主桥墩帽施工工艺.docx
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主桥墩帽施工工艺
第一章概述
一、工程概况
仙人渡汉江大桥是襄十高速公路上的一座特大桥，全长5346m，其中主桥为（100+3×150+100）m五跨一联双幅双向预应力砼变截面连续箱梁。
主桥墩69#~72#墩为分离式实体结构，两单幅中心距离为13.5m,基础采用5根φ2.0m的钻孔灌注桩（半幅桥），按梅花型布置，桩长分别为65m和68m。
桩顶设置上、下承台，上承台高2.0m，下承台高3.0m，墩身断面为圆端形，尺寸为9.2*4.0m，高为8m或9m。
墩帽断面尺寸为6.0m*7.0m,高4m。
二、编制依据
1、《襄十高速公路襄樊至武当山段仙人渡汉江特大桥两阶段施工图设计》（第三册•第一分册）（湖北省交通规划设计院）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
三、主要工程数量及材料
主桥墩墩帽主要工程量如下表：
工程部分
C40砼（m3）
钢筋（kg）
临时锚固
Φ16
φ8
Φ32精轧螺纹
墩帽（单个）
165
3361.0
205.1
222根
支承垫石
5
/
560.9
/
全桥合计
1360
26888.0
6128.0
1776根
第二章墩帽施工
主桥墩帽的主要施工步骤为：
拼装墩旁支架和两侧栏杆→安装底模→底模抄平→安装底层钢筋→安装临时锚固筋→剩余钢筋安装→检查→安装支座预留孔→模板安装→检查→监理检查签证→浇注混凝土→混凝土养生→拆侧模→→拆底模→支架拆除。
§2-1施工准备
一、施工准备
1、进行墩身竣工检查并放出墩帽的中心位置、轴线和高程控制点，然后进行墩身混凝土的凿毛工作，凿至墩身顶面标高线。
对于安装临时锚固筋的地方，凿至墩身顶面下5cm。
2、清理工作场地，为下一部的装吊工作创造一个宽敞的工作环境。
3、对所有参加墩帽施工的有关人员进行技术交底，使每个人都知道施工的操作程序和重要环节。
二、墩旁支架
由于墩帽纵桥向较墩身大2m，每侧有1m悬臂，为利于墩帽底模安装，在墩帽进行施工之前，需进行墩旁支架的拼装。
支架采用て20型钢组拼，每侧设4组，中间通过φ22拉杆进行对拉，在底模安装之前，必须检查支架底部是否抄牢和拉杆螺栓是否上紧。
支架施工图详见《主桥墩帽施工支架》（XRDQ-35-01）。
§2-2钢筋工程
一、钢筋的进场与试验
1、原材料进场应有厂方质量证书，并报试验室按每60t一批对其力学性能进行复检；
2、钢筋质量应符合现行《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定；
3、钢筋应按不同种类、规格分别堆存，并作好标识；
4、钢筋露天堆放时应垫高，并应采取遮盖、防雨、防锈措施；
5、只有经试验部门复检合格和质量证明附件齐全的钢筋方可通知工班进行下料制作；
二、钢筋制作
1、墩帽钢筋在车间下料成型，现场绑扎。
主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。
主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；
2、钢筋制作前，必须由现场技术人员下达《钢筋制作配料单》，力求下料准确，严禁不必要的浪费；每种钢筋先行制作一根，由技术人员验收合格后，再进行批量生产；
3、制作好后的钢筋应挂上标识牌，注明钢筋编号；
4、钢筋加工允诺偏差如下表：
序号
项目
允许偏差
1
受力主筋顺长度方向
±10mm
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
5
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5mm
三、钢筋焊接
根据要求，墩帽钢筋均采用搭接焊。
钢筋焊接接头形式、焊接方法应符合现行《钢筋焊接及验收规程》，按试验规格要求每300个接头取样一组进行试验（每单个墩帽取一组），试验合格后，方可进行钢筋安装。
四、钢筋安装
1、墩帽底模安装并检查合格后，即可进行钢筋安装；
2、钢筋安装顺序为：
绑扎底层钢筋网→然后绑扎侧面钢筋→安装顶层架立钢筋→绑扎顶层钢筋网。
注意，绑扎时，钢筋接头应错开，满足规范要求；
3、钢筋绑扎应保证整体骨架具有一定刚度，并确保各部位的保护层厚度；
4、钢筋安装允许偏差如下表：
序号
项目
允许偏差
1
主筋间距
±20mm
2
箍筋间距
+0,-20mm
3
钢筋骨架尺寸
骨架外径
±5mm
4
长
±10mm
5
骨架保护层厚度
±5mm
