汽车底盘构造与维修2.doc

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汽车底盘构造与维修项目化课程（学生实训）

学生手册

项目二

汽车手动变速器结构、原理、拆装调整与检修

汽车手动变速器结构理论知识

一、知识导入

1、讨论一下变速器的功用？

2、讨论汽车变速器的类型？

3、简述变速器工作原理？

（1）变速和变矩原理

（2）换档原理

（3）变向原理

二、手动变速器结构分析

1、三轴式普通齿轮变速器

图1变速器传动示意图

图2东风EQ1092型汽车变速器

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678910

1112131415

1617181920

2122232425

2627282930

一档:

（写出传动路线，计算传动比）

二档：

（写出传动路线，计算传动比）

三档：

（写出传动路线，计算传动比）

四档：

（写出传动路线，计算传动比）

五档：

（写出传动路线，计算传动比）

倒档：

（写出传动路线，计算传动比）

结构分析：

（简要叙述，记录）

1）轴的支承和定位

2）齿轮的换档结构型式

3）防止自动脱档的结构

4）齿轮的轴向限位

5）齿轮传动消隙装置

6）润滑与密封

2、两轴式变速器：

对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：

桑塔纳2000型轿车的变速器。

图3桑塔纳2000型轿车的变速器

结构分析：

3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理

图4锁环式惯性同步器

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锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例），讨论叙述？

图5锁环式惯性同步器工作原理

4、锁销式惯性同步器

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锁销式同步器的工作原理，讨论叙述？

图6锁销式惯性同步器

5、解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构结构

图7变速器操纵机构结构

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678910

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锁止（定位）位置，叙述锁止装置的工作过程。

1

2

3

防止跳档的措施：

图8

原理：

图9

原理：

三、手动变速器拆装（实训操作）

以东风EQ1090型汽车变速器为例

1、变速器拆卸（步骤）

1）旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。

3）拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母58（图12），取下碟形弹簧57，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。

4）拆下变速器上盖总成。

5）拆下变速器第二轴后轴承盖16（图11）。

6）从变速器前端拆下紧固轴承盖2的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖（图2—97）。

7）用铜棒从左右轻轻敲击第一轴7，将第一轴连同轴承6一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承8。

8）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用顶拔器从二轴上取下后端轴承后。

将第二轴总成从变速器壳体内拿出（图12）。

9）从第二轴取下四、五挡同步器锥环总成25，拆下四、五挡固定齿座锁环32，取下止推环33，则第二轴上二、三挡同步器锥环总成42和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。

10）从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖9、21（图11），撬开后轴承锁片71（图13），拧下锁紧螺母72，拆卸倒挡齿轮检查孔盖板23（图11），取下倒挡齿轮轴锁片76（图13），利用倒挡轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒挡检查孔取出倒挡齿轮74和轴承8及隔套73.将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承69从壳体向后脱出。

用顶拔器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。

再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承59。

11）从中间轴上取下弹性挡圈60（图13），用压床将常啮合齿轮61压出。

12）变速器顶盖的拆卸：

拆下顶盖总成2后，拆除弹簧7，顶盖总成即可解体。

13）拆除变速器叉17、18、25和导块21上的铜丝锁线，拧松止动螺栓19，用专用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片10。

这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速又（注意：

当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧11和钢球12从盖上弹出）。

2．变速器的装配。

1）装合中间轴总成，齿轮应依次压入（注意：

齿轮的内凹槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏）。

装合第二轴总成，并注意二、三挡同步器滑动齿套凸出的一面朝前。

2）将变速器壳体14（图11）固定在工作台上，把装好的中间轴总成放人中间轴孔中，两端套上轴承59、69（图13）。

从倒挡齿轮检查孔放入倒挡齿轮74，齿轮内孔中放入轴承8和隔套73，从变速器后端插入倒挡齿轮轴

3）用铜棒把中间轴前后轴承59、69敲入轴承座孔，把倒挡轴75敲到安装位置。

中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片71，并将螺母72拧紧，然后用锁片71把螺母72锁止（图13）。

倒挡轴到位后，卡上锁片76，并用螺栓固定锁片。

在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈70。

装上前后轴承盖9、1l（图11）和倒挡齿轮检查孔盖板23（注意：

装盖板时要装衬垫，然后用螺栓对称紧固）。

4）将装好的第二轴总成放到壳体里。

把四、五挡同步器总成套在第二轴上。

5）从第二轴后端套上后轴承52（图12）并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到花键部分的台肩上，套入里程表主动齿轮55和隔套56，然后在轴承外圈上装上挡圈54。

6）在变速器第一轴前端压入轴承6，装上挡圈5、4，在后端主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承8，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔（图11）。

用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

7）从第一轴前端先将密封纸垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用铜丝锁线以“8”字形穿入螺柱头的孔中拧紧。

8）在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上纸垫，用螺柱对称紧固。

装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。

把驻车制动器突缘套在第二轴上，装上碟形垫圈5,（图12），用锁紧螺母紧固（拧紧力矩为200~250N．m）。

9）装复变速器盖：

将变速器叉轴装在变速器盖相应的孔位中，同时装上锁止弹簧11及钢球12、互锁圆柱销15及钢球14、变速叉17、18、25和导块等；拧人变速叉止动螺栓19，拧紧后用钢丝锁线分别将螺栓19锁紧在叉轴上；打入变速器盖前端座孔塞片10。

10）在变速器处于空挡位置时，装上密封衬垫28，盖上变速器盖总成。

11）按拆卸的相反程序，装上衬垫，装复变速器顶盖总成。

拧下放油螺塞，加注润滑油至规定油面高度，再拧上加油螺塞。

图13变速器中间轴和倒档齿轮轴

四、手动变速器主要零部件检验修理（实训操作）

1、齿轮的检修

1）齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量情况下可用油石修磨。

当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15％，或斑点超过齿面15％以上的，则应更换。

2）装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮和内座圈之间的间隙，如图14所示。

标准游隙为0.009～0．060mm，间隙为0．15mm，若超过极限，则应修整或更换。

测量值,

图14检查齿轮游隙图15检查轴的径向圆跳动

2、输入和输出轴的检修

1）轴不应有裂纹，各轴颈及花键不应有严重磨损，轴上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换或涂镀（磨损轴颈）修理。

2）轴的径向圆跳动不得超过0．05mm，如图15所示，否则应校正或更换。

测量值

3、同步器的检查

1）将同步环压到换挡齿轮锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿间的间隙，如图16所示，其间隙如表1所列。

若不符合规定，必须更换同步环

图16检查同步器间隙

表1同步环齿与轮齿的间隙

间隙测量值

4、变速器壳体的检修

1）变速器壳体如有裂纹、砂眼均应更换，如砂眼较小可用密封剂填补修理。

2）变速器轴承孔磨损过大应予更换，不宜采用镶套修理。

3）壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大于0．15／100mm；如超过，应用刨、