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1、疏通文意，明确文言实词、虚词在文中的意思。
2、感受文章的内容，体会人物的心情和个性特点，感受兄弟亲情。
一、课堂学习
1、你认为课文中哪些语句最能表达子猷与子敬的兄弟之情？
“弦既不调”说明了什么，你理解“人琴俱亡”的含义了吗？
2、王子猷是一个怎样的人？
你喜欢这个人物吗？
3、课文描写子猷先是“了不悲”“都不哭”，后又写他“恸绝良久”，他前后的表现是否矛盾？
为什么？
二、课外拓展：
结合材料探究魏晋风度
材料一：
《伤逝十二》郗嘉宾（郗超）丧,左右白郗公:
“郎丧”既闻不悲,因语左右:
“殡时可道。
”公往临殡,一恸几绝。
材料二：
《雅量谢公》东晋名相谢安的侄子在前线与八十万秦兵作战，这一战关乎国家危亡，大胜后派人急来报捷。
谢安当时正与客人下棋，看完后若无其事的继续与客人慢慢下棋，客人问起也只淡淡地说小儿辈破大敌了。
——这一战关系到国之兴亡、家之存绝，谢安不可能真的无动于衷，只是越是激动的重要时刻越平静，才是超脱的风度。
明确：
《人琴俱亡》是《世说新语伤逝》第十六篇，结合其余十八篇来看，《人琴俱亡》作为其中一篇还是较为集中的体现了魏晋时期文人士大夫的某种思想性格特点及其文化特征——在任由性情、不拘矩度、注重情感的个性表达的同时，还故作旷达追求一种超脱的风度，魏晋风度。
所以子猷的不悲不哭正好体现了魏晋时代士人独特的思想情感追求——他们注重真性情，追求个性的自由飞扬，同时又力求能摆脱世俗的一切利害得失、荣辱毁誉，寻求一种超然的风度。
为此，尽管子敬很悲痛，却还是要强自抑制。
二、课后学习：
阅读下面的文言文，完成题目。
（甲）王子猷、子敬俱病笃，而子敬先亡。
子猷问左右：
“何以都不闻消息？
此已丧矣。
”语时了不悲。
便索舆来奔丧，都不哭。
子敬素好琴，便径入坐灵床上，取子敬琴弹，弦既不调，掷地云：
“子敬子敬，人琴俱亡。
”因恸绝良久。
月余亦卒。
（乙）魏武将见匈奴使，自以形陋，不足雄远国，使崔季硅代，帝自捉刀立床头。
既毕，令间谍问曰：
“魏王如何？
”匈奴使答曰：
“魏王雅望非常；
然床头捉刀人，此乃英雄也。
”魏武闻之，追杀此使。
1、给下列字注音
猷（）笃（）恸（）舆（）
2、解释加点词的含义。
王子猷、子敬俱病笃（）（）子敬素好琴（）
何以都不闻消息（）（）此乃英雄也（）
3、用现代汉语疏通下列句子的意思，加点字的意思要力求译准。
（1）语时了不悲。
译文：
____________________________________________________________
（2）便索舆来奔丧。
译文：
____________________________________________________________
（3）便径入坐灵床上。
译文：
____________________________________________________________
（4）因恸绝良久，月余亦卒。
译文：
____________________________________________________________
4、曹植有一首《七步诗》，和（甲）文都是写的，请你把它工整地写在下面。
5、（甲）（乙）两文都选自《世说新语》，（乙）文中的魏武就是曹操。
文中的他是怎样的形象？
中职汽修教案中职汽修专业教学反思社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。
中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。
汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。
中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：
一、理论课讲授的思考1、课程内容必须与现代车型接轨现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。
而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。
以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。
而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。
原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。
综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；
在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。
2、理论课要坚持“理论够用”现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。