5、钢筋绑扎必须牢固,要有足够的刚度以保证钢筋骨架在施工时无明显变形，在必要时可以采用点焊的形式加固。
6、钢筋骨架安装完毕后，现场技术人员应先检查，检查内容及误差控制按上表要求，只有检查合格后，再请监理工程师检查，局部进行整改，确保满足施工规范要求；
五、冷却管安装
1、根据设计要求墩帽施工为大体积混凝土施工，应布置冷却管以避免因混凝土内外温差而造成混凝土表面出现裂纹。
2、冷却管布置，顺桥向布置3层，每层间距为1.1米。
冷却管采用内径25mm镀锌管，两端攻丝，采用短节连接，并隔一层生胶带以确保其密封性良好。
要求位置准确，安放稳固，接头连接牢靠。
每层冷却管进出水口均需引至墩帽顶以上10cm，当冷却管与钢筋相碰时，冷却管可适当调整位置。
冷却管安装好后应作通水试验，在砼浇注过程中，通水以防进浆堵管。
3、设置有冷却管的该层砼从浇注开始即通以冷却水，流量Q＝10～20升/分，通水过程中对管道流量、进出水温度及砼内部温度均需隔1～2小时进行一次测量，并作好记录。
冷却管连续通水时间不少于12天。
冷却管停止通水后，每隔12小时测一次砼内部温度，经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出墩帽顶面的管道截除。
§2-3模板工程
墩帽模板采用精制大型整体拉杆式钢模，内置木撑杆并以辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和稳定性，接缝处不得漏浆。
模板安装前进行表面清理，涂脱模剂，并利用吊机将模板吊装就位。
一、模板制作
根据墩帽结构尺寸放样分块加工制作，要保证形状准确，拼装成整体后的尺寸与设计值偏差≦1.0cm，与砼接触面圆滑、线型流畅，并且安装、拆卸方便和能多次使用。
钢模制作时应严格按照《钢结构加工及验收规范》的标准进行，同时能保证墩身尺寸满足《公路工程质量检验评定标准》要求。
二、模板出厂验收
1、模板出厂后，就应由技术人员汇同工班人员对其进行验收，验收时遵照下列标准：
检查项目
允许偏差（mm）
外形
尺寸
长和高
0，-1.0
肋高
±5.0
面板端偏斜
≤0.5
连接配件（螺栓、销子等）的眼孔位置
孔中心与面板的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1.0
板面和板侧挠底
±1.0
2、验收后的模板应堆码整齐、放置平稳，上、下层垫牢，以防变形。
三、模板安装
1、墩帽底模安装前，应按要求对墩旁支架进行检查，施工时，应保证支架顶面在标高上，并其与底模间至少应留有3cm的锲块空间；
2、侧模安装，根据墩帽模板组拼图，依次分块进行吊装，在确保模板连接稳固后方可吊机松钩。
待侧模安装完毕，进行整体安装拉杆、布置内支撑和外部辅助支撑装；
3、安装模板时，应防止模板移动和凹凸，调整其垂直度，使其符合规范要求。
4、模板在安装的过程中，应严格控制其横向、纵向中心线偏差、顶面高程、侧板垂直度，其允许偏差如下表：
序号
项目
容许误差
1
断面尺寸（mm）
±5
2
顶面高程（mm）
±10
3
轴线偏位（mm）
±5
4
垂直度（mm）
0.15%H
四、模板拆除
1、模板拆除：
模板拆除期限应根据结构物特点、模板部位和砼所达到的强度来决定。
非承重侧模板应在砼强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，拆除期限按拆模试块抗压强度确定，冬季应在砼达到不再被冻的强度（约40%设计强度）后拆除模板；
2、底模必须待混凝土达到70%设计强度，即28MPa以上后方可拆除；
3、模板拆除时，不允许损坏混凝土的表面。
模板拆除后，应及时进行维修，分类妥善存放，并加盖棚布防锈。
§2-4预埋件
墩帽预埋件分两类，一是墩梁临时固结用的临时锚固筋，二是支座螺栓预留孔，具体叙述如下：
一、临时锚固钢筋
1、根据设计图SH-3.3-5-120所示，墩帽内纵向每侧需预埋111根IV级钢筋作为主梁临时锚固，经变更后IV级钢筋采用Φ32精轧螺纹代替，每根长685~690cm，其下端预埋于墩帽内，上端锚固于0#节段底板上；
2、临时锚固钢筋采用整根安装，为防止在施工过程被移动，必须采用很强定位架，必需要时可利用角钢；
3、Φ32精轧螺纹在施工中，严禁碰触电焊；
4、为保证0#节段底模预留孔能胜利正确通过临时锚固钢筋，要求临时锚固钢筋定位非常准确，其纵横向允许偏差不得大于5mm。
具体详见附图。
二、支座锚栓预留孔
1、本桥主墩采用GZP5000型支座，其锚固螺栓为φ90×900mm，预留孔采用φ300mm芯棒；
2、预留孔应保证孔位、垂直度、平面位置准确，具体见下图。
