水泥混凝土施工方案50580.doc
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水泥混凝土路面施工方案 2
1. 编制依据 2
2. 工程概况 2
2.1 技术指标 3
3. 材料 3
3.1.1 地材解决方案 3
3.1.2 施工用电 3
4. 施工准备 3
4.1 人员与施工组织 3
4.2 搅拌站设置:
4
4.3 主要技术人员和劳动力计划表 4
4.4 机械设备配备计划 5
4.5 材料的准备及其性能检验 5
5. 水泥混凝土路面施工方案 6
5.1 施工放样 6
5.2 路面基层处理 7
5.3 安装模板 7
6. 混凝土的拌和和运输 7
6.2 混凝土浇筑 8
6.2.1 模板的要求和安装 8
6.2.2 振动梁振实 9
6.2.3 整平饰面 9
6.2.4 抗滑构造施工 9
6.3 接缝施工 9
7. 混凝土路面质量检查标准 9
7.1 填缝 11
8. 质量保证措施 11
8.1 质量管理策划 11
8.1.1 质量目标 11
8.1.2 质量管理机构 11
9. 安全生产施工措施 12
9.1 施工安全目标 12
9.2 安全专项技术措施 12
10. 环境保护、文明施工 13
水泥混凝土路面施工方案
1.编制依据
（1）中华人民共和国交通部现行的公路工程设计及施工技术规范;
（2）贵州省有关地方政策、法规；
（3）遵义市“十三五”农村公路“建养一体化"服务招标文件；
（4）踏勘现场掌握的资料和收集的信息；
（5）本单位多年来参加建设的公路工程所积累的经验；
（6）桐梓县九坝镇母猪坡至陶足沟撤并建制村硬化路设计图纸
（7）交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003
2.工程概况
桐梓县九坝镇母猪坡至陶足沟硬化路,起点位于桐梓县九坝镇梨村水栏垭与九坝至梨村公路平交，起点桩号K0+000，途经金竹窝、梅子岗，终点位于九坝镇梨村董家坡与蒲家至怀芷公路平交，终点桩号K3+363.000,路线全场3。
363km.项目的实施对完善桐梓县路网、改善现有路况、解决沿线村民的出行问题、加快区域经济发展起着十分重要的作用。
本项目的修建建设将大大改善以上村庄的通行条件,对全面推荐“四在农家，美丽乡村"小康路行动计划,增加农民收入，构建便捷，通畅、高效安全的农村交通运输网络，促进局域经济发展.
该路段老路路面为沙石路面，经调查分析全线为轻型交通，老路全段状况尚好，仅个别路段出现路基坑塘、随之排水不畅，造成路基强度不足，路基强度不足（路段）可按路基路面病害处治设计图处置后在路基上加铺15cm填隙碎石基层，再浇筑18cm水泥混泥土面层即可。
路基宽度4。
5m，路面宽度3。
5m,砼面板分块尺寸确定为长5m×宽3。
5m,全线水泥混凝土路面共14404㎡。
2.1技术指标
公路等级：
等外公路;
设计行车速度：
15km/h；
路基宽度：
4.5m，路面宽度:
3.5m;
圆曲线最小半径一般值15m、极限值12m;
最大纵坡12%；
回头曲线设计速度15km/h,回头曲线最小半径12m,回旋线最小长度20m;
最大超高横坡6％；
路面设计标准轴载：
BZZ—100KN；
涵洞设计荷载：
公路—II级；
路面为水泥混泥土路面,路面设计年限10年.
3.材料
3.1.1地材解决方案
（1）砂、石料：
在九坝镇当地石料场购买。
（2）水泥：
由公司统一采购，采用海螺PO32。
5、海螺PO42。
5水泥。
（3）钢材、木材等:
本项目对钢材和木村需求量不大。
（4）所有的材料均用自卸汽车5t运输至施工场。
3.1.2施工用电
施工用电采用发电机供电。
采用三级配电二级保护，用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备匹配。
严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。
4.施工准备
4.1人员与施工组织
针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
路面混凝土应采用机械拌合,罐车运输,人工浇筑。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下:
4.2搅拌站设置:
选址位于九坝镇槐子村，选用JS500型搅拌机配三仓PLD1200型配料机。
搅拌站场地面积2200m2,场地平整压实后,铺筑15cm厚碎石垫层，压实后再浇筑10cm厚C25混凝土进行场地硬化。
4.3主要技术人员和劳动力计划表
序号
工种
数量
备注
1
测量员
2人
2
质检员
1人
3
技术员
2人
4
安全员
1人
5
实验员
2人
6
机械操作工
10人
7
电工
1人
8
工人
20人
施工组织机构图如下：
工程管理部：
李贤涛
物资设备部：
刘权
安全质量部：
张晓
办公室：
张启楠
副组长：
肖新华
副组长：
陈晓静
组长：
敖明
计划合同部：
朱明利
路基一队
4.4机械设备配备计划
投入设备见下表：
主要机械设备表
名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
拓普康102
台
1
水准仪
DS3
台
1
振动梁
台
1
抹面机
台
1
压纹器
台
1
切缝机
台
1
发电机组
30KW
台
2
振动棒
台
4
4.5材料的准备及其性能检验
（1）水泥：
水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准,并且每一批水泥都应有质保书。
并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
（2）砂：
质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2。
5以上。
含泥量（冲洗法）不大于3％，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色.
（3）碎石：
质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31。
5mm。
石料的等级强度大于Ⅱ级,压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1％.
（4）根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的,应另选或采取补救措施.