而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。
由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。
现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，
学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。
我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。
就算有图纸，对于初学者也是很难懂的，所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。
现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、二、实训课要坚持“技能为主”现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。
作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。
由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。
基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；
实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；
实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。
在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。
作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程
什么都不懂。
加以总结、积累。
三、汽修职业心理课不能少现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。
而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。
很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。
整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：
1、要全面认识汽修业的现状作为一线汽修专业的教师，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。
2、要有良好的汽修职业心理由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。
现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。
我个人对中职汽修学生的要求是：
在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；
顶岗实习强化汽修专项技能等。
力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。
有条件和基础好的学生将来能进入高等学校学习，效果会更好。
3、要有一个行业内职业规划及吃苦精神作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：
前三年要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；
后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。
在整个五年规划中首要条件是：
肯干、肯钻、肯吃苦。
四、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去，我个人有以下几点要求：
1、实训场地布置应模拟汽车修理企业设计。
2、实训设备应与现行汽修企业一致。
3、实训车辆及部件尽可能采用较新车型。
4、实训作业流程应与汽修企业生产流程一致。
5、实训课程最好实行维修工时制。
6、实训指导教师要有一线修理企业生产经验。
第一章
汽车史话教学目标：
1.了解汽车诞生的历史过程2．了解汽车技术的发展变化3.知道汽车的一些经典趣事教学重点：
汽车的汽车诞生的历史过程教学难点：
了解汽车技术的发展变化过程和先进技术课时：
3课时第一课时第一节汽车的诞生教学导入：
思考问题：
汽车是怎么诞生的，早期人类的生产工具是如何变化发展的？
教学内容及过程:
汽车的萌芽阶段：
一、车轮和车1、早期的2、马车的发展：
铜车马模型、指南车、记里鼓车、梯车、巢车撞车、滑轮车风力车、
发条车。
3、自动车辆的尝试蒸汽机的发明瓦特三、蒸汽汽车的发明1769年法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺
