精品防断抢修预案.docx
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精品防断抢修预案
云梦车间防断管理制度及
防断抢修预案
为规范车间干部职工在断轨情况发生时,及时、果断、正确处理故障的行为,最大限度地减少断轨故障对行车的干扰，压缩故障延时,根据工务段文件及《安规》、《维规》要求，结合实际,特制订断轨抢修预案。
车间成立防断工作小组：
组长：
车间主任、支部书记
组员：
车间其他干部及各工区工长
一、总体要求
防断工作是工务段季节性强而又贯穿全年的一项重点工作，必须遵照“预防为主、先通后固”的原则，按照铁路局《防断细则》的要求，加强车间及各班组防断工作的组织领导，切实抓好防断预防及故障抢通工作，保障线路行车安全。
1、强化手工检查，把好防断第一关.要严格落实工区每周手工检查制度，对检查发现的伤损设备要及时登记，并在巡道工综合记录本上注明，班班记名式检查，对探伤报告的伤损设备,要根据伤损等级，严格按时限处理，杜绝重伤设备过夜.每年11月底前，各工区必须对道岔引轨、插入短轨未冻结、焊接的接头进行拆检；对发现的伤损钢轨，必须按照要求及时进行加固或更换处理。
2、加强设备整修,提高设备防断储备能力。
加强线路设备的日常整修保养工作，对接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨面病害要及时予以整治，及时整治翻浆、消灭暗坑吊板；每年11月底前，必须完成扣件及接头螺栓的复紧工作。
3、严格落实防断值班制度，各工区应根据管内设备、人员状况、列出防断薄弱及关键环节，细化本班组防断应急预案，要突出可操作性，制定防断值班表，发生断轨后立即出动进行抢险。
4、加强防断机具及备品、备用轨的检修、管理,确保日常处于齐全、完好状态。
各车间、工区抢修所用机具及材料等防断备品，必须做到专人管理。
鼓包夹板和急救器必须配套存放.车间、工区防断备品见附表，必须对表清理，摆放整齐，缺少的防断材料及备品于11月15日前上报线路科进行补充.全面清理管内备用轨存放情况，做好标记,准确登记放置地点，并在工区看板图上显示。
5、强化防断培训及演练，努力提高职工防断处理能力.备有锯轨机、钻孔机的工区，必须保证至少两人能熟练使用及保养抢险机具。
6、各在配齐工区抢险料具的前提下,应根据管内线路分布情况，合理设置抢险点。
抢险点必须配备专用运输工具，必备抢修料、具（锯轨机、钻眼机等）,保证随时出动。
各工区同附近村民签订应急抢险租用运输车辆协议,确保20分钟内到位.
7、对高温施工影响的无缝线路地段必须与11月30日前将锁定轨温调整至允许范围内。
锁定轨温调整前降温天气，各工区必须加强巡视，确保无缝线路行车安全.
8、11月至次年2月,各工区由工长或副工长值班,留足50％的人员值班，做好防断应急抢险工作。
值班电话必须保证24小时有人，做到随叫随到,20分钟内无人接电话，按擅自离岗处理。
抽查发现值班人员不足或者值班负责人不在岗，按违纪处理。
二、断轨抢修预案
1、工区接到设备红光带信号故障的通知后，工长一方面要派出专职防护员到车站运转室驻站防护,并同电务、车站加强联系，准确掌握红光带区域，通知有关人员迅速组织抢险队伍、备齐抢险料具，赶赴故障区域。
人员不得少于4人（工、班长一名，防护员一名，抢险人员两人）,携带“丁”字扳手、钢轨急救器或无损夹板、鼓包夹板、抢险应急包（450mm扳手、短轨头、短路铜线、防护用具等）,夜间需增加照明设备。
按照影响红光带的区段图赶赴现场进行检查:
若为四显示区段发生红光带，则优先检查顺行车方向最外方红色信号机至下一信号机区段；若为三显示区段，则优先检查红色信号机至顺行车方向的下一架信号机区段。
车站若通知为某某号信号机出现红光带的查找办法:
个位数为百米数、个位前的为公里数,应顺该编号信号机向列车运行方向检查。
2、、工区检查人员到达故障区段后，迅速设好现场防护,分两班对左右股钢轨进行一米不漏仔细巡查，直至发现断轨点或查明故障原因为止，如确认工务设备无故障，可通知登记“工务设备正常、不影响行车”，但故障原因不明、红光带未消失，检查人员必须继续查找,不得返回工区，直至确认出故障原因。
如为跨越管界区段，在本管界内未发现故障时，必须将查找范围扩大到相邻单位管界范围，直至找出故障地点.检查中对到达现场时间、设备状况和电务人员姓名及其所动的设备进行记录,以备调查分析。
3、、检查发现为断轨故障时，检查人员立即将现场情况通报驻站人员，驻站人员根据现场人员的要求，在“运统—46"登记封锁或放行列车条件，并将断轨情况报车间段调度。
4、、巡查人员发现钢轨折断影响行车时,应立即在断缝两端2米处各用一根短路铜线连接两股钢轨，并按规定设置停车防护，拦停列车，立即通知就近车站和工区。
5、、作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向（单线区段在两端均设置防护）防护,拦停列车，并通知就近车站和工区.
