拆除道路及路沿石方案.doc

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1.3拆除人行道

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。

人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

1.4拆除路缘石的主要施工方法

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。

拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1.5渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。

土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。

第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人

2）沟槽开挖

导线复测：

采用全站仪，角度闭合差符合规范。

中心线复测：

全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。

水准点布设：

为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。

日常放样测量、放样控制设置高程样板控制，高程样板（龙门板）应放置在稳定位置，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。

开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表：

土的类别

机械开挖（高：

宽）

人工开挖（高：

宽）

一、二、三类土

1:

0.25

1:

0.33

四类土

1:

0.1

1:

0.25

挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。

在槽顶尽量不设置静载和动载，如需要设置时应对土的承载力和边坡进行验算。

二、沟槽排水、及支撑

本工程采用明排水：

如下图

沟槽支撑

支撑、开挖应交替进行。

挖土深0.8m时必须设第一道支撑。

支撑时，用挖机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。

将其绑扎吊牢，其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。

支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。

钢板桩沟槽选用铁撑柱。

铁撑柱要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6～0.8m。

钢板桩的施工

①钢板桩的入土深度参照以下规定：

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:

3；

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:

2.5；

沟槽深度小于4.5m时，板桩的入土深通过计算确定。

②采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。

土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。

③钢板桩支撑的方法和步骤：

先根据沟槽开挖边线，开挖0.6m宽的钢板桩槽。

在原有的路上开槽，槽深将道路结构去掉，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。

开挖时宜边挖土边加横撑。

水平横撑板宜采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩紧贴，槽内加垫木板，并用工具式撑扛顶紧。

横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。

上下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。

安装完后，横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。

④采用机械打桩时作好下列工作：

a、打桩前对打桩机具进行认真检查；

钢板桩应顺直，不得使用呈弯曲的钢板桩，打桩时还应戴桩帽；

b、垂直定位应准确，因此，打桩时应采用定位夹板。

定位可用两根

30×30厘米的方木，用穿透螺栓将其固定，方木外用木桩将夹板紧挤固定；

c、打桩时应特别注意安全，因此应统一指挥，分工明确，严格按照操作规程办；

d、打桩中如出现桩入土过慢，桩锤回弹过大时，应停打，待查明原因并进行处理后在继续施工；

⑤支撑拆除作好如下事项：

a、支撑拆除前认真检查，研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影响。

当确定受到严重影响时，采取加固措施。

b、横板支撑一次拆撑有危险时，可进行倒撑拆除，即另用撑木将上半槽撑好后，在拆原有撑木，待下半槽撑板拆除，并回填完土后在拆上半槽支撑；

c、竖板支撑拆除，一般先填土至下层横撑木地面，再拆除下横撑，最后回填土至半槽，拆除上半横撑，拔除竖板；

d、多层支撑拆除，应自下而上逐层拆除，但必须下层槽拆撑回填完后，在拆除上层槽支撑；

e、钢板桩支撑拆除，先将管周边土回填至下横撑，再拆除下横撑，继续回填土至上横撑，拆除上横撑，填土至地面，最后用机械拔除钢板桩。

⑥钢板桩拔出对周围环境的影响及防止措施。

拔钢板桩时常易产生破坏作用，主要是拔桩时将部分土堆栈随桩而带出，因而形成一道狭长的空隙，原有土体平衡受到破坏。

为达到新的土体平衡，空隙两旁的土体将移向空隙，从而使地面出现沉降，致使受影响区的建筑物，管遭到破坏。

为防止或减小因拔桩而产生破坏的措施有：

a、在打桩前再钢板的表面涂上沥青等润滑剂，避免拔桩时将土带出；

b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出；

c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。

d、对重要建筑物和粉细砂的地区，必要时先进行注浆，增加土体强度和移动阻力，待桩拔出后，仍用砂回灌。

铁撑柱在施工时，要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。