云四、内燃机的发明1877年8月4日德国工程师尼古拉斯·奥托发明了四冲程内燃机内燃机汽车的诞生“现代汽车之父”——勒本茨的第一辆汽车：
1886年1月29日德国人卡尔·本茨发明了内燃机汽车，三轮配火花塞点火汽油机戴姆勒的第一辆汽车：
1886年戈特利布·戴姆勒发明了内燃机汽车，四轮思考：
蒸汽机、煤气内燃机的主要发明人是谁第一辆蒸汽汽车是何时何人发明的什么意义?
第二节汽车的技术发展史教学导入：
内燃机汽车刚发明时，并没有立即在各种路面车辆中显示很强的竞争力。
美国销量最多的还是蒸汽机汽车，经过几十年的发展，内燃机汽车才在路面上占据了主导地位。
教学内容及过程一、内燃机的发展完善
?
?
在汽车发展史上有
卡尔·本茨和戈特利布·戴姆汽油的气化传统的化油器无法精确地获得发动机在不同工况下可燃混合气的空燃比。
电子燃油喷射系统就是用电脑精确控制发动机每一循环的喷油量，计量准确，雾化燃油精细点火装置的发展近100年来,汽车点火系统总共有式、磁电机式、蓄电池式和计算机控制式等。
勒发明的第一台汽油机采用热管点火。
内燃机的冷却1917年，美国凯迪拉克公司研制了第一个电起动器，是用一个小电动机带动与曲轴相连的飞轮转动来起动发动机的。
起动系统1917年，美国凯迪拉克公司研制了第一个电起动器，是用一个小电动机带动与曲轴相连的飞轮转动来起动发动机的。
润滑系统早期的汽车发动机润滑大多采用“全失”润滑系统。
机油送到发动机的工作部件，进行润滑，使用后的机油就白白地流到地上浪费掉。
现代汽车广泛采用的是压力飞溅润滑系统，在采用了压力润滑后，发动机寿命大大提高。
气门的布置
它它
4种形式,即热管
1883年戴姆1930年以前的发动机，大多数采用侧置式气门的设计方案。
随着发动机转速的提高，逐步采用顶置式气门。
其优点是可使气门的动作加快，减少气门阻力，以便更好地进行换气，还可使燃烧室的设计更加紧凑。
二、发展完善的底盘系统传动系统制动系统行驶系统转向系统本茨在他发明的三轮汽车上，首先采用了所谓的齿轮齿条式转向器，但是靠一根操纵杆控制方向。
1908年，福特T型汽车采用了行星齿轮转向器。
1923年，美国的马尔斯采用了滚珠蜗杆式转向器，是最早的循环球式转向器。
1954年，液压动力转向器应用于凯迪拉克轿车上。
1966年，美国轿车上开始采用可伸缩的转向柱。
思考：
1.汽车的内燃机系统包括几部分？
2.汽车的底盘系统包括几部分，技术发展有哪些？
第三节汽车趣事教学导入：
1、你知道哪些汽车名人？
请列举不同国家的汽车名人2、你知道世界上最贵的轿车吗？
这便3、哪些国家是靠左行驶哪些是靠右行驶？
教学内容及过程：
一、世界汽车之最世界上最贵的轿车“银色魔鬼”最早在月球上行驶的汽车世界上最早的汽车试车者贝尔塔和本茨世界上最早的汽车试车者贝尔塔和本茨这辆汽车将配备一台“台风”战斗机的发动机和一枚鹰”火箭。
英国空军飞行员安迪·格林将驾驶这辆“猎犬超音速汽车”。
将搭载新型战斗机发动机，在车辆加速至500km/h后，位于车顶的一种混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至最终的极速。
二、道路交通管理趣事右行左行趣闻交通信号灯马路的由来路标的来历汽车驾驶考试轶事_汽车维修技能基础_学科单元教学计划电子教案_汽车维修技能基础__学科电子教案2_汽车维修技能基础__学科电子教案
4
“猎1
实习安全教育学习内容
冬季气候干燥，是火灾的多发季节，也是安全检查的重要季节，为此，汽修专业的同学在老师的带领下，进行了全方位的安全学习。
一、灭火器的使用
1、首先检查灭火器合格与否（检修日期在一年之内、指针指示绿色）
2、使用前先把灭火器摇动数次，使瓶内干粉松散。
3、拔下保险销，对准火焰根部压下压把喷射。
4、在灭火过程中，始终保持直立状态，不得卧倒或颠倒使用。
5、站立在上风方向，灭火后防止复燃。
二、四懂、四会、一明确：
1、懂得本岗位生产过程中火灾的危险性，会报警；
2、懂得预防火灾的措施，会使用多种消防器材；
3、懂得扑救初期火灾的方法，会扑救初期火灾；
4、懂得火灾现场的逃生方法，会组织人员疏散。
5、明确重点部位和工种。
三、清理卫生死角
同学们将车间内的旧抹布，矿泉水瓶等杂物清理干净，将车间周围的易燃物彻底清除干净。
确保危险系数降到最低。
通过本次活动，使同学们基本掌握了四懂四会，以及正确使用灭火器，为实习车间的安全提高了系数，为同学们的生命安全奠定了坚实的基础
日常生活中，时常会发生一些突发的意外事故，如电击、溺水等。
遇到这些情况时，周围的人员不能紧张慌乱，应该首先通过电话通知急救部门。
在急救部门未到现场院之前，周围人员应及时对伤者采取有效的急救措施。
如果伤者有神智不清、抽搐、
颈动脉摸不到搏动、心跳停止、瞳孔散大、呼吸停止、面色苍白等症状时，可判断为心跳骤停。
心跳骤停是临床最紧急的情况，必须分秒必争、不失时机地进行抢救。
紧急抢救的方法如下
在心跳骤停的极短时间内，首先进行心前区叩击，连击2~3次。
然后进行胸外心脏按压及口对口人工呼吸。