6、发现断缝，应首先上好回流线，消除“红光带"
后，立即根据断缝值大小，通知防护限速开通区间。
当断缝≮30mm限速25km/h;断缝>30mm,≯50mm限速15km/h；断缝〉50mm限速5km/h视情况放行列车。
及时与车间联系.
7、安排后续加固人员,到指定地点安插限速牌，组织人员加固,阶梯式提速45、60、80、120、
（三）断轨处理
一旦发生断轨故障，所在工区必须作为首要抢险力量,全力组织抢修；车间、抢险点作为第二抢险力量同时要组织人员赶赴现场。
抢修人员到达现场后,应立即设好防护，根据断缝情况，迅速组织进行处理。
1、无缝线路焊缝或母材折断
（1）当钢轨为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm、上下左右无严重错牙时，应立即进行紧急处理。
在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米拧紧扣件，将短路铜线连接在断轨处两端，连通信号，并派人看守，限速5km/h开通线路；当断缝小于30mm时，限速15~25km/h开通线路。
有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头扣件，然后可适当提高行车速度，但不超过60公里/小时。
经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨（不短于6m）的措施，进行临时处理后，160km/h及以下的线路以正常速度放行列车，160km/h以上线路按不大于160km/h速度放行列车，经焊接永久处理后恢复正常速度。
（2）如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须插入短轨头或短轨处理。
①垂直断裂,裂缝在50mm～150mm之间时,可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，轨底垫枕木头，复紧断缝两端50米扣件，以5km/h开通线路，经进一步加固后，可适当提高放行列车速度.
②钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时,要迅速采取最快的方法配置并插入短轨，复紧扣件及连接零件后，通知驻站人员放行列车；当短轨一时无法到达现场，且切齐断缝后轨缝不大于150mm时，可比照上条方法插入短轨头进行紧急处理后,限速开通线路。
③经紧急处理开通线路后,应立即组织配轨（锯轨钻眼），进行临时处理，有条件的当即焊接。
2、准轨折断
（1）准轨发生折断时，应立即组织更换为同类型钢轨,复紧扣件及连接零件,以正常速度放行列车；
（2）当抢险机具及备用钢轨一时无法到达现场或无等长度备用轨时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路.
①钢轨断缝距钢轨接头大于1.2米时，比照无缝线路断轨进行紧急处理；
②发生轨头揭盖时，若揭盖范围不超过150mm，可锯（氧割）齐揭盖轨端，插入短轨头（短轨头长度最大不得超过130毫米）,用平夹板及接头螺栓（急救器）加固，断缝下加垫枕木头，根据现场实际情况,限速5km/h开通线路。
③发生轨头揭盖时，若揭盖范围超过150mm，可采取锯（氧割）的方法，切除揭盖端钢轨，插入短轨，复紧扣件及接头螺栓，根据实际情况，限速或正常放行列车.
④紧急处理或氧割后，必须进行临时处理，方可按正常速度放行列车.
3、辙叉折断
（1）辙叉折断时，应立即通知电务配合，组织更换为同类型辙叉,复紧扣件及连接零件,放行列车最大速度不得超过160公里/小时。
（2）辙叉折断，备用辙叉一时无法到达现场时,可采取以下措施进行紧急处理,抢通线路，然后再组织更换处理.
①木岔枕道岔：
更换为与辙叉等长短轨，将原辙叉垫板更换为普通铁垫板，钉齐道钉、复紧接头螺栓,按常速开通一股线路；
②砼枕道岔：
在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板，将折断辙叉更换为等长短轨，钉齐道钉，串实木枕枕下道碴，根据现场实际情况，限速开通一股线路。
（3）已实现焊接的贝氏体辙叉、可动心轨辙叉折断时，可采用以下措施进行紧急或临时处理，尽快开通线路.
①断缝位于易于加固处所时,应立即用夹板及急救器进行加固，限速开通线路;
②断缝位于不易用夹板及急救器加固处所时，若能用使用防爬器，则用防爬器卡紧断缝处轨底，以限速5km/h速度放行列车.
③折断处所不能采取加固措施处理时，应切除折断辙叉、配轨更换处理。
4、道岔尖轨、基本轨折断
（1
）道岔尖轨、基本轨折断时，应立即通知电务配合，若未实现焊接、冻结，迅速组织更换为同类型尖轨、尖轨基本轨，复紧扣件及连接零件，放行列车最大速度不得超过160公里/小时。
（2）道岔基本轨发生折断,当基本轨已实现焊接、冻结，形成无缝道岔或抢险机具及备用基本轨一时无法到达现场时,可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路，然后再组织更换处理。
①断缝位于易于加固处所时，应立即用平夹板及急救器进行加固，限速5——15km/h开通线路;
②断缝位于不易用夹板及急救器加固处所时，若能使用防爬器，则用防爬器卡紧断缝处轨底，以限速5km/h速度放行列车。
③经紧急处理开通线路后，组织拆除或切除折断基本轨及影响范围内的钢轨，更换备用基本轨及影响范围内钢轨,重新进行连接、冻结或焊接。
（3）无缝道岔（尖轨已实现冻结或焊接）尖轨折断时，应采取以下措施进行处理，尽快开通线路。
①冻结的尖轨折断时，拆除冻结接头（可利用氧割工具烧除冻结螺栓）后，更换备用尖轨，开通线路。
②焊接的尖轨折断时，切除内直（直股尖轨折断时）或曲上股（曲股尖轨折断时）部分钢轨,更换备用尖轨及内直或曲上股配轨进行临时处理，开通线路.
