遂宁城市总体规划.ppt

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遂宁城市总体规划遂宁地处四川盆地中部，涪江中游，位于东经10503261055949北纬301050311050之间，市域南北长108.9公里，东西宽90.3公里，幅员面积5325平方公里。

其东邻重庆、广安、南充，南接资阳，西连德阳，北靠绵阳。

距离成都、重庆各150公里，与两大城市呈等距三角关系；与省内绵阳、内江、达州等地距离均在100公里左右。

遂宁市地处成渝经济圈的核心地带，距成渝两市都具有1小时可达性，便于接受成都和重庆的辐射；同时它又处于川南、川西北、盆中城市群的结合点上。

多条高速公路在遂宁汇集，是四川省重要的交通节点。

独特的区位优势，使其有可能成为传递成渝两大中心城市的辐射力、承东启西、南传北递的节点城市，发展潜力巨大。

遂宁交通比较优势明显。

川鄂、绵渝公路在此交汇，达成铁路穿境而过，成南高速路建成通车，遂渝快速铁路已经开工建设，内昆铁路、遂渝高速公路、遂内高速公路正在紧锣密鼓地筹划，遂宁将成为四川省区域性次级交通枢纽。

遂宁城市地理人文遂宁钟灵毓秀、山川秀美，自然资源丰富。

境内玲珑华美的金华山，清波浩渺的赤城湖，千年古刹灵泉寺、西来第一禅林广德寺，史称“仙画”的宝梵壁画等风景名胜，或淡雅飘逸，或雄浑壮美，吸引了国内外众多游客。

遂宁宗教及民俗文化丰富多彩，素有“中国观音故里”的美誉，其依托的载体就是广德灵泉风景区的核心景源享誉中外的广德寺和灵泉寺。

除此之外，妈祖庙天上宫、基督教福音堂、圣母殿等依然耸立。

杂技、龙灯舞、彩莲船、车车灯、狮舞、腰鼓舞、打莲箫、打围鼓、平台戏等民俗活动仍保留延传。

遂宁以其深厚的文化底蕴、迷人的灵性山水和发达的农工商贸而成为川中政治、经济和文化中心，素有“小成都”、“观音故里”、“东川巨邑”、“川中明珠”、“西部水都”、“成渝后花园”之称。

其独特的“山水城”穿插环抱的城市格局，奠定了遂宁市山水田园城市优良的生态基底。

遂宁现拥有10张国家级城市名片：

国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、全国绿化模范城市、国家级生态示范区、中国人居范例奖城市、中国观音文化之乡、中国金融生态城市、全国现代物流示范城市、全国绿化模范城市遂宁城市产业发展遂宁市城市的综合经济实力进一步增强。

2010年全市实现地区生产总值495.23亿元，比2009年增长15.3%。

其中，第一产业实现增加值109.39亿元，增长4.5%，增速同比加快0.7个百分点；第二产业实现增加值254.69亿元，增长24.7%，同比加快1.8个百分点；第三产业实现增加值131.15亿元，增长8.1%，同比回落3个百分点。

近年来，遂宁市深化产业结构调整。

农业方面突出发展以现代畜牧业为支柱的现代农业；工业方面大力发展以电子信息产业为代表的新兴产业，同时向着打造西部电子元器件制造中心、西部新光源制造中心和西部电路板制造中心的目标奋进；服务业方面，规划并加紧建设“中国西部现代物流港”，同时还规划建设了中央商务区零售商业主题核心区、联盟河观音文化主题园区等一大批主题功能区，实现了现代服务业的高速发展。

遂宁市坚持走特色旅游发展之路，旅游业保持着高速发展势头。

遂宁市通过采取乡村旅游节、桃花节、品果节、孝感文化节、观音文化旅游节等一系列旅游促销活动，促进了遂宁市旅游业快速发展，2010年全年实现旅游总收入75.7亿元，增长34.0%；其中，实现国内旅游收入75.6亿元，同比增长34.0%。

旅游接待人数1065万人次，同比增长16.9%；其中接待入境旅游人数9406人次，同比增长11.0%。

实现旅游外汇收入165.03万美元。

遂宁旅游总收入已经进入到四川省各市州排名第六位，按照目前增速，今年遂宁将有望进入100亿元行业，成为全省旅游二级强市，遂宁市文化旅游业的发展面临着黄金机遇期。

遂宁已打造了旅游新形象、新品牌，为引爆旅游业跨越发展积蓄了力量，为建设西部文化旅游高地增添了后劲。

遂宁调整区域建设现状本次调整区域位于涪江两岸丘陵地区及圣莲岛、圣平岛（两山两岛）。

涉及范围占地面积总共为35.0平方公里。

在遂宁市城市总体规划（20092020）中，规划调整区域（两山两岛）的用地性质主要确定为遂宁市河东、河西片区以及江心洲岛的生态林地（部分区域为风景保护区广德寺风景名胜区和灵泉风景名胜区）等，是遂宁市建设山水田园城市提供的生态基底。

规划调整区内最富盛名的广德灵泉风景名胜区位置特殊，与遂宁主城区的建设用地自然交融在一起，其“两山一水夹一城”的山水景观格局精巧秀致，同时，以此景观格局为依托的广德寺和灵泉寺的观音文化历史悠久，在国内外颇具盛名。

现代交通发展将带来遂宁市地位大提升与“两山片区”格局大调整此前，遂宁市的快速交通主要依托成南高速与遂渝高速，呈“丁”字形态。

2010年底，遂绵高速完工并投入使用，与绵渝、成南高速构成了围绕遂宁市区的环形高速路网；目前，遂（宁）内（江）高速和遂（宁）广（安）高速也将投入施工，一系列的快速交通的建设使遂宁市的高速公路网络呈现“一环八线”的形态。

到2020年以前，将形成以成南、遂渝、遂绵、遂内、遂广高速公路为主的对外交通体系，实现遂宁市与周边各地级市中心城市“1小时”的通勤交通目标，实现遂宁市与周边大中城市的协作与共同发展。

铁路方面，根据西部大开发战略及国家铁路网络建设发展规划。

达成铁路将逐步提速，并建设达成铁路复线；渝遂铁路将形成城际快速铁路通道，并建设遂渝铁路复线；将新建遂内宜高速铁路，与内昆铁路相接，形成四川盆地通往东南亚地区又一条铁路通道。

遂宁将成为重要的西部工业物流港和四川省第二大综合交通枢纽，在成都经济区“1+7”格局中发挥更加重要的作用。

本次调整范围内的东山区域，已经建成的遂绵高速南北纵贯，是遂宁市环形快速路系统的东部干道。

并在东山片区中部、北侧设有两处出入口，分别通过匝道连接国道318，国道318在本区域西侧经过。

由于交通设施的完善，运输成本也随之降低，东山片区也得以摆脱了长期以来的发展桎梏，进入快速发展期。

结合国内外成功的发展经验，快速交通的发展将迅速地带动河东片区乃至东山片区的建设。

随着两山片区交通基础设施建设的不断深入和完善，两山地区所处的丘陵地带的交通环境得到改善，资源优势日益彰显，也将进入跨越式发展的关键时期。

因此有必要在此时对城市总体规划所确定的部分用地发展格局进行相应调整。

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