具体方法是，双手交叉相叠用掌部有节律地按压心脏，这种做法的目的在于使血液流入主动脉和肺动脉，建立起有效循环。
做口对口人工呼吸时，有活动假牙者应先将假牙摘下，并清除口腔内的分泌物，以保持呼吸道的通畅。
然后，捏紧鼻孔吹气，使胸部隆起、肺部扩张
。
心脏按压必须与人工呼吸配合进行，每按心脏4~5次吹气一次，肺部充气时不可按压胸部。
现场急救触电才人工呼吸法
触电人脱离电源后，应立即进行生理状态的判定。
只有经过正确的判定，才能确定抢救方法。
（1）判定有无意识；
救护人轻拍或轻摇触电人的户膀（注意不要用力过猛或摇头部，以免加重可能存在的外伤），并在耳
旁大声呼叫。
如无反应，立即用手指掐压人中穴。
当呼之不应，刺激也毫无反应时，可判定为意识已丧失。
该判定过程应在5S内完成。
当触电人意识已丧失时，应立即呼救。
将触电人仰卧在坚实的平面上，头部放平，颈部不能高于胸部，双臂平放在驱干两侧
，解开紧身上衣，松开裤带，取出假牙，清除口腔中的异物。
若触电人面部朝下，应将头、户、驱干作为一个整体同时翻转，不
能扭曲，以免加重颈部可能存在的伤情。
翻转方法是：
救护人跪在触电人肩旁，先把触电人的两只手举过头，拉直两腿，把一条
腿放在另一条腿上。
然后一只手托住触电人的颈部，一只手扶住触电人的肩部，全身同时翻转。
（2）判定有无呼吸：
在保持气道开放的情况下，判定有无呼吸的方法有：
用眼睛观察触电人的胸腹部有无起伏；
用耳朵贴
近触电人的口、鼻，聆听有无呼吸的声音；
用脸或手贴近触电人的口、鼻，测试有无气体排出；
用一张薄纸片放在触电人的口、
鼻上，观察纸片是否动。
若胸腹部无起伏、无呼气出，无气体排出，纸片不动，则可判定触电人已停止呼吸。
该判定在3~5S内完成。
以上的抢救方法虽然只是在遇到突发事件时才需要用到的，但它是家庭急救的必备手段，我们应该及时学习并掌握。
触电急救的基本原则是在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。
要认真观察伤员全身情况，防止伤情恶化。
发现呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和血液循环，对脑、心等重要脏器供氧。
急救的成功条件是动作快、操作正确，任何拖延和操作错误都会导致伤员伤情加重或死亡。
一、脱离电源
触电急救，首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。
因为电流作用的时间越长，伤害越重。
脱离电源就是要把触电者接触的那一部分带电设备的开关、刀闸或其他断路设备断开；
或设法将触电者与带电设备脱离。
在脱离电源时，救护人员既要救人，也要注意保护自己。
触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触伤员，因为有触电的危险；
如触电者处于高处，解脱电源后会自高处坠落，因此，要采取预防措施。
对各种触电场合，脱离电源采取如下措施。
1.低压设备上的触电
触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸、拔除电源插头等，或使用绝缘工具，如干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者；
也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身躯；
也可戴绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；
救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。
为使触电者与导电体解脱，最好用一只手进行。
如果电流通过触电者入地，并且触电者紧经握电线，可设法用干木板塞到其身下，与地隔离，也可用干木把斧子或有绝缘柄的钳子等将电线剪断。
剪断电线要分相，一根一根地剪断，并尽可能站在绝缘物体或干木板上进行。
2.高压设备上触电
触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具（戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒）解脱触电者。
救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离。
3.架空线路上触电
对触电发生在架空线杆塔上，如系低压带电线路，能立即切断线路电源的，应迅速切断电源，或者由救护人员迅速登杆，束好自己的安全皮带后，用带绝缘胶柄的钢丝钳、干燥的不导电物体或绝缘物体将触电者拉离电源；
如系高压带电线路，又不可能迅速切断开关的，可采用抛挂足够截面的适当长度的金属短路线方法，使电源开关跳闸。
抛挂前，将短路线一端固定在铁塔或接地引下线上，另一端系重物，但抛掷短路线时，应注意防止电弧伤人或断线危及人身安全。
不论是何线电压线路上触电，救护人员在使触电者脱离电源时要注意防止发生高处坠落的可能和再次触及其他有电线路的可能。