三、断轨故障处理及分析汇报
1、现场负责人和驻站人员要及时将现场故障情况及处理情况向车间汇报，车间将故障情况及处理结果及时向段调度汇报，保持信息畅通.
2、车间干部接到断轨故障通知后，要积极组织抢修，组织其他值班人员携带抢险工具及材料迅速赶往现场进行指挥；故障排除后,组织有关人员进行故障分析，并将发生故障到故障排除的过程、故障原因分析等资料书面整理后报工务段，书面资料必须注明以下内容：
1）断轨故障概况
⑴接故障通知时间、段通知工区、车间时间和人员；
⑵现场故障检查及处理情况：
慢行放行列车的时间及条件、列车恢复常速时间;
2）断轨处所线路状态、钢轨轨型、材质炉号、短轨还是无缝线路、钢轨铺设时间、无缝线路锁定轨温；
3）断轨故障分析：
⑴断轨切面伤损情况，是否有伤，伤损类型、位置、大小尺寸及断口伤损示意图。
⑵钢轨或焊缝探伤时间及检查情况.
⑶断轨处前后线路养护情况，扣件状态、轨面平顺情况、线路翻浆情况、暗坑吊板情况等。
4）有关责任者的处理,教训及下步整改措施.
附件：
1、车间、工区防断备品明细表
2、断轨处理查找方法
3、断轨处理流程图
附件1：
车间、工区防断备品明细表
一、工区防断备品
序号
名称
单位
数量
1
火炬
根
2
2
响墩
个
6
3
喇叭
个
2
4
信号灯
个
1
5
便携电话机
部
1
6
短路铜线
根
1
7
红信号旗
面
2
8
黄信号旗
面
2
9
30米钢卷尺
个
1
10
石笔
根
3
11
短轨头
套
1
12
Ф31钻头
个
2
13
钻孔机
台
1
14
锯轨机
台
1
15
切割片
片
10
16
钻孔样板
套
1
其中锯轨机、钻孔机按照车间配置固定工区存放,并做好记录.
二、工区常备防断料具
序号
名称
单位
数量
1
鼓包夹板
块
4
2
急救器
套
2
3
鱼尾夹板
块
4
4
长把扳手
把
4
5
液压起拨道机
台
1
6
活口扳手380MM
把
1
7
活口扳手450MM
把
1
8
抬杠
根
4
9
撬棍
根
4
10
抬轨卡
副
4
11
捣镐
把
2
12
扒镐
把
2
13
套筒扳手
把
4
三、车间应备防断料具：
序号
名称
单位
数量
1
锯轨机
台
1
2
钻眼机
台
1
3
钻头Ф31
个
2
4
钻头Ф9。
8
个
2
5
电缆线
米
100
6
切割片
块
10
7
远程探照灯
台
2
8
氧割工具
套
1
9
无损夹板
套
2
10
1。
2米带螺栓孔、电务导线眼的短钢轨
根
1
附件2:
断轨处理查找方法
三、车间应备防断料具：
新沟16处
22+120
上
隔蒲10处
56+850
上
23+320
上
58+850
上
25+100
上
60+700
下
26+360
上
27+630
下
61+300
下
28+270
上
62+030
上
29+300
上
62+750
下
31+080
上
65+450
上
33+570
下
66+300
下
34+600
上
70+750
下
35+430
上
72+050
上
36+330
下
38+070
下
38+480
上
38+510
上
40+210
上
下辛店11处
42+700
上
43+500
上
44+300
上
45+150
下
云梦8处
73+700
上
46+300
上
74+550
上
47+000
下
75+700
上
48+000
上
79+200
下
48+700
下
82+680
下
51+600
下
84+400
下
53+500
上
85+600
上
53+950
上
86+500
下
四、备用料具管理要求
1）防断备品应放在易存取的地点，由专人保管。
2）防断备品一旦缺少、损坏应立即补充、整修到位，保证齐全有效。
3）发生“三折”应立即抬运防断箱内备品及其他工具备品到故障地点,按规定设好防护,积极组织抢修，尽快恢复线路正常运行。
4）需放在防断箱内的信号、工具备品一定要放在防断箱内,其他备品应放在防断箱附近，分类堆码。
（备用轨存放地点附表1）
5）车间、新沟各设防断抢险点一处，按要求配备相关防断料具，其中新沟抢险点负责K22-K50，车间抢险点负责K50-K96段抢险任务。
云梦线路车间
2011—11——11
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