并应注意用钢筋固定防止挪动。
§2-5混凝土施工
一、混凝土的浇注
1、混凝土由输送管泵送至浇筑墩位。
混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确。
配料数量的允许偏差（以质量计）见下表：
材料类别
允许偏差（%）[集中搅拌站拌制]
水泥、混合材料
±1
粗、细骨料
±2
水、外加剂
±1
2、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土拌和物的坍落度应在满足泵送要求的情况下尽量偏小，控制在16~18cm，其初凝时间不得小于8小时。
根据砼工厂生产能力，应确保墩帽砼在初凝前浇注完成。
3、混凝土的灌注：
在灌注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，重点应检查模板接缝是否严密确保不漏浆、模板支撑是否牢固。
由于墩帽较高，浇注时应水平分层，分层厚度不宜大于30cm。
4、砼的振捣：
在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式振动棒，其原则是“快插慢拔”，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层时要在下层砼初凝之前进行。
每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起砼产生离析现象。
一般每一振点振捣时间为20~30s，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋、冷却管等。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土不明显下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
施工中严格遵守操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。
5、砼浇注完成后，应进行二次收浆，确保表面平整度。
二、砼的养护
1、浇筑完成后，表面应加以覆盖进行保温养护，控制砼内外温差，以防止出现收缩裂纹。
2、砼养护过程中，冷却管应通水降温，降低水化热，防止产生温度裂纹。
三、竣工检查质量控制标准
墩帽灌注完达到强度后，必须经测量人员进行结构尺寸的检查，并取得监理工程师的签认。
结构尺寸允许偏差及要求见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTJ071-98附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
检查3个断面
3
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪测量纵、横各两点
4
支座处顶面高程（mm）
±10
水准仪每支座检查一点
5
支座位置（mm）
5
用尺量
6
预埋件位置（mm）
5
用尺量
§2-6支承垫石施工
根据以往施工经验，由于该支座螺栓达90cm，而垫石高度仅40cm，为保证孔位准确及后续支座的顺利安装，支承垫石与墩帽一起施工。
应注意以下两方面：
1、垫石模板与墩帽模板连接：
其中一侧采用M16螺栓连接，另外两侧搁置于墩帽模板顶，详见图号“XRDQ-41-01”施工图；
2、垫石钢筋及预留孔与墩帽钢筋一起安装，并加以点焊固定；
3、施工中，应及时检查垫石及螺栓孔位置，确保正确。
第三章安全质量
1、坚持“工程合格率100%、工程优良率≥90%”的质量目标，始终不渝地把安全质量放在首要位置来抓；
2、推行全面质量管理，认真贯彻ISO9002质量体系标准，建立健全技术管理制度，按设计图纸、施工工艺、操作规程办事，做到有章可循，有据可查；
3、对原材料、试验检测严格把关。
对施工过程中的每道工序、每一环节都有人负责，使墩帽质量达到“内实外美、线条流畅、色泽一致”。
对外观质量达不到要求的，须经技术人员检查同意并提出相应在解决办法后方可进行处理；
4、深入开展安全标准化工地建设，做到安全生产，文明施工，提高全员安全意识。
各种材料器具堆放有序，标识清楚，对工地上的杂物及时进行清理或回收，工作紧张有序，创建文明工地；
5、浇注混凝土过程中，应派专人检查模板连接（重点为螺栓）和支架；
6、高空作业，应配带安全带。
附：
临时锚固筋与高频管下料长度
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