4.断落在地的高压导线上触电
如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，如尚未确证线路无电，救护人员在未做好安全措施（如穿绝缘靴或临时双脚并紧跳跃地接近触电者）前，不能接近断线点至8-10m范围内，以防止跨步电压伤人。
触电者脱离带电导线后亦应迅速带至8-10m以外，并立即开始触电急救。
只有在确定线路已经无电时，才可在触电者离开触电导线后，立即就地进行急救。
二、伤员脱离电源后的处理
触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动。
触电伤员神志不清者，应就地仰面躺平，确保其气道通畅，并用5s时间呼叫伤员或轻拍其肩部，以判定伤员是否意识丧失。
禁止摇动伤员头部呼叫伤员。
需要抢救的伤员，应立即就地坚持正确抢救，并设法联系医疗部门接替救治。
三、呼吸、心跳情况的判定
触电伤员如意丧失，应在10s内用看、听、试的方法，判定伤员的呼吸、心跳情况。
看：
伤员的胸部、腹部有无起伏动作。
听：
用耳贴近伤员的口鼻处，听有无呼气声音。
试：
试测口鼻有无呼气的气流。
再用两手指轻试一侧（左或右）喉结旁凹陷处的颈动脉有无博动
若看、听、试的结果为既无呼吸又无颈动脉博动，则可判定呼吸、心跳停止。
四、心肺复苏
触电伤员呼吸和心跳均停止时，应立即采取心肺复苏法正确进行就地抢救。
心肺复苏措施主要有以下三种。
1.通畅气道
触电伤员呼吸停止，重要的是始终确保气道通畅。
如发现伤员口内有异物，可将其身体及头部同时侧转迅速用一个手指或两手指交叉从口角处插入，取出异物。
操作中要注意防止将异物推到咽喉深部。
通畅气道可采用仰头抬颏法，用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其下颌骨向上抬起，两手协同头部推向后仰，舌根随之抬起，气道即可通畅。
严禁用枕头或其它物品垫在伤员头下，头部抬高前倾，会加重气道阻塞，并使胸外按压时流向脑部的血流减少，甚至消失。
2.口对口（鼻）人工呼吸口对口（鼻）人工呼吸法示。
在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员额上的手的手指捏住伤员鼻翼，救护人员深吸气后，与伤员口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次1～1.5s，如两次吹气后试测颈动脉仍无搏动，可定断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。
除开始时大口吹气两次外，正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。
吹气和放松时要注意伤员胸部应有起伏的呼吸动作。
吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。
触电伤员如牙紧闭，可口对鼻人工呼吸。
口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员嘴唇紧闭，防止漏气。
3.胸外按压
（1）按压位置。
正确的按压位置是保证胸外按压效果的重要前提。
确定正确按压位置的步骤为：
1）右手的食指和中指沿触电伤员的右侧助弓下缘向上，找到肋骨和胸骨接合处的中点。
2）两手指并齐，中指放在切迹中点（剑突底部），食指平放在胸骨下部。
3）另一只手的掌根紧挨食指上缘，置上胸骨上，即为正确按压位置。
（2）按压姿势。
正确的按压姿势是达到胸外按压效果的基本保证，正确的按压姿势应符合以下要求：
1）使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员或立或跪在伤员一侧肩旁，救护人员的两肩位于伤员胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠，手指翘起，不接触伤员胸壁。
2）以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常成人胸骨压陷3～5cm（儿童和瘦弱者酌减）。
3）压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不得离开胸壁。
按压必须有效，有效的标志是按压过程中可以触及颈动脉搏动。
（3）操作频率。
1）胸外按压要以均匀度进行，每分钟80次左右，每次按压和放松的时间相等。
2）胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸同时进行，其节奏为：
单人抢救是，每按压15次后吹气2次（15：
2），反复进行；
双人抢救时，每按压5次后另一人吹气1次（5：
1），反复进行。
按压吹气1min后（相当于单人抢救时做了4个15：
2压吹循环），应用看、听、试方法在5～7s时间内完成对伤员呼吸和
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