时处理，必要时必须停工。
（四）高空作业时所用的材料、机具等均应放置稳妥，防止坠落。
（五）高空作业人员必须配戴齐全防护用品（系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋），不得乘吊车及吊装物上下。
作业人员上岗前不准喝酒。
（六）双层作业时，工具放置在可靠位置，传递物件禁止抛掷，防止落物伤人。
九、应急预案
（一）现场应急领导小组
项目部成立施工现场应急领导小组：
组长：
XX
副组长：
XX
组员：
（二）应急联络
1.求援联络
报警服务台电话：
110
火警服务台电话：
119
急救中心电话：
120
（三）应急响应
本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，应急情况和突发事件发生后，现场所有人员应按公司应对突发事件紧急处理有关规定和应急演习的要求，保持冷静，妥善处置，做好应急报告和应急求援、救灾和自救、保护现场等工作，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。
尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。
1.即有线行车故障应急预案
①当跨越架发生倾覆侵入既有线限界，或工、器具掉落至钢轨产生红光带等危及行车安全的故障时，现场负责人用手机或对讲机通知驻站联络员，由驻站联络员通知车站调度、车站和区间安全防护员，并立即停止事故范围内的施工，在故障点设置提前准备好的停车信号牌，安全防护员注意瞭望并按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。
②立即通知工务、电务、供电、铁通等设备管理单位请求组织救援。
③及时通知现场最高负责人。
现场最高负责人组织和指挥抢险工作，合理组织救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。
④“工规”规定，线路发生危及行车安全故障的防护方法：
立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。
并在故障点设置停车信号。
当确知一端先来车时，应向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障点。
如不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。
及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；
划出事故隔离区域，采取有效措施避免事故范围扩大。
对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。
及时联系当地医院和卫生部门。
⑤发生通信光电缆事故及时通知铁通公司该段领工区并组织进行抢修；发生电力电缆或接触网事故及时通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知电务段组织抢修，发生路基事故通知工务段组织抢修。
2.防止高空坠落事故
加强安全生产知识的宣传教育，定期对职工进行安全教育培训，并提高自我保护意识，施工过程中严格执行《施工安全技术规程》和安全技术交底要求，登高前必须首先对安全防护用具进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全要求；相应部门干部到场指挥；各级安检人员进行盯岗检查，严肃查处违章作业。
3.当事故发生时应：
①现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向经理部应急办公室报告。
现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。
如情况特别严重，应立即向120急救中心求助。
②应急小组接到事故报案后，应立即组织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内组织抢救伤员，并停止一切作业。
③事故发生后，应急小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。
④对事故受伤人员救助后，应急小组应立即对事故发生原因、过程取证。
⑤写出事故的调查处理报告，分别上报有关单位和部门。
⑥总结教训，进行教育，增强全体员工对事故的防范意识。
⑦现场进行消毒清理。
4.防止触电事故
①搭设跨越架引起触电事故主要是作业区域有10KV铁路贯通线和27.5KV接触网线路，项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，严禁侵限，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。
②当事故发生时使触电人员脱离带电体：
抢救人员必须首先保证自己不被伤害。
如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。
③急救：
触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。
急救步骤如下：
使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；
如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；
如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次／分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；
因触电的不良影响，不是一下
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