（5）混合料配合比检验和调整
1）工作性的检验和调整,按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。
每次调整加入少量材料，重复试验.直至符合要求为止。
2）强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。
到规定龄期后测定其强度。
如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施.
3）通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料,通过比较，从中选择经济合理的方案。
4）施工现场砂和石子的含水量经常变化,必须逐班测定、并调整其实际用量。
5.水泥混凝土路面施工方案
5.1施工放样
（1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。
同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩.
（2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直.
（3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
5.2路面基层处理
（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开,胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因,采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
5.3安装模板
（1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）平曲线路段采用短模板。
（4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查.合格后才能浇筑砼.
6.混凝土的拌和和运输
（1）拌和
1）混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用1台强制式搅拌机拌和。
2）对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检.
3）严格控制含水量。
每班开工前,实测砂、石子的含水量,并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比.
4）每一盘拌和物前,先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
5）搅拌机装料顺序：
宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后,边搅拌边加水。
6）搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。
7）水泥砼拌和物应严格控制坍落度.拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
（2）运输
1）运输采用罐车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁,排干积水,并在运输过程中采取措施防止离析。
2）装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度,不应超过1。
5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合.
3）运输车辆在模板或导线区调头或者错车时,严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞,应及时告知重新测量纠偏。
6.2混凝土浇筑
6.2.1模板的要求和安装
（1）模板的高度应与混凝土板厚度一致
1）立模的平面位置和高程，应符合设计要求,并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
2）混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查.
3）拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
（2）混凝土拌合物的摊铺
1）摊铺厚度要考虑预留高度.拌合物的松铺系数控制在K=1。
1-1。
25之间，料偏干,取较高值;反之,取较低值。
2）采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙.
3）路面的压纹根据设计图纸规定而定。
（3）振捣
1）对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
2）振捣器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
3）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。
4）整平时，填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。
6.2.2振动梁振实
（1）每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿,保证（4±1）mm表面砂浆厚度。
（2）振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行,往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
6.2.3整平饰面
（1）每车道路面应配备1根滚杠.振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
（2）托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面.
（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆,修补缺边、掉角。
6.2.4抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40％后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成.纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm,深4mm，间距为15~25mm，随机排列.
6.3接缝施工
（1）接缝与钢筋设置,本路段每5。
0m设置一条缩缝,该缩缝为不设传力杆假缩缝，平均每200m设置一条胀缝，该胀缝为设传力杆（滑动）型，与建筑物衔接处采用厚边型无传力杆的胀缝。
传力杆的设置采用支架的方法将其固定在基层上，本道路路面宽度为3.5m，不需要设置纵向缩缝。
相关设计图详看设计图纸S3—12接缝设计图。
（2）施工过程中假缝型可采用混凝土硬化后用切缝机切割或在新鲜混凝土上以压入方式形成。
切缝时间要掌握，过早会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整体的缝，过迟会导致收缩应力超出其抗拉强度而早非预定位置出先早起裂缝.合适的切缝时间须依据经验并进行试切试验后决定，大致切缝时间参考规范.
7.混凝土路面质量检查标准
表7.2.2水泥混凝土面层实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
－10
3
平
整
度
s（mm）
1。
2
2.0
平整度仪:
全线每车道连续检测，每100m计算s、IRI
2
IRI（m/km）
2.0
3.2
最大间隙
h（mm）
—
5
3m直尺：
半幅车道板带
每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0。
7且不大于1.1；特殊路段不小于0。
8且不大于1。
2
一般路段不小于0。
5且不大于1。
0;特殊路段不小于0。
6且不大于1。
1
铺砂法：
每200m测l处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条,每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线,每200m4处;横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量:
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（％）
±0。
15
±0。
25
水准仪:
每200m测4断面
1
7.1填缝
混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
（1）在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内.
（2）灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
（3）填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
8.质量保证措施
8.1质量管理策划
8.1.1质量目标
一次性验收合格率100％，年度完工公路优良率不低于40％.
8.1.2质量管理机构
项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，工程部长、安全主管、合约部长、物资部长、测量负责人、试验室主任、质检负责人为成员的全面质量管理领导小组，负责桐梓县通村公路工程项目经理部的质量监督管理工作。
项目总工程师负责领导全面质量管理工作。
根据公路工程建设“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系的要求，项目部建立的工程质量管理机构为全员、全过程、全方位的三全质量保证体系（见下图）.采用信息化质量控制手段,使质量控制标准化、质量评价数据化。
9.安全生产施工措施
9.1施工安全目标
不发生人员死亡或重伤事故。
9.2安全专项技术措施
（1）严格执行建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88），保障施工现场的用电安全，防止触电事故发生。
（2）施工现场按照“三相五线制"要求设置供电线路；线路与构筑物、道路的水平、垂直距离符合规范要求；线路须穿过马路或在场内有可能被施工机械碾压的，须对线路进行埋设或作穿管保护；严禁将电线搭靠在树木、脚手架上。
（3）施工用电采用三级配电二级保护。
用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备匹配.严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备.
（4）各种电器设备绝缘状况必须良好,凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险区域均设置防护.
（5）对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，手持电动工具设专人管理，每月检查一次;防雷设施每年在雷雨季节之前须检测.
10.环境保护、文明施工
（1）进场道路和场地布置井然有序，各种标识齐全，做到合理、整洁。
（2）工程管理人员一律持证上岗，职务、职责明确,确保工地统一指挥。
（3）对于设计规划的弃土场,必须按设计要求做好截水沟、挡土墙,避免水土流失污染幻境。
（4）工程完工后，现场必须清理干净.
（5）对完工后清理的杂物、施工中的不适材料、残渣的等必须运至弃土场,不能填入墙背和任意